Kuba i Tomasz testowali na torze opony bieżnikowane!  

Jeden z prowadzących jest tak czerwony, że widać, że on tylko nalewki wybiera.

Taki test o kant dupy można rozbić, żadna powtarzalność.

Ze szwagrem też testujemy różne nalewki ;-)

Osobiście uważam, że to nie sama mieszanka gumy i jej bieżnik jest problemem w nalewkach. Bieżnik można "zgapić" od czołowych producentów, mieszankę też, czy zrobić podobne i będą podobnie sobie radzić z odprowadzaniem wody i przyczepnością. Gorzej z tym, co jest w środku opony. Po pierwsze wiek i stan tego, co jest w środku opony. To nie jest dętka która jest jedynie pojemnikiem na powietrze. Zarówno ścianki jak i sam płaszcz opony mają ogromne znaczenie. Najbardziej obawiam się zakupić 4 nalewki gdzie okaże się, że każda z nich ma bazę innego producenta i w innym wieku. Inna technologia, inna masa... Sama mieszanka i jej bieżnik to właśnie ostatnie co mnie martwi w nalewce. Ewentualnie skusiłbym się na zrobienie nalewek z moich obecnych opon. Kupiłem je nówki, dobrze przechowywałem w ich sezonie przerwy, ale zużył się bieżnik po np 5 latach. Zabieram je na bieżnikowanie i używam jeszcze powiedzmy 4 lata a po tym okresie śmietnik. Po pewnym czasie czy przebiegu struktura wewnętrzna opony już się nie nadaję i tyle.

Spróbujcie zrobić taki sam test na mokrej nawierzchni zobaczycie gdzie jest haczyk😉

Ale z was Panowie nagicy od wyciągania królika z kapelusza. Nie neguje nalewek jako alternatywy w aspekcie ekonomii ale porównywać je do markowych to czary mary abra kadabra. A teraz konkrety: 1. Producent oryginałów posiada laboratorium tworząc receptury dla opon na śnieg, deszcz, klimat ciepły, klimat chłodny, współczynnik hałasu, oporów toczenia itd. Nalewni są uniwersalne, dziela się jedynie lato, zima. 2. Oryginalne opony zachowują się wszytkie cztery sztuki tak samo. Przy nalewkach zdarza się wykorzystywanie starej opony z różnych serii, roznych producentów przez co ich budowa oplotu drucianego na każdej z opon może być inna. Odczujemy to podczas hamowania, skręcania. 3. Przy nalewkach zdarza się oklejanie bieżnika od opony bazowej.

Z perspektywy kogoś kto zakładał spory czas takie opony, ciężko wyważyć koła, i czasem zdarzają się opony minimalnie krzywo odlane. A to powoduje już wibracje na kierownicy

Osobiście jeżdżę od dwóch lat t4 na bieznikowanych oponach tak zimówki jak i letnie za te pieniądze rewelacja!!! Zimówki ryją jak gąsienice i chamoja też bardzo dobrze. Są trochę głośne ale w t4 to nawet dobrze 😉 jak będę wymieniał to też znów na bieżnikowane!!!

Test tak miarodajny i wiarygodny jak pomiar prędkości zegarem słonecznym. Powinno być wykonane mnóstwo prób , pomiar ciśnienia opon , droga hamowania powinna być liczona od momentu wciśnięcia hamulca a nie przekroczenia wyznaczonej linii, czas przejazdu powinien być dużo dłuższy niż ~2 minuty, nie uwzględniono nagrzewania się opon a o warunkach mokrej nawierzchni już nie wspomnę. Moim zdaniem czołowe firmy od nalewek się zrzuciły na reklamę.

Myślę że na suchym to wszystko się trzyma. Problemy zaczynają się na mokrym. Jestem pewien że bieznikowana opona będzie gorsza w każdym aspekcie tego testu.

Test kompletnie z dupy, na sychym wszystko trzyma porównywalnie. Mogliście zrobić test na płycie poślizgowej albo mokrym torze. Wiem co mówię bo miałem nadlewki w jednym aucie ale szybko sie pozbyłem ze wzgledu na zerową przyczepność po deszczu.

Miałem nalewajki, 30 kkm w 11 miesięcy, w śniegu szły niesamowicie dobrze :) i szutry, kamienie, zawsze gaz do spodu, jak sprzedawałem to jeszcze nieźle wyglądały :D

Kierowcy finezji nie brak, dobre przejazdy :D

Mialem opony zimowe nadlewane i jezdzilem na nich przez 6 lat. Bierznik byl jeszcze w miare okej ale zaczely sie problemy z tym ze w 2 oponach wyszly druty od srodka opony. Mysle ze to jest bardzo dobry wynik patrzac na to ze te opony sa duzo duzo tańsze od orginalnych markowych. Ja bardzo polecam.

Mam letnie i zimowe nalewki od ok 5 lat z indeksami H i T. Wzór bieżnika "typu" michelin primacy hp i alpin a4. Nie mogę porównać do tego samego bieżnika oryginalnego ale nie wykazywały do tej pory żadnych problemów w czasie jazdy, a wcześniej miałem oryginalne używane i nowe. Wyważenia 0-45g ale raczej felga jest lekko krzywa. Zimowe są nadal miękkie i pomimo, że mają swój wiek, ok 5mm w miarę normalnie na nich się jeździ. Letnie bez zastrzeżeń. Nie rotuję kół / opon przód tył ze względu na charakterystykę zużycia. Ogólnie test dosyć słaby bo nie wiadomo co testowali.

Przecież tego nie idzie wywarzyć, nie wspomnę już o hałasie i trakcji na mokrym.

posiadam juz 3 sezon bieznikowane. Na sliskim spisuja sie rewelacyjnie,nie ma zadnego problemu z jazda pod spore wzniesienia. Ale na suchej drodze czuc ze auto plywa na zakretach przy wiekszych predkosciach..

jeśli chodzi o właściwości trakcyjne w zimie , to opona bieżnikowana przewyższa nową oponę...

Rzetelny test 😁. Opony to jedyny łącznik pojazdu z podłożem - mniej więcej o powierzchni kartki pocztowej na koło. 0,8 metra kiedy hamujesz przed pojazdem, a tym bardziej pieszym robi dużą różnicę - kolizja lub jej brak , cmentarz/szpital lub tylko zdenerwowanie pieszego. W rajdach pewnie też się sprawdzają. Zapewne firma ma nalewki na asfalt suchy/mokry, szuter oraz lód. W teście autobilda całoroczne opony klasy premium za 448 zł /szt na suchym zatrzymują auto na dystansie 39,7 m oraz 46,3m na mokrym ze 100 km/h, nalewki niemieckiej firmy King Meiler w cenie 317 zł/szt odpowiednio 46,4 m oraz 62,2m. Oczywiście na samym śniegu raczej równych nie mają, ale o klasie opon decyduje przewidywalność i wszechstronność w różnych warunkach. Ulica to nie zamknięty OS, gdzie dobieramy sobie opony do warunków na danym odcinku.

Jeśli jeździsz szybko to znaczy czasami nawet ponad 200 km/h to nie ryzykuj z nalewkami :) W ciężarowych samochodach często stosuje się opony bieżnikowane bo nowe są bardzo drogie. Ale pod dużym obciążeniem w ciężarowych widuję na autostradzie kawałki gumy na poboczu poodklejane, poodrywane z tych opon . Czyli w osobówce nalewki tylko do normalnej jazdy do pracy :)

NIE POLECAM!!! Miałem około 3 lata temu, spróbowałem i nie przejezdzilem nawet sezonu... test ok, jak najbardziej sie zgadzam, ale zróbcie to samo na mokrej nawierzchni.... na moich oponach wtedy zaczynała się "jazda" dosłownie... A więc zanim ludzie zaczną oszczędzać na markowych oponach i zakładać na samochody nalewki, to zróbcie test na mokrej nawierzchni. Pozdrawiam.

Opona bierznikowana pękła sama z siebie w miejscu styku bazy z nowym bierznikiem nigdy juz nie założę takiej opony

Ja w pierwszym moim aucie mailem opony zimowe nalewki i dobrze sobie radziły. Plusem było to że jak prsebilem jedna oponę na rancie i w wulkanizacja auto centrum powiedzieli ze nie dadzą rady skleic to pojechałem tam gdzie kupiłem nalewki i wystarczyło zakupić jedna oponę gdyż wszystkie oferowane w sprzedaży miały ten sam bieżnik. W auto centrum musiałbym już zapłacić za 2 nowe opony około 400 zł a tak za jedną zapłaciłem 80 zł.

kumpel nalewy miał na zimę, i w mega śniegu lepiej targała od markowych zimówek, bo jednak w nalewaku tego bieżnika jest bardzo dużo. cena śmieszna, bo nowa sztuka 16 205 ksoztowała chyba 80zł :V z polskiej firmy Profil, niby nie najgorsze

Chyba raz miałem nadlewane w Transicie i nic złego nie powiem na nie .A raz miałem oryginalne słowackie zimówki (nie pamiętam firmy) -dwie zimy były bardzo dobre,ale w trzecim roku stwardniałt NA KAMIEN ,ze zużyłem je dopiero w lecie ...

Tylko w nalewkach macie zazwyczaj 4 różne korpusy (karkasy i każda będzie miała inna budowę twardość rantu itp) tylko bieżnik bedzie ten sam. Dobre do cinquecento i matiza nic wiecej i to tylko latem

z nalewkami jest jeden problem, ścianka boczna a jej wytrzymałość zależy od bazy opony bo sama guma jest w dobrej nalewce jakościowo bardzo dobra bynajmniej opony zimowe (pisze z własnego doświadczenia)

Warto zaznaczyć, że przy "nalewce" istnieje prawdopodobieństwo rozklejenia się. Niestety sam na własnej skórze miałem nieprzyjemność podczas gwałtownego hamowania doznać tego uczucia, gdzie nalewka zsuwa się z opony właściwej, a auto zamiast hamować, ściągane jest do rowu... Na moje szczęście prędkość nie była duża i nic nikomu się nie stało. Nalewka została wykonana prawdopodobnie niepoprawnie, lub opona już nie nadawała się do tego. (Zaznaczę, ze na nalewce nie zostało przejechane więcej jak 2000km.)

Kiedyś jeździłem na slickach nalewkach firmy Markgum i wrażenia z ostrej jazdy były całkiem przyjemne. Jednak to nie to samo co fabryczny slick heh. Pozdrawiam

Zabrakło więcej informacji na temat zużycia i żywotności takiej opony , ale odcinek super jak ciśniecie tą hondę na granice możliwości

Powiem szczerze kupiłem kiedyś nalewki po 100,- za szt, wersja zimowa, śmigałem na tym zestawie 3 lata non stop cały rok, po 3 latach tylny bieżnik ma 0.5 cm, przód już łysy... Była to forma chyba Profil.. Więc złego słowa nie mogę powiedzieć o nich, zimą teraz zaczęły trochę huczeć ale to już ze starości i czas na zmianę..

Zimówki od 10 lat w każdym aucie mam bieżnikowane i nie narzekam. Nie miałem problemów odpukać

Szkoda że nie zrobiliście testu hałasu i po jakimś czasie zużycia

🤔 Ciekawe jak opony bieznikowane będą się zachowywać po kilku miesiącach użytkowania.? Póki świeże to zapewne inaczej

Oponę bieżnikowaną polecam tylko na zimę, jeżeli ktoś przedziera się przez zaspy. Ich nadwyraz wysoki bieżnik może się przydać. Jeżeli ktoś porusza się zimą po drogach dobrze utrzymanych niech kupi markowe. Poza sezonem zimowym tylko opona markowa, bo guma nalewki i tak nie wytrzyma w 30*C dłuższej eksploatacji.

Ogólnie Na nalewkach na "torze" był start gorszy widać A na chamowaniu odpuścił w pewnym momencie tak jakby celowo

A ja sobie chwalę nalewki. Mam komplet zimowych na których jeżdżę trzeci sezon i pewnie ze 3 jeszcze pojeżdże bo bierznika nie ubyło za wiele. A letnie również 3 rok użytkuje i złużywają się mniej niż orginały za 180zł szt.,bo teraz kupiłem nówki i po jednym sezonie bierznika sporo mniej.

Szkoda że nie zrobili testu hamowania na mokrej nawierzchni różnica była by znaczna 😂

Na swoim daily, raptem nieco ponad 400km mam nalewki na zimię właśnie z Profila ;) Szarpią po śniegu jak dobra terenówka

Ja kupiłem, bieżniki zimowe firmy Profil, i mega polecam, na śniegu i w ciezkich warunkach idą jak wściekle, troszkę gorzej na deszczu, ale akceptowalne, przy cenie w jakiej je oferują, wole co zimę zmieniać bieżniki niż kupować raz na długi czas nowe, lub tymbardziej używane zimówki. Przyznam się, nieodpowiedzialnie raz jechałem na bieznikach właśnie z firmy PROFIL 200km/h lekko biły Absolutnie z nimi się nic nie dzieję ogólna ocena 9/10 dla bieznikow firmy PROFIL bo innych nie miałem, po 2 latach jedna opona miała minimalnie bicie, ale na gwarancji wymienili bez problemu.

Lek czy właściciela auta o wartości czterech czy pięciu tysięcy zł który robi swoim autem 10 15 km ta żywotność opony będzie tak naprawdę interesować jeżeli za firmowe opony będzie miał zapłacić 800 zł a za opony bieżnikowane niewiele gorsze 300 zł Ja mówię o samochodzie typu słabiutki Clio 175 x 14 coś w tym stylu 185 na 15 czyli takie popularne małe rozmiary to czy właściciela takiego auta będzie naprawdę interesować jak ten samochód prowadzi się przygranicznych prędkościach Przecież to nie są ludzie którzy na ogół ganiają po 160 na autostradzie albo jeżdżą po torze a jeżeli będzie kiepska pogoda to on po prostu będzie jechał 30 na godzinę a nie 40 czy 45 Na co pozwalałaby mu opona firmowa stąd pytanie po co ja mam kupować do auta za 1000 € firmowy koła Mam do wyboru nalewki albo używki akurat mniejszy poszczęściło kupiłem nieużywane używki czyli coś co zostało w gablocie komplet opon na które nie świeciło słońce mają 8 lat i nigdy w życiu nie Były założone na razie przejechały 5000 km i cały czas mają te swoje kudłaczki jak ja to mówię czyli wypustki odnośnie aquaplaningu problemów nie ma odnośnie hamowania na mokrym problemów nie ma odnośnie głośności problemów nie ma opony są jedną z czołowych Marek Premium w tym segmencie lub w tym rozmiarze czyli rzeczone 185/60 na 14 auto z silnikiem ponad 100 koni kropka Więc jeżeli nie to to powiem wam szczerze że wcześniej na tym aucie miałem Opony już pięcioletnie z przebiegiem około 40000 km ze śladami z pękania wywołanego efektem UV czyli słońcem I na pewno nie kupowałbym używek o których nic nie wiem tylko kupiłbym sobie właśnie nalewki może nawet nalewki premium bo i tak istnieją po prostu z lepszym bieżnikiem od lepszego producenta podróbką bieżnika i to tyle w temacie także chłopcy macie absolutną rację nie ma sensu Kupować nowych opon lepiej kupić bieżnikowane o ile Ktoś jeździ tylko do pracy i do domu i nie wykorzystuje samochodu do wyprzedzania na trzeciego albo do jazdy po torze lecz po prostu jak mówię Rosja nie ma tak zwany pod złotnik w którym z Grodziska Mazowieckiego lub też innego Żyrardowa bo tam Taniej było kupić mieszkanie do Mordoru codziennie dojeżdża do pracy rzeczoną Może nawet Hondą Civic dlatego że w garażu być może na lepsze auto ale po co jest używać Jak można jeździć czymś takim wsadzony gazem i specjalnie się nie przejmować

I teraz komu wierzyc: testowi opon Micha, czy testowi opon z K2

Mam bieżniki nowe 4szt zima idzie jak zyleta jeszcze ani razu nie stałem a śniegu ponad m. Pozdrawiam

Ja jeżdżę na bieżnikowanych i są ok . Tylko że opony trzeba kupować że sprawdzonych producentów a nie NAJTANSZE Z NAJTANSZYCH z allegro . W moim regionie gumę do produkcji opon bieżnikowanych biorą z Michelina . Teraz bieżniki są dużo lepiej robione niz kiedyś . I ich jakość jest lepsza . Kilka lat jeżdżę i 0 problemów . Jedyny minus to że są trochę głośniejsze .

Jeżeli nalewki to tylko zimówki. Wysoki Bierzwnik i dość miękkie. Letnie może i super na suchym asfalcie ale na mokrym to słabiutko....

Szanowni koledzy. Kupiłem 2 nalewki na allegro z pięcio letnią gwarancją. Założyłem je na tył. Zero problemu z wyważeniem, zero rzucania na mokrym. Dałem za nie 200 zł. Ciśnienie trzymały. Zrobiłem na nich 60 tys. W 3 lata. Dały radę.

Jeżeli masz zamiar oszczędzać na oponach, to zrób przyszługę światu i zrezygnuj z posiadania auta.

Hamowanie autem bez ABSu zależy od umiejętności kierowcy więc test nie jest wiarygodny.

Nie wiem jak w osobówkach ale w ciężarowych kierowcy zza wschodniej granicy na Uni europejskiej z tego co widze to jezdzą często na regenerowanych i bardzo często mają wystrzały

Bardzo ciekawe. A moze tak na kazdym ogumieniu zrobic kilka okrazen by dobrze rozgrzac gumy i od razu hamowanie zrobic? Ciekawe jakie wyniki by byly. A następnym razem na jednym komplecie zróbcie test po torze i hamowania i dopiero zmiana i znów tor i hamowanie. A nie ciągle zmiany. Widać że na godziny pracujecie hahaha 😉. To tak na przyszłość 😊. Pozdro

0:34 Co proszę ? Opona bieżnikowana to nie nalewka Bieżnikowanie polega na nacięciu starego bieżnika w celu pogłębienia go (polecam popatrzeć na yt jak wygląda ten proces) a nalewka to to co zostało pokazane

Z oponą bieżnikowaną jest ten problem że nie jest to jednolita guma i zdarzają się przypadki zgubienia bieżnika przy szybszej jeździe , co nie jest bezpieczne .

Z kiepskiej nalewki może jeszcze odkleić się bieżnik [widziałem kilka razy] dlatego od biedy wolę używane.

Więc, bieżników się nie opłaca bo zedrą się 5razy szybciej. Dziękuje koniec tematu.

Ale Bielak się pogubił jego tekst -czy nalewki i regenowane 😂😂😂😂😂

Na suchym to jeszcze lepiej by się sliki zachowały mimo iż lyse hah ;)

Jeżdżę na oponach bieżnikowanych 3 sezon i nie mam nic do zarzucenia. ;) ( Wcześniej miałem pierwsza klasę opon zimowych .. Bez porównania .. Bieżnikowane wygrywają )

Po co przekładali opony po pierwszym teście? ja się tam nie znam ale ...

Nalewki ok ale tylko zimowe i sprawdzona firma Profil, Targum na lato tylko nówka. Aktualnie będę testował wielosezonówki Bridgestone i Michalin

Van, długie dystansie. Niebezpiecznie miękkie boczne ścianki ( ciężkie auto pływa) strasznie głośne 400-500 km, można zwariować. Ale... Krótkie dystanse, po górkach, lżejszym autem...

8/10 metra to dużo, 80cm, albo zatrzymasz się przed człowiekiem albo na nim

Największym minusem bieżników jest to, że nie wolno przekraczać danej prędkości np. 130km/h bo grozi to rozerwaniem lub odpadnięciem bieżnika więc nie nadają się na autostardy i osób które pokonują długie dystanse po za tym są głośnie i nie łatwe do wyważenia. Trzeba zwrócić uwagę by nalewki były zrobione na oponach z wzmacnianymi bokami bo oszustów nie brakuje.

Może dla testu jeszcze przed bieznikowaniem?

Czasem ta kapka ratuje życie !!!

Nie masz kasy na nowe, to kurczę kup te nalewki - dla bezpieczeństwa innych.

Upadek telewizji na 5 minutowym filmie (proszę nie mylić z hejtem). Uczcie się od łysego z M4K jak się robi wiarygodne i miarodajne testy, o to za swoją kasę.

Nie łatwiej było zrobić 2 testy na 1 oponach , tylko co chwile zmieniać? 1 zmiana zamiast 3

Ja miałem w 3 autach nalewki nigdy dokońca z nich ie byłem zadowolony, ostania przygoda z nalewkami skończyła się naprawa lakierniczą i zmianą przodu auta jak jedna opona rozerwała się na zakręcie. Niema co ukrywać że nalewki to produkt gorszej jakości w deszczu i mrozach. Ja tam nigdy już nie kupie nalewek .

Na filmie przy hamowaniu na nalewkach widać jakby hamowanie było troszke przed pachołkami

Kupiłem, używałem w skali do 10 pkt daje 4pkt. Takie opony są tylko dla osób które jeżdżą po mieście .

Fajny macie klucz do zmiany kół -budżetowy wersja milwaukee udarowy😁

No sam nie wiem z tą żywotnością jeżdze wiele lat na jednych i na drugich i bardzo porównywalna jakość

Przecież po nalewkach nie wolno jeździć 😀😀

Opona premium > opona średniej klasy> opona dwuletnia używana premium z mięsem> opona ekonomiczna > opona bieżnikowan > komunikacja miejska *>" To Lepsza od"

Do gruza bieżniki obowiązkowo ;D Należy jedynie pamiętać by były 'nowe' i z wzmacnianymi bokami ;D

Spodziewałem się czegoś więcej a tutaj jakiś stary tor, test tylko na suchym. Coś mi się wydaje że budżet na ten test nie wyniósł nawet 2 tyś zł.

Nie kupujcie nalewek,ja prawie na latarni wylądowałem, te opony na deszczu do dramat, jechałem 50km/h zakręt i nagle brak jakiejkolwiek kontroli, na zwyklych oponach stan średni tam jedzie się 80 i nie ma jakiś problemów. Jak macie kupować to zastanówcie się czy warto oszczędzić te 50 zł.

Dobry dzik

Jakby porównanie było z nową chińską oponą to by żadnej różnicy nie było ale na mokrej nawierzchni już by tak wesoło nie było poza tym chinole też słabo na mokrym trzymają.

Opony nowe firmowe i bieżnikowane , odp Niemcy Austryjacy Francuzi Włosi , ci obywatele tych krajów nie kupują bieżnikowanch opon ze wzgledu na bezpieczeństwo , szybkość i długa jazda i opona bieżnikowana sie rozlatuje , auto nie trzyma sie jezdni i pływa , jest głośna , i przy hamowaniu nie jest wiadomo kiedy sie zatrzyma

Ja kupilem auto na zajechanych zimowych i bez letnich. Szkoda mi bylo na dwa komplety opon i najlepiej felg wiec z uwagi na terej w jakim sie poruszam kupilem opony nowe wi3losezonowe firmy nexen i mysle ze z 5 lat mam spokoju. Calkiem spoko daja rade a kosztowaly 700zl za 4 szt

Nie ma ziewania 💪😎🔥

Napewo lepsza nalewka niż Łysa markowa jeżeli ktoś nie ma hajsu to nalewka jest najlepsza opcja oczywiście zależy ile km robi w ciągu roku nie każdy robi dziennie po 1000km więc nie potrzebuje jakiej super opony

moim zdaniem często cena jest wyznacznikiem zakupu opon ,choć nie powinna ale jest jak jest a wtedy w moim przypadku na zimę kupuje nalewki ponieważ zimą nie popylam 200 km/h więc wole nową z gwarancją często 2 lata która w błocie i śniegu robi lepiej niż ta "markowa". ale na lato to wybieram markową bo zdarza się jechać 200km/h no i lepsza przyczepność a lubie moim pełnoletnim 1.8T pokazać tym współczesnym złomom jak się jeździ

Wszystko zależy ile kilometrów robisz i z jaka prędkością

Nalewki są fajne jak deszcz nie pada.

Dziadostwo, mam teraz opony zimowe bieżnikowane i spadnie kropla deszczu i ślizga jak pojebana, na następny rok kupuje markową opone.

Kto wam zapłacił za wynik testu?

Bieznikowana opona jest dobra jak sie mieszka w górach na wsi i jezdzi sie wokoło komina do 100km/h powyzej auto sie nie trzyma drogi

jaka różnica tu nie ma żadnej różnicy bo ciągle na tych samych oponach nie da się wykręcić identycznego czasu na torze

Jaki sens ten test mial . trzeba go bylo zrobic na sniegu, w koncu po to te opony sa.

Miałem bieżnikowane nigdy nie wrócę, założone na tyle przy większych prędkościach opona normalnie pływała jak cały tył co stwarzało duże niebezpieczeństwo. Do wywalenia od razu

Pozdro super odcinek

Do auta które robi 200km miesięcznie super propozycja lepsza niż stare śmieci od oponiaza

Sam mam 2 nalewajki na zime i dwie normalnie normalne i nalewajki bardzo dobrze sie spisują 2sezon najwiecej maja do powiedzenia ci co nigdy nie mieli nalewajek

Ta a na mokrym ,czy śniegu, to trochę lipton był z tymi nalewkami.

Będą nowe odcinki K2? bo ten co tu wrzuciliście to ma już 2 lata albo lepiej :P

Trzeba było na mokrej powierzchni ?

Zróbcie test na jakims współczesnym hothatchu a nie na złomie sprzed 25 lat.

Testy bezsensu zrobione. Hamowanie zależało w większości od kierowcy a nie od opony. Tor tak samo.