Geiler kleiner rennzwerg...find die tiefe super,die Karosserie anbauten stehen im auch ziemlich gut,find das es Original Felgen sind eine sehr geile Optik mit dem Kw Fahrwerk. Milltek trägt zum Sound seinen Teil bei,optik ist auch cool da sehr serien nah,fällt also kaum auf was Kontrollen angeht.
... viele User schreiben ja, ' ihr labert doch nur '. Ich find Eure Videos (und Arbeit) aber TOP, weil ihr die Änderungen auch immer ausführlich (und verständlich) erklärt. - ich werd` mir für demnächst auch nen MK8 ST zulegen und dan auch bzgl. derartigem Komplettumbau (INCL. LEISTUNGSTEIGERUNG) Euch anfragen. .... vielleicht habt Ihr ja `mal nen Fahrzeug und macht dazu schon nen Video zu ...
19:40 da war der Motor nicht richtig warm, ich habe selbst den MK8 mit einer Milltek drunter und wenn alles auf "Betriebstemperatur" ist, knallt er wesentlich lauter & agressiver :) Aber gutes Video, übers KW denke ich auch noch nach :D
Vorteil der MC-Phersonachse in Verbindung mit der Verbundlenker/Starrachse ala Golf, Polo, Fiesta ist, dass es für den Hersteller halt preiswerter ist. Sind ja auch preiswerte Autos. Wenn man mal in Richtung Japan schaut, dann treiben die da in diesen Fahrzeugklassen schon deutlich mehr Aufwand.
K 13:08 ollege es ist keine Startachse sondern eine Twistbeam Achse Das mit dem Sturz an der Hinterachse geht nur beim Mk7 nicht beim MK8 Das mit dem Federn Re un Li der unterschied ist nur beim ST , wegen fahr Dynamik
In der Theorie bringt eine Tieferlegung bei jeder Art von Fahrzeug eine Verbesserung im CW-Wert. Bei der Berechnung der Stirnfläche wird grundsätzlich von der Straße zum höchsten Punkt am Dach gerechnet. Legt man ein Fahrzeug jetzt tiefer, sinkt natürlich die Höhe vom Dach zur Straße. Je nach Fahrzeug und geänderter Höhe, ändert sich der CW-Wert mehr oder eben weniger. Rechnerisch verbessert sich das immer. Allerdings ist es in der Praxis je nach Fall zu bewerten, ob man was merkt. Man kann also sagen: mathematisch ändert sich in jedem Fall etwas egal ob Tieferlegung oder Höherlegung. Ob es einen relevanten Einfluss hat, zeigt die Fallpraxis.
Leider wurde die Vermessung nicht gezeigt. Aber ja, ich bin sehr zufrieden mit meinem ST und werde wahrscheinlich mir auch ein KW Fahrwerk holen weil Original doch ein wenig zu stockelig ist im Alltag
Und dieser Auspuff ist echt zugelassen, hier würde die Polizei den sofort rausziehen und messen. Wenn die 5dB Toleranz überschritten werden, dann ist Randale im Norden.
SM Eine Antwort von einem der keinen Dunst und dann solch ein Müll schreibt!. Das der Ford Fiesta und gerade als ST schon etwas knackiges ist absolut und eigentlich auch relativ gut aussieht!. Was den Motor anbelangt!. Ich denke aber eher, dass dieser Motor als 1.5 liter 3 Zylinder nicht von Ford verbaut wurde weil die diesen Hilfsantrieb cool gefunden haben, sondern dem politischen Willen nachzukommen!. ( Flotten Verbräuche) Mit dieser Regelung erzielt man halt dass gute und Leistungsstarke Motoren vom Markt verschwinden. bestes Beispiel diverse Mercedes-Benz V8 Motoren und der 3 Liter Reihen Sechszylinder vom BMW !. Das ist aber noch nicht das ende vom Lied, man versucht ja mit allen Mitteln die Verbrennungsmotoren vom Markt zu nehmen und stattdessen nur noch elektrisch angetriebene Fahrzeuge zu haben!.
Kommt Leute, das is nen scheiß Dreizylinder! Da braucht man nix zu tunen, der gehört so wie er is in die Tonne für Kernschrott. Der hält ja kaum 100000 im Serientrim. 😂 Damit hat sich Ford bei mir endgültig ins Aus geschossen.
Weil VAG ja Dauerläufer baut... die TSI mit Kette schaffen mit Ach und Krach 100.000km die Diesel mit dem AGR sind nicht besser. Das DQ200 ist von Haus aus Müll. Für den Preis eines Fiesta ST bekommt man keinen GTI.
