@@Carminebonzo je te l'accorde mais les termes ne sont pas les même pour autant dans la grande industrie maritime et l'industrie automobile......c'est comme ça
Les voitures sont responsables de 40% des émission des transports contre 11 % pour le transport maritime. Puis les porte conteneur continnent des marchandises pour des millions de personnes alors que ton disel ne porte que toi. Donc achète un vélo et arrête de trop acheter sur Temu.
@@dixion1000désolé mais juste non. Faut arrêter avec cet argument fallacieux. Si lui il doit aller en vélo, les bateaux peuvent utiliser des voiles. Ou plus réaliste : les gouvernement pourrait simplement autoriser l'uranium pour les bateaux civil. Pas de co2 avec ça. Le problème avec votre raisonnement c'est que c'est toujours le petit peuple qui n'a déjà pas une vie facile ou peu de moyens qui doit faire des efforts. De plus sachez que même si l'Europe était rayé de la carte du jour au lendemain, cela n'arrêterai pas le processus de réchauffement climatique puisque la Chine et les US s'en foute et pollue comme des porcs. Faut juste arrêter avec cette connerie d'écologie. Pendant qu'on se fatigue à criminaliser l'utilisation de l'énergie, la Chine nous rattrape et nous dépassera bientôt car on ne fait de fumée sans feu. Pas de société développée sans utilisation d'énergie fossile. Si notre société polluante mais développée vous dérange, je vous invite à immigré en Afrique sub saharienne. La nature y est bien préservée, la sélection y sera naturelle pour un idéaliste comme vous 👍
@@dixion1000et je rajouterai ceci concernant l'usage de la voiture par le peuple : Si la dictature môle dans laquelle nous vivons ne nous l'a pas encore interdite c'est uniquement parce ils ont besoin que le travailleur soit mobile pour se rendre sur son lieux de travail. Et payer ses taxes dessus. Faut pas se leurer. De plus il nous ont juste laissé la possibilité de nous offrir des merde sous motorisé pas trop gourmande en carburant afin de réduire leur bon de commande en pétrole. Vous n'y avez certainement jamais goûtez mais à titre personnel, si il y a pas un V8 d'au moins 4L de cylindrée j'en veux pas de leur caisse. Oui je roule avec un vieux pickup. Essayez cela ou une bonne vielle corvette si vous préférez. Vous verrez, ça vous guérira de vos délire écologique 👍
@@foirousmanforever ...Ca m'épate toujours de voir (et d'entendre) les mêmes connards disant toujours "si ça t'dérange, t'as qu'à partir... !". Une "société développée", un "monde civilisé" ; et puis quoi encore ?!... Définissez-moi cela que je rigole, un coup !...
Pour vérifier les portées entre deux pièces on utilise soit un produit appelé Sanguine ( couleur rouge ) ou du Bleu de Prusse et pas de méthylène ( produit utilisé anciennement dans les affections buccales)
Ingénieurs Made in China qui envoient leurs travaux des bureaux de R&D aux ouvriers et techniciens dans les Mega Factories Made in Thaïland et Vietnam. Pour info, il y a encore 30 ans, la France et l’Italie étaient leader mondiaux de la motorisation XXL des navires géants, de la conception théorique, à l’usinage et montage, en passant par les tests en labo…
Nope 😊 c'est peut etre le nom que sa porte sur une voiture, mais pas ici kevin 🤗 va plutot demander a ta maman qu'elle te prepare un gouter au lieu de dire de pareil betises 🥰
Les transports maritimes pourraient représenter 17 % des émissions de CO2 en 2050. . L'industrie agroalimentaire (et notamment l'élevage et l'industrie laitière), pourrait, selon une toute récente étude, dépasser l'industrie pétrolière d'ici 2050. Et ce secteur là rejette énormément de méthane…
Et oui grâce à nous qui consommons comme des cochons et grâce à l'UE qui a mondialisé notre industrie. La Chine a prévu de fabriquer 17 de ces bateaux rien que pour le transport de voiture électrique pour le marché européen :) Vous voulez sauver la planète ? Sortez de l'UE, nationalisez tout ce qui est vital pour le produire en France, fermez les frontières à l'importation.
Non pas du tout. Imaginez le nombre de camions qu'il remplace. D'après les chiffres annoncés, 1 tonne de marchandises transportée par porte-conteneur polluerait environ 30 fois moins qu'une tonne transportée par camion.
@@benoinen4149Vous faites erreur ça ne les remplace pas ça s'additionne, il faut toujours plus de porte conteneur et encore plus de camions pour transporter sur terre
Le vilebrequin est un type spécifique d'arbre manivelle, conçu pour des moteurs à combustion avec des exigences particulières en termes de résistance et d'équilibrage. L'arbre manivelle, quant à lui, est un terme plus générique qui peut s'appliquer à diverses machines.
Ouai fait un moteur de la taille d'un étage c'est une compétence acquise pour l'être humain Mais maintenant on passe à autre chose il faut construire des moteur de fusé capables de propulsé plusieurs tonnes de charges dans l'espace.
C'est malheureux de reproduire une émission de TV sans respecter son standard vidéo, c'était du 25/50 fps vous l'avez publié en 60 fps, ce qui interdit à toute personne qui visionne la vidéo de la voir autrement que saccadée, quelque soit le réglage de son écran.
Ouai fait un moteur de la taille d'un étage c'est une compétence acquise pour l'être humain Mais maintenant on passe à autre chose il faut construire des moteur de fusé capables de propulsé plusieurs tonnes de charges dans l'espace.
Le plus gros navire de transport de cette entreprise pollue autant que tout le parc automobile de France. Il y a plus de 30’000 porte-conteneurs dans le monde. Je vous laisse réfléchir qui pollue le plus. Par contre, on nous fait chier nous les automobilistes.
_Alors premièrement la pollution ramené au parc Français : non c'est n'importe quoi ET ça ne veut rien dire. Mais quand je dis n'importe quoi c'est vraiment grande largeur,, c'est archi faux a tout les niveaux de pollution ET surtout ça ne veut rien dire. -Ensuite, je sais pas d'où viennent vos chiffres mais il y'a environ 6000 porte conteneur dans le monde. Je sais pas comment vous arrivez a 30.000 mais y'a un bel écart. Attention a ne pas mettre dans vos calcul les 17.500 pétrolier actif dans le monde, ces bateaux au poids et a la motorisation comparable au porte conteneur mais dont le but est d'alimenter nos voitures.
@@centropyges Il y a un documentaire sur le dernier mastodonte de l’entreprise française. Il est vrai que porte-conteneurs n’est pas correcte. Le terme exacte est navire marchand. Mais cela ne change rien au problème.
@@centropyges Et moi, je vous ai répondu. Cependant, vous refusez de voir la vérité. Inutile de répondre. Je n’ai pas de temps à perdre avec des gens comme vous.
Au-delà de la capacité d'utilisation. Le moteur ne sera normalement plus jamais poussé à ce niveau-là. Et j'imagine qu'il y a des systèmes de sécurité pour l'empêcher physiquement. Il est important de faire le test pour s'assurer qu'il y ait de la marge et que la puissance attendue soit garantie.
@@stanislaskowalski7461je comprends qu'il faille pousser un moteur au maximum de ses capacités pour s'assurer d'une durée de vie optimale mais selon moi celà représente 100%. Au delà, le moteur casserait.. c'est là où je ne comprends pas le sens de la phrase.. je me demande juste si c'est une expression utilisée dans l'industrie.. car pour moi elle ne fait pas sens..
@@guizmo322 Le moteur de mon camion est donné pour 430 cv, c'est 100% de sa capacité en opération, mais on pourrait lui faire sortir le double surement si on voulait. Au banc d'essai le constructeur l'a éprouvé en le poussant plus, a 110 120 130%... de la capacité qu'il est censé donner a l'utilisateurs ensuite.
@@centropygesOui c'est bien ce que je pensais. Ils parlent ici de surpasser la capacité maximale donnée pour un moteur en opération. Pas de sa capacité maximale dans l'absolu. Merci pour votre témoignage.
@@centropyges Au banc tu pousses ton véhicule au maximum, tu ne dépasses pas ses capacités. La différence avec un usage classique c'est que pendant le passage au banc tu as les conditions "idéales" (pas de vent, hauteur idéale, etc...). Quand au fait de faire sortir le double de sa puissance d'origine à ton moteur, il faudrait d'abord le renforcer puis installer un turbo plus gros et régler l'allumage.
C'est du tout simple mais du gros: 1 moteur, un arbre d'hélice, 1 hélice. Il n'y a pas d'embrayage, ni réducteur et encore moins de vitesses, aucun amortisseur de transmission.
@@pabloricardodetarragon2649 Si par contre y'a bien une boite de vitesse, l'inverseur réducteur qui sert de Boite de vitesse avec les position Neutre, Avancer, Reculer comme sur une boite auto. Dans la cabine y'a comme un levier comme sur les avions qui contrôle la vitesse après c'est tout automatisé.
@@pabloricardodetarragon2649 après ca dépend surtout de la taille du moteur in fine, c'est pas rare d'avoir des gearbox sur des bateaux de taille relativement moyenne. Qui plus est il existe quand meme pas mal de systeme de propultion différente, gaz(turbine)/fuel/diesel/vapeur(électrique)/diesel électrique/ diesel turbine fin j'en passe tout dépend du bateau en question et de sa mission (turbine a gaz et diesel sur les bateaux militaire par exemple - pas tous bien sur)
@@leofabbro456 Les chiffres sont assez simple pour le CO2, fuel ou gazole, c'est 2.5kg de CO2 par litre brulé. 1/Disons qu'un kangoo qui transporterait une tonne de marchandise avec 5l/100 va produire 12.5kg de CO2/100 pour une tonne transporté. 2/Une semi-remorque 44t qui transporte 30 t de marchandise consomme disons 38l/100 va produire 95kg de CO2, donc environ 3.2 kg de CO2 pour une tonne transporté. 3/Un porte conteneur comme le MSC-Oscar consomme 28.000l de fuel/100 en transportant le poids de 15.000 conteneur plein, ça fait moins de 1.9l de conso par conteneur de 30t, soit 0.06l/100 par tonne transporté donc 160g de CO2/100 par tonne pour le porte conteneur contre 12500g pour une voiture. /!\ Après le poids d'un gaz ça parle pas beaucoup, on pourrait parler en volume. Pour 100 km parcouru, transporter une tonne de marchandise en voiture sobre produit 6200 litres de CO2, en Camion 1600 litres, en porte conteneur 80 litres !
@@leofabbro456 Ils fonctionnent au fuel lourd, comme le fuel "normal" et le gazole cela produit un peu plus de 2.5kg de CO2 par litre, par contre il n'a pas été désulfurisé comme le GO et le GNR, il émet donc plus de souffre, et il émet aussi plus de particules.
@@snakes7478 Pour les fusées pas assez de puissance au décollage et surtout si ça pète ça nourrit tt le monde...Ils ont essayé avec des pitite explosion nucléaire espacé pr faire monter l'engin, la décision a été d'abandonner le projet.
Ouai fait un moteur de la taille d'un étage c'est une compétence acquise pour l'être humain Mais maintenant on passe à autre chose il faut construire des moteur de fusé capables de propulsé plusieurs tonnes de charges dans l'espace.
Ou bien ton matériel que t'a acheter depuis plus de 5 ans et est encore durable, tout ou presque vient de chine les merde comme la qualité haut de gamme.
Le vilebrequin, c'est pour les petits moteurs de vos p'tites bagnoles... Faut sortir le dimanche.. :-D Un vilebrequin de 220 tonnes, c'est un arbre manivelle... Pourquoi on n'appelle pas ça un vilebrequin plutôt qu'un arbre manivelle ??? Vos gueules !!! c'est un arbre manivelle, point barre !!🤣🤣
Sans deconner c’est un stagiaire qui fais la voix off et le texte ???? bloc moteur, haut, bas, carter, vilebrequin, équipage mobile, tout ça tout ça 😂😂😂 2/3 notion de mécanique et d’usinage ça serais quand même sympas pour comprendre de quoi on parle 😅
Ce n'est pas défendu d'employer les bons mots ! l'arbre-manivelle ???? c'est une plaisanterie ? Et puis... quand on parle de moteur, tout le monde parle en chevaux, pas en kW. Quand je fais mes calculs, oui, mais après en chevaux. Apprenez donc à faire les reportages et faire relire le texte avant de le lire bêtement sur un ton monocorde. NUL !
Après tu peux toujours relire tes cours pour apprendre que "arbres manivelle" n'est pas un terme erroné... Puis tu pourrais aussi savoir qu'en France on à décider de donner 12 nom différent pour chaque pièce, outils, formes etc... Donc bon d'un mécano à un autre les termes ne sont pas les mêmes, ça dépend de la région, des profs, des maîtres d'apprentissage etc...
@@Vrelok merci beaucoup du conseil, mais l'ingénieur et le professeur c'est moi, alors je ne ferai rien de ton conseil. Je te remercie de garder tes remarques pour toi et point final.
@@Xris-FJ1200 "arbre manivelle (appelé vilebrequin sur les petits moteurs) Arbre principal du moteur possédant les manivelles sur lesquelles s’articulent les embiellages de chacun des cylindres." Source : Site: technique-ingenieur Maintenance des machines et des moteurs Auteur(s) : Gilles DUCHEMIN Date de publication : 10 juil. 2017
Arbre manivelle est une traduction idiote de crankshaft : crank = manivelle, shaft = arbre. On dit villebrequin en français et rien d'autre, la faute aux traducteurs automatiques qui font du mot à mot.
@@jnbreton4560Erreur : sur le plus gros moteur Diesel turbocompressé du monde, on dit aussi vilebrequin. Ce dernier pèse à lui seul 300 tonnes. Extrait d'une revue : Le plus grand vilebrequin au monde Ce vilebrequin est pour un moteur diesel turbocompressé Wertsila-Sulzer RTA96-C, conçu principalement pour les grands porte-conteneurs. Productivité de plus de 100 000 litres. s. , c'est le moteur diesel le plus puissant et le plus efficace au monde à ce jour. Les moteurs sont principalement fabriqués par Aioi Works de la Japanese Diesel United, Ltd. et sont disponibles en versions rares avec des cylindres de 6 à 14. Le diamètre du cylindre est juste en dessous d'un mètre, l'engrenage fait un peu plus de deux mètres et demi. Chaque cylindre d'un volume de 1820 litres produit 7 780 chevaux. Cela signifie que la version 14 cylindres, de 27 mètres de long, produit 108 920 litres. s. et 7 603 850 Newton-mètre (Nm) de couple à 102 tr/min. Il pèse 2 300 tonnes et le vilebrequin 300 tonnes.
Je suis d accord on-dit vilebrequin et même dans le maritime on dit comme cela, c est une traduction automatique,par conséquent dans l émission il devrait dire vilebrequin
en europe tu vas payer 30% plus cher ton bateau ! Quand tu vas payer des centaines de millions le choix est vite fait pour rester competitif! Leur chiffre d affaire est a 75milliards dont 24 de benefice nets...Les actionnaires vont pas etre d accord pour faire ca en france et devoir abandonner quelques milliards au passage!
@@Mouss-44 Et avant que chacun puisse croire que actionnaires = grandes fortunes uniquement, rappelons que la majorité des actionnaires sont Papi René ou Stéphanie-de-la-compta qui placent leurs économies dans des fonds d'investissement joliment nommés "Erable Performance Premium" sans savoir à quoi cela correspond, pourvu qu'ils puissent voir leur rendement évoluer, en le consultant sur leur téléphone et leur tablette et leur montre connectée, importés par conteneurs. Puis lors d'un dîner entre amis ce seront les premiers à dénoncer la pollution des cargos.
@@LaJolieSelection Ca doit pas etre faux sinon tout les requins se seraient jetés dessus et on en serait arrivé a faire un benef minime mais pour des milliers de participants! On en revient a ce que tu dis en fin de compte! Bon moi ca cest pas mon sujet sur le quel j'excelle Tu pense comme moi sur leur delire d'eocolo😅👍 Je dis souvent les mecs organisent un diner et ca deviens de super ecolos devant les amis hypocrites comme lui et se vante d'aimer les ours blanc et la nature et la vie et tout ! Puis le mois d'Aout venu il saute dans le premier avion venu et crame 80tonnes de kerosene d'un coup pour aller prendre 2 photos à lautre bout du monde pour le partager a ses amis😕
@@Mouss-44 Voilà. Ces gens-là, il ne faut pas hésiter à les placer devant leur contradiction et leur bêtise. En leur rappelant que même s'ils ne s'estiment pas "riche" 'ils font partie de cette fraction de la population chanceuse qui a la possibilité d'avoir des économies et la possibilité de détruire la planète pour ses loisirs, en causant souffrance et mort en premier lieu sur la population moins chanceuse, première victime du dérèglement climatique.
@@LaJolieSelection Si ils ont pas compris que le monde fonctionnais un peu pour eux et leur confort faudrais peut etre qu'ils se reveillent! Y a ce qu'on voit et ce qu'on voit pas dans la pollution,un simple jean cest 6M3 d'eau pour le fabriquer par ex et cest un exemple gentil ! Quand le petrole va devenir cher et que les entreprises vont se casser la gueule je vais bien rigoler,ces moutons incapables de se nourrir autrement que commander de la bouffe qu'on leur livre à domicile! 2000ans de civilisation pour en arriver là on a raté quelque chose en cours de route je pense! Nous on es partant pour la moindre luxure dispo mais la Terre elle je sais pas si elle va supporter ca longtemps! Si on ferait du mal qu'à l'etre humain ca irait encore , ce qui me fais le plus de peine cest la faune et la flore qui à rien demandé! Bon bref y a tellement à dire que le mieux est de rien dire!
Finalement une vidéo vide, construction d'un moteur de porte-conteneurs je n'ai rien vu des mecs qui marchent, qui se plongent dans les entrailles du moteur mais aucune précision sur l'endroit exact où les personnes agissent. Du vent.
Ouai fait un moteur de la taille d'un étage c'est une compétence acquise pour l'être humain Mais maintenant on passe à autre chose il faut construire des moteur de fusé capables de propulsé plusieurs tonnes de charges dans l'espace.
Donner notre technologie au chinois Bravo la France et le chômage Plus de médicaments et s avoir faire pour des les politiques qui font du fric Après on pleure Pauvre France le constat est la
Consommation d'un moteur tel que celui-ci ? je ne suis pas sûr mais équivaudrait à 35000 voitures de pétrole lourd et ce pour traverser la planète avec les produits que nous ne fabriquons plus!!
Quand tu voit qu'un Tracteur coute aussi chère qu'une Lamborghini qui eux-mêmes construit des Tracteurs le prix n'est pas surprenant et encore à mon avis ça vaut bien plus de 300 000 €.
Je viens de vérifier au meilleur rendement à 90 tours minute il donne 53244 ch, avec une conso spécifique de 0.118 kg/cv/heure soit 6283 kg/heure soit 157787 kg jour. A fond 101.5 tr/mn et 100000 ch la conso spécifique est de 0.126 kg/cv/heure.
Le vilebrequin ou arbre à manivelle autrement appelé ici qui a eu à remplacer la manivelle du temps des 1ers véhicules qui avait cette forme de Z, dont le vilebrequin a été imprimé en cette forme de zigzag.
