1952 les premières jag a frein à disque en lien avec Dunlop. 1954 la première victoire au Mans avec les jag type D. D'ailleurs c'était un doublé. Pour l'anecdote, il avait été constaté que les plaquettes s'usaient tellement vite et que le système était tellement complexe que Dunlop avait massivement épaissi les plaquettes pour que jaguar n'est pas à changé le système ne serait ce qu'une seule fois en 24h quand les autres devaient prendre plus de temps à inspecté les freins. La Ds de 1955 a été la première voiture commerciale a en être équipée. Les xk de 1956 ont été les premières voitures de tourisme a être full équipé de freins à disque. J'adore la vidéo super cool 👌👌👌
Si tu aimes ce genre, teste Grand Prix Legend (bon le jeu est de 1997 lol - Edit : et voitures et circuits +/-1967) des heures et des heures passées dessus quand j'étais ado avec le volant à retour de force de l'époque... 😄
A l’époque le thrustmaster que j’avais avait un retour de force à base de tendeurs...😄 J’avais même pas de pédalier, accélérateur et frein au volant (palette) et les vitesses, c’était des boutons sur les branches.
Quand piloter une Formule 1 était un art... En tout cas, bonne expérience mais le spectacle se fait surtout sur la manière de piloter car dans ces voitures, ya pas de répit, il ne faut pas lâcher le volant une seule milliseconde 😂 ! J'aimerai bien que tu fasses plus de vidéos comme ça, avec des voitures rétros ! À bon entendeur 😉😉😂😂 !
Fangio a gagné le championnat en 1954 en gagnant les 2 des trois premières courses (vu qu'il n'a pas participé aux 500 miles d’Indianapolis qui faisait alors encore partie du championnat de F1) avec elle (puis sur Mercedes pour la suite de la saison 1954) et le championnat 1957 en courant uniquement a bord de cette Maserati 250F (6cyl, il n'a jamais couru avec la 12cyl) et en remportant 4 courses sur les 6 qu'il a fait cette année là. Seule, dans l'histoire, la Lotus 72 a réussi a faire gagner le championnat pilote à quelqu'un à 4 ans d'intervalle, comme elle. Cette Maserati 250F est l'une des voitures les plus mythiques de l'histoire. Désolé, mais vu le nombre de circuits d'époque à disposition pour Assetto Corsa, piloter cette machine aux palettes sur un circuit inadapté, c'est juste un bon gros gâchis ! Ça ressemble un peu à manger debout dans un restau 3 étoiles dans des assiettes en carton et des couverts en plastique... Elle mérite une boite en H, la connaissance du talon pointe et un circuit d'époque pour donner toute la mesure de son plaisir de pilotage. ... et sinon tu as une option qui te fait le talon pointe automatique dans Assetto Corsa, puisque tu n'as pas de pédale d'embrayage.
Yo, bonne vidéo ! Mais du coup, ça serrait pas mieux d'investir dans une boite de vitesse pour ce genre de vidéo ? :p Ou encore dans un casque VR carrément, j'pense que tu pourrais créer du contenu sympa avec un HTC ou un Occulus.
Je lui avais demandé lors d'un de ses lives, il a répondu qu'il n'aimait pas le point de patinage de l'embrayage sur les simus, donc il en voit pas l'intérêt (Mais ça date, peut-être qu'il a un avis différent maintenant
@Jotarototo j'ai pas vu ce genre de mods (textures hd), souvent c'est des reshades (couleurs, gammes etc) avec des mods comme SOL (lumière). Tu as aussi un mod pour circuit WET, cest des textures alternatives ppur sol humide. Ah et aussi, les circuit changent avec content manager, en fonction des saisons, actuellement certains circuits sont sous la neige.
@Jotarototo calme toi, mon petit. Je ne sais même pas pourquoi j'ai droit à cette phrase dictatoriale. Non, je me tairerai pas! Je trouve infiniment plus dure de conduire une voiture ancienne que les nouvelles formules 1 qui ont l'air de rouler comme sur des rails. Ça a perdu ce côté gladiateurs la formule 1.
@Jotarototo Et toi t'as l'air infiniment obtus et malpoli... Après la technologie, les conditions, les contraintes ne sont plus du tout les mêmes donc ce n'est absolument pas comparable.
@@gordonzola7772 oui purement mécanique, pas d'aide au pilotage, des conditions de sécurité au niveau zéro ou presque. Pas sûr de finir la course vivant. Des gladiateurs...
Vidéo plutôt amusante mais ,à moins d’avoir mal analyser, je trouve que la vidéo c’est plutôt « je test une F1 de 1950 » et le côté circuit moderne n’est pas très présent
C'est grace à l'invention de l'assistance au freinage que les freins à disques ont supplantés les freins à tambours , car des freins à disque sans assistance ça freine que dalle par rapport au freins à tambour. L'avantage des freins à disques assistés sont : refroidissement plus rapide, temps de réponse plus rapide, moins de vibrations, moins de déséquilibre de freinage entre les roues gauche et droite. Mais aussi conception plus simple et plus robuste , pas besoin de mécanisme de rattrapage d'usure ultra complexe comme il en existait sur les freins à tambours .
