Автор, приветсвтую. Как мотик себя показывает? По качеству и вообще? Есть ли нарекания? Прицеливаюсь на sas как замену японскому литру для дальняков и прохватов по области.
Приветствую 🤝 Я пока проехал за 2 мес только 5000 - город и небольшой дальняк на Ладогу без скоростных шоссе, в нормальное путешествие все никак не могу вырваться. Говорить о надежности рано. Нареканий на данный момент нет. Одни положительные эмоции. Но уже ясно - он отлично подойдет как универсальный мотоцикл и для города и для путешествий. В предыдущем видео подробно рассказал. Тогда было 2т.км., сейчас 5 , по сути ничего в суждениях не изменилось у меня за это время. Вот только заменил зеркала на складные Туратеч - в пробках вообще стал кайф , поставил гарды защитные (рук) - стоковые пластиковые только от ветра и от веток защищают. Выбрал, как и на прошлых мотоциклах - проверенный вариант фирмы Барки на алюминиевом каркасе, чуть ширина по рулю увеличилась (примерно на 5 см)- но мне не глобально. Ну и на видео стекло на 130 мм выше стока , перезаказал поменьше размер , на 55 мм выше стока , это кажется большевато. Как замена японского литра - какого именно ? По мощности - тут будет намного мощнее большинства японских туристов. Запас огромный. Из минусов - на скорости 60-70 воблинг присутствует , руки отпустить нельзя , хотя бы одной надо придерживать. С боковыми сумками так же присутствует воблинг на скорости 180-200 (в зависимости от дороги и ветра), без них мотоцикл легко идет 210-230 (больше не разгонялся). Кто катаются на таких же - у всех одно и тоже. Лечится установкой рулевого демпфера нормального. HyperPro (примерно 45 т.руб). Стоковый демпфер не справляется. Комфортная крейсерская скорость 140-160 , если ехать быстрее - бака хватает не надолго. Средний расход 5.5-6.5 литра по трассе в режиме 110-140 км/ч. Вообщем бак 23 литра - 300 км и дальше искать заправку надо. А вообще - главное в этом мотоцикле мотор. Я много чего перепробовал - этот мотор шедевральный. Не знаю даже что можно к нему в сравнение привести… (Мультистраду не пробовал). Подвеска - у меня R , тут ручные настройки , поигрался, возможностей масса. Конечно каждую смену обстановки не будешь менять , нашел для себя оптимальные. Снятый асфальт , грейдер , прыжки с бордюров и на бордюры - вообще нет проблем , хода огромные , комфорт очень на высоком уровне (у меня проблемы со спиной постоянные, поэтому езжу по большей части именно на тур эндуро сейчас , лечу спину , Харлей , который для города последние 3 года использовал , простаивает) Ну и по мелочи - поднял руль , поставил заниженные подножки. Стало очень комфортно и удобно ехать и просто и в стойке. Хотя руль еще думаю поднять немного. Для моего роста 191 , тюнинг из оригинального каталога предложил проставки 47 мм, я их поставил , но по сути оказалось что подъем только на 5 мм. Они указывают именно размер проставок , а не высоту на которую поднимется руль. Мне надо хотя бы 20-30 мм, буду смотреть еще , тут главное - троса не хочу менять, что бы длины хватило. Ну и конечно хотелось бы защиту крышки сцепления (с ней проблема, нигде ничего путного не нашел) и купить запасную лапку КПП , она не складная , чувствую можно её легко сломать при падении.
2:49 @@GrimmVR1я смотрю на замену фазеру литровому. Меня в 1290 настораживает воблинг и электронная подвеска своим отказом. По грунту не планирую вообще ездить. Поэтому 21 колесо сразу нет. У фазера отличная рулежка и он на любой скорости идет стабильно. Но для долгих поездок он не приспособлен. С пассажиром вообще просто забыть про это можно. А 1290 сейчас самое вменяемое предложение на нашем рынке. Ездить постоянно в сервис утомило, хочется новую технику. А Мультик свежий все же сильно сильно дороже.
@@JohnDoe_777у меня был fazer литровый , давно правда , в 2012 году ))) сравнивать сложно - мотоцикл очень хороший, проехал на нем тысяч 20, он проиграет практически по всем показателям - начиная от рулежки и подвески - заканчивая мощностью мотора. После фазера - КТМ покажется чем-то нереальным, если есть возможность - надо менять. Ну и помнить , что все что я написал относится к КТМ 1290 от 2021 года выпуска. Ну и да, удобство посадки и тем более если ехать с пассажиром , тут тоже КТМ очень , очень комфортный. Воблинг не так страшен как его все описывают. Предупрежден - значит вооружен. ПО надежности электронной подвески - не скажу. Но их же ездит не десятки а тысячи. Поэтому бывает что-то. Но и ремонтируется легко. Все таки конструкция не новая , выпускается уже не один год. Если его не упарывать там где не надо - не думаю, что это будет доставлять проблем.
