С точки зрения установки калипера относительно диска с целью повышения площади захвата колодками диска - видео полезное. А вот выставление правильного зазора между неподвижной колодкой и диском совсем не отражено, да и дальнейшая регулировка калипера при его закреплении на место. Впрочем, почти за 4 мин. видео об этом не расскажешь..
В данном видео, вы показали не правильный способ регулировки заднего тормоза. Да действительно с завода китайцы делают конструкцию когда суппорт цепляет колодками диск с краю. Но убирая две шайбы, а шайбы не простые они выпокло вогнутые и служат для регулировки суппорта по плоскостям, что бы колодки тормозили всей плоскостью! Убирать надо не шайбы а фрезеровать поверхности самой скобы на 3-4 мм. Тем самым вы посадите суппорт на место и оставите возможность регулировки по плоскостям.
Еще нужно при износе колодок не забывать периодически подтягивать тросик, уменьшая зазор, иначе имеющиеся внутри суппорта шарики перестают выталкивать тормозную колодку на диск, и тормоз перестает тормозить. При нажатии на ручку тормоза в суппорте происходит нехарактерный щелчок, и колодки перестают тормозить. Происходит это непредсказуемо, будьте бдительны!
@@olejans Это коварная механика: с изношенной колодкой тормоз тормозит, но однажды при очередном сильном нажатии совсем перестает тормозить!!! Нет никакого предупреждения о том, что пора, просто однажды ты въезжаешь в бочину дорогой иномарке и тут понимаешь, что, таки, пора...
Скажите, а колодку можно сдвинуть, чтобы диск схватывал сильнее? У меня просто колодки не выпирают, как здесь на видео. При торможении задний тормоз хуже срабатывает, чем передний.
Винт с резинкой открутил, выдвинул всю эту красную хрень с шестигранника, на котором она надета и передвинул на одну грань против часовой стрелки. Пружинка на тросике чуть провисла, зато схватывает чуть пальцем шевельнул.
