Kultowe auta PRL. Historia Bez Cenzury 

"Podatne na złamanie jak prawa człowieka w Korei północnej" "Wali po oczach jak kielon metanolu" XDDDD Muszę to sobie gdzieś zapisać...

Zróbcie film o pierwszych latach po wojnie, tak 45-47. Do dziś jest mało informacji o tych czasach, a są bardzo ciekawe.

"A po co lampka jak i tak nie ma co do bagażnika wsadzać" rozwaliło mnie to

Uwielbiam Pana poczucie humoru. Nigdy nie przypuszczalam, ze mozna o historii mowic w.ten.sposob

To od kolegi Mikołaj Ryniak który wcześniej wrzucił już odpowiedni kom 3:12 Warszawa miała 50 koni a nie 40. Później pojawiła się też wersja z 70. 8:22 Nie zagościłby też gdyby Warszawa 210 oraz Syrena 110 weszły do produkcji. 9:34 a hamulce tarczowe ze wspomaganiem? Też były z nowszego modelu. 10:01 to jest ten sam silnik, tylko o 0,2 litra większy i 10 koni mocniejszy 11:53 Karetki na bazie 125p nie były wydłużone w stosunku do bazowego modelu (w tym przypadku mowa o kombi), miały jednak czasem wyższe dachy 16:22 Polonez miał mieć początkowo 2 litrowe DOHC z Fiata 132 ale kryzys temu zapobiegł A od siebie dodam, że nazwa Polonez nie została wybrana w plebiscycie. Została nadana przez władze. Są na to dokumenty w NMT w Warszawie. Włosi nie "opchnęli pomyji" to też niepotwierdzony mit, jaki i giugiaro. Wiadomo np. tylko takie rzeczy, że sam projekt z nazwą już zawarta Polonez albo polacco nuova był w 1973 razem z prototypem. Nie będę rozpisywał wszystkiego bo pracuje nad filmem w tym temacie ale padło tu więcej nieścisłości historycznych niż milionów które Sasin przebimbał na wybory które się nie odbyły :) pozdrawiam!!!

Dzięki Wam można się przenieść w czasie i przypomnieć swoją młodość ☺️ dziękuje

Niby nie ma to większego znaczenia ale zawsze to przyjemnie podkreślić ze chłop umarł. ZŁOTO ❤

Dziś nadszedł ten dzień. Po dwutygodniowym maratonie z HBC wyszedłem na prostą z odcinkami i od dziś mogę oglądać na bieżąco. Chłonąłem wiedzę jak gąbka. Dziękuję ślicznie za te wszystkie materiały. Jak nie lubiłem Historii w szkole tak teraz mogę się z nią przeprosić 🙂 Pozdrawiam serdecznie drogie HBC. Miłego dnia

21:37 Toż to prawie papieżowa liczba

Kupiłam twoje książki do biblioteki (jestem bibliotekarzem). Myślałam że kupuję głównie dla siebie, a tu przychodzi moja dawna nauczycielka od biologii i mówi ze bardzo lubi HBC i od razu wypożyczyła 2 książki. 5 też kupimy

Warszawa: może nie jest szybka, ale za to dużo pali!

Ale idealna długość odcinka 👌

Mój tata ma Poloneza coupe z 1983 roku, uratował go przed przetopieniem. Bardzo dużo wspomnień mam z tym polonezem i go bardzo kocham :)

Uwielbiam wasz kanał a prowadzący jest mega mega dobry Fajnie jak byście zrobiliwlasnie serie o polskich markach motoryzacji każdej z osobna

Nawet nie wiecie jak długo to tydzień bez nowego odcinka ulubionego twórcy, ale warto czekać, zawsze

Książka zamówiona. Już nie mogę się doczekać. Świetny odcinek . Pozdrawiam

Godzina 15:00 a ja jem obiad, ale wspaniale!

Czekałem na taki odcinek! Na co dzień jeżdżę dużym fiatem i łykam tą tematykę nawet o tym coś stworzyłem: Ścigałka w której można jeździć furami z PRL'u po miastach bloku wschodniego.

Jeszcze nie obejrzałem, ale na pewno zajebisty odcinek! Pozdro

'' Wali po oczach jak kielon metanolu'' zajebisty tekst. Serdecznie Wojtku pozdrawiam.

"07 zgłoś się" nie było plagiatem 007. Dawny numer telefoniczny przed "997" na Milicję to właśnie "07" ;)

Jeśli chodzi o Fiata 125P, to można było dodać jeszcze taką ciekawostkę, że w pewnym momencie wyprodukowano 100 pilotażowych sztuk tego modelu z silnikiem diesla zapożyczonym z Volkswagena Passata B2. Był to wolnossący 1.6D 82 KM. To dopiero był szok :D

Prosiłbym Pana oraz ekipę Historii bez cenzury o zrobienie więcej filmów o tematyce motoryzacji naszego kraju. 😉

Może następny odcinek " Kultowe motocykle PRL" ?? :)

Dla fanów pojazdów Polskiej motoryzacji polecam Magazyn Wystawowy Polskiej Motoryzacji w Kąkolewicach ( Gmina Budzyń - Wielkopolskie ) :)

Łapię się na tym, że daję przy każdym filmie łapkę w górę jeszcze zanim oglądnę. Ale po oglądnięciu jakoś nigdy nie żałuję :)

Hehe 21:37

07 Zgłoś się nie było żadnym nawiązaniem do Jamesa Bonda, tylko tytuł nawiązywał do numerów alarmowych służb ratunkowych. Milicja - 07, Straż Pożarna - 08, Pogotowie Ratunkowe - 09. Tyle w temacie.

Widzę nowy odcinek HBC Mój mózg: oglądaj i nie przejmuj się niczym

8:02 to mój dziadek miał ta wątpliwość przyjemność zjechać właśnie tą ostatnią Syreną z taśmy produkcyjnej :) mam zdjęcia z tego wydarzenia i nawet dostał za to medal xD PRL był stanem umysłu jak dzisiejsza Rosja :)

Pewien Polak w latach 80 kupił fabrycznie nowa Syrenę i pojechał do Austrii. A tam się go pytają jak zachował tak stare auto w tak dobrym stanie.

To teraz o naszych motocyklach PRL-u ;) Było ich sporo, temat warty uwagi ;) A co do samochodów naszych to kocham je wszystkie z wadami i zaletami ;) Przy okazji limuzyny Fiata, zabrakło też Poloneza Jamnika ;) Najbardziej boli mnie ucięty projekt Syreny Sport i Mikrobus... :( Nie spodziewałam się tutaj takiego filmu ;) Fajnie było posłuchać. Leci łapa w górę z pozdrowieniami od posiadaczki WFM M06 ;)

Ciekawa byłaby kontynuacja tego tematu: syrena sport, Beskid itd. Itd. Prototypów było wiele a mało kto o nich słyszał

Co jak co, ale to właśnie Warszawa pojechała do Chin:p w podróż. Psując się po drodze, ale zawsze była naprawiana. Polecam "od Wisły do rzeki perłowej" która opisuje ta niesamowita podróż

Super video, z humorem i oparte na faktach. A może zrobisz video o samochodzie Tarpan?

"Kto umie sobie poradzić lepiej niż nasi?" Motobieda: *_TRIGGERED_*

21:32 idealne podsumowanie aut z PRL

15:20 - może lepiej się przygotować, niż zżynać z nierzetelnej polskiej wiki? Jaki Giugiaro? To był projek Centro Stile Fiat, który był odłożony na półkę, bo nie rokował do produkcji. Polakom się spodobał i zakupili licencję. Przy czym wnętrze projektował Polak - Zbigniew Watson. Silniki nie koniecznie miały być z PF 125p. Mieliśmy nawet podpisaną umowę na zakup jednostek, 1.6, 1.8, 2.0 - wszystkie OHC i 2.0 diesel. Tylko przyszedł kryzys i już nie było pieniędzy na realizację. Co do nazwy, to podobno niby był plebiscyt w ŻW, ale co z tego, jak auta już tłuczono i nazwa była dawno wybrana. Ot dali gawiedzi namiastkę "demokracji". Nie pracowano nad Polonezem Coupe, bo nie było nad czym. Włosi dali komplet dokumentacji (i chyba wytłoczki) do standardowego liftbacka jakiego znamy, do coupe i wersji trzydrzwiowej. Więc nad czym tu było pracować, jak wystarczyło wdrożyć do produkcji na podstawie szpeju od makaroniarzy.

A ja już wczoraj 09.10 dostałem od kuriera przesyłkę a w niej najnowsza książka pana Wojtka HBC 5 i to z autografem. Dziękuję 😃🤭👍

Darem Wielkiego Stalina Dla Bohaterskiego Narodu Polskiego to bym jeździł!

Które zatem samochody nie były za PRL - u kultowe. Teraz na byle gó...no z tamtych czasów (i nie tylko) mówi się, że "kultowe". Dla p. Drewniaka łapka w górę za wnikliwość w temat

Dlaczego ten odcinek nie mógł być o sekundę dłuższy? Tak blisko

jesteście kozak iż tworzycie takie filmy jak te! Szacun

Ja rozumiem, że to nie jest film historyczny, ale naprawdę niektóre uwagi i błędy są żenujące: 1. Po wojnie nie chciano kupować licencji na Fiata 508. Ten samochód - jako Polski Fiat 508 - był produkowany w Polsce do września 1939. 2. Silnik od motopompy w Syrenie to mit. 3. Ten inżynier, z którego autor sobie kpi („skończył inny kierunek niż materiałoznawstwo”) to Stanisław Panczakiewicz. Może warto poczytać, kim był? 4. Egzemplarz Syreny z dachem drewnianym i bez pokrywy bagażnika, który miał wypadek, to był prototyp. Pojazdy seryjne nigdy drewnianego dachu nie miały. A wypadek miał miejsce podczas jazd testowych, a nie żadnego rajdu (no dobra - nazwijmy to „rajdem testowym”). 5. Przełomowa była raczej Syrena 104, bo otrzymała zupełnie nowy zespół napędowy, o wiele lepszy od poprzednich. Syrena 105 to ograniczona do niezbędnego minimum modernizacja Syreny 104 6. Uwagi o wersjach i wyposażeniu Polskiego Fiata 125p pomińmy milczeniem. 7. Zabudowa kempingowa dla samochodów typu pick-up nie jest niczym niezwykłym. Produkuje się coś takiego nawet dziś 8. Marketingowa rola serialu „07 Zgłoś się”? Jasne… Jak można sugerować, że Polskiego Fiata 125p trzeba było tak reklamować w PRL, skoro nowych samochodów nie starczało dla chętnych? 9. „Welurowa tapicerka, czyli taka jak w pociągu” 😉? Litości… I sporo, sporo innych. Jeśli takie „rewelacje” są w książce polecanej na końcu filmu, to może niech autor po prostu nie porusza tematów, o których nie ma pojęcia?

W latach 80 jak byłem mały to marzyłem, że jak dorosnę to będę bogaty, będę miał Poloneza i przewiozę nim babcię. Pozdrawiam rocznik 1982 r.

2:14 jakby dodali tu hymn ZSRR to byłoby idealnie

Uwielbiam historię przedstawioną przez was! Zróbcie może odcinek o przewrocie majowym z 1926 roku😉 pozdrawiam was!

Może odcinek o froncie zachodnim 2WŚ?

Bardzo fajnie ze dales az tyle przykladow

Moi rodzice mieli Fiata 125p, teraz w mustangu ustawiam sobie wygląd prędkościomierza jak z tego Fiata, serio to jest mega wygodne :D

Może wspomnisz coś o Maszynach rolniczych produkowanych w kraju 🤔 w sumie większość działa do dziś 🙂 Fajny odcinek solidna łapka wędruje do Ciebie! #Pozdrawiam :)

19:10 To jest Stratopolonez Silnik tak jak i większość części była z Lancii Stratos

Ja się wychowałam na tych autach. Znajomy rodziców jeździł Warszawą jako taksówką. Na "Maluchu" robiłam prawo jazdy. Dużego Fiata kolegi prowadziłam do Monachium i z powrotem (z górki nawet nieźle się rozpędzał, gorzej na odwrót). Polonez Caro to pierwsze auto rodziców (kupione na raty). Skradziono go nam, ponoć było to wtedy chodliwe dla złodziei auto. W latach dziewięćdziesiątych jeszcze sporo maluchów i dużych fiatów jeździło. Miały tzw. ssanie, które trzeba było włączać przy rozruchu. Ktoś jeszcze wie co to jest? A zaporożce ktoś pamięta? Tato koleżanki miał takie auto. Wiem, że były jeszcze wołgi, ale ich nie pamiętam. Tylko historie o tajemniczej czarnej wołdze porywającej niegrzeczne dzieci krążyły po przedszkolach i piaskownicach.

4:37- wyrób samochodopodobny zwany syreną

Mam 26 lat, ale od dziecka marzę o dużym Fiacie

7:37 tak jak drzwi Rolls-Royce Phantom ^^

Panie Wojciechu silnik S21, dolnozaworowy z tego co się orientuję miał 50 koni. W 125p motor 1.5 zagościł chyba dopiero po 70 roku. Pochwalę się, że dziadek w 88 roku dostał talon na 125p, ale po osobistej wizycie w Warszawie (czy na Żeraniu czy gdzieś indziej teognie ustalilem) udało mu się to zamienić na talon na Poloneza mr87

Jeśli chodzi o rajdy polonezem, to wspomniane sukcesy odnosił stratopolonez czyli tak naprawdę lancia stratos obleczona budą poczciwego poldka, ale jeśli dobrze kojarzę to były chyba tylko dwie takie sztuki, reszta to zwykłe podrasowane polonezy ewentualnie z silnikiem forda 2.0.

19:00 i te opony Stomil D-124

Czekałem na film akurat z pracy wróciłem to obejrze

Jak już jest temat PRL-u to ja czekam aż będzie odcinek o wojsku PRL :)

Wojtku, jeśli chodzi o Poloneza to były wersję 3D wyglądem "Borewicza" oraz coupe też 3 drzwiowe, lecz różnił znacząco przodem. Inny grill, zderzak nawet znaczek był inny . Występowały dwa silniki, 1.5x OHV i 2.0 DOHC. Polonez również miał wersję jamnik, camper, oraz prototyp sedana (który nie wszedł w produkcję, nie mylić z atu)

Jestem ciekaw, czy dożyję odcinka jak Wojtek wyjaśni coronawirusa.

W 19 minucie zdjęcie ukazuje stratopoloneza czyli poloneza z silnikiem Lanci Stratos. I warto przybliżyć sobie właśnie tą historię. A jeżeli chodzi o rajdy, to był również polonez 2000.

21 minut i 37 sekund. Nie ładnie Wojtek nie ładnie XD

Wracam z wystawy klasyków w FSO, odpalam lapka a tu taki odcinek :D

2:15 kiedy opowiadasz ludziom jak to było kiedyś xd

co do poloneza i jego bezpieczeństwa to dużo zawdzięcza projektowi fiata pod nazwą ESV - extremally save vehicle , który fiat uwalił ale inżynierowie pracujący przy nim zastosowali/przemycili w elementach konstrukcyjnych poloneza , wystarczy popatrzyć na kilka fotek FIAT ESV - gumowe zderzaki, przednie i tylne listwy oraz listwy na drzwiach , nie wspominając o kontrolowanych strefach zgniotu;)

No świetnie się czyta te fragmenty (strona 307 i 308) o Audi Quattro.. Sledzisz tekst a tu Wojtek mi do snu czyta 😁😁

@HistoriaBezCenzury Jest mi bardzo przykro bo o ogarze zrobiliście informacje ale o jednym projekcie zapomnieliście Syrena Sport 😭😭😭

Kolejny film: Samoloty PRL

Warto dodać kilka rzeczy mniej lub bardziej zaawansowanych: 1. 1.3 i 1.5 z Fiata 125p to te same silniki ale 1.5 jest rozkręcony przez co na papierze jest "mocniejszy" ale faktycznie jest słabszy i bardziej awaryjny od 1.3 2. Polonez według oryginalnego projektu nie miał podzespołów od dużego Fiata ale u nas przez biedę całe podwozie i silnik był z dużego fiata przez co nie jeździł, bujał się i był wywrotny. 3. Wszystkie wersje wyczynowe aut FSO nie miały nic z fabrycznych modeli. Duży Fiat zrobiony do bicia rekordów jak sami kierowcy mówili: " nie miał nic z Fiata", wszystko było zachodnie a rekordowe Polonezy miały silniki 2.0 DOHC z Fiata i całą resztę z zachodu (były też fabryczne wersje z 2.0 ale tylko dla dygnitarzy). 4. Oryginalnie Polonez i duży Fiat miały inne wersje silnikowe i całe inne podwozie ale u nas z biedy po prostu wstawiali podzespoły z początku lat 60, warto wspomnieć o Polonezie z dieslem, w combi czy Coupe/2d.

8:05 Sagę "kultowe auta PRL-u" zakończył dopiero koniec PRL-u.

JAK ZWYKLE ŚWIETNY MATERIAŁ. DZIĘKI

Ciekawi mnie połączenie HBC + Motobieda. Jeżdżenie po starych szrotach zarówno technicznie jak i historycznie

Zajebisty odcinek. Nie żebym był fanem motoryzacji ale chyba pobiłeś rekord sucharów :)

Co do sukcesów sportowych Poloneza warto dodać, że to był "StratoPolonz" a z Polonezem FSO, to miał tylko wspólna nazwę i ogólny zarys zewnętrzny.

Hehe 21:36 już nie chciało się sekundy więcej

Ooo na karcie na czasie!😱

Czekam aż Motobieda się odezwie 😂

Pozwolę sobie na komentarz, co do Poloneza. Nadwozie Poloneza to był koncept Fiata, którym miał podbić rynek w USA, dlatego też był to pierwszy europejski samochód, który bez przeróbek spełniał surowe amerykańskie standardy bezpieczeństwa. Wiec nie do końca dostaliśmy to czego nikt nie chciał, a bardziej pozostałości po fiatowskich zapędach zawojowania USA. Jeśli chodzi o technikalia, zakup licencji składał się z dwóch etapów karoseria oraz układ napędowy. W założeniu Polonez miał być napędzany nowoczesnymi silnikami 1,6 1,8 i 2,0 DOHC, jednak nigdy nie doszło do zakupu drugiej części, oficjalnie przez kryzys, w rzeczywistości nigdy nie było takiego zamiaru, bo Polski i tak by nie było stać na te rozwiązania no i samochód stałby się za drogi dla klienta. Chociaż jak powszechnie wiadomo silnik 2,0 DOHC trafił to Polonezów dla służb, a także do aut rajdowych. Wersja Coupe i 3D były zakupione razem z licencją i tylko dlatego powstały, ponieważ władze centralne uznały, że wersje 3 drzwiowe są burżuazyjną zachcianką ze względu na mniejsze walory użytkowe. Słuszne to było stwierdzenie, bo to miały być takie auta dla "polskiego playboya". Z ciekawostek, pierwsze wersje Polonezów Truck (picup) powstawały właśnie z odcięcia tyłu od nadwozia Poloneza 3D. Na koniec warto wspomnieć, niesamowitą bestię, jaką był Stratopolonez, taki Frankenstein motoryzacji powstały ze zwłok Lancii Stratos Andrzeja Jaroszewicza przeszczepionych do nadwozia nowo opracowywanego Poloneza (który dostał chłodnicę ze Stara dla wyważenia auta). To monstrum mogło rozpędzać się do setki w 6s (prawie tak szybko jak Grzegorz Lato), miało z tyłu opony 325mm i próbowało zabić kierowcę na każdym zakręcie, tylko najlepsi potrafili taką bestię okiełznać. Dobra jeszcze jedna ciekawostka, ale już nie z PRLu. Polonez miał nawet własną serie wyścigową i to nie w Polsce, a w Holandii, były to Polonezy Caro/FSO Prima z silnikami 1,4 Rovera .

Zapomniałeś o Syrenie Sport Wojtek. (Niby prototyp ale taki że kutasy lecą z nieba.)

Swietny odcinek... milo posluchac

Moi rodzice mieli Fiata 125p. Jedyne z czym mi się ten samochód kojarzy, to to, że było w nim albo za gorąco, albo za zimno, a każda przejażdżka kończyła się ukazaniem wszem i wobec ostatniego posiłku jaki zjadłem :)

Szkoda, że nie wspomniałeś o Stratopolonezie :)

Wojtek mistrzu, ten poldek to stratopolonez i to nie jest podkręcony polonez, bo jedyne co zostało w nim z oryginalnego to część nadwozia XD

Kurde, końcówka pauzy i szybko muszę gonić na załadunek. Patrzę - taki odcinek Historii wjeżdża. Trudno, poczekają 😀

Najmodniejszy był "Polonez" w kolorze groszek zielony z puszki.

Wow!! Dla takich smaczków warto oglądać ten kanał!! POLONEZ POKONAL audi Quatro !!!!!! Yeah

Nagrasz coś na temat Berri Jeżowa i Dzierżyńskiego bo każdy wie kto to Stalin A to oni również rozwinęli ten ruski terror z góry dzięki 😁

Kochaneńki, co Ty wiesz o syrence??? :-D Po pierwsze, to było zarąbiste auto terenowe, jeździło po wertepach aż miło, nie pamiętam, żebyśmy kiedyś się nim zakopali, a przejechaliśmy nim całą Puszczę Słupską. Po drugie - było niczym bagażówka, np. mój ojciec bez problemu przewiózł w nim lodówkę i trochę innych gratów. Po trzecie, w razie potrzeby zamieniało się w kampera i po rozłożeniu siedzeń trzy osoby całkiem wygodnie mogły się w nim wyspać, a po czwarte... Miało najpiękniejszy klang na świecie. Ten pyrkoczący dźwięk silnika po odpaleniu.... ten zapach benzyny o poranku... To było coś, mówię Ci Wojtek :-)

19:00 Nie "podkręcony Polonez" tylko Lancia Stratos z budą od Poloneza i to dosłownie. Mówienie że podkręcony Polonez pokonał Audi Quattro to trochę takie wprowadzanie w błąd bo z Poloneza w tym samochodzie prawie nic nie zostało.

Zrób film dotyczacy sredniowiecza bo wydaje mi sie ze to sa twoje najciekawsze filmy :D

To trafiłeś z czasem! (21.37)

21:37 minut??Przypadek Nie sądze?!

Panie kolego, bardzo fajny odcinek, jednak zabrakło mi wspomnienia o kultowym Fiacie Mirafiori :D Nawet Franek Kimono o nim wspomniał w swoim kawałku - będę brał cię, w aucie:)

Odnośnie tego fragmentu z sąsiadem. Cytując klasyka: "Nakradł się to ma, złodziej jebany. Przecież w tym kraju uczciwą pracą nikt się nie dorobił" XD

Za film z PRL w tle od razu łapka w górę. :)

Ciekawostka : 15:50 te "pomyje" to był fiat E.S.V (Experimental Safety Vechicle) rezultat amerykańskiego przetargu na uzyskanie bezpieczniejszego auta z rokiem 1981. Z tej samej technologii bezpieczeństwa korzystało również Volvo Vesc(później 240) i Mercedess Benz ESF22(280s w116?). W samochodach seryjnych rozwiązania E.S.V zaczęto stosować dopiero w latach 90.

W Top girze zrzucili Poloneza z dźwigu i mówili, że "no nie przetrwał tej próby" XD