Я тоже из спб с ладожской ) приветствую вас Максим . Курил себе такой же куго КИРИН g1 пару дней назад. Люфт задней оси прям с новья у меня , когда за задний упор ножной вверх поднимаешь то ступок слышно но при езде не стучит и не напрягает. Самокатом доволен , работаю не далеко от лесной , я аргонщик со стажем 20 лет ко мне периодически на сварку самокаты возят и в том числе конторы которые ремонтом самокатов занимаются. Спасибо за видео , приятно было глянуть 👍🏼
Здравствуйте. А я когда искал, чтобы мне заварили трубу рулевую так никого и не нашёл! Поэтому и на стальную из нержавеющей поменял. Очень вас понимаю. От нового ощущения помню были яркие. Тем более от первого своего самоката.
@@ElectroFanat вы меня великодушно простите но я не хотел бы вам советовать в данном случае. Тут вы сами должны решить. Единственное, что могу сказать из своего опыта у g1 есть 3 минуса на мой взгляд и это несовершенство рулевой( и самой трубы и той части где подшипники), механические тормоза(хотя мне вполне их хватает плюс я использую самое мощное замедление рекуперации)и малая ёмкость батареи. А на счёт сборки хочу сказать, что в сравнении с вторым самокатом который я приобрёл месяц назад нерпой про обмотка моторколес у куго лучше! Про g 3 не знаю что писать ведь это даже по концепции другой самокат. Он с проводом только назад кажется? Батарея по ёмкости не сильно отличается насколько помню. Но привод на оба колеса очень решает лично для меня.
@@ElectroFanat да я посмотрел. Ну конечно это шаг вперёд по сравнению с g1! Но какова разница в цене? G1 вижу есть в продаже за 90 т.р. а g3pro не нашёл. И по весу разницу знать бы.
Нормальный самокат куго Тоже уже больше 4 тысяч и ничего едет и даже очень. А вот с увеличением емкости акб тут прям в точку! Да и про рулевую идея отличная. Сейчас усиленная от 12 тысяч! И про цены на гидру и обслуживание тоже верно. Просто не все могут сами. Для некоторых слова- " купил паяльник припой и флюс и все сделал сам" из мира невозможного. Снимай как едет! Видимо много ездишь. Да и питер посмотрим! Удачи на дорогах.
🙋🏻♂️ Если дополнительная батарея обрела своё постоянное место на самокате, то в переключателе батарей нет смысла. Их спокойно можно соединить параллельно (предварительно обязательно выровнять напряжения - зарядить полностью). После этого батареи будут заряжаться и работать совместно. Это даже чуть увеличит пробег (когда почти разряженная батарея уже не вывозит и отключается, две почти разряженных вполне везут). Увеличивается ресурс батарей за счёт того что менее глубокий разряд происходит от зарядки до зарядки, когда поездки не на максимальную дальность. И легче режим разряда, потому что ток каждой батареи меньше при совместной работе. У меня тоже на руле вторая батарея. Изначально соединены параллельно. Общая ёмкость примерно вдвое больше чем мне надо - я не езжу на такие дистанции чтоб полностью их разрядить. Но мне нравится что в конце моих поездок подо мной не подыхающая лошадь на остатках заряда. 3 года и зимой и летом, 14000км пробега. Пока еще не замечаю какого-либо снижения ёмкости.
От души дядька, крутейший человеческий обзор, цены от сервисов конечно иногда поражают на доп услуги. Успехов. Если увидишь - напиши где покупал батарею последнюю
так то интересен обзор эксплуатации в базовой комплектации, а базе у него ломучие стойки рулевые, да и на родном акуме на третей скорости хода 30/35 км 👈☝️
Подскажите пожалуйста по батареи E Volt, вы довольны остались качеством сборки, как она себя зарекомендовала за эти годы? Дело в том, что они сейчас выпустили для моего электросамоката Kugoo kirin m5 pro батарею на 35 ампер, но цена у неё равна половине стоимости аккумулятора.
Я бы не сказал, что про этот самокат плохие отзывы. Есть конечно слабые места, поэтому нацелен новый взять и доработать, свет, быстросьемный упор для пятой точки и сложение под застежки.
После куго м 4 про, G 1 просто пушка. подвеска мячик, скорость до 58 км/ч. Вот только родной батареи не хватает, но прёт что дурной. Но когда пересел на саваж s 11, понял, что еду уже на мотоцикле. Воблинга нет вообще с мото вилкой и батареи 38 ah хватает накататься.
Всё зависит от стиля езды. От стиля езды зависят и поломки. У меня есть самакат и э/велик о которых отзывы не очень. Но я как ездил 3 года только расходники менял (колодки тормозные, покрышки).
Мне допусти по барабану и я с новья поставил самые дорогие покрышки что есть в стране и менять буду на такие-же. Но ведь для многих, стоит вопрос экономии и в случае с покрышками, их просто вовремя перекинуть местами и они ещё полноценно послужат.
Использовать акб по отдельности не очень правильная идея! Если подключить их паралельно, то нагрузка на акб уменьшиться и просадка напряжения тоже. Это положительно скажется на сроке службы акб и теоретически может немного увеличется дальность хода! А так всё ок. Аккуратно всё сделали;)
Сделать это я могу буквально за пару минут. Вся цепь на разъёмах и подключить в обход переключателя не составит труда. Дело в другом! Такая ёмкость мне нужна не каждый день! Я на нем на работу постоянно езжу и буду убирать батарею из сумки на руле. Да ещё и с подключением двух последовательно нужно, чтобы напряжение было одинаково. Одинаково до пол вольта! Кроме этого батареи собраны из разных и по ёмкости и по напряжению элементов и мне кажется именно так в данном случае для них лучше. Если бы я собирал батарею как одну то именно так и сделал. Но в данном самокате только так можно реализовать такую ёмкость.
@@Texass87 это и задумывалось как возможность снимать 1 батарею. Да и не думаю, что последовательное соединение даст значительный прирост. Если в пределах 5% то считаю не существенно. Я в этом не специалист и хотелось бы ваше мнение узнать если вы в этом разбираетесь. А так согласитесь результат под 100 км очень даже хорошо. Теперь вот зарядку хочу на 5А уже заказал. Хотел на 10А но нет однозначного мнения. Хотя друзья из нии электроприбор сказали и 10а можно.
@@user-is4pz6xu3k Я все же подключал бы их на нагрузку вместе. Выровнять их по напряжению - вообще плевое дело в автоматическом режиме при зарядке: делаешь типа переходник/разветвитель для своей зарядки чтоб одновременно 2 батки заряжать. Конструкция тупая до безобращия: Y- образный провод, нижний конец Y - к зарядке, верхние - каждый к своей батке. На ветвях Y, что к баткам идут, ставишь по диоду (по нормальному диоды должны стоять на зарядных выводах батки, чтоб на разъемах не было напряжения при обыкновенной эксплуатации). Всё. У тебя может быть одна батка пустая (например самокат), а 2я полная (дополнительная). Втыкаешь переходник в зарядку, а оставшиеся концы в батки. Когда зарядка загорится зеленым (оно можно и раньше, но без вольтметров в обоих ветвях будет наугад) - подключаешь силовой разъем доп.батки к самокату и после отключаешь зарядку. Все. Недостаток такой системы - не получится вначале выездить доп.батку, скинуть ее, и еще иметь полную в самике, получится что обе батки будут наполовину пусты, но плюсы перевешивают: давя гашетку будет просадка в раза 2 меньше, а значит при любом раскладе ты будешь ехать быстрее, плюс дальность хода пусть и не ах, но возрастет. 5% на 100км - это 5км, а это 1/3 запаса для всяких парковых поливачек )
Это нормально, втулки оси амортизаторов - так с завода задумано. Они меняются в первую очередь. В след за ними меняются сами амортизаторы т.к. родные амортизаторы не совсем и амортизаторы на самом деле. Тут же взгляд цепляется за тормоза, куцое заднее крыло... А там и усиление рулевой, нормальный аккумулятор (плюс сразу дополнительное зарядное), складной руль, нормальные покрышки, нормальный свет. Короче, у самокатчика нет цели, только путь.
Смотря как испольовать. Если как транспорт на каждый день, то очень быстро набираешь километраж. На Ultron X2 за неполных два месяца накатал 1350. Сейчас смотрю, уже 1700 - только в мае начал ездить.
Если вы про g1 с его 18 ач то я преклоняю голову и прошу дать совет и научить как двигаясь со скоростью 45-50 км в час проехать 60 километров. Пожалуйста научите, а то я дурак деньги тратил, что-то улучшал
В пределах КАДа самое большое расстояние чуть больше 30 километров. И это с севера на юг! Расстояние восток- запад меньше. В России есть города с меньшим количеством жителей и с большей протяженнлстью. Уфа, Новосибирск и др. Я живу на лесной и для меня в любую часть города практически одинаково.
Ну уж извините, что возможно внёс диссонанс в поток негатива на куго. Хотя те же дуалтроны по сути ломаются возможно чаще да и ремонт по неадекватным ценам в отличии от куго. Сейчас взял g1pro и выглядит и едет самокат приятнее чем многие более именитые и дорогие.
Работаю в мастерской електротранспорта могу так сказать, на счет конекторов amass так то есть оригиналы и нет, первые в рознице сейчас 100р примерно пара может даже дороже так как прыгнул доллар, оптом 50р+-, закупаемся на китайском внутреннем оптовом рынке, по поводу пайки тут даже вопрос не в расходниках а в затраченом времени если там 2 коннектора с снаружи припаять не разбирая пол самоката и если нет работ на очереди в этот момент более важных то можно вобще бесплатно, а вообще да все стоит денег время расходники конектор припаять еще термуху надо она тоже что то стоит , любая мастерская это не благотворительная организация, а за цены в большей степени выражаете благодарность налогам мыж их платим, а как бы ни кто не будет работать не то что в минус в 0 даже не будет
@@user-is4pz6xu3k нуу наверно смысла особо нет объяснять как работает ценообразование в принципе тут можно целую диссертацию написать вобще кто был ИП и имел маломальский бизнес услуги/товарка или то и другое думаю всё понимают
@@Alex-fx3lv у многих таких деятелей нет чёткого обоснованно прейскуранта! И не надо лукавить! И вы и я знаем как и откуда появляется цены на услуги и товары у наших предпринимателей. А уж расчёт трудозатрат и себестоимости товаров и услуг сейчас вообще не применяется.
@@user-is4pz6xu3k ну не знаю что там у кого не рассчитывается но НДС вполне себе стабильно уплачивается, как и эквайринг и пенсионка и лицензии если требуются, и прочие поборы о которых мало кто знает, по этому наценка от опта в розницу иногда доходит до 1000% и это иногда даже в текущих реалиях выглядит вроде бы и не дорого с точки зрения простого покупателя
@@Alex-fx3lv цену бензина знаете? Так вот у нас в городе есть азс где 92 продают по 42 рубля. А в Киришах есть азс где топливо ещё дешевле. И для меня как простого потребителя вполне понятно почему у кого-то при одинаковых условиях литр бензина на 10 рублей дороже. Вы не считаете?
Тоже живу в СПб и меняю м4 про на g1, если можно подробнее раскрыть тему рулевой, материал, толщина, хомуты,везде слышу что это проблема, но не охото платить 11к за новую усиленую, а токаря есть знакомые)
Можно встретиться и я все покажу, что у меня и дам телефон того кто мне делал рулевую. и да, это не то, чтобы слабое - непродуманное по моему мнению решение у Куго
Добрый день! думаю, 100 км никак не получится выжать при том же темпе езды. общий вес-то увеличился, а емкость более чем на 20% меньше, чем у того что в деке, плюс емкость старого за два года тоже уменьшилась. Интересно, какой сейчас общий вес самоката?
Вес увеличился на 7 кг всего. Проезжал на 2 батареях больше 60 километров. Живу у метро Лесная в Санкт-Петербурге и от дома доезжал до пулковского меридиана и обратно. Ехал не особо экономя и думаю если ехать в очень экономичном темпе до 80 точно бы проехал. Но уже не узнаю самокат продал и теперь у меня другой G1 - G1Pro
У меня куго х1 2700 пробег. Из ремонта замена тормозных колодок и ремонт крючка газа. И пробег у меня на полном заряде я проезжаю 35 км. По железу вообще нареканий нет. И после этого вы скажете что куго после 500км разваливается?
Супер обзор! Расскажите как отключаете аккумы, выводили выключатель? От таких цен в сервисах решил всему обучиться сам и собрать с нуля себе доп аккум, возможно интересно открою сервис… ну а чего..))
Вывел в сумку пока из деки разъёмы контроллеров и основного аккумулятора. И там просто их отсоединяю и переключатель на другой аккумулятор. Хотел к переключателю трехпозиционному но не могу найти компактный достаточной мощности. А по поводу сборки аккумуляторов согласен- надо и это освоить и тогда вообще проблем не будет.
Я наверно воздержусь прямого ответа, уж извините. Просто я для себя нашёл то, что устраивает меня - это достаточно мощный самокат, весом около 40 кг и мощностью не меньше 3000-4000 Вт с полным приводом и пробегом не менее 50 км. Ну и цена в пределах 140 тысяч. Потому какими бы хорошими и как лучше не были менее мощные или более мощные я не рассматриваю. Как тут советовать? Кто-то утверждает, что такие не нужны а нужен лёгкий городской, кто-то хочет мощнее и быстрее. Но самокат хороший, у меня только положительные впечатления за исключением рулевой и ёмкости штатной батареи. Хотя и это все субъективно.
Нет я не занимаюсь этим. Появляется неисправность делаю сам. Или что-то считаю недоработано - переделываю. Но если есть вопрос можно обсудить. А если вы из Санкт-Петербурга можно и помочь.
Вот так люди купив паяльник, начинают паять со словами "да я счас все сам в два счета сделаю, чем отдавать мастеру и платить ему еще"...а потом у них горят эти самокаты(
Можете привести статистику по сгоревшей самокатам относительно некачественный выполненного ремонта автомобилей на сто? Вы вероятно из тех кто кричит о запрете свободы слова в нашей стране не зная статистики. Например в прошлом году у нас привлекли к ответственности за высказывания в интернете 440 человек...а в Великобритании 3300. Все познаётся в сравнении. И кстати все случаи возгорания которые мне известны связаны не с тем что делаю я а с неправильной эксплуатацией самоката или повреждением элементов батареи. Ни того ни другого я не делаю. А то, что я могу, а если не знаю как - узнаю и вам это претит уж простите... Но мне интересно узнавать новое и делать то, что интересно. Так приведете статистику?
Что за кофр, что за модель? 😳 Я такого ещё не видел, обычно на три литра чисто зарядка вмещается, а такое я не видел ещё) Сколько стоит такой кофр и какой вес с АКБ? Мне кажется около 4-5кг и как оно влияет на рулежку? Как влияет на скорости , не ведёт ли руль и не кидает ли этот кофр по сторонам, мне кажется нагрузка большая. Так же интересно зарядки, сколько часов идёт зарядка и ещё раз как сколько акб а/ч и на сколько ампер зарядка. Так же ещё интересно подключение акб, это вы вывели с дэки разъем с контроллера и подключаете батареи по очереди и заряжаете тоже через эти же разъёмы? Или через реле или как? Очень много вопросов интересных
Кофр найду и скину ссылку. Тоже искал т.к. понимал даже 5 л будет мало. А в этот входит батарея да ещё мелочевка. Стоил недорого относительно того, что продавали в магазинах. Акб на 22 Ач не взвешивал но он тяжелее чем 5 кг гантеля и легче чем 2 гантели. Думаю около 7 кг. Чтобы не влияет на управляемость я развернул кофр внутрь базы и разницы не ощущается. А на счёт веса - KugooG1 рассчитан на 150 кг и поэтому 7 кг никак не повлияли заметно на развесовку. Тем более основная нагрузка при езде на заднюю ось. Каждая батарея имеет бмс и зарядные порты. Заряжаю отдельно 5 амперной зарядкой тот что на 28 Ач и стандартной тот что на 22Ач. Но 5 амперная заряжает быстрее раза в два. Точное время все не могу замерить. Подключить планировал через трехпозиционный переключатель но не могу найти компактный на такой ток! Поэтому просто перекидываю провода. С разъёмами хт60 это дело 10 секунд. Постоянно не вожу батарею в кофре. Там металлический короб с пластиковыми вставками и он быстро снимается. Вроде все вопросы? Не пропустил?
@@taxi3603 шлем есть. Если честно надеваю не всегда. Если едем вдвоём в режиме прогулки, то нет. Иногда, выезжая просто для себя, надеваю. Скорости для кого-то возможно и не значительные - на G1 максимально по навигатору 62 км/час а на nerpe pro(недавно приобрёл) разгонялся до 67 км/час. Но ещё и погоды то у нас не было- вот будет тепло хочу замерить.
не слишком ли высоко установлен кофр с баткой?Может лучше его было бы поставить прямо на деку и закрепить стационарно для наиболее низкого центра тяжести?И погода в Питере устаканилась-ждём пробег на дальность! :)
При размещении на деке встаёт два вопроса. 1. Как закрепить 8 литров объёма? 2. Как расположить 8 литров объёма, чтобы не мешали комфортно стоять? Ни на один вопрос ответа я не нашёл. И кстати по объёму кофр это 2/3 от объёма деки. Горизонтально- было бы надёжно но как стоять? А любой другой способ ненадежен. Так, что этот вариант для меня был самым оптимальным. Не требовал ничего переделывать, оставлял доступ для ремонта аналогично стандарту и никак не повлиял на моё расположение на деке.
@@user-is4pz6xu3k есть ещё лучше решение! Спроектировать и заказать в лазерке кронштейны "багажника" и установить этот кофр над задней осью! Переместив таким образом центр тяжести, туда где ему и положено быть, снять нагрузку с рулевой ну и освободить полностью пространство для ног. Совершенно не сложно реализовать.
@@TAPAKAHOB я не знаю как вы или другие на самокате передвигаться но моё субъективное мнение, что заднее колесо более загружено чем переднее. Я ни разу не видел, чтобы при езде на самокате человек стоял максимально прижавшись к рулю и обе ноги были смещены вперёд. Я понимаю, что можно и самолёт сделать из самоката по аналогии каши из топора! Но я наоборот стараюсь делать все сам и максимально эффективно и без затрат.
На ЭКО режиме хотел замерить дальность хода) Недовелось, всегда желание поднавалить) У меня сицыба атлант, Тоже думаю о проставке, и доп батареи. Думаю пробег можно увеличить до 100-120
Полностью согласен пилить со скоростью 25 км в час это сродни мазохизму. Но я для себя определил оптимальную скорость в районе 35-45 км в час если еду в конкретное место, а так погонять можно и на все деньги.
Куго заряжаю зарядкой на 5А. Нерпу пока родной на 2А, но хочу докупить на 3А и буду заряжать двумя. 5А впринцыпе заряжает достаточно быстро. А вот 2А на нерпе родной конечно очень долго.
Все самокаты одинаковые!... Я отъездил 3 тыщи ка Kugoo Kirin GX ... Сейчас уже 2 тыщи откатал на Syccyba R12 pro ... Те же яйца - вид сбоку ... Всё приблизительно одинаково изнашивается ... Ко всему сказанному добавлю: приблизительно к 2 тыщам сдохли калиперы и Куговские и Нуты на Сицибе (завоздушиваются постоянно)... На Куго бортовой компьютер хрен найдёшь!, - на Сицибу полно ...
Слушайте проверил после вашего комментария а на ой есть или нет. Набрал QS-S4 НА ОЗОНЕ и сразу показало несколько результатов. С тормозами на куго для простого обывателя мне кажется даже проще. Ничего не надо прокачивать, тросс можно даже в лесу подтянуть и заменить. Да эффективность не та но тут важнее надёжность и простота. И кстати я нашёл колодки которые и тормозят приемлемо и износ не такой как с коробки.
@@user-is4pz6xu3k вот я и говорю, что QS4 на Сицибу есть везде!, в отличие от прямоугольного дисплея Kugoo Kirin GX ... Да и тормоза у GX гидравлические ... свои, куговский нонейм ...
Здравствуйте, Максим.. подскажите пожалуйста.. купил самокат g1 Kirin 23 года.. у меня брак, или нет? Когда поднимаешь самокат за задние крыло ( плавник) колесо уходит как бы чуть вниз.. и как будто во что-то упирается.. происходит стук небольшой.. пробег 80 км
Приветствую ) у меня точно такой же самокат я из спб . Курил его два дня назад и на моём тоже самое как у вас ) я так понял это люфт в задней втулки оси … Но при езде я стуков не слышу и не ощущаю … Вы в итоге что выяснили по этому вопросу ? По гарантии будете обращаться или что будете с этим делать ?
До этого был g2pro.. 21 года.. 1500 км накатал,ни разу не обслуживал, только на третий сезон начался какой-то скрип.. Вообщем чет я уже жалеть начинаю, что взял эту ацкую телегу) вот прикол с рулевой… говорят за нее хвататься нельзя, чтобы не сломалась… а как этого не делать.. если включить полный привод.. тогда ты просто упадешь с него.. ибо он из под тебя вылетает..
У меня наоборот передние покрышки быстрее стираются т.к. старт со свистом обычно) прокручивается по асфальту. Чтобы такого не было, приходится вес вперёд переносить Фишка арктики в том, что она не слепит, у неё чёткая "линия горизонта", а Ваша фара будет слепить людей А как переключение между аккумуляторами происходит?
Аккумуляторы переключаются должны 3х позиционным переключателем но пока не нашёл достаточной мощности и габаритов просто вывел из деки от контроллеров и аккумулятора в кофр и просто отсоединяю один и подключаю другой. Заряжаю тоже отдельно. Фара нужна не в городе а в лесу очень даже хорошо светит ветки на уровне лица и практически на 180 градусов
А почему нет? Вообще 39 ач очень хорошая ёмкость! Можно смело ехать за город, не думая хватит или нет. Вообще раньше говорили запас не тянет... Думаю не сильно увлекаюсь скоростью на таком можно больше 70 км проехать
@@murashov_a 82-84 кг вес мой. На стандартном я даже не знаю сколько максимум смог бы проехать. Сыграл роль фактор, что где-то далеко от дома встану и поэтому старался не выкатывать в ноль. Я для этого и сделал 2 батареи. Точно знать, что вернешся по моему это неплохо. Впринципе даже на 28,8 результат в 60 км хорошо. Понятно если ехать по дороге с максимальной скоростью то будет меньше, но тут модно на 1 батареи уехать до разряда и точно знать что на другой доедешь до дома.
@@user-is4pz6xu3k По новым правилам на самокатах тяжелее 35 кг по тротуарам нельзя ездить, хотя если он за 35 кг и так переваливал, то без разницы конечно.
С марта 2023 года максимальная скорость самоката 25 км в час и ограничения по максимальной массе. В связи с этим возникает вопрос- нужен ли теперь такой мощный самокат? Если ставить дополнителную батарею большой ёмкости, то по максимальной массе самокат становится вне закона.
Вы не учитывайте тот факт, что это багаж! Батарея из кофра достаётся за 30 секунд. Ведь никто не собирается измерять вес самоката вместе с тем кто им управляет, с его рюкзаком и тем что я взял в дорогу бутерброд? А между прочим у KugooG1 официально допустимая нагрузка 150 кг и вряд ли будут взвешивать с вами и вашим багажом. А насчёт мощности...я приобрёл второй, более мощный и он нужен! Тошнить по пешеходке я не очень люблю, права есть и почему бы не использовать мощный самокат для передвижения?
@@user-is4pz6xu3k По новым правилам езда на СИМ по проезжей со скоростью до 25км.\час допускается только при отсутствии тротуара велосипедной дорожки и обочины и только по тем дорогам, где скорость ограничена 60км. в час . В городе вы такой дороги точно не найдёте, а за городом , если даже нет обочины то скорость как правило не ограничена 60км. Из этого следует, что езда на СИМ по дорогам практически везде запрещена. Что касается прав категорим М или любой другой, то для СИМ права не требуются. Не подумайте, что я злорадствую. У меня самого есть и автомобиль, и лёгкий электромотоцикл на котором проехал уже больше 12 тыс. км., а в этом году ещё приобрёл и мощный полноприводный электровелосипед. На электромотоцикле ДПСники меня останавливают гораздо чаще, чем на автомобиле, хотя допустимую максимальную скорость 50км. в час никогда не превышаю.
@@user-dh2nh1qw2c вы вообще от меня, что хотите? Можете конкретно объяснить? Я вам объяснил, что если и будут учитывать вес самоката то учитывается его вес! А не вес самоката со мной, моим рюкзаком и тем, что внутри него и в карманах. Вы можете ездить где и как хотите...но от меня вы, чего ждёте? По дороге езжу и перед инспекторами, и вместе в потоке и ничего. Вчера буквально хотел по Биржевому проехать к стрелке но он закрыт оказался после ремонта настраивал механизм разведения и пришлось по Кронверской набережной мимо пертропавловской ехать по дороге. Ехал за мотоциклистом, обещали экипаж дпс между машин и ничего. Если у вас шлем, права то предъявлять вам нечего и никто с вами не будет связаться. Правда самокат был другой.
@@user-dh2nh1qw2c зачем? Я прекрасно осведомлён о поправках и намного лучше об этом рассказал хотябы Азат с канала автосправочная. Я не понял смысла вашего желания об этом поведать. Я про увеличение ёмкости снял видео - вы написали про вес. Я вам ответил - вы мне продолжаете внушать, что мой самокат бесполезен и непрактичен? А вы эксперт и в этом уверены? В выходные ездили др сестрорецкого разлива к шалашу Ленина. В следующий тёплый выходной поедем в сторону Ижоры. Будет тепло я буду спокойно кататься по набережным и по велодорожкам со скоростью пешехода, а когда будет необходимость по тротуарам. Я не гоняю по тротуарам и не выезжаю на КАД, перехожу дорогу спешиваясь и да уж если еду по дороге то держусь в потоке и если вдруг инспектор зафиксирует превышение мной скорости и докажет это...ок я заплачу штраф! А что разве с другими участниками движение не так? Я считаю, что смысла в маломощных и с небольшим пробегом самокатах нет! А изменить статус самокатов могут через месяц или год и что тогда?
Я не могу вам подсказать извините. Я ведь делал только то, что мне было нужно и по вопросу о свете могу только предложить прозвонить мультиметром цепь. Хотя для этого нужно знать схему.
Вторую батку тоже у е-вольта заказывали? Корф прикрутили,как и я,только я в сумку прячу второй аккум.а сумку к платформе пристегиваю. Пс,вы есть в группах в телеграмме???
Вторую купил на озоне. 8 литровый кофр никуда кроме трубы не помещался не мешая в движении поэтому так. Почему внутри базы разместил? Потаму-что не хотел вес выносить за пределы базы и так легче управлять. О каких группах идёт речь?
Наверно вопрос не по адресу. Я конечно могу подсчитать приблизительно сколько нужно киловатт-часов на зарядку и потом перевести это в рубли. А вам это зачем? Вы сомневаетесь в экономичности электротоанспорта в сравнении с другим транспортом? Уверен именно электрсамокат выигрывает даже у общественного электротоанспорта так как нет расходов на инфраструктуру. Конечно можно купить ваттметр и измерить. Я где-то видел человек считал на куго м5 полная зарядка 16 рублей. Вот не помню в час или всего. Но если я в месяц за электроэнергию плачу 600 или больше(я даже не знаю точно надо будет квитанцию рассмотреть) рублей и это при том, что помимо зарядки 2 самокатов я не особо слежу за включёнными лампами, комп работает постоянно практически,
Тут вопрос один, а в чем преимущество самокаиа куго, перед другими фирмами? Можно взять сицибу, и вставить в деку акамулятор на 50А. А стоить это будет не сильно дороже G1, при лучших ходов характеристиках сицибы.
Я гоаорил о преимуществах?Никакого вопроса нет. Я просто сделал то чего по моему мнению не хватает и все. Я не говорю лучше или хуже- я просто показал куго у которого все работает и не ломается. А сициба стоит сколько? Мой я брал новым за 65 тысяч и 50 в течении 2 лет вложил..115 тысяч. У меня сейчас есть новый другой самокат. Более мощный но он вряд ли проедет столько при равной цене. А если более дорогой (а с 50амперной батареей он будет стоить раза в полтора два) то в любом случае в плюсе. Скажите сколько стоит сицыба с самой емкой батареей? И сколько будет стоить увеличение её ёмкости?
@@user-is4pz6xu3k syccyba r12 контроллеры 50/батарея на призматиках 50ah 60v/моторы 3квт = зимой 117 000р (сейчас на авито по Питеру вижу ту же цену 117К но не знаю есть ли в наличии и т д) Одно "НО" весит он 59кг ;(( печально когда нет лифта и живёшь не на первом-втором этаже или своём доме
@@user-yo8kh3do3r думаю их нет в наличии. Я буквально сегодня получил самокат. Купил еще один. И смотрел по всем магазинам...в наличии почти ничего нет.
@@user-is4pz6xu3k Я примерно так и думал (что в наличии не будет) и тем не менее в зимний период R12 - 117 000, Speed Savag S12 были предложения от Павла за 115 000; оба на 12" резине, 50Ah на призматиках 60v, контроллеры по 50, скорость думаю до +/- 90км ч; Сам хотел G1 но начитавшись чатов в телеге про все косяки, посмотрел цены на комплекты осей, рулевую, и т д, батарея всего 18Ah 52v и дальность по мнению пользователей "газ в пол = 25км" Сначала посмотрел на ibelance Bandit потом на R11pro и S11 а когда появились R12 и S12 с такой большой батареей и цеником 115-117К то и на них, но вес ;(( Ой нет, в гараже попробовал рельсу (+/- 55кг) поносить ну его в "баню" 59кг таскать на третий этаж !! Но в теории если выбирать (например б/у) G1 за 60 000 или R11pro/S11 75-85 000 R12/S12 ?????????? скорее не G1 (это ж по мнению пользователе "пылесос" для денег)
@@user-yo8kh3do3r на сайтах они есть но нет в наличии и уверен, что по такой цене уже не будет. Да и те цены что вы написали я и не нашёл. Сейчас сицибу на 50 ач по полной предоплате за 150 продают. И это надо будет ждать! А те кто не оплатил сейчас сразу говорят цена будет выше.
Я не собирался ничего никому доказывать. И естественно руль тот-же и я не говорил, что руль другой. Из нержавейки сделана труба рулевая. И крыло абсолютно стандартное! Просто я вместо странного вида брызговиков от старого сломанного придедал заднюю часть. И все. И пусть "шарашит" я им буду пользоваться только вне города и дорог. А в лесу фары с чёткой границей один раз сыграли дурную шутку- я не заметил ветку на уровне груди.
@@user-is4pz6xu3k да мне доказывать и не надо нефига))) а в лесу то нормальная фара но не для города. И чуть не так написал, не руль рулевая колонка. Труба. Как угодно.
Что то не очень понятно. Куго М5 с 21А проезжает 50+ километров. А у вас 50А проезжает 60 километров. Как то странно разница всего 10км. Посмотрел скорость почти такая же у куго М5 заявлено 55, этого 60 разница всего в 5км
Вы не слушали внимательно видимо. Это я снимал когда ещё не ездил с обеими акб. И говорил я про тот, что на 28, 8 Ач Именно на нем я проехал 60 км. На дополнительном на сегодняшний день не замерял максимальную дальность. Хочу в эти выходные.
Не забывайте, что М5 заднеприводный, а G1 полноприводный, моторы разные, с разной шириной магнитов и разной намоткой, так же разное напряжение, М5 48В, а G1 52В в стоке, с 3-й ревизии можно Акум на 60В ставить. Поэтому разница в расходе вкуса несравнимая.
да батареи на всех самокатах говнянные идут,может и пробег заявляют свой но похоже более 2 лет не ходят а то и меньше,сделать новый на 5-7 лет это да,дорого
Хотел снять видео но у меня нет камеры хорошей и даже на телефон нужно крепление. Сейчас решаю как лучше сделать камеру купить или просто крепление для телефона. Но ездил до народного Ополчения от лесной через Володарский мост в "мир рти" это 28 км в одну сторону. 56 общий. Ехал на 2 передаче не экономя это 40-45 в час и где возможно так рпзгонялся. Около 40 проехал на одном 28Ач и потом включил другой.
@@user-xi7xx2ti6f я ещё не выкатывал обе до нуля. Видите такое дело если катать в прогулочном режиме то думаю на 80-100 точно хватит. Но 80 км на 1 скорости пилить или наоборот на 3 все время в пол надо специально готовится. Я в принципе для этого и делал, чтобы не смотреть и не переживать за заряд батареи. И теперь так и езжу не глядя и не переживая. Вот в отпуск я точно замер сделаю. И трек выложу и видео.
Я на кугу поставил доп аккум на половину меньше штатного, установил также как у тебя. Собирал сам, поставил 2 переключателя, одним меняю аккум на каком поеду, а второй на зарядник какой заряжать от штатного гнезда заряжаются оба по переменке
всё понятно, только нафиг он становится нужен по-сравнению с велосипедом!??!??!?!? суть самоката в его мобильности, а если он теряет мобильность, то он теряет преимущество перед велосипедом. У батарей есть свойство уменьшать заряд при каждом цикле зарядки, каждому придется самому уметь перебирать, тестировать, рекомендую параллели (дубляж баланс проводков) вывести комп шлейфом на доступное место и вилочкой тестировать параллели Lii600, если какая просела, то её поднимать, но не забывайте что банки могут и отваливаться если какая-то параллель быстрее всех заряжается, и не даёт другим заряжаться, то её минуса надо вскрывать и искать бахнутые банки, заменять сразу, сваривать рванину обратно, или новую ленту добавлять. Но так же если ваша батка по нижней вырубилась, протестили вилочкой Lii600 и там оказалось что 1-2 параллели сильно просажены относительно других, то эти параллели вскрывать и заменять дохлые банки, либо есть варик если там не бахнутые то добавлять к эатой параллели доп пару банок в цепь и она станет посильнее, но я уже спокойно отковыриваю ленту, тестю работающие, вынимаю заменяю. Если батка просаживается зимой на хранении, то ее обязательно! подзаряжать раз в 1-2 недели, там разбаланс и из нормальных банок сливается в больные много энергии, это постоянный процесс. Здоровую батку без особого саморазряда можно не заряжать, но век батки настолько короток, что и ее лучше заряжать раз в мес. Проморозили 0 и ниже градусов, то ни в коем случае не заряжать, дать отогреться и может не все банки сдохнут, кто катает зимой, тому подогрев батареи обязателен. А вообще заметил что зимой самокаты пропали в москве )) по началу было много, а на авито горы убитых самокатов, с дохлыми батареями, покатались зимой..
Ну вот я на самике на работу езжу. 12 часовая смена на заводе, сильно устаю и после этого крутить педали 7-8 км тяжко, поэтому самокат спасает. Да и от давки в общественном транспорте. А по поводу аккума: последний самокат у меня 3 года и разбаланс несущественный. При сильном разбалансе аккум не будит полностью заряжаться и это будит сразу заметно на вольтметре. А так стоковый аккум у меня свою стоимость за три сезона отработал и ещё пока не померает!
@@felyx84 , зачем крутить педали, едешь на батарее, сегодня вот 50км съездил на электровеле за большим дефлектором капота, на самокат такое не прицепешь, на веле свокойно присобачил и погнал. Крутил периодами на прямых и в горки чтобы точно доехать, доехал нормально можно было не экономить. Но суть что не заметил какую то ямку и ушатался в нее аж подвеска до отбоя пробилась, аж руль чутка повернулся, причем обратно не получилось его вернуть, надо раскручивать, 22 дюйма колеса, проехал ямку повернулся и ее не видно так же, а это оеоло парка, там самокатчиков много, я не представляю что там на самокате бывает, ужас, вел многое прощает. Подруге купил ADO A16 , самому на нем нравится рассекать, но она и на педалях ездит, сопротивления никакого нет, в минске от мкад до центра минска уже ездила, оттуда только на батарее, хватает короче ровно туда-сюда съездить на батке. Супер вел что полная аморт, скорости цепи, складывается в микро, мне такие пипец как нравятся. А тяжеленный самокат это беспонт.
@@antistopham777 так у меня G1,по весу для меня это придел, живу на 5этаже без лифта. И зачем мне большой вел, когда мне нравится мой самик? За 4 сезона на самокатах не разу не падал и не влитал в ямы. Быстро ездить можно только там, где дорогу знаешь! И не собираюсь я гонять. Для меня вел не удобен и громоздок, много места дома занимает. Сам на Веле катал на обычном и задумывался о его переделке на электротягу, но вес слишком большой выходил. Да и после физической работы не очень хотелось педалить или таскать тяжёлый вел на 5 этаж.
@@felyx84 , да обычный вел я тоже не стал переделывать, продал, мне нужна полная амортизация, я попробовал по москве на самокате, да ну нафиг, если по делам ехать в другой конец москвы и обратно, бывало и 60км получалось, да еще и коробка тяжелая, то о самокате речи не идет, да и вообще из стало меньше, наверное покатались ушатались, устали, батареи сдохли и теперь всё авито в самокатах. Не вижу смысла если есть Аdo a16 вел
@@antistopham777 незнаю как в Москве, но в Самаре кто на чем ездит, кому что нравится. А в сети сейчас мода на моно колеса, типа это удобнее, место меньше, мощи больше, тоскать удобнее, надёжность выше. Надо попробывать, хаять не испытав лично плохая идея!
Я о цене в наших магазинах вообще-то говорил. И поэтому купил вот такую за 300 рублей в соседнем магазине. А вы ссылку скините на 4 фары по 1300 рублей? Или просто протестное настроение было?
@@gtblack1988 вы написали, что 2 пары! Пара это по вашему сколько? Правильно две фары это пара! А у вас указана цена за две пары! А это 4! Если 4 стоят 1300 рублей получим 325 за штуку! Правильно? И если потом вы пишите, что накинули по 300 рублей на фару это почти 100% от стоимости! Вы уж извините но я читал как написано вами на русском языке. И понять то, что вы написали по другому невозможно!
Вообще не испытывал ни разу никакого негатива по этому поводу. Права есть. По тротуарам езжу только в случае крайней необходимости. В нашем городе есть прекрасные набережные на которых есть выделенные дорожки, и практически весь город можно пересечь (конечно зная его) без особых проблем. Единственный центральный район очень тесные дороги и узкие тротуары...но там и делать нечего если не турист. Будет теплее хочу снять про это видео. И вообще этот самокат я для далних поездок делал в выходные, а для всего остального есть другой. Более мощный, более скоростной но с меньшей ёмкостью.
Неверно! Вес берут паспортный! Вы думаете у вас на улице его взвешивать будут? За неимением паспорта самоката гаишники смотрят вес на сайтах продавцов, а там вес разница от 31 до 34 кг. То, что ты понавешал на самокат считается грузом, его не учитывают. А то так бы ещё и вес ездока считался бы что-ли? Один весит 50 кг, а другой 100😂
Вы видимо не поняли совсем. Самокат и так выполнял свои функции. Мне было недостаточно лишь ёмкости батареи и я её увеличил. Всё! Ничего больше кроме треснувшей рулевой трубы я не менял! И то она была дешевле чем запасная аналогичная. Ну да плюс фара за 300 рублей и кофр для дополнительной батареи за 1300 рублей. Никакой кучи времени я на это не тратил! Самокат все время был на ходу.
