SISTEMA DI SERRAGGIO BULLONI DI TESTATA con dinamometrica e con gradi, plasticita' dei bulloni stessi. negozio elettronica per auto: carpuride.com/... COUPON PER SCONTO FINO AL 50% ROBERTOMENOTTI
Bravo ingegnere, è un piacere seguirla. Tutte le viti che vengono utilizzate al limite PLASTICO, ad ogni riutilizzo vanno sostituite. Coppia+angolo+angolo (ci sono chiusure con angolo/angolo o doppio angolo per chiarezza) vanno rigorosamente cambiate. Le più attenzionate, e forse anche le più critiche in quanto serrano un organo di sicurezza, sono quelle del volano motore. Molti (erroneamente) riutilizzano le stesse viti, ma andrebbero cambiate. Probabilmente nella vita di un motore, è più probabile che si tocchi un volano, anzichè una testa cilindri. Le viti vanno cambiate: alcuni fornitori di guarnizioni, forniscono anche le viti. I manuali di buona norma tecnica, suggeriscono il cambio delle viti utilizzate al limite della deformazione plastica, lo ha detto chiaro e forte (molti oltre a non cambiarle, fanno il danno di lubrificarle e quindi le stirano, poichè la lubrificazione falsa il valore di coppia, quindi la vite si snerva pur non dando evidenti ed immediati effetti, se la chiave non gira a vuoto, per sovraccoppia). In un motore però, le viti che richiedono coppia angolo sono (a memoria) - Viti Testa cilindri - viti volano - viti cappello di biella - viti cappello di banco/serraggio sotto basamento ove previsto, altrimenti cappelli di banco
sempre chiaro,e' bello capire fino in fondo perche ' certe cose si devono fare in un determinato modo,nessuno puo' inventarsi scorciatoie senza una base scientifica,grazie di questo ingegnere.
Spiegazione e video molto interessante, unica osservazione lei chiama bulloni le viti, la testa ha viti e non bulloni, il bullone è costituito da vite più dado e si utilizza quando vi sono fori passanti.
sicuramente hai ragione, ma io non uso correntemente l''italiano dal 1978, e in spagnolo si traduce cosi' mi sono messo a fare video anche in italiano proprio per riprendere a parlarlo fluidamente.
@@robertoilpistone grazie per la risposta, scusi adesso capisco il motivo dell' errore non sapevo che lei fosse spagnolo, se lo avessi saputo non avrei fatto alcuna precisazione, le auguro un buon lavoro.
Quando si sente parlare un esperto viene subito in mente le chiacchiere che invece fanno altri Guru che in questi canali vivacchiano, personaggi che trattano questi argomenti anche da anni , ma che non sanno un C. Si sentono delle cose dell altro mondo, in più si credono chissà che cosa, se ti azzardi fare un commento subito di riempiono di insulti. Questi video fatti come si deve e spiegati con parole semplici anche cose tecniche , sono oltre che istruttivi anche piacevoli. Ho notato che i peggiori sono gli ex venditori di auto o chi ci ha solamente lavorato come sguattero in officina
Buongiorno Ingegnere.....a mio avviso è sempre bene sostituirli specie se sono vecchi in termini di anni e cicli termici che "incrudiscono" il metallo di cui sono fatti (non è raro spezzarne qualcuno in smontaggio).....altra condizione che ritengo essenziale (soprattutto con serraggio a Nm) è la perfetta pulizia dei passaggi bullone nella testata che si ottiene alesando i fori nel diametro originale: solo cosi la forza applicata si trasduce al serraggio e non deve compensare resistenze parassiteda sfregamento dello stelo bullone nei fori.....ultima cosa la pulizia filetti nel basamento e la lubrificazione steli bulloni NON con olio (che può percolare nei fori filettati basamento con conseguenze catastrofiche al serraggio) ma con leggero velo di grasso antigrippante al rame/bronzo..........mio metodo usato da anni senza inconvenienti e che spero essere corretto. Grazie come sempre x il video e l'esposizione dell'argomento.
Grazie sempre molto professionale , vorrei chiedere è necessario attendere del tempo tra un serraggio e il successivo della stessa vite per far dissipare il calore generato dal forte attrito così da non falsare il serraggio ultimo? Grazie
Spesso trovo problemi alle teste a causa di essi...Queste giunte monoelastiche sono una piaga, le cambio sempre che posso con quelle tradizionale e affare fatto, non danno più problemi-Mai
