L'idée à la con : le Lyon-Turin 

A tous les détracteurs de ce tunnel: hier, un éboulement dans la vallée de la Maurienne a coupé la voie ferrée et l'autoroute A43. Le trafic ferroviaire entre la France et l'Italie est arrêté pour une durée indéterminée. Impossible d'aller à Turin ou Milan par le rail. Alors, toujours opposés au tunnel de base?

La méconnaissance flagrante du dossier est frappante ici.... Tout autant que la tentative d'inversion des responsabilités,

J’aime beaucoup ces petits éditos, d’habitude c’est très clair, mais là je l’ai revu 2 fois et je pige pas bien.

Le nombre de camion sur la route est vraiment abusé aujourd'hui !

Ce Tunnel ne serait pourtant pas du Luxe. Partout en Europe, on contruit de longs tunnels de base sous les Alpes. En suisse, le tunnels du Lötschberg (35km), du St Gotthard (57 km) et du Monte Ceneri (15km), entre l'Autriche et l'Italie le tunnel de base du Brenner (plus de 50km entre Innsbrück et Fortalezza). Pourquoi ce qui semble aller de soi là bas est il impossible en France?

Un parfait résumé de la vision politique à la française :lancer plein de "projets/dossiers/comité" pour en faire... Rien !

Courage et stratégie… vue l’incurie qui règne, il ne faut même pas y penser.

C'est vrais que nous avons une chance inouie d'être dirigés par des politiques de très hauts niveau et que nous constatons leurs biens faits tous les jours .Le monde entier nous les envie mais aucun ne nous fait de proposition sérieuse que nous serions enthousiastes d'accepter,quel dommage !!! 😢😢😢

Le 1er transporteur routier de marchandises par route, c'est devinez qui... la SNCF avec sa filiale Geodis à 100 %, dont Calberson (messagerie) et Bourgey-Montreuil (route). Geodis, c'est aussi l'emploi de chauffeurs roumains à 237 € par mois qui tire par le bas les rémunérations de leurs propres collègues français *. Le fret par camion est d'emblée beaucoup moins cher que par le train. Avec 80 % de transport de fret assuré par camions, c'est le meilleur moyen de transport de marchandises en "porte-à-porte" en dessous de 400 km. En revanche, le train prend l'avantage sur le camion au-dessus de cette distance avec de plus gros tonnages. Sans tomber dans le piège des dogmes idéologiques ou strictement financiers ou de promotion politique, il serait intéressant d'étudier de manière concertée comment associer la force du train et la souplesse du camion comme modes de transport complémentaires plutôt que de les opposer. Donc, si les besoins - pressants ? - d'échanges économiques ne sont pas à l'origine de ce tunnel Lyon-Turin, alors que d'autres solutions - à améliorer, certes - existent déjà, ce tunnel ne sert à rien. Source: * Cash investigation Geodis 2016

Merci pour toutes ces informations

Il va falloir appeler bruno, pour qu'il dilate tout cela, car pour faire rentrer un gros truc dans un p'tit trou, cela passe toujours mieux si il est bien dilaté, a moins que ce qui gouverne mente.....

C' est sûr que transporter des marchandises sur des camions ou par avion, ce serait mieux ?????? La responsabilité de base d' un état est d' assurer aux organismes économiques qui le rémunèrent que le coût du transport ou de l' énergie soient le plus bas possible. Le fait de douter que l' état ne doive pas remplir ce devoir est du même ordre que s' interroger pourquoi l' état il y a 50 ans a construit tant de centrales nucléaires. Baser son raisonnement pour le développement d' un pays sur le temps de vie d' homme est hallucinant de nombrilisme pour ne pas employer de mots plus fleuris en voulant comparer l' utilité du temps de sa vie à celui d' un état qui existe depuis mille ans et existera très certainement très longtemps au delà de la vie de ce rédacteur et qui par conséquent permettra toujours à des générations futures de pouvoir choisir l' usage qui lui convient des œuvres du passé. L' homme seul en lui même ne vaut pas tripette mais ce qui fait sa grandeur, c' est la somme de ce que ses prédécesseurs ont accompli et qui lui donnent une stature qu' il serait incapable d' exhiber sans ceux ci.

Rien compris à cette vidéo

des-fois il y a des cas, ou t as envie de rire et de pleurer à la fois, on est pas aidé, ..........🤪

Un pognon de dingue que les français vont payer😂😂

La conclusion est complètement nulle. Elle dit tout et son contraire.

Il ne s'agit pas de quadrupler le trafic sur la voie existante, mais de revenir au trafic de fret ferroviaire des années 80, qui sont aussi les prévisions de l'enquête publique, alors quil lieu a été divisé par 4.

Comment peut-on s'opposer à la construction d'un tunnel ferroviaire de fret et ensuite conclure la video par une péroraison sur les vertus du fret? Peut-être que ce tunnel n'est pas parfait mais que c'est justement en multipliant les projets de ce genre qu'on arriverait à relancer le fret?

que faites vous encore chez marianne, il n'y a plus aucun intéret a les suivre ils sont tributaire de leur actionnaire millardaire qui décide se qui doit etre mis en ligne ou pas, désabonnez vous. montrer leurs que le vrai pouvoir est le nombre.

Vidéo sans intérêt. Incompréhension du problème de la pollution routière. Mauvaise foi assumée.

Bon ! si on sortait les poubelles ?!!

ils se servent de l'argument "fret" et moins de camions, c'est dans l'air du temps, pour faire accepter le projet par les populations, mais ce qu'ils visent surtout c'est gagner du temps sur Lyon Turin pour les TGV afin de capter une partie de la clientèle "affaires" pour concurrencer l'aérien !!! concurrence, le grand dessin de l'Europe... tous contre tous, Trenitalia contre Sncf, le train contre l'aérien, la route contre le fer, il n'y a que pour se remplir les poches qu'ils sont tous d'accord !!!ainsi va le monde

rien compris....

pourtant la France est a sec financierement avec pratiquement ces 3 100 milliards d'euros de decouvert a la banque c est Bruno le Merle quil a dit 😂

C'est parfaitement expliqué, et c'est vraiment la cata...

Si vous faites un édito sur cette arnaque des roues d'autos de diamètre énorme qui impose des pneus plus larges, je vous signale un inconvénient que j'ai oublié : le bruit.

arrêter ce projet entrainerait des sommes considérables au titre des ruptures de contrats + les remblaiements, rebouchages, destructions des ouvrages en cours sauf oublis.Le tout représentant plus du double des sommes prévues pour la finition des travaux.Ce n'est pas l'auteur de cette vidéo et ses affidés qui vont mettre la main à la poche .

En outre le camion assure souvent le porte à porte ce qui n'est que rarement le cas du train.

La solution comme pour le reste : sobriété. Arrêtons tous les transports inutiles et le tunnel du Fréjus nous semblera bien suffisant !

Pourquoi faire simple alors qu’on peut faire compliqué ? C’est bien la devise de la France non ? Avec aussi « stop à l´intelligence, au bon sens » entre autres !!

je lis les commentaires, c'est super, car pour avoir étudier ce projet dans les années 2010 - 2012 on raconte pas mal de contre vérité et ce n'est pas en 7 min que l'on peut débunker dans la cadre de la réduction des émissions de CO2 lié au transport, c'est un projet qui avait été sérieusement bien pensé également pour la partie cohabitation fret/passager avec le Noeux ferroviaire de Modane en partant d'une altitude moins élevé cela permet d'avoir des pentes maxi de 3%, qui optimise les attelages bon, chaque fois que l'on avance dans une direction, il y a toujours des personnes qui sont plus intelligentes, qui ont la science infuse sur le papier et qui détienne leur vérité . ils ont toujours existé de tout temps, c'est génial ils ont la vérité sont jamais connaitre la globalité du projet

on pourrait le transformer en abri antiatomique

Rarement entendu une compréhension d un problème aussi ma l digérée. Le transfert de la route aux trains pour le transport du fret est une très bonne stratégie . Le train impact moins l environnement que la route et l autoroute à camion . Il vous faut demander l avis aux habitants de la vallée conduisant au tunnel du mont-blanc en France sur ce sujet .

😅😊😮

J’ai oublié : et attendons !!

ça fait mal dit comme cela .....

Le tout camion n'est-il pas une manne pour nos autoroutes privatisées? Le fret n'est pas prêt de renaitre. Au-delà des polémiques sur l'utilité de telle autoroute, voie ferrée ou tel tunnel, j'ai une pensée émue pour tous ceux qui, dans l'indifférence totale du grand public non concerné, se voient expropriés et très mal indemnisés (voire pas du tout si vous êtes attenant à l'équipement inutile construit ou carrément spoliés comme certains agriculteurs l'ont été).

On pourrait ajouter à cette chronique le coût environnemental catastrophique de ce projet : côté italien, il traverse rien moins qu'une mine d'amiante ! Cela provoquerait la libération dans l'air de gazillions de mètres cubes de particules fines mortelles, qui ne manqueront pas de provoquer des millions de nouveaux cas de cancer du poumon, biens connus avant l'interdiction de l'amiante dans la construction !