Saya juga pake euro 4 saran biar nanjak oke tiada lawan ganti gandan 37 7 soalnya euro 4 pake gardan 43 11 buat nanjak kurang tpi di aspal rasa mobil balap 🙏
@Kiwil Cahaya Memang dalamannya bisa pakai yang euro 2 kah mas bro...!!? Dan kalau beneran bisa., ini bisa jadi solusi yang tepat untuk menambah daya tanjak pada ELSA EURO 4.
Dari th 80an sampai 2021. Gak ada keluhan. Mitsubishi makah mengeluarkan, model terbaru. Mamanya saya tetap pelihara l300 th 1996. Larinya masih stabil dalam medan apapun.
Kalau mainnya rpm tinggi terus sentak kopling ya cepat ambrol tranmisi nya,intinya torsinya ada diputaran atas beda dengan konvensional yg ad adiputaran bawah,4d56 tetap jadi legenda
Itu yg mmbedakan perhitungan gearnya...yg euro 2 geranya untuk medan berat dan nanjak..bukan untuk lari...yg euro 2 untuk lari...jadi kl uro 4 mau main lumpur dan tanjakan coba ganti gardan... Untuk tnaga mesin murni pastinya uro4 lbih unggul
Wah jadi ingat aku waktu bawa L300 dulu kala, L 300 ini klw pemakaiannya selalu maksa, pasti yg sering kena itu injektor pump bua macet minta diservis, start susah, dinamo cas, dan dudukan dinamo cas juga sering kendor kendor aus, sering masuk angin. Hahahaha. Aku dah lama bawa l300. Tapi di jalan kyk gitu udh memang tanggung jawab l300. L300 seharusnya nya ada pembaruan perbaikan pembesaran roda depan dan belakang biar lebih jos. Tapi malah ga ada memanglah ..
Ni ya om supir, aku kasih atu info penting nya Euro 4 itu dari pembuangan ada selang lagi masuk ke pembakaran, nah selang itu di lepas terus di tutup Pulih tenaga nya ✌️
Insinyurnya cuma balapan kali disirkuit dirancana dibuat dijalan halus saja mobil barang itu otomatif Dirancang untuk masuk daerah terpencil insinyurnya keblinger
Euro4 kalau jln begini agak lemah,karena gas tidak spontan. Tapi kalau di jalan yg rata emang raja nya tarikan nya. Jln begini cocok nya yg euro2 gas spontan,tapi kalau di jalan rata kalah sama euro4. Semua itu ada kekurangan dan kelebihan masing².
Cocok. Sistem ECU di Euro 4 membuat semua mobil jadi seperti itu. Di Fuso Fighter, Hino Lohan juga gitu. Jadi lebih unggul tanjakan yang pakai tali gas karena dia spontan. Tapi trek lurus yang Euro 4 unggul. Bisa dibuat lebih bertenaga dengan remap ECU, tapi tentu lebih boros.
Ini jalan buat mobil niaga????,ini jalan buat mobil off-road baru cocok, harus ada jalan tol biar lancar dari pada jalan raya....semangat terus pencari rezeki...💪💪💪💪💪
Ya masih handal yuro 4 lah bro, yuro 4 nya yg rabat jalan, yang lain cuma ngikutin jalan yang udah di gelek sama yuro 4.saya bawa simen 50 sak aman aman aja tuh naik tanjakan.yuro 4 emang benar benar oye.👍👍👍
Bayangkan kalau jalannya dibangun pakai beton, masyarakat terutama para sopir akan tersenyum lebar...ngomong" yg katanya gak makan aspal coba nonton ini
Sesuai namanya Euro4 dan Euro2. Mesinnya dibuat menyesuaikan standar emisi euro4 dan euro2. Euro4 yang lebih tinggi tentu mensyaratkan emisi ynag lebih ketat. Menggunakan mesin baru tipe commonrail yang lebih "halus" , lebih ramah lingkungan, dan gak terlalu spontan. Tenaga lebih besar tetapi belum tentu bisa disalurkan secara spontan atau belum tentu torsinya juga besar karena yaitu, harus memenuhi aturan emisi. Jadi memang belum tentu lebih mampu juga dengam medan diatas, karena kemampuan melibas medan diatas gak ada hubungannya dengan nama euro 4. Sama kaya daihatsu taft/rocky yang dulu dibandingin sama daihatsu taft/rocky (a.k.a toyota raize) lewatin medan yang sama kaya diatas. 😅
Jenis grip/kembang ban untuk tanah basah sama aspal itu berbeda 😂..pengguna harus tau medan yg sering dilewati kalo bolak balik jalan kaya gini ya gantj ban kembang offroad biar traksi bekerja karena ban menggigit tanah...gk perlu L300 lewat begini pake TS aja bisa ganti ban nya om 😁😁😁...kalo kurang kasih rantai ..main2 ke talang padang ....
Main main kesuoh juga om btw itu supir l300 euro 4 orang talang padang om sinar semendo dan kebeneran saya juga istri dari negeri agung salam kenal masze
Rasio final gear diganti 4.23 atau 4.3 mungkin lebih enak buat jalan beginian, tapi konsekuensi lari kurang & lebih boros BBM. Kalo pake final gear bawaan (kalo gak salah sekitar 3.8 atau 3.9) memang nafasnya panjang & lebih irit, tapi gak bisa gremet di jalan beginian.
Tunggu dulu, perhatikan dulu bahan bakar yg di pakai apa... L300 E4 pn dpat 100 PS klo pakai Pertamina Dex, klo pakai Bio Solar pasti gk dapat segitu. Karakternya beda pasti, ya mgkin L300 E2 masih unggul di situasi medan seperti ini dan pakai Bio Solar ya. Coba di situasikn sama2 pakai Pertamina Dex, mgkin L300 E4 lebih unggul. Jadi penilaiannya harus objektif juga
Cc l300 baru kecil 2200 yg lama 2500 menang cuma di turbo makanya kemarin ambil yg 2021 mobil manja harus pake dexlite klo pake bio garansi tetap tapi alat beli sendiri
Biar euro 4 ada tenaga,,abg sopir harus gali ilmu lagi tu,,,cukup ditambah smartchip tenaga pasti instan,,beda bossku stelannya di euro2 yg masih bospom,,di euro4 mamakai sistem common rail,sama kaya pajero,inova dan exspander sistem injeksi.cuma ditambah smartchip doank.pasti joss,,percaya gua,beda ma yg dahulunya.di euro 4 g da cerita main setengah kopling,,kalau pak sopir main setengah kopling rpm nya montok di 3000 ya nyangkut gitu,,kalau dilepas menjerit tu turbonya sampai 4000 rpm mas.pengalaman saya 20 tahun sama kepala kotak dari yg bensin sampai ganti unit ke euro4. yg ini luar biasa tenaganya cuma cara pak sopirnya aja hoki dimedan berlumpur.
Eruo4 itu ibarat canter yg super speed.. kalau generasri sebelumnya ibaratkan HD atau super HD.. kalau buat muatan berat dan jalan tanjakan emang gak cocok. Euro 4 dirancang untuk jalan raya. 😊
dan juga kok hubungkan dgn mesin, kalo namanya off road ya perbedaan di ban harus yg off road bukan bulat licin gitu, modif tuh L300 jadi 4x4 kalo mau lancar lewat medan jalan gitu
Kalau tanjakan di jalan lumpur di pengaruhi banyak faktor. Kalau mesin nya tetep lebih bertenaga yg euro 4 lah. Coba aja kalau ban dapat traksi maksimal maka akan lebih unggul dr yg terdahulu.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 berdasarkan praktek atau teori anda paman .. rpm bawah jelas lebih ngejambak l300 euro2 .. Makanya jangan teori doang . Data itu tidak sesuai di lapangan 🤣🤣🤣🤣
@@rayacell8761 pabrikan itu punya engineer2 yg ahli cuma di bantah oleh orang yg pintar dan pendidikan di pertanyakan. Asal kau fahami, untuk menilai kualitas barang itu juga perlu pintar kalau hanya feeling gak ada data banyak salahnya
@@ahmadsh3355 kamu spek mesin aja gak tau bro2 . Kok sok tau tentang mobil ... mesin l300 sama pajero jelas beda jauh .. pajero lama mesinnya 4d56 . Sedangkan l300 euro 4 mesinnya 4n14 .. 🤣🤣🤣🤣
Izusu Euro 4, 6 speed. Kata temen ku kurang cocok juga di medan yang bnyak lubang² atau yng sejenis bginian.. Katanya susah mau jalan pelan..!! Tapi klo di jalan raya (aspal), soal lari, dia merajai katanya.
saya pemakai triton exceed2017 skrg pake triton exceed 2022 euro4 jalan lumpur emg beda sama triton yg lama,.harus belajar lagi menyesuaikan menggunakan euro4 di jalan lumpur
Kalau Euro 4 harus ngejaga RPM jangan sampai drop. Karena gasnya tidak sespontan yang masih pakai tali gas Sistem ECU di Euro 4 membuat semua mobil jadi seperti itu. Di Fuso Fighter, Hino Lohan juga gitu. Jadi lebih unggul tanjakan yang pakai tali gas karena dia spontan. Tapi trek lurus yang Euro 4 unggul. Bisa dibuat lebih bertenaga dengan remap ECU, tapi tentu lebih boros.
Sya bawa mobil canter euro 4 di jalan gunung bawaan nya pasir sama sekali gk enak gk ada tenaga buat nanjak klo amblas gk bisa gas diblayer atau disebut telat konfirmasi gas ke mesin nya klo buat lari memang enak tapi buat tanjakan sama sekali gk nanjak
