RedBull ha presentato l'assurda RB17, progettata nientemeno che da Adrian Newey per poter competere con i tempi sul giro di una F1! Ho avuto la fortuna di vederla dal vivo quindi scopriamo tutti i dettagli tecnici!
Comunque giusto come riferimento con un motore turbodiesel il massimo che si è riusciti a fare sono i circa 135 cv/L nella nuova BMW M550d. Più di 200 cv/L da un aspirato è assolutamente impressionante e ci fa capire quale sia il reale potenziale chimico della benzina
@@giuseppegargiulo4874 Il fatto che il motore può girare così alto è proprio per le alte velocità di fiamma ottenibili con la benzina, che sono dovute alle sue caratteristiche chimico-fisiche
@@LamantinoElettronico c'è da dire che anche per l'elevato rapporto di compressione,il motore diesel difficilmente gira alto bruciando pure decentemente,tra l'altro ormai i diesel sono solo turbo,altro fattore che non aiuta ad innalzare il numero di giri massimo.
@@matt.3951 Le case più rinomate i motori se li sono fatti in casa in tutti questi anni, e hanno continuato per decenni a sviluppare la tecnologia dell'aspirato (e si contano sulle dita di un mano). Le altre case che, per un motivo o per l'altro, sono state a grattarsi la pancia o hanno risolto tutto con degli enormi turbocompressori, adesso corrono da Cosworth a farsi fare i motori; a maggior ragione da quando hanno capito che possono rispolverare l'aspirato mettendoci di fianco l'ibrido invece dei turbo. Io li trovo un po' patetici. Stima invece per Ferrari, Porsche, Lamborghini e pochi altri che hanno comunque coltivato la purezza contro tutti e tutto.
@@ilmelangolo non ho scritto che tutte le case rinomate vanno da cosworth ma che molte lo fanno (primi due esempi recenti che mi vengono in mente RB17 e Bugatti tourbillon), poi se per te bugatti e redbull powertrain non sono dei validi produttori ok, ma che siano rinomati è fattuale... poi tolto questo il mio commento era un complimento a cosworth, non alle case che si rivolgono ad essa.
Mi sarebbe servita ieri pomeriggio... Ero a San Marino con la mia grande punto 1.2 8v e su una salita ho dovuto scalare in prima (!) e salire a passo d'uomo col motore a 5000 giri come un vecchietto mentre i suv dietro mi mandavano al diavolo... 😢
Questa opera d'arte mi ha davvero stupito. Vettura assurda. Quest'anno a Goodwood tra questa RB17, la Czinger con quel telaio che sembra quasi "vivo" per come è modellata, le supercar di Gordon Murray (che sono tra le mie auto preferite in assoluto) e molte altre vetture, ne abbiamo vista di roba!
Veramente spettacolare! Per farla arrivare a quei regimi di rotazione avranno dovuto lavorare molto sulle parti in movimento del motore( pistoni, bielle, albero motore). Sarei curioso di sapere i valori di alesaggio e corsa che saranno molto più simili a quelli di una moto 1000 odierna che a quelli delle auto stradali.... Grazie di questa ottima presentazione! ❤
Speriamo di vederla presto in pista anche per sentirne il sound. Con una simile deportanza potrebbe fare curve ad una velocità tale che il collo del pilota potrebbe non reggere l'accelerazione laterale...
Anche i motori da moto supersportive stradali ormai superano i 200cv/l C'è da dire che sono tutti a corsacorta e raggiungono regimi molto elevati, come questa auto alla fine.
Un conto è farlo con un mille 4 cilindri,più aumenti cilindrata e pistoni più aumenti attriti e più è difficile ottenere giri motore e potenza...e poi una moto si deve portare dietro meno peso e quindi ha più affidabilità e puoi spingere un po' di più...
Consuderando l'utilizzo possibile di questa RB17, ci sta che parta ad elettrico, ma comunque a me è venuto lo stesso da storcere il naso....è possibile che la abbiano voluta in questo modo per risparmiare frizione e trasmissione....ci sta tutto come progetto, comunque non so il motivo, ma mi viene comunque da storcere il naso, forse perchè non la devo fare io manutenzione... Comunque ripeto ottima idea per preservare la trasmissione...
Ciao Andrea, bel video, ti volevo chiedere se potessi realizzare un video comparison tra questa bestia e un'altra realizzata da un altro grandissimo ingegnere ,Gordon Murray, ossia la T50, magari proprio la T50s visto che è solo per la pista.
Bel video complimenti!! In altri video esaltano il fatto che sia più veloce di una f1,ma come hai detto anche tu,qui non ci sono regolamenti da rispettare, e secondo me non mi sorprende così tanto che una hypercar del genere sia più veloce con la tecnologia di cui si dispone oggi. Spero che i vertici fia dopo averla vista cambino regolamenti in vista 2026 sui CV motore delle monoposto di F1
C'è chi va a goodwood e torna con il video di una "sportivetta" elettrica da 2 ton 😱. E chi invece porta un video unico, sul massimo dell'ingegneria e della tecnologia automobilistica. Complimenti.
Il motore in pratica ha la potenza specifica delle attuali migliori moto supersportive stradali. Per il resto... per principio mi fanno storcere il naso alcune soluzioni ma è un bel progetto. Probabilmente non sarà lontana dai tempi delle F1.
Se vabbe...paragonare un mille 4 cilindri..con un 4500cc v10...ma sepete cosa sono gli attriti???4 cilindri con 81mm di alesaggio ne hanno un po di meno di 10 con circa 100mm e nonostante questo arrivano a 15000giri(ma possono arrivare anche di più)e poi paragonare l'RB17 a una moto fosse anche una motogp, và solo tipo 30secondi al giro più forte...
Le attuali f1 le batte in quasi tutte le piste, a parte Ungheria e circuiti lenti, i tempi delle f1 del 2020 non so, ma quelle di oggi assolutamente si, è un mostro.
@@5pyk3 ho solo indicato un riferimento per motori di serie. Certamente ottenere quella potenza specifica (e quei regimi) da un 10 cilindri 4.5 è più difficile che da un 4 cilindri da un litro. Comunque non è questione di attriti... le problematiche sono principalmente relative alla combustione, alla velocità lineare dei pistoni,al raffreddamento, ecc.
No, va be'... 1200CV, V10 aspirato da 15k giri, motore elettrico con una coppia immagino pazzesca, tenuta giù da una downforce da paura e il tutto in... 900kg?!?😍 Il resto è già preistoria...
Interessante.. la cosa interessante delle ruote sono spalla e aerodinamica dei cerchi. La domanda.. Una Model 3 Performance.. Con una gomma e dei cerchi più "veramente sportivi".. sarebbe un'auto migliore?. Più confortevole ma anche più performante?.
Molto interessante, grandi numeri (virtuali) vedremo il responso della pista ma, è sempre una macchina dei bibitari... 😅 Non è che hai potuto dire ad Adrian che tutti i tifosi Ferrari, lo stanno aspettando a Maranello? 😉
Bella, e l'hai descritta molto bene. Ma... che senso ha se non può andare per strada? E' una F1 carenata! Il bello sarebbe andarci in giro, con una F1, ma se devo comprarla solo per la pista faccio prima (si fa per dire, in senso economico intendo) a comprare o noleggiare una F1 dell'anno scorso: lo sfizio è simile (anzi credo superiore) e l'emozione sicuramente maggiore! Avrà un (minimo) senso solo se nella mani di Verstappen riuscirà davvero a battere i tempi della F1. Altrimenti non serve a nulla.
Beh ma una F1 è ancora su un’altro livello come costi e complessità. Non è così facile comprare o noleggiare un’auto di F1. Devi avere un intero team che te la fa andare
Sulla carta è l’auto più figa di sempre! La cosa simpatica è che Newey si è limitato nel crearla perché purtroppo i piloti sono umani, perché fosse per lui avrebbe messo su strada anche quel mostro della redbull x2010 che va 20 secondi al giro più veloce di una f1
8:54 cioè praticamente sarebbe il remake della Brabham BT46B con il ventolone che risucchiava talmente tanta aria che la macchina rimaneva incollata a terra da ferma e servivano ammortizzatori fatti di marmo 🤣
Bel progetto ma bisogna vederla in pista. Le chiacchiere stanno a zero. I Tempi in pista confermeranno il lavoro che è stato fatto. Andrea sempre preciso. Complimenti
Bellissima, comunque la Porsche 919 mi pare giri al pari di una f1, almeno in alcuni circuiti tipo il nurburgring e la Valkyrie da corsa e non quella stradale sarebbe la giusta comparazione. Peccato sia inarrivabile..
Ciao Andrea. Visto che andrà solo su pista e il lavoro della retromarcia e primo rapporto lo farà il comparto elettrico,non hanno messo motore d'avviamento e alternatore?
No, già altre ibride stradali fanno lo stesso. Il motore termico viene acceso dalla rotazione del motore principale. Solo chi non si fida della propria tecnologia invece mette anche il motorino d'avviamento per sicurezza
Stratosferica, ma mi domando se sarebbe possibile portare la ricerca di leggerezza e cx anche in ambito stradale. Ok, le lotus lo hanno sempre fatto ma come tecnologia vorrei capire se un utilitaria da 90cv e 450kg si potrebbe fare
Newey ha effettivamente rilasciato da poco la notizia che...la RB17, dalle simulazioni a Silverstone, sarebbe stata in pole position con quasi un secondo di vantaggio sul poleman 2024...son curioso di vedere prossimamente se sarà veritiera o no 😀
@Andrea_cars_and_mores, scusa se disturbo, ma volevo chiederti come mai alcune Supercar ed Hypercar hanno il motore aspirato anziché turbo. Inoltre mi viene anche da chiedere come mai la formula 1 non permetta le ruote coperte. Grazie. Al netto del peso e dell'ingombro in più, non dovrebbe dare sempre più accelerazione e velocità massima?
@@mirylnorvaarbalest3189 La F1 non permette le ruote coperte per tradizione, molte regole sono completamente contro l'innovazione tecnologica e tutte a favore di estetica, tradizione e spettacolo. Riguardo al fatto che molte supercar sono aspirate questo è dovuto sia al fatto che le turbine tendono a soffocare il suono del motore rendendolo per molti più sgradevole sia perché un motore aspirato può girare più veloce ed è anche più efficiente perché ha un rapporto di compressione maggiore
@@LamantinoElettronicoinoltre l'utilizzo della parte elettrica mitiga i problemi di un motore aspirato ad altissi giri che in basso avrà una coppia bassissima. Per questo possono abbandonare le turbine
Ci metterei anche le 2 Jesko (se solo si decidessero a scannare la Attack in qualche circuito famoso) e la McMurtry Speirling (quella cazzarella potrebbe battere la pole di una F2 a Silverstone, è assurda)
@@francescosmerilli5384 Sì purtroppo qualche compromesso lo ha sia per la sua natura elettrica, sia perché alla fine non è un colosso. Però ha quel fascino da garagisti che me la fa amare. In qualche modo è più oldschool di tante auto termiche, il che è folle considerando cosa la muove.
Per giocarsela con una F1 dipende molto dalla pista ma non credo,ha quasi gli stessi cavalli e sarebbe la potenza il fattore su cui poter giocare di più
Il problema maggiore credo siano le gomme che non reggono lo stesso carico di quelle delle F1. Però a livello di efficenza aereodinamica la Rb17 è molto superiore perchè non hanno avuto nessuna regola a cui sottostare e ha le gomme coperte. In alcuni punti della pista potrebbe guadagnare la Rb17 in altri la F1. La sfida sarà sicuramente interessante
È bellissima non c'è alcun dubbio! Però sono sicuro che a breve Ferrari, oppure il nuovissimo marchio Pininfarina, creeranno un vero mostro che polverizzerà questo prototipo! Non si può sentire une bevanda energetica che costruisce auto e corre in F1! 😂😂 Mai sentito una cosa del genere! Ed è proprio per questo che non guardo più la f1
Anche troppo considerato che è per privati, per girare sui tempi e quindi agli stessi G di una formula1 serve la preparazione e il fisico adatto non basta il conto in banca o ti fai male!😅
il video è bellissimo..... il problema che nella vita di tutti i giorni, tutti vanno alla velocità di circa 30 km orari..... rompendoti il cazzo davanti proprio quando devi andare a lavorare....... e lo fanno apposta...... quindi che senso ha fare macchine da 1500 cavalli
Basta guardare gli estrattori e il fondo x capire che prestazioni può avere questa macchina, l'unico dubbio che mi viene è se nel wec possa gareggiare visto che anche li i regolamenti sono molto restrittivi.
Perché puntano alla potenza massima invece che alla coppia. Con un mezzo leggero si può puntare alla potenza, con masse più importanti è fondamentale avere buoni valori di coppia. I 200+ cavalli litro non dovrebbe impressionare così tanto dato che non si tratta di un auto stradale
Non hai detto niente del cambio se non che gli mancano 2 marce. Han parlato di "cambio in carbonio"... Sarebbe stato interessante saperne qualcosa in più.
È una formula 1 col vestito da sera. Anche la PU da 4.5 litri è in linea col vecchio V10 in quanto a cavalleria. E la Ferrari? Guarda? Che tristezza!!!!
@@nicolopavan7512 L'ha fatto solo una volta con la F50 e non fu comunque più "F1 stradale" di quanto lo sarebbe stato, 20 e passa anni dopo, la AMG One.
Potenza specifica da motore motociclistico supersportivo. Moto stradali! Impressionante esserci riusciti però con un 4.5 V10. Ecco perché non è stradale, non può rientrare in nessuna normativa Euro
1200 CV per 900 kg La RedBull f1 RB15 ne ha 900 per 680 kg? ergo come rapporto potenza su peso è superiore alla f1 Newey è un genio davvero Le sue auto hanno vinto un sacco di titoli il motore mi sembra invece una cazzata Il turbo è un must Riesci ad ottenere 1000CV da un 3000 ad otto cilindi a v con una coppia allucinante I motori aspirati in basso sono vuoti che volere di più ?
