Sao sư phụ ko dạy luôn cho ae kết hợp 2 cách lái. Vặn ga tay lên tầm 1050-1100. Việc nhẹ,vừa tầm thì mức ga đấy rất thoát máy. Cứ để mức ga đấy nếu gặp gàu nặng thì chêm thêm ga chân. Vào đc tải rồi thì nhả ga chân, tự khắc máy vẫn để vòng tua như trên. Rất nhàn cho lái
A manh e dang hoc e cũng dc lai may lop thu vai lần nhưng tai sao vẫn bi rung lắc và cấm đầu khi xuong cần trong khi xuong cần e co ket hop vai động tac để giảm nhưng vẫn cấm đầu nhổng đit len (máy sam sung đời cũ lũ sĩ nha a)
Mình lại có quan điểm khác, máy móc giờ hiện đại, ý đồ nhà sản xuất ngta làm ra con máy là để làm ga tay, chứ không phải chân. Mình cũng lái máy lốp, nhưng theo mình thấy để ga tay làm máy nó hoạt động ổn định hơn. Tuỳ từng công việc mà mình để mức ga phù hợp, VD xúc xe thì để 1350 v/p, san bây san cát, thì để 1260-1300 v/p. Chứ mình thấy ga chân dậm dật vs mỏi chân lắm, máy cứ to nhỏ nổ ko đều. Máy đời cao giờ có chế độ tự động hết, để ga tay, nhưng khi không làm việc nữa thì nó cũng tự động về galenti hết, chứ ko cần vặn lại nữa. Còn chuyện làm ga chân, hay ga tay. Cái nào ăn ít dầu hơn thì rất khó nói, nó còn tuỳ vào ng lái máy.
Em quen làm chân, nhưng em thấy bác nói đúng mà, vì máy đời cao hay thấp thì có tính toán hết rồi gặp em đời thanh thản hì em cũng có giám nói phét đâu bác nhỉ 🤔🤔🤔🤔😁😁😁😁😁
@@lanphan2913 Đang ga tay muốn làm ga chân thì, không phải nói ngoa, đạp ga chân 1 tuần là quen thôi bác. Nhưng giờ máy móc hiện đại rồi, làm như nào nhàn cho bản thân thì làm thôi. hai tay vận động đã mệt rồi để cho cái chân nó thoải mái vẫn sướng mà. Tôi đi phụ máy cho ông a trong nghề ngót nghét 20 năm, cũng chỉ làm ga chân thôi
