Állandó vendégünk lett Varga Gergő (érdemes magyar motoros) aki mesél az első közösen eltöltött szezonjáról a KTM-mel! Kommentben várjuk a Duke tulajok észrevételeit a típusról!
Az olajfogyasztása teljesen normális ha 6-7000 fordulat felett használod rendszeresen. A saját smt-mben 80ezer van, ebből több mint 70ezret én raktam bele. Végigpróbáltam sok olajat, a liquimolyval volt a legjobb, minden tekintetben. De hatalmas érdemi változás nincs az olcsó Elf olajhoz képest sem. Ha normálisan 100-140-es tempókat megyek akkor a 7500km alatt nem is kellene rátölteni viszont ha forgatom, megeszik 1litert a 7500km alatt.
Üdv! Ugyan nem 990 Duke-om van, hanem 950 SMR-em, de az olajfogyasztást nálam is produkálja, igaz csak ha tempózva van vele komolyabban. Illetve az olajszint mérő kis cső engem is megszívatott, ez típushiba. Előjött a másik típushiba is, az alsó kuplungmunkahenger adta meg magát. Nekem ennyi nyűgöm jött össze 15.000 km alatt. Természetesen a kötelezőket ő is megkapta (futómű felújítás, fékbetét, olaj, szűrők, fék-kuplungolaj)
Sziasztok! Az én és barátaim tapasztalatai alapján a ktm-ek a motorexből esznek a legkevesebbet. A motult is nagyon kajázza. A 990ek olajszintjét szerintem járó motornál vagy kis járatás után jobb nézni, néha állás után nekem folyt vissza némi olaj a száraz kartelba. Indítás után beállt újra az olajszint. Van benne valami kis visszacsapó szelep állítólag az engedi vissza. És minden ktm-re kötelező az akrapovic dob killer nélkül!!!
Mikozben a ktm van dicserve,az elotte halado nehez oreg túra boxer meg megfoghatatlan. Arrol mikor lesz hasonlo, hogy kerget valakit? Es miert is olyan furge?
30 ezer korul mentem eddig a super duke-val. Par decit mindig kér, mindegy milyen olaj van benne. benzincsovet csereljetek - en mar megjartam ahogy mindenki elobb utobb valamint a tank ac szuroit, tomiteseit kellen cserelni, de ezeket leszamitva hibatlan. Kivancsi lennek a Gen2-re, hogy valoban finomabb e mind a Gen1. Oliver
Igen, erre rájön az ember amikor kipróbál egy "modernebb" sor 3-at. 2006-ban a Triumph 675, 1050 teljesen elbűvölt. Mindkettő említett henger elrendezés jó tulajdonságait, hordozza magában.
Na ja' a V2-őt szokni kell. Nekem volt egy SV650S-em próbálgattam vele egy tréningen a lóherét, nem igazán akart beférni. Aztán jött a tréner, neki se jött össze csak 2. vagy 3. nekifutásra. Végül kintebb kerültek a bóják. A tréner Kótner Zoli volt, Európa bajnok motorosrendőrünk, na de megcsinálta.
LoL "keziszotar" ez jo. Nemreg adtam el egy VFR 800-ast. 230 000km volt benne, es 1csepp olajat nem fogyasztott el egy 6000es intervalum alatt! Szoval nem veletlenul vagyunk berencek 😉
@@leventefazakas6090 Hogyne. Picit olvasgass majd ,hogy az Öhlins kinek a tulajdonában van,volt. Segítek: Yamaha. Ne 20 éves motorokban gondolkodjuk már.
Két barátomnak is ilyen típus van.Nagyon karbantartás igényes.Sokat kell szerelni,ha használja az ember.Sajnos nem lehet rá alapozni,hogy bármikor elindulunk vele akár hosszabb utakra.Tisztelem a KTM brandet,meg szeretem,de …
Amennyiben ezt a gyártó előre közölte, akkor normális jelenség. Ha ez a motor így működik jól, akkor így működik jól. Csak a japán motorok után szokatlan.
