KTM EXC-F 350 - обзор необходимого тюнинга и доделок 

Защиту приборки надо обязательно. Ей часто достаëтся.

Вы на новом стока всего дорабатываете круто ... А я купил каву 80 за 130 тр и еще столько же надо, чтоб хоть продать не стыдно было . Одним словам обманули близкие что типа мот огонь . 😢

Все верно сказал

насчет консистентной смазки на краях фильтра, это напрямую указано делать в мануале на моей ямахе 2021 года, думаю не просто так, хотя способ крепления там такой же как на вашей каве

А где исправление самого важного косяка? Пластиковые шестерни привода маслонаса

Доброго дня. Все по делу. У меня 350 только 2015 года без расширительного бачка. Все норм. На топливо тоже тюнинг не делал, но фильтр в баке меняю раз в 2 года. Прошлый хозяин не менял и форсунка умерла. Очень интересен фильтр тонкой очистки. Ссылка не работает может еще какой номер на него есть? По электрике: по совету бывалых я дополнительный провод массы протянул напрямую от минуса аккумулятора на двигатель. По поводу аккумулятора: поставил кастомный от эндуро умельца.

Привет. Можешь скинуть номера расшир бачка и адаптера на форсунку. Или ссылки где заказывал. Я тоже владелец 350 меня все устраивает после wr250f 2021. У меня six days 2022 с ходу поменял выхлоп на HGS звезды перед 12 зад 52стоковая. Резина была мецелер шас мишка Старкрос 6. Тюблис синий и давление 0,3. В подвеску не лез вес 76 в доспехах

Я из за такой защиты рук и рычагов левую руку сломал в запястье. Сложный перелом потому как хирург сказал в запястье много косточек е очень редко срастаются правильно. Теперь она немного кривая но Славу Богу не мешает работе ну и кататься. Так хуй на эти рычаги, руки запасных не продают.

периодически слышу какие-то странные истории про КТM. То у них хр-молибд рама накапливает усталость, а потом трескается на трамплинах через пару-тройку лет (SXF, отчего их и сливают). То воздушная WP на морозе складывается и с концами. Воздушный фильтр на твоем - у меня такой же на китайце(!) стоял, тоже на пластмассовых фиксаторах и без винта прижимного. Халтура же! Тем удивительнее, почему все так сильно фанатеют от KTM. Почему ты, например, выбрал его, а не WR?

У автора очень специфический взгляд на видение реди ту рейс - Защиты тормозных дисков не мешает выезжать на гонки и штатно почти никогда не присутствует ни на каком мотоцикле - Пластиковая нахлобучка на маятник это вообще нах не нужная вещь, и мне лично не понятно каким образом эта фигня может сделать мотоцикл реди ту рейс - Вентилятор , вещь конечно необходимая для харда где будет пошнилово, но если гонка кантрикросс то можно и без него обойтись, поэтому без вентилятора мот готов как минимум к кантрикроссовым гонкам - Пластиковые нахлобучки на правую и левую крышки двигателя нах не впёрлись и никаким образом они не делают мотоцикл реди ту рейс, скорее наоборот. Дело в том, что многие дебилы не понимают, что надев на мотор пластиковые защиты они мешают отводу тепла от двигателя а потом искренне удивляются что это у них сцепа перегревается и сгорает или правая крышка обоссывается и бывает даже масло заливные пробки плавятся. - расширительный бачок нах не нужная вещь от слова совсем и как расширительный бачек делает мот реди ту рейс мне не понятно - То что автор называет защитой рук на самом деле является защитой рычагов а вот руки в таких штуках ломают очень часто и поэтому такие защиты никогда не увидишь ни у кого из серьёзных спортсменов, потому как руки дороже рычагов и машинок. - Подушечка на руль на всех КТМах идёт штатно - При покупке новых оригинальных рукояток на руль в комплекте с ними идут три варианта вставок с разными диаметрами, на разную резкость. С завода ставят такую чтоб любая бабушка сев на мот не убилась а в дальнейшем кто какую хочет тот такую и ставит. - Фильтрующие вставки в топливную магистраль стоят копейки и очень легко меняются их не обязательно менять на принциально другие но если кто хочет тот так и др...ит, это ни как не мешает быть мотоциклу реди ту рейс - Штуцер на топливном баке тот что пластиковый, действительно можно сломать, но тут надо выбирать желаете вы сломать копеечный штуцер или поставить дюралевый и с его помощью иметь вероятность повреждения бака. Кстати в оригинале у КТМа можно купить такой дюралевый штуцер. - Резина установленная с завода для харда конечно не годится но кантрикросс на ней вполне можно катать. Выбор резины дело сугубо специфическое и под каждую гонку нужно подбирать её непосредственно перед гонкой потому как один и тот же трек может требовать разной резины только лишь исходя из того был дождик или нет. - Про натяжитель цепи ГРМ автор вероятно слышал звон, но даже не понял где он. Со штатным натяжителем нет проблем на низких оборотах или когда едешь в натяг, это автор откровенную ху..ню сморозил. С данным натяжителем существует вероятность проскакивания цепи когда например на крутом подъёме мотор заглох и скатывается назад, то есть давления масла нет совсем а мотор через колесо проворачивается в обратную сторону. КТМ с коробки готов к гонкам но не всякого формата, а нафаршировывать его под себя дело сугубо личное. По мне так больше половины всего, что тут автор себе набрал я считаю нах не нужным а то и откровенно лишним а то и вообще вредным. Из всех тюнячек, что он тут показал я бы себе поставил защиту заднего тормозного диска, вентилятор, защиты радиаторов и переделал натяжитель цепи ГРМ

Ну не мотоцикл, а кусок говна какой-то!!! Вот только ещё не слышал, ни от одного хозяина, что он ему не нравится. И я вхожу в их число. Накатал 170 часов и мотик только радует. Единственное, по массе подтверждаю, со временем отваливается, я просто открутил болт и почистил его.