Ma sei un grande!! È il primo video che in pochi minuti spieghi in maniera semplice quello che da tempo volevo capire !! Continua così! Io mi iscrivo è ti auguro più di 2 milioni di Like!!!
ciao, bel video interessante ... volevo chiedere delle delucidazioni. A quanti dAn andrebbero serrati i bulloni di una fiat croma vecchio modello con cerchio in lega e quanto quelli di un audi 1.9TDi del 2004 sempre con cerchio in lega? Grazie
Raga a voi non vi mai capita stringersi con le mani la testa forte e sentirsi la testa strano perché sono un po’ di giorni che mi sento bho la testa strano consigli ?
Ciao Emanuele, farti i complimenti è il minimo, Io vorrei farmi la distribuzione della Fiesta, ha la cinghia dentata ma mi lascia perplesso la coppia di serraggio della puleggia motore: il manuale d' officina dice 60 nm + 90°, aspettare 10 sec. e + 10°. E' un bullone da 14 mm., acciaio 10.9 ma pensa che ho fatto una prova su un dado ruota e solo passare da 60 a 110 nm. ho fatto 15°, arrivare ai 90+10 richiesti vuol dire fare una coppia enorme (in proporzione 400 nm.), mi sembra di rompere tutto, cosa ne pensi? Grazie.
Emma scusa,domandina sprint,dove si possono reperire tutti i dati di serraggio dei dadi,faccio un esempio io ho una Ford focus SW e Serro i bulloni ruota senza dinamometrica.ma ora mi è ve.muta la paranoia e voglio essere sicuro di non aver fatto caperate conbla chiave a occhiometro
salve sto lavorando su il motore della mia opel corsa c 1.3 , avendo smontato il motore sto cercando le coppie di serraggio per il motore della mia macchina ( z13dt ) non e che mi potrebbe dire dove trovarli? oline non riesco a reperire nulla grazie
Le ruote (che sembrerebbero secondarie e banali ad ogni manutenzione che viene fatta) professionalmente vanno sempre serrate con la dinamometrica per evitare tutte le rogne. Non c'è acciaio, non c'è lega o bullone antifurto del cerchio che tiene. E meccanici/gommisti e tecnici dell'auto dovrebbero prendere per il culo quelli che non la usano e che non ce l'hanno nemmeno tarata. Il meccanico che non sa usare il serraggio dinamometrico è il corrispondente del medico che non usa strumenti sterili durante un'operazione. Non è un medico è un macellaio, è tanto deficiente che non ti ammazza per l'operazione, ti ammazza con le infezioni dei germi degli altri. Tra l'asfalto e la meccanica della macchina ci sono le ruote, che sono state bilanciate, sono state registrate nell'assetto... Avere le ruote non serrate correttamente e in modo omogeneo... 1 può comportare degli snervamenti al fissaggio delle ruote stesse con qualche difetto percepibile, che è il meno. Senza ragionare di danni sull'immediato es. la colonnina sfilettata, il bullone antifurto rotto rimasto prigioniero, il bullone ruota avvitato addirittura storto spaccando le filettature per fare prima senza imboccare a mano, i cerchi in lega tirati a morte che poi non vengono giù... 2 se veramente dadi o bulloni ruota sono tirati da bestie, questo comporta delle influenze molto negative ai dischi che si svergolano e si ovalizzano con temperatura e frenatura e al sistema frenante. (a che cazzo è servita la tornitura dei dischi in opera, procedurale ad esempio per i Toyota quando cambiano pastiglie) se poi le ruote vengono tirate con l'avvitatore senza criterio? 3 comporta, e questa è la parte assolutamente peggiore della faccenda, un lavoro non armonico delle forze della trasmissione ed ecco che saltano precocemente i cuscinetti e tutto il resto della meccanica comunque patisce usure accellerate andando dalla ruota al motore con danni peggiori e ben più costosi da riparare che si riscontrano solo dopo tempo, se uno vuol far durare la macchina a lungo. Ma questa gente dentro alle botteghe spende migliaia di euro per bilanciatrici, piombi, e poi si perde via in deficentate così... e SONO LA BASE DEL MESTIERE!!! Come lavarsi le mani e sterilizzare gli strumenti per un medico. La cosa che mi fa più girare i coglioni come cliente che purtroppo deve fare il tagliando da terzi per avere un timbro o una revisione sul libretto è la seguente: vai dal professionista e glielo chiedi espressamente di usare la dinamometrica... risposta paracula da corso di marketing... si, si, non ti preoccupare la usiamo sempre... butti l'occhio in officina, mai! a te e a tutti gli altri clienti... oppure, e anche peggio, viene usata per finta... per coglionare il cliente, e non serve a un cazzo... cioè prima tirano i dadi con l'avvitatore (non l'avvicinamento, li serrano proprio)... un avvitatore diffuso tradizionale tipo CP749 da ½ in chiusura arriva oltre 500Nm di coppia 50Kgm circa ... ipotizziamo che a insistere poco ne mettono 300 malcagati... ( e magari i dadi andavano tirati a circa 180Nm) e dopo impostano la dinamometrica a un valore basso casuale tipo 50Nm e ci fanno il clik sopra... Ma vaffanculo meccanico di merda, cambia mestiere.
È ora che tu veda perchè sono info preziose precise e dettagliate per cui se vedi il tuo meccanico o gommista tirare le ruote con la pistola dagli una girata e spiegargli come si fanno le cose
@@nunziosodo5353 L'avvitatore pneumatico da officina ha una coppia di serraggio massima, se questa è supponiamo di140/150 e il tuo cerchio prevede un 120/130 di serraggio è perfettamente normale serrarli così, non si crea nessun problema nel serrare bulloni di quella grandezza con il 10/20 % in più(che è l'errore massimo che puoi commettere) ....terrebbero anche a 200. Il gommista non li serra a cacchio, sa benissimo a quanto arriva la pistola che sta usando e nel caso di bulloni che necessitano di maggiore tiraggio può cambiare pistola...basta stare nella tolleranza. Discorso diverso è se devi serrare bulloni o dadi particolari di materiale particolare(ad esempio sulle moto) , li si deve essere precisi.
@@micromymario23 vedi... La teoria è giusta ma la pratica è sempre piu vicina alla realtà.. Credo che uno che di lavoro cambia le gomme, prima o poi si ritrovi ad apprendere certe cose. Si va poco lontano a lavorare alla cazzo....
Ma chi e' che serra i cerchi in lega con la dinamometrica ??! Io non l'ho mai visto fare... cioe' quello che dici e' sicuramente giusto e raccomandabile , ma credimi , fra gommisti e meccanici lo fara' uno su mille !!
