LA 30 sin TRANSMILENIO y SIN CICLO RUTA - Busetas y Buses Bogotanos de Antes / (#36) 

Que buen comentario y consejo para los jóvenes, aclaro que no lo soy; me atrevo a suponer que tuvo hijos muy joven y eso no le permitió realizar sus planes en el tiempo adecuado..

Gran consejo para un joven

Porque en ese año se decidio su futuro?

Gracias.

@@fotobike jaja chismoso

En Paloquemado siempre hubieron rutas intermunicipales! Lo recuerdo en los 80s alla se tomaba flota para ir a Tunja.

Generalmente veo las cosas desde esa misma perspectiva,,,😊

Me sumo ala forma de ver la vida como la vez me pasa igual

Para esa disyuntiva veance la peli Carta a Billy Gates excelente

"Sagas"? Jajajaja

Y pensar que unos Japachos hiban a hacer autopistas y el Bolardo, por vender muchos TransMilenios y por "espacio publico" no los dejo entrar

@@str4toc4stro lo de los japoneses fue mucho antes que Peñaloza, pero si fue la mafia la que no los dejo entrar

En bogota siguen votando por los que no sirven siempre a sido así, pero les es mas fácil culpar.

Aquí en este país es donde uno paga impuestos y no los ve por ninguna parte así está el calibre de la corrupción de hoy en día y quién tiene la culpa?? Los comunistas ajajajaj la misma cantinela una y otra ves ya nos tiene tontos

Oye esa cuadra de la 45 con 30 es centenaria practicamente y tiene edificaciones muy viejas, pero te cuento que ahí mismo se construye una de las obras más importantes de Teusaquillo, el edificio de la alcaldía Menor u-u. Super bonito te recomiendo buscar info al respecto.

Hola!. Muchas gracias por su interés. Aún tenemos bastante material antiguo para publicar y también estamos preparando videos nuevos de cosas que van a cambiar radicalmente en poco tiempo

*Mí hijo mayor es egresado de La Universidad Nacional de Colombia la mejor del mundo... Hoy día hace su doctorado en Reino Unido*

@@conduciendoporbogota7759 *Muchas gracias!*

Autopistas dentro del perímetro urbano tampoco se deben hacer

La solución era el metro subterráneo

@@angelavila799 para todo la solución no es metro, y el metro no tiene que ser siempre subterráneo, depende las condiciones.

@@felipecruz8425 si imagina a Nueva York con trasmilenio alimentado por metro elevado?, la solución era un sistema multimodal como el de Medellín, pero con metro subterráneo por lo menos en el centro de la ciudad

@@angelavila799 ese cuento de metro alimentador de Transmilenio ya está para recorrer. Los metros deben estar conectados a otros sistemas para que más personas sean movilizados.

Saludos

*Dios cuánto dinero invertí en fotos de fotojapón para muchas romper las cámaras no eran muy buenas!*

X2 acá en Medellín solo quedó uno de como 25 locales que había hace 20 años

Gracias por su interés. Porfa comparta con sus amigos

Buena observación

Lo que puede significar que el país ha podido avanzar un poco en el tema de poder adquisitivo, ya que hoy en día ver BMW y Mercedes hasta en zonas peligrosas es muy normal

y que decir de una buena fritanga en el palacio del colesterol para despuer ir a ver lucha libre en el coliseo" arenas del sur" el rayo de plata vs el asesino guaikal¡¡¡¡¡

Cuando la pola estaba a precio de huevo. Se Le gastaba a las amistades y sobraba para pagar el arriendo y darle a la mujer.

Kyc

Está viejo usted. ¡Renuncie! ¡desmovilícese! Jajaja

Que No Fue en el 99 Fue en el 2000

@@eduardoandresramirez9092 lo que sea si fue en el 99 o 2000. Lo que importa es lo que dije.

@@ferneyavila2970 Bueno Si Perro, Yo Tampoco Ya Para q Madrearlo, Manito Copas Aquí Estamos Es Debatiendo, Pero para mi Bogota En Ese Entonces Era mejor q Ahora

@@eduardoandresramirez9092 estamos de acuerdo en ese momento Bogotá tenía más cultura ciudadana. Tenía más sentido de pertenencia cuidaba más las cosas. Todo indica que con el tiempo la gente y las nuevas generaciones se están volviendo más salvajes.

@@ferneyavila2970 no es solo eso, la migración en Bogotá creció exponencialmente lo cual influye también :/

como sabe cuando grabaron eso }

No ese domingo, pero si unos días antes.

Tal vez antes de esa fecha, en la valla de la obra de remodelación dice 1° de abril como fecha de termino de la obra.

No creo... En ese vídeo vi por lo menos 2 adolescentes en uniforme de colegio.

si, antesitos de ese dia

Jejejejej pero alla tienen metro amigo lo que no han podido hacer los corruptos aqui

Si Aya Ya Tienen metro Tenga Fundamentos pa Hablar, Yo Amaría este Asco De Trasporte Publico Si Volverían Esos Buses, Perro.

*Jajaja!*

@@miguelsalcedo5361 *Es verdad Lima es una ciudad hermosa solo que les falta desodorante 😂😂😂!*

@@eduardoandresramirez9092 Esa era una mafia pesada, (la de los buses) Manejaban las rutas y las frecuencias a su acomodo.

*Hoy día miles de bicicletas es maravilloso*

Se veía mejor antes.

@@Teosanchezok En los 80 y 90 habían más cosas y me refiero negocios, hoteles, comercios, etc ahora es un Bogotá muerto hasta más no poder

El verdadero cambio lo noto, no en la estructura urbana sino social. En ese tiempo no había tantas ratas e inseguridad como ahora...

Pasaron de la guerra del centavo al cartel del semafóro.

La peor chambonada que hicieron en la ciudad ese semáforo de transmierdero

Los supergenios del IDU

@@gustavoortega8519 cordial saludo, para los que conocen la carretera del norte ( Equivocadamente llamada Autopista norte ) colocaron en dos tramos unos maletines que reducen de tres a dos carriles para darle espacio a los transmilenios, alguien que comente al respecto.

Mi abuelo le decía en ese tiempo al transporte urbano, "la muerte rodando" era tal la guerra del centavo, que en ocasiones los conductores por recoger más pasajeros terminaban por arrollar a algún transeúnte distraído, dejaban pasajeros en la mitad de las calles, mucha gente falleció en accidentes de tránsito ocasionados por esta situación del centavo, diría que hoy día a pesar de los embates sociales, políticos y económicos, ha mejorado un poco los aspectos de movilidad. En la capital.

@@franciscoanzola2046 Totalmente cierto, yo alcance a ver gente colgandose en los buses, arriesgando sus vidas, y ni se diga la avenida caracas que la llamaban la troncal caracas, los buseteros de esa época eran terriblemente agresivos y conducian con el pedal a fondo, un peligro, afortunadamente eso ya no se ve, sin embargo hay retos muy grandes para la ciudad. Saludos

Pues el Transmilenio no es nada mejor. Igual anda repleto de gente. Por lo menos uno va mas comodo en estos buses viejos cuando habia asiento disponible porque eran acolchonados, no como la porqueria de plastico duro de los transmilenios.

@@starsiren9592 si es mucho mejor a pesar de todo. No se que edad tienes pero el trasmilenio fue una mejora radical a lo que eran esos buses. La velocidad d e tránsito era muy mala, paraban en todo lado, estaban sucios, y los asientos acolchoonados iban rotos y rayados. Lo otro era el olor porque los lavaban una vez a la semana si acaso.

​@@JorgeRivera-hj1qy El transmilenio es responsable de causar muchisimo trafico y trancones porque para construir sus vias tubieron que angostar las calles de los autos particulares. Los unicos que se beneficiaron son los que usan el servicio porque tienen sus propias vias exclusivas y nunca tienen que aguantar trancones. Ademas los buses viejos eran mucho mas acesibles (y comodos) porque ivan por todas partes de la cuidad, en cambio para usar un transmilenio toca caminar kilometros para llegar a una estacion. Asi que lo que ahorras en tiempo de recorrido en un transmilenio lo gastas caminando hacia y desde las estaciones. Me quedo con los buses viejos antes del transmilenio...

@@starsiren9592 seguro no manejas en esa época, los buses iban en la misma vía de los carros no tenían paraderos por lo tanto te cerraban y paraba a mitad de vida recoger sin importar el tranco. Eso sin contar cuando empezaba la guerra del centavo, donde por ir ellos peleando te chocaban y causaban accidentes. Te aseguro que había menos derechos del trasporte privado en ese sistema. Si haz salido del país te das cuenta que los paraderos son necesarios y siempre tienes que caminar. Pero claro a algunos nos gusta el orden aunque incomode y otos le dan más importancia a la comodidad personal.

​@@JorgeRivera-hj1qy Es cierto, yo prefiero comodidad desordenada a trancones interminables y horas de caminar por culpa de los transmilenios. Antes del transmilenio mi tio le tomaba 30 minutos en carro ir desde su trabajo cerca del Estadio el Campin a su casa en la 134 cerca de Prado Veraniego, y en hora pico cuando todos salen del trabajo. Hoy en dia le tardaria 2 horas el mismo recorrido por la misma ruta porque las vias tan angostas no dan para tanto carro, asi que ahora le toca a fuerza usar el estupido transmilenio que no le afectan los trancones y utiliza el espacio vial que antes era de los carros. Antes el podia ir comodamente en su carro oyendo su musica, ahora le toca montarse un transmilenio donde casi nunca se puede sentar y tiene 50 personas restregandole el trasero, tociendole en la cara, oliendo a sudor y con un calor horrible. Los estupidos que arruinaron las vias de los carros para darselas a los transmilenios fueron un desastre para el trafico de Bogota, lo que debieron hacer es un metro subterraneo o algo que no arruine las vias de los carros. Es cierto que el sistema de los buses viejos era desorganizado y caotico, pero con un poco de planeacion y organizacion hubieran podido mejorar mucho el sistema, en vez de eso nos metieron a fuerza la porqueria del transmilenio.

Si claro como si en esa epoca no robaran, y como si los únicos ladrones fueran extranjeros

@@miguelsalcedo5361 pues por eso mismo jaja, ya había suficiente con los delincuentes locales, ahora hay que cargar con los de al lado también.

@@stewiegriffin3609 de hecho los últimos 6 años han presentado las tasas de homicidios más bajas en la ciudad desde los años 60. Aunque ha habido un alza en hurtos y delincuencia. Bogotá nunca ha sido segura…

*Jajaja... No creas mucha gente ni se dió por enterados hasta Yo... Pero en esa época Los Israelitas hombres y mujeres llegaban a hacer fiestas sexuales y drogas por todas Colombia en La Calera, La Candelaria en fin dañaron mucha niñez... Después se empezó a saber todo eso pero Ya se habían ido!*

@@Corredor1230 *Cuando hace medio siglo se les ocurrió abrir la vía a Medellín tristemente Bogota se llenó de roedores de dos patas!*

La cultura ciudadana ya era igual. Uno iba en los buses, se subían uno tras otro a vender, la gente le timbraba al chifer del bus cada cuadra, no habían paraderos específicos para coger un bus, donde usted se paraba, ahí le tenía que parar el bus. Lo que si no habían eran ladrones tan peligrosos como ahora, sí robaban igual, pero ahora tiran a matar. Lo otro es que los pares y las señales de tránsito, eran objeto decorativo. Yo tenía 19 años por esa época y eso era lo que pasaba. Los buses TODOS, eran destartalados, eran chimeneas andantes con adaptaciones de motor diesel hechas de manera artesanal. Los andenes, todos rotos, como los que dejó el comité del paro cuando mandó a sus ampones de la primera línea a vandalizar los portales de transmilenio. Hay cosas peores hoy, como lo son las excesivas marchas de Petro, en ese año no veíamos semejante salvajada. En ese año, Peñalosa era el alcalde y se veía que estaba haciendo un proyecto de ciudad que estaba poniendo en marcha, luego entró de alcalde Mockus. Luego de Mockus, gran parte de ese proyecto de ciudad se vino al piso, cuando subió la izquierda y se quedó 12 años en el poder, empezando con Lucho Garzón, pasando por el corrupto de la contratación, Samuel Moreno y Clara López, rematando con el perverso del Petro que dejó la ciudad como si hubiera pasado un bombardero sobre Bogotá, sobre todo porqjue se perdió la cultura transmilenio, donde a tes no habían colados y se subían a pedir plata. Petro fue el peor de esos 4. No entiendo cómo algunos piensan votar por él. Bogotá sería mejor si no fuera porque es un blanco fácil para la demagogia de la extrema izquierda.

@@mauronaranjo solo diré una cosa : POT, calle cartucho, Peñaloza y un atraso estructural que condenó a Bogotá a la ruina ( y si, culpo a Peñaloza)

@@yuca862 para nada, en la alcaldía de Peñalosa fue donde hubo alguito de orden. No habrá sido el mejor alcalde (que de hecho en mi memoria nunca ha existido un buen alcalde) pero al menos yo si recuerdo el cambio para bien en Bogotá con su primera alcaldía, e incluso con la reciente, su más gran error fue su obsesión con TM, pero hasta ese sistema era muy bueno al principio.

@@SahrScorp claro, hubo orden por la situación en qué se estaba gestando el país, salíamos de los crudos 90s, ya no más atentados y Bogota no tenía la cantidad de gente de voy en día, pero piénsalo, fueron soluciónes a corto plazo que al final terminaron siendo peor que el problema inicial, eso es precisamente lo que tanto se le critica.

@@yuca862 pues ni tan a corto plazo, muchas de esas obras aún perduran y por ejemplo las ciclorutas, que comenzaron en su alcaldía y que hoy son insignia de la ciudad hicieron que Bogotá sea reconocida por varios ranking de ciudades ciclistas, y si bien el TM es un asco hoy en día, también es culpa de las alcaldías posteriores, la poca cultura ciudadana, las migraciones de foráneos, y hasta de la misma empresa que ese sistema comenzó a volverse el bodrio que es hoy, pero al fin de cuentas ha sido el único alcalde contemporáneo que ha hecho cosas por la ciudad, o acaso, ¿Que otro ha dejado una infraestructura decente? Desde el Bogotazo, la ciudad no ha tenido buenos alcaldes. O deme su opinión de cuál ha sido mejor?

*El amor era tan puro!*

Buscando de cuadra en cuadra algún teléfono que estuviera gratis...o con monedas sueltas

@@SANCHOS1400 Que cosas de juventud

Pero la extra no era de tan buena calidad como la de ahora.

Las called más limpias no grafitis y abandono como hoy en dia

Los grafitis es por la cultura ñera ,(rap)

Aburridos diría yo

@@frajaesdi Aprenda a escribir primero, don culto.

Era muy gris hace falta color

Mi ciudad natal Bogotá

no éramos felices, ignorábamos más cosas, igual nos robaban los impuestos, había corrupción, había masacres y no había futuro.

@@RoyBatty1986 me refería las buenas rutas que tenía los buses antiguos, ahora hay rutas del sitp muy ridículas

Las placas de los carros porque no las cambian? Siguen siendo las mismas

@@EM-xe2pp Las cambiarán cuando se acaben las combinaciones.

De todo el material que tenemos por revisar de pronto encontremos algo y procederíamos a publicarlo. Gracias por su interés.

Decir que Bogotá desmejoró en urbanismo porque la 30 tenga menos árboles, me parece algo no muy cierto, si bien es cierto lo que dices, en parte la 39 como se evidencia no tenía andenes en buen estado, ciclovías, ni nada, más bien un desorden total acompañado de árboles, adicionalmente la 30 no es Bogotá, vías como por ejemplo la Calle 80, si mejoraron su arborización y en términos generales su accesibilidad y urbanismo.

@@losmillos2012 bueno, de cierta manera también es cierto, los andenes daban mucho que desear. Pero igual la falta de árboles es notoria, los árboles son el pulmón de la ciudad. Parece que al menos en esta administración se están plantando varios árboles en separadores y algunas vías así que esa es una buena noticia

No mejoró con transmierdero, nos atrasamos más con ese nefasto sistema de buses.

@@Teosanchezok eso es parcialmente cierto, TransMilenio está lejos de ser el sistema de transporte que merece Bogotá, pero los cebolleros eran peores, o no recuerda esos trancones interminables por la 10a? Habían más buses que gente

@@dalejandro2b tm son los cebolleros de el 2021

Tampoco es que hubiera demasiados carros como hoy

El twingo en esa epoca era una cosa loca de admiración

Así es amigo....

El twingo era la verga, y en taxis el Daewoo cielo hacía ver como adefesios a los cheveticos y los dacia

@@angelavila799 ese fue el primer taxi gomelo que vi en el 97 con mí difunto padre. El cielo

Quiero un Twingo

😢 lindo recordar. Oye, encontré encontrémonos para recordar juntos. ❤

*La boñiga de perro por todas partes es un asco.. hoy día que tristeza las caricias y el amor por los hijos lo depositan en perros y gatos después se preguntan porque los hijos se vuelven viciosos😢!*

@@sol-pt4st ??? De que habla?

@@sol-pt4st ¿que la pasa? ¿de qué habla?

@@sol-pt4st deje las drogas que si a UD, además los animales son más agradecidos que un ser humano

Yo todavía he visto lavaderos, no están del todo extintos, por otra parte el TPC ya agoniza

todavia hay

En la zona sur de la ciudad cerca del Tunal hay muchisimos hoy en día oye xdd.

@@diazdedc Esos son costeños y ñeros

Que mentira tan grande. Esos buses ordinarios de pastrana son la peor porquería que ha tenido Bogotá.

No

Porq la alimentación y las comodidades eran diferentes.

@@cristianccastroc9566 Así es, ahora es terrible la alimentación

La obesidad se apoderó del planeta.

en esa caracas era un atracadero de miedo

Depende como lo mires, precios, rutas y horarios eran excelentes, buses asco. Hoy es lo contrario.

@@joeknight4250 prefiero transmilenio definitivamente

@@carlospreciado768 *Tanto que se cuelan y maltratan nuestro transmilenio pero es mejor... Claro está urge el metro y el Tram. Cómo aquí en Europa de lo contrario no se progresa como debe ser!*

@@carlospreciado768 severo guiso

*Sin boñiga ni gente llena de perros en sus manos descuidando a sus hijos. .hoy día los bebés son desplazados por gatos y perros!😢*

En los proximos años Bogotá desarrollará de los mejores sistemas de transporte urbano no solo de latinoamerica sino del mundo, se empezó con transmilenio y luego el sitp, las primeras lineas de metro seran solo la cereza del pastel.

@@diazdedc *Dios lo escuche* que ocurra eso no creo quitaron los *trenes* hace *muchos años* en todo el país además vías en pésimo estado Además *Medellín única ciudad* con metro y *tranvía* pero no cubre toda la *ciudad*.

La movilidad era mejor porq no había tanto carro como hoy en día

Crecimiento acelerado, mala planeación y un alcalde con voz de gomelo nos dieron la Bogota que es hoy 😏

Hombre animo!!! mucho futuro hay!!

Y hoy en día desde las 8pm ya toca tomar taxi o aplicativo porque esas chandas de rutas no pasan. Jajaja

Por lo menos solo robaban de noche en algunos sectores

No exactamente. Sí había menos desempleo, pero las tasas de homicidios en Bogotá vienen bajando por décadas, en especial luego de su pico entre el 91 y el 95. Obviamente hoy en día estamos en un pico de hurtos y delincuencia, pero no es como que Bogotá fuera segura antes. Las tasas de homicidios eran ocho veces mayores! Al igual que las lesiones y conflictos públicos

Solo había menos gente, esa esa diferencia.

Había en su tiempo ciclovia hasta la 26 por la 30

No, por la Carrera 30 actualmente está TransMilenio, y no hay plan para que tenga metro tipo Av Caracas, ya en toda su longitud es decir la NQS, es decir con la autopista norte si se piensa que contenga la ampliación de la línea 1 llegando hasta la Calle 200, actualmente está vía también tiene TransMilenio

@@losmillos2012 que lástima nuestra ciudad hundida en el subdesarrollo y sometida a la dictadura de transmierdero

Siguetela creyendo :v jajaja