Đừng để cái gì nó độc quyền, thượng tôn dân tộc là đúng. Phải có sự cạnh tranh thì người đc lợi mới là nhân dân. Chứ ủng hộ một cách mù quán có khi lại trở thành gà để họ lùa đấy nhé.
Không có trạm sạc thì mua về để ngắm à? Không chịu đầu tư thì nói mẹ nó đi còn lý do lý chấu. Đầu tư trạm sạc sợ tốn tiền không có lãi. Thằng TQ nó có bao giờ vì lợi ích của ai đâu, nó muốn bóp dân tộc VN mà, mọi người đoàn kết tẩy chạy hàng của nó đi.
Hy vọng người dùng VN sáng suốt, chứ tài sản giá trị cao mà ủng hộ hàng tàu thì thật đáng ngại. Trong khi đó nó cấm ngư dân đánh bắt cá ở biển Đông, nó là má thiên hạ nên muốn cấm là cấm , hàng ế thì đẩy sang ĐNÁ 🤔🤔🤔🤔 vậy mà cũng có nhiều kẻ tung hô các thứ. Ở trên đời này đâu phải họ có công nghệ tốt nhất thì họ có tấm lòng tốt nhất đâu? Có khi họ chính là những kẻ độc ác nhất ấy chứ. Họ ưu tiên nước họ trước
Xe Vinfat ở Việt Nam không đáng lo khi phải cạnh tranh với xe Trung Quốc, xe Vinfat đã được sử dụng nhiều và đảm bảo độ tin cậy, còn xe tàu từ xưa đến nay có giá rẻ nhưng không có chất lượng tốt, không được người Việt tin dùng.
Công nghệ pin chỉ là phần rất nhỏ? Vấn đề an toàn là quan trọng nhất mà xe tàu hầu như mất an toàn nghiêm trọng, và sau 2,3 năm phải đưa vào gang thép Thái Nguyên? Bằng ấy tiền mua xe cũ chạy xăng của Nhật Hàn chứ tội gì đi xe tàu loại xe nằm trong bãi đã tróc sơn gỉ sét
Có thật rất nhỏ không, ví dụ bạn sử dụng 1 chiếc điện thoại mà pin nó dởm dùng 1 thời gian pin chai, phồng và có ngày nó nổ cho nát cái điện thoại khi đang sử dụng, vậy nó có quan trọng không.🤔
Một chuyện khó giải thích là trong thời gian ngắn gần đây có 10 phòng trưng bày showrooms xe BYD tự nhiên cháy trụi. Nhiều người cho là nguyên nhân cháy do Pin sạc qua đêm. Ngoài ra báo chí EU đưa tin hàng ngàn xe BYD nằm kẹt tại các cảng ở Châu âu bị rỉ sét mặc dù chưa sử dụng.
Mình là người tí hon đứng cạnh người khổng lồ nên Vinfast hết sức cẩn trọng. Nhập pin của nó hỏi nó có cho mình giá cạnh tranh và chất lượng cao không?
Cách đây 10 năm ai nói ngoài đường xe tải và xe đầu kéo đang lưu hành có đến 60% là xe TQ thì người ta nói đồ mớ ngủ, còn giờ thì thực tế là như vậy rồi, vậy hôm nay nói đến xe điện TQ cũng rất nhiều người chê õng chê eo chứ 10năm nữa thì xe con xe điện TQ cũng đầy đường,tôi tin là như vậy vì trên thế giới này TQ là nước sản xuất pin và mô tơ đúng đầu thế giới vậy không có lý do gì mà chê xe điện TQ cả
Hãy nhìn cái cách xe máy trung quốc thất bại ở Việt Nam. Dù xe Trung Quốc có tốt thì cũng không mua của bọn tàu khựa, Vinfast cũng làm được xe điên thì tội gì phải mua của nước khác. Người Việt ưu tiên dùng hàng Việt
Đất nước và dân tộc Việt Nam nên nhớ rằng, để thực hiện giấc mộng bá chủ thế giới, ở Đông Nam Á Trung Quốc phải khuất phục được Việt Nam bằng mọi giá, bằng mọi lực lượng, bằng mọi sức mạnh, ở mọi nơi mọi lúc mọi hướng, trên mọi lĩnh vực chính trị, kinh tế, văn hoá, xã hội, bằng mọi hình thức và thủ đoạn ...do vậy, ta phải hết sức cảnh giác, chỉ sơ hở một chút là họ sẽ lợi dụng ...Trong chiến lược của họ là phải khuất phục được Việt Nam, độc chiến biển Đông, bình địa Đông Nam Á, châu Á, tiến sang Ấn Độ Dương trở thành siêu cường đại dương ... Cùng với "tọa sơ quan hổ đấu" đẩy Nga, Mỹ, NATO tự hủy diệt lẫn nhau và nhảy lên ghế bá chủ ...
Các đầu sạc được tiêu chuẩn hóa như điện thoại, laptop thì doanh thu bán xe điện sẽ tăng. Việt nam là nước XHCN phải tiêu chuẩn hóa các đầu sạc cho tất cả các loại xe điện giúp các hãng xe điện cạnh tranh đưa xe điện phổ thông như xe máy Honda hiện tại.
Cái yếu tố quan trọng nhất để người dùng Việt Nam mua ô tô điện là mạng lưới trạm sạc. Nội thất bắt mắt, công nghệ ngập tràn thì trải nghiệm 1 - 2 năm là chán. Lúc đó chỉ hơn nhau ở sự tiện lợi. Mua chiếc ô tô mấy trăm triệu mà không đi đâu xa được thì mua làm gì ! Nhìn xe người ta đi xuyên Việt, đi khám phá chỗ này, chỗ nọ còn xe mình thì phải đắn đo đủ thứ, lúc đó mới thấy nản.
@@zla6668 các người muốn bán hàng cho chúng tôi thì trước tiên phải đáp ứng được yêu cầu của chúng tôi, chứ đừng tỏ ra mình là giỏi và xem thường ý kiến của khách hàng
Hơn nữa chỉ quảng cáo về tính năng của pin và xe chứ chưa thấy nói đến chính sách bảo hành hêk thống xưởng dịch vụ, giá cả phụ tùng, rồi chất lượng dịch vụ sau bán hàng như nào, khi mua xe xong thì dịch vụ sau bán hàng là quan trọng nhất chứ ko phải mua được chiếc xe giá thật rẻ r sau đó đến khi bảo dưỡng sửa chữa rhì khó khăn bỏ con giữa chợ cho khách ăn hành này thì các dòng xe trung quốc lâu nay vẫn vậy
Ở tây tàu thì ko biết. Chứ ở VN thì cái sự ái ngại mác “hàng tàu” là rào cản lớn nhất của mọi thứ hàng hoá Trung Quốc. Muốn bán được nhiều thì phải có mức giá rất rất thấp so với giá trị thì may ra người Việt mới chọn. Còn không thì người Việt sẵn sàng chọn của hãng khác với mức giá cao hơn chút và giá trị kiểu options thấp hơn chút.
Xài bin vài năm thì cũng bị mất tuổi thọ pin.. như iPad hay tablets vài năm sau thấy tuổi thọ pin yếu đi. Đi thay bin mới biết mất tiền như là mua xe mới bên Mỹ. Thấy dùng hydrogen tốt hơn mà không phá hoại môi trường.
Tesla hay Vinfat cũng có hơn một nửa TQ nhỉ. Pin TQ đã dẫn đầu thế giới và sẽ tiếp tục dẫn đầu đến khi chưa biết bao giờ. Cứ chê hàng Trung Quốc thì ghét của nào trời trao của đó.
Hãy nói vinfast công khai xem bao nhiêu thứ trên xe vinfast là hàng tàu, trạm sạc, nhà máy, mẫu mã của vinfast chắc đô tàu ko ít đâu.Tiên Vào túi tàu cá thôi.
không vào túi tàu thì cũng vào túi thằng mỹ thằng đức... cả thôi,vẫn là nước khác lấy có khác gì nhau. bây giờ ông không sản xuất được thì phải nhập thôi.ông muốn ăn thịt nướng mà nhà ông không nuôi được bò lợn thì bắt buộc ông phải ra chợ mua thôi,chả nhẽ cứ phải đi tự nuôi lợn bò bao giờ nó lớn mới được ăn thịt nướng à
Chuẩn bạn ạ trạm sạc và pin là do Trung Quốc sản xuất bạn ạ, còn việc sạc thì mong xe nào cũng sạc được để người tiêu dùng mới là người được hưởng lợi, đừng vị sự đố kị của mình mà ảnh hưởng đến người tiêu dùng
Ô tô là tài sản lớn. Mua ô tô trước tiên phải lấy tiêu chí tin cậy, yên tâm sử dụng lên hàng đầu. Công nghệ ngập tràn thì trải nghiệm 1 - 2 năm là chán. Còn ô tô đáng tin cậy thì người ta có thể đi 10 - 15 năm vẫn thích. Ô tô Tàu công nghệ ngập tràn nhưng không đáng tin cậy, chỉ thích hợp cho người nào đi vài năm rồi đổi xe khác chứ gắn bó lâu dài là không thể.
Phương Tây ngày xưa nổi lên là nhờ phát minh và dùng các phát minh này khống chế và đánh chiếm các nước khác cướp tài nguyên, giờ mất gần hết thuộc địa thì còn gì để cạnh tranh bác ơi
TQ chỉ giỏi việc tuyên truyền quảng cáo, nhưng kết quả thực tế lại là một chuyện hoàn toàn khác. Theo báo cáo của Sohu thì BYD vẫn là xe điện bị cháy nổ nhiều nhất tại TQ. Hơn 40 chiếc xe điện TQ chở khách du lịch tại Hội An đã bị cháy rụi hoàn toàn cách đây hơn 1 tuần khi đang sạc pin. Trước đó cũng có nhiều trường hợp cháy xe điện TQ tại Hà Nội khi đang sạc pin.
dân trung nghèo ngang việt nam thì giỏi chỗ nào , giá nhà cao , lương thấp , tiền thuốc cao, thất nhiệp cao , khó cưới vợ , học phí cao , ô nhiểm nhất thế giới
hàng tàu thì mẫu mã nhiều bắt trước, ăn cắp cn nhiều nhưng chỉ được vẽ bề ngoài bóng bẩy bên trong thì ghẻ lở chiêm la 8 tầng( hệ thống dây điện nhựa dây tái chế dễ lão hóa sau 1,2 năm, lõi dây điện bằng nhôm hoặc được vài sợi dây đồng tạp chất,sắt thép toàn hàng tái chế tạp chất nhiều kém chất lượng, mỏng tanh(ăn bớt đồ dày vật liệu )...hàng tàu có vấn đề từ xưa đến giờ...
B này toàn dùng hàng rởm giá rẻ của tàu nên đánh giá chả biết j về hàng nội địa của TQ. Hàng nội địa nó tốt ngang nhật đó B. Hàng nội địa nó ko bao h cho xuất ra nước ngoài. Dùng siêu bền luôn. Ko như VN mình
Xe TQ giờ cug chất lượng, họ đã vươn ra thế giới từ lâu rồi. Nên ko thể nói họ ko làm tốt đc. Người sử dụng bị thành kiến với hàng TQ, bản thân tôi thì hàng nào chất lượng tôt, giá hợp lý, chế độ bảo hành tốt, tiện dụng trong sử dụng là gia đình tôi mua
1 vấn đề nữa là dung lượng pin đủ chạy 1000km thì sạc tại nhà phải mất bao lâu !? Dung lượng pin lớn thì đỡ được khoản sạc ở ngoài, chứ vẫn tốn thời gian sạc. & sạc ở nhà thì chắc chắn tốn thời gian gấp chục lần sạc nhanh ngoài trạm rồi.
TQ chỉ giỏi việc tuyên truyền quảng cáo, nhưng kết quả thực tế lại là một chuyện hoàn toàn khác. Theo báo cáo của Sohu thì BYD vẫn là xe điện bị cháy nổ nhiều nhất tại TQ. Hơn 40 chiếc xe điện TQ chở khách du lịch tại Hội An đã bị cháy rụi hoàn toàn cách đây hơn 1 tuần khi đang sạc pin. Trước đó cũng có nhiều trường hợp cháy xe điện TQ tại Hà Nội khi đang sạc pin.
Không gì là không thay đổi bạn nhé! Khi họ nắm được những công nghệ độc quyền thì chính bạn sẽ phải thay đổi. Nói nhanh thế này cho dễ hiểu là họ chưa chú trọng thị trường VN.
😂 dm đã xe điện thì cái quan trọng nhất chính là sạc điện thuân tiện nhất cho người dùng và độ phủ là 100% . đây th byd bán xe ở Việt Nam! mà bảo về nhà cắm sạc 😂😂 đi xa thì bạn có thể nhờ ai cho căm hộ còn chung tôi ko có cây sạc . chiến lược ngu vcl
Hiện nay người tiêu dùng Mỹ và Châu Âu đã quay lưng lại với xe điện bởi vì sự bất tiện của việc sạc PIN và sự mất giá quá nhanh của xe điện. Nếu phải mua trả góp hoặc mua xử dụng sau đó bán lại thì không lên mua xe điện. Sau 5 năm hoặc 10 năm nữa, khi đó công nghệ của xe điện hoàn thiện và công nghệ của PIN được cải tiến, PIN rẻ hơn, PIN xử dụng bền hơn và sạc nhanh hơn. Khi đó xe điện sẽ có thể thay thế được xe xăng
Người tàu rất giỏi kinh doanh và thành công ở khắp nơi trên thế giới. Nhưng với VN họ luôn hành xử với tư tưởng đại hán và luôn coi VN chiếu dưới, nên ko ưu tiên thị trường VN cũng là dễ hiểu. Điều này vô hình chung việc xe điện tàu vào VN lại khiến người mua xe có được sự so sánh về chất lượng dịch vụ và những ưu đãi của xe điện Vin dành cho khách hàng.
Bán xe lại bán xe riêng pin riêng xe không pin thì xe chạy bằng gì chẳng qua mục đích lừa giá rẻ ô tô nhưng cộng cả giá pin nữa thì giá gần gấp đôi mà làm thì cũng phải tự nghĩ ra dáng chứ cứ bắt trước nhau làm dáng na ná cứ như bao diêm tất
BYD không xây dựng trạm sạc ở Trung Quốc Không phải hãng xe nào cũng có trạm sạc riêng và BYD là một trong số đó. Ở Trung Quốc, hầu hết các trạm sạc đều do các công ty điện lực xây dựng.😔
Nhà nước họ hỗ trợ doanh nghiệp cực tốt. Bảo trợ doanh nghiệp sản xuất công nghệ lõi là yếu tố tiên quyết của nền kinh tế. Nhìn nước mình thì...toàn thấy đi buôn thôi. Các ngành cn mũi nhọn ko có, chỉ có trí tuệ thì viết phần mềm...
Xe nhập khẩu vào thì đánh thuế như xe nhập khẩu ngày xưa thôi,còn mở có sở sản xuất tại việt Nam,thì đong thuế đầy đủ và sử dụng cong nhân vn thì ok thôi.
BYD nó test thị trường thôi thì xây trạm sạc làm gì. mà với tình trạng spam nhà máy khắp nơi, kinh doanh lỗ kinh hoàng của vin thì liệu sống đc bao lâu nữa, chak 2-3 năm là toang. chờ vin toang tụi nó nhảy vào thanh lý đống trạm sạc chả ngon hơn tự xây.
Cạnh tranh công bằng thôi. Công nghệ tốt, an toàn, giá rẻ thì phải mua thôi. Ai kia yêu nước thì làm cái xe rẻ và chất lượng như vậy thì chắc chắn mọi người VN đều ủng hộ. Chứ không bằng mà bán giá chát quá không mua nổi. Nên nhớ VN phụ thuộc TQ rất nhiều về thương mại. VN mình ép nó thì nó sẽ ép lại thôi, mấy con xe chẳng bằng những sản phẩm khác phải xuất nhập qua trung quốc.
Có ai cấm mày mua xe của bố tàu mày đâu. Xe tàu họ vẫn bán ở VN đấy. Wulling còn có 179triệu kìa. Còn muốn xe tốt mà rẻ thì có cái lol trâu nhé. Mày tự bỏ tiền ra mà làm đi.
@@HiepNguyen-ri2ju vậy là xe sx trong nước chịu thuế cao hơn xe nhập từ nước ngoài hay sao hả thằng ngáo ngơ này. Sx trong nước nó không bị thuế nhập khẩu thì phải rẻ hơn xe nhập chứ.
lải doanh nghiệp Tây Âu thường đồi hỏi 70% tiền lời cho một sản phẩm Trong khi chỉ 10% cũng chập nhận làm khi Sản phẩm họ có vấn đề bảo dưỡng họ dễ bị phá sản.
Cũng không hẳn nếu mỗi tỉnh nó có vài đại lý lắp trạm sạc . Nhưng sẽ không bán được nhiều bằng Vin khi không có nhiều trạm . Và giá của loại xe chạy 700 đến 1000 km cũng không hề rẻ
@@thaisonvi9904Xe điện Hongqi, Mẹc, BMW, Porche bán tại Việt Nam đều có tầm hoạt động 6 - 700 km/lần sạc. Và tất nhiên là con rẻ nhất có giá tầm 2,5 tỉ !
Tại sao Mỹ Au lại tìm cách bảo hộ là vì công ăn việc làm, nổi cơm nhân dân nước họ thôi! Quan hệ VN TQ ko làm trắng trợn như thế nhưng cũng cần có rào cản! Cty TQ được chính phủ bảo hộ và hỗ trợ nhiều, đến Tesla còn gặp khó
video chỉ tập trung quảng cáo cho công nghệ pin của BYD nhưng không làm rõ vấn đề nêu ra vì sao không cần trạm sạc, rốt cuộc chỉ tạo mối không thiện cảm về hãng xe TQ
Thiết nghĩ mấy ông làm youtube Vn mình cũng ngộ, họ rất trung thực dựa trên lý thuyết lên nội dung như một kịch bản có sẳn để thu về những view. Còn họ gọi truyền thông chta là hài hước, chúng luôn chê sản phẩm nước ngoài và tung hô sản phẩm nội địa còn mình một số thành phần còn đã kích bốc phốt sản phẩm quốc dân rỏ nhất là xe vf.
@@tientruong18 em k rành lắm, nhưng cũng đủ hiểu khai thác sắt với phốt pho dễ hơn là kim loại hiếm ạ. Còn công nghệ cốt lõi của nó, nói thật, bác cũng k dám nói là bác hiểu đâu ạ chứ nói gì đến em
@@vuongtranthe5187 nó là pin LFP (Lithium sắt phốt phát) người ta chỉ thay tấm lưới điện cực từ Niken, coban... sang sắt thôi, giá thành rẻ đi nhưng trọng lượng tăng lên khá nhiều, ngoài ra nó cho mức điện áp thấp, dòng xả thấp nên nó chỉ phù hợp với mẫu xe nhỏ như VF3, VF5, VF6 mà Vinfast đang sd trên xe của họ. Vin họ đã sd pin này từ lâu rồi, nhất là xe máy điện
Mình tự hào về VF nhưng TQ đang quá dư thừa xe điện nên đang cạnh tranh về giá( các hãng thi nhau giảm giá) trong khi các nước châu Âu và Mỹ đang dần áp thuế lên xe TQ. Vậy thì họ sẽ chuyển thị trường sang ĐNA. Nhờ áp lực chính trị, TQ có thể thâm nhập dễ hơn vào ĐNA. Do đó VF sẽ áp lực hơn dù có hệ thống sạc riêng và độc quyền.
Khó hay khg thể có thương hiệu xe điện nào xâm nhập vào thị trường VN vì chính sách bảo hộ có phần tạo độc quyền cho VF , trước mắt là trạm sạc , chỉ cần VF bắt tay với EVN thì đố anh nào lập đc trạm sạc , 5 năm nữa thôi từ xe 2 bánh đến 4 bánh rồi các loại xe tải lưu thông ở VN chỉ là của VF thì có muốn cũng khg còn có chỗ cho các hãng xe ngoại lập trạm sạc...
1000km/lần sạc thì không cần trạm sạc là có thể. Tất nhiên sẽ kén khách ở các TP lớn nhưng lại không là trở ngại đáng kể nếu ở tỉnh lẻ vì nhà ai cũng có đủ chỗ để sạc được ở nhà. Vinfast cũng nên lo lắng dần may ra còn kịp
Pin 1000 km/lần sạc nghe có vẻ ngon nhưng vấn đề là nó mắc quá ! Vinfast tập trung vào các mẫu xe phổ thông giá rẻ như VF3, VF5, VF6 chứ cục pin khủng này thì chỉ lắp vào siêu xe 2 - 3 tỉ. Mấy xe đó không phải xe phổ thông nên Vin cũng chẳng cần lo lắng. CATL cũng có cục pin giống như vậy nhưng Vinfast không mua, lý do vẫn là giá cả quá chát !
@@NguyenNguyen-rk1qx Con BYD Seal lắp cục pin chạy tới 770km, giá tại TQ khoảng ~ 1tỷ thôi bạn. Cục pin mang yếu tốt quyết định của 1 chiếc xe điện, nhưng VF vẫn chưa tự chủ được sản xuất nên khó kéo giá thấp, vì vậy VF chỉ có thể cạnh tranh tốt ở TT Việt Nam nhờ hệ thống trạm sạc
Muốn R&D cần chi phí rất lớn và trọng dụng nhân tài. Tq một thời gian dai ăn cắp công nghệ, giờ nhà nước nó tài trợ sx xe điện thì nghiên cứu về pin của nó phát triển
Vật dụng trong nhà ông xài có cái nào của Trung Quốc thì vứt ra đường nhé, đừng xài. Mà tui thấy thì gần như 70 đến 90% đồ gia dụng người VN đang sử dụng toàn hàng TQ ko đấy, chứ ko riêng gì ô tô đâu.🤣🤣🤣
Chuyện rất bình thường đã đặt hàng với thì tiền nào của ấy với kh thì với một người hơn mình hay cùng đẳng cấp nó khác hẳn với một người mù tịt về thứ muốn mua 😂😂😂
khi tụi nhật hàn nó bung ra thật sự thì lúc đó lại là một đống xe china nằm vứt xó giống như vụ xe máy china năm 2000 sau 20 năm thì hầu như chỉ còn các hãng nhật thống trị dù trước đó xe máy china cũng không phải dạng vừa về giá , câu trả lời thị trường việt là rẻ chưa chắc đã thắng nói chi ba cái xe điện đáng giá cả một gia tài , tin tôi đi có tiền thà tôi mua xe mắc tý lai điện chứ ko mua xe china đâu vì bản chất china thì nó vẫn vậy thôi
