Non so più quante volte ho visto quest'intervista a Preziosi e, da futuro ingegnere, non posso che ammettere che il suo modo di fare e la voglia di vivere mi hanno sempre dato la forza di reagire anche nei momenti difficili. Detto questo, credo che il meraviglioso sogno di Preziosi, composto dal telaio/airbox in carbonio e dal motore portante non sia affatto da gettare via (come qualcuno crede) ma da sviluppare ancora per gli anni a venire come già accade con la Panigale. (Continua)
Oggi é facile essere ducatisti. Oggi la Ducati è il marchio motociclistico piú prestigioso al mondo, stravince ovunque e vende tante moto nonostante costino molto piú di altri marchi. Ma ha perso quell'unicità che la rendeva speciale e comunque vincente. Concludo con le parole dell'Ing. Preziosi, che mi fanno commuovere ogni volta che guardo questo filmato: "Siamo coscienti che i giapponesi sono davvero tanto piú grandi di noi, ma se facciamo le stesse scelte che fanno loro siam perdenti perché loro hanno piú risorse".
Fondamentalmente Preziosi aveva ragione, da quando in Ducati hanno cambiato corso adottando scelte tecniche più classiche e rendendo la moto "più facile per tutti" i risultati importanti sono diventati più ardui; considerando anche la differenza di budget che Ducati aveva allora e oggi
Bellissimo Video,Grande Filippo.Purtroppo però Questa moto è la mamma delle Gp Carbonio che hanno regalato fino ad ora tante rollate per terra e poca soddisfazione..Dai ragazzi Forza e Coraggio!!!!
Il Motomondiale è una cosa bellissima, ma è anche il luogo più esposto agli errori o alle difficoltà economiche del momento. E tra il 2008 e il 2009, in Ducati, hanno avuto tanto lavoro da fare per sostituire il precedente traliccio con la nuova soluzione. Nel video si parla di oltre 2 anni di lavoro per un prodotto che mai nessuno prima aveva tentato, passando per i tentativi, i disegni, i calcoli, le poche sessioni di prove in cui la Desmosedici poteva essere portata al limite. (Continua)
Motivo per cui, credo che i problemi della soluzione, fossero più dovuti al fatto di dover affinare un concetto tecnicamente diverso e che per questo veniva percepito dai piloti (tanti) come diverso. E si sa, che quando un pilota non si fida del mezzo, non spinge (vedi Bimota Tesi). Io, per come sono fatto, avrei preferito vedere la monoscocca in carbonio anche sulle GP12 e GP13 (stante anche l'arrivo di Audi), ma qualcuno ha deciso diversamente. Non gliene faccio una colpa, almeno non troppo.
@neo2xx5 Non sono d'accordo. la moto è originale, ma comunque si muove.Anche Capirossi come Stoner diceva che la moto è inguidabile.Stoner ha vinto una volta con la moto che andava 20 Km ora in più. Stoner è un talento, ma Rossi pure,in più è un pluricampione.Dire che Rossi è il problema della Ducati, mi sembra poco obbiettivo. Vediamo adesso col nuovo telaio come va.Ciao
ha ragione devono trovare idee originali x battere le jappo...il problema è che te ne viene una ogni tanto e magari ti fa vincere.. ma poi basta...ed è proprio quello che è successo dopo il 2007
@pot6969potara adesso fa cosi, ha cambiato un pò stile da quando guidava la ducati...e poi non è che me le invento le cose, l'avevo sentito in in intervista di qualche anno fa!
quello che disse vittoriano quando provò la gp9 (" hanno asfaltato la curva", quando invece le buche c erano) a mio parere sono un segno che già da quella soluzione tecnica, l' avantreno non faceva sentire nulla al pilota
credo che l'abbandono del traliccio perimetrale,vincente in superbike e i primi anni di moto gp,sia stato l'inizio del declino ducati .il traliccio era una soluzione vincente il progetto estremo di Preziosi e' stato un po la rovina di molti piloti e soprattutto del casa ducati in moto gp.Oggi abbiamo un comunissimo telaio in alluminio invece che un originalissimo traliccio ,e' stata snaturata una tradizione vincente ,riprova sono le ktm moto 2 moto 3 e motocross vincenti pure loro uniche del lotto con telaio in traliccio.peccato abbiamo perso un sacco di anni.
Devo dire che dal giorno che ho comprato la monster 821 con motore portante, non ho più lo stesso filing che avevo con la monster 600 e 1000, non capisco bene cosa succede sotto il culo, ho dovuto cambiare completamente stile di guida, ora curvo tutto fuori dalla moto, prima ero tutt’uno con la moto…. Preferivo il telaio lungo, infatti l’ultimo monster, la 937 ha un nuovo telaio in alluminio, il motore portante è stato abbandonato per sempre….
Fa tristezza vedere tutto quello costruito e progettato da preziosi buttato nel cessò per assecondare i capricci di rossi che per mancanza di talento e adattamento alla moto ha confezionato solo figure barbie....... non ho mai sentito critiche dei vari meda, pernat, e compagnia prostrata cantante.....ricordatevi che preziosi ha vinto il mondiale, rossi si è fatto compatire!!!!!! chi ha avuto la peggio? voi giornalisti e addetti di settore allineati al valentinopensiero siete il cancro della MotoGp..... e il tempo vi smascherera'
Devi considerare che la Ducati allora aveva un budget abbastanza limitato, assolutamente non paragonabile a quello che avevano a disposizione i giapponesi. Hanno fatto certe scelte che si sono rivelate essere vincenti, vincenti a patto che però il pilota fosse Stoner. Si sono concentrati quasi esclusivamente sul motore sacrificando tutto il resto, maneggevolezza, telaio, trazione ecc... Se dopo il trionfo del 2007 non si fossero adagiati sugli allori e avessero ascoltato le richieste tecniche di Stoner, probabilmente avrebbero fatto back to back nel 2008. Purtroppo fino all'arrivo di Rossi, in Ducati, peccarono di presunzione (specialmente Domenicali) pensando che la moto fosse comunque di un altro livello rispetto alle giapponesi e che il problema fosse appunto il pilota.
@@Sport-A514 si certo....mi confermi quindi che hanno in estrema sintesi: sbagliato pressochè tutto. Avere una moto che funzione col pilota che non c'è, è un modo di dire che la moto non funzionava....altrimenti siamo al punto che scrivo un libro, ma è il pubblico, la critica, e tutti gli altri a non capirlo.....a parte il sig. Stoner
@hardcorebam14 Ma allora vedete che sparate a caso, che siete disinformati? Fatti una ricerchina prima di parlare, scoprirai che stoner è uno dei piloti che usa meno elettronica perchè chiude le curve facendo slittare la gomma, e l'elettronica gli taglierebbe potenza.
Stoner vince per l'elettronica? il problema è Rossi non la ducati? ma porco ***! 1) Stoner guida col cuore ed è quello che usa l'elettronica meno invasiva per poter impostare meglio le sue traietorie incredibili. 2) è la ducati che è un chiodo. nel 2007 l'unico vantaggio che aveva era la potenza che permetteva a stoner di guadagnare oltre mezzo secondo solo sul rettilineo consentendogli di fare buoni tempi guidando molto peggio di rossi per tutto il resto del tracciato.
quando capirete che stoner,lorenzo e pivelli vari non valgono nulla??vogliamo vedere stoner senza elettronica che fine fa?lui guidava bene la ducati perchè si fidava ,apriva tutto ma l'elettronica da gas quando vuole lei, cioè quando si può...vale e l'elettronica non vanno d'accordo per il semplice motivo che vale è un vero pilota, corre col cuore e deve "sentire" la moto, non può fidarsi di una scatoletta elettronica che fa tutto x lui..che voli faceva rolling stoner qualche anno fa?e lorenzo?
"Se facessimo le scelte dei giapponesi, saremmo dei perdenti perchè non abbiamo i loro mezzi per poterli battere." "Casey è sprecato a fare il pilota, dovrebbe fare il collaudatore."
Eh però la schifezza vince, convince e stravince da parecchi anni, l'altra no. La schifezza richiama i piloti come la m*rd@ richiama le mosche, tutti ne vorrebbero una. Come succedeva per la Honda 5 cilindri. L'altra Desmosedici era per pochi intimi, anzi... per uno solo (e non era garantito visto che non l'aveva mai vista prima). E purtroppo per poco tempo perché Stoner non era un collaudatore (anche qui Preziosi aveva toppato) ma uno svisceratore. Una volta (cioè subito, perché Casey arrivava immediatamente al punto massimo) estratto dalla D16 tutto quello che poteva, finiva lì, non più passi avanti. Serviva una moto nuova, valida, che lui avrebbe ricominciato a sviscerare rapidamente. Il telaio-airbox non era evidentemente valido o confacente, altrimenti Stoner ci avrebbe ri-vinto un mondiale. Invece dopo il trionfo 2007 fece secondo e poi due volte quarto, a fine campionato.
