La verdad que sos un excelente profesional, pocos son tan honestos,tengo un Megane K4M año 2000 con 528000km un reloj, igual lo cuido solo yo lo manejó, el sendero todos los demás, motor K7M no es tan fiel.
Impresionante tu análisis, y la actitud de comentar al final la solución es un gran gesto de tu parte , otros por no quedar en ridículo no la hacen y se inventan otra. Reconocer que tendría que haber sido tu primer revisión es lo que te hace creíble , aún más , saber que sabes , y reconocer los errores te hace grande , un crack , seguí así , te aplaudo !!!! Abrazo desde Tierra del Fuego
Exelente video, exactamente esa era la falla de mi Renault megane 1 Vi el vídeo le cambio bujías y solucione el problema Muchas gracias Saludos desde los llanos orientales de Colombia
Desde viña del mar Chile un abrazo fraterno para usted y familia. Quiero agradecer a ud y su canal tengo un automóvil renault megane k4m año 2003 y la UCH se quemo mi automóvil despues de ser reparada la UCh apareció un tiron cada vez que pasaba la segunda aparecia el tiron despues de 6 meses y luego de ver este gran video pudimos reparar ese singular molesto tiron cambiamos las bujias y desapareció Muchas gracias.
Revivo este video, tenía exactamente misma falla, cambie avioncito, bujías, bobinas y nada.. Resultó ser un cable que iba desde las bobinas hacia la ecu, este hacía mal contacto cuando el auto estaba en movimiento.. ajuste y problema resuelto. 😊
Solución...hola amigos, un saludo para todos, yo tenía la misma falla en mi Clio expression 1.6, mismas luces y finalmente era el perno de masa que está en la caja de cambio, por la parte donde está el sensor de temperatura de motor y sensor de RPM, por ese sector....es una tuerca, la apreté y no tuve más este problema....
lo felicito por la honestidad,lei los comentarios,algunos merecn respuestas ,otros no,por lo obvio,gracias por comparir esta experiencia,le deceo exitos
Muy buen video... a mi me esta pasando lo mismo en una Oroch 2018... asique voy a encararle a las bujias xq se las cambie a los 50mil km y ya tengo 85mil km. Cuando lo haga, editare este comentario y vemos. Gracias
@@fernandoduro6302 la solucion eficaz fue cambiarle la 2da bujia y a la ves ponerle un protector para que no pase el agua del sapito que gote (falla de fabrica en todas las Duster)... la malla tiene que protejer todas las bujias y hace que las goteras de aguas pasen de largo y no caigan en las bujias.
Tengo el mismo problema con la luz de check engine ,y lo primero que hice fue cambiarle las bujías y medí las bobinas y las cambie ,tenia las originales.La falla sigue sobre todo en frió, en caliente no parpadea. No tironea no se corta no falla al acelerar.Si alguien me ayuda ,se lo voy a agradecer. Muy buen video sobre el K4M.Gracias
1,que auto tenes? 2 sensor ckp,revisa que no tenga suciedad,si podes reemplazalo sale 2 lucas,repasa todas las conecciones a maza que encuentres.asegurate que no este pintado sobre donde asentaron el terminal de maza,es increible,pero ya se detectaron muchas veces esta estupidez,hay varios videos que lo comprueban.pasa mas datos y veo si te pudo ayudar
Lo que opinan los mecánicos cuando acontecen estas fallas lo primero es revisar las bujias sobre todo si no se tiene registro de su cambio,bien por el informe.
Mañana les cuento, mi carro tiene la misma falla y jamás he sospechado de las bujías porque las acabo de cambiar es probable que estén defectuosas, hasta ahora es el mejor video que ví, en scaner solo me dijo que sonda lamba fallaba pero desconecte y hacia lo mismo
Buenas tardes les cuento que había puesto a mi Renault megane bujías nuevas de iridium y luego de unos días comenzó a fallar prendiendo la misma luz y jaloneando el motor, había revisado todo menos las bujías porque eran nuevas, ayer las cambie y listo solucionado gracias a este video.
@@GarageOffRoad hola mi renaut stepway se le mojan las bujías nose como ni porque parece que transpiran nose y falla ya las cambiamos y sigue haciendo cada tanto lo mismo ¡ que puede ser?
buenas. Tengo un Clio con K4M. Desde nuevo cambio las bujías cada 16 mil kilómetros. Podrá parecer exagerado, pero luego de ese recorrido he comprado que el amperaje que circula por el circuito primario de electricidad aumenta un 10% debido al desgaste de los electrodos como consecuencia del aumento de la resistencia eléctrica de dicho circuito. A mayor resistencia, mayor calor en los cables del primario produciendo a su vez aumento en la temperatura de las bobinas de encendido puesto que su embobinado forma parte de ese circuito. El cambio de bujías con mayor frecuencia aumenta la vida de las bobinas. El calor generado en el circuito primario es proporcional al cuadrado de la resistencia. En el caso del Clio el calor generado aumenta un 10%. Por último, las bujías del vídeo no lucen desgastas, pero si muy oscurecidas por carbón que pudiese provenir de exceso de gasolina o consumo de aceite. Tuve un amigo que tenía un R18 con motor de 2L, que no había cambiado bujías en 100 000 km y los electrodos se habían desgastados hasta parecer agujas.
@@manuelperez-re5yp buen aporte, todos los vehículos son distintos, tuve varias Fiat solo NAFTA y las bujías las cambiaba cada 100.000km y salían impecables, pero el k4m necesita cambio mucho más seguido y lo mismo pasa con sus bobinas y si anda a GNC ni te cuento
@@GarageOffRoad Hay que comprender que en el caso de encendido por chispa eléctrica el circuito eléctrico lo cierra la mezcla aire combustible contenida entre los electrodos. Mezcla pobre más resistencia, mezcla rica menos resistencia. El GNC ofrece mayor resistencia que la gasolina al salto de la chispa, por lo cual no me sorprende el comentario respecto a este combustible.
@@manuelperez-re5yp si, y más allá de la resistencia el daño está en la temperatura de la camara de combustión a GNC, el combustible es seco y no refrigera los componentes, por eso el deterioro prematuro.
Muy buen video, tengo esa falla hace unos dias y si, lo primero a ver son bovinas y bujías, mañana compro la llave para sacarlas y revisarlas, por supuesto me suscribo, Gracias
Ja ja es cierto suele pasar frecuentemente que cuando aparece una falla nuestra mente tiende a complejizar la búsqueda de la solución y pasamos por alto las cosas simples. 👍👋👋👋
hola amigo gracias a tu video tengo esperanza en encontrar la falla igual de mi megane, le puse unas de iridio y comenzó a fallar . volveré a las de antes
Mí Megane K4M año 2000 tiene 528000 km Castro viscus un molikote en cada cambio service normal, lo único me lo pintaron mal,y en ésta semana lo dejo para que lo hagan nuevamente😔 hace un tiempo le cayó granizo,pago el seguro. 👍
Desde viña del mar Chile un abrazo fraterno para ti y familia . hoy por cosas de la vida me sente frente al televisor y vi este gran video tengo un renault megane k4m año 2003 espero que esta sea la solucion al tiron que me da el auto coincide igual que el video Gracias por tu video, el lunes compro las bujias Si pudieras decirme cual es la mejor bujia que necesita este modelo te lo agradecería Desde ya soy un suscriptor de tu canal felicitaciones.
uyy a veces tenemos la soluicion delante de nuestros ojos y no lo vemos .. la scenic tiene eso con las bujias y las bobinas quizas hubiese estado bueno mostrar las bobinas .. el cilindro dos cuando la bobina se gasta el orring de goma entra agua .. buenisimo se soluciono Saludos
Hola buenos días Te quería hacer una consulta. Sino me puede decir por favor donde se encuentra el fusible de la ECU de Kangoo 1.6 16v nafta? (Modelo 2011)
En el manual del usuario que traen los autos suele haber una sección de planificación para el mantenimiento preventivo que algunos usuarios nunca leen... Buen video!! Y para tomar conciencia ☺️ Gracias por compartirlo, saludos.
Hola, justamente estoy teniendo el mismo problema en una Megane F2 2006 1.6 16V. Hace un par de dias me esta dejando loco. Voy a ver lo de las bujias que la verdad ni se me ocurrio a ver.
En realidad el auto no tenía ningún problema. Se lo estaba generando el hecho de no realizar el mantenimiento preventivo. Y buscar fantasmas cuando el tema era lo básico del mantenimiento. Las bobinas sufren las bujías deterioradas. Y complican el encendido. Es posible incluso que al escanear, tire fallas diversas que complique aún más el diagnóstico. En esos momentos de falla brusca ,la ecu trata de compensar y puede ver fallas de sensor map, rotación o lambda. Cuando todo el tema eran bujías. Importante los filtros y resto de consumibles a tiempo.
Así es, el tema era que el cliente me dijo que las bujías eran nuevas, y que lo había llevado a Varios mecánicos por esa falla y nadie le daba solución por eso apuntamos a esas cosas no tan básicas.
@@GarageOffRoad como mecanico uno nunca debe de confiarse y creer lo que diga nadie y no importa lo que hallan hecho antes fiempre uno debe comenzar de 0 y arrasar para estar seguro
Buen y bendecido dia amigo mi carro es un Renault crio 2007 16 valvula automatico la falla que presenta es en la caja haces su cambio bien pero tiene un sonido cuando uno arranca como si fuera un sonido de un cardan pero no es ya chequiado bajamos la caja y sigue el sonido por favor que me puede ubicar que sera ese sonido gracias de venezuela barquisimeto.
cualquier mecanico sabe que en fallas de funcionamiento de Motor lo primero que se verifica son las Bujias,luego las Bobinas y despues los Inyectores, y ya de ahí los demas sensores y es en ese orden
Consulta tengo un amigo q tiene una kangoo y le da la medición de gases motor muy elevada y se siente mucho olor a nafta cuando regula puede ser bujías también es el mismo motor y Luz check la.parpadea pero no da tirones ni nada anda joya la camioneta
Buenas tardes!! Cuando escaneaste el vehiculo,que codigos de falla te salian ,el P0300 Sale como relacionado a todo el sistema de ignicion e inyeccion,es muy complejo el sistema de los vehiculos renault,tienes que saber para arreglar esa marca de vehiculos, saludos desde "¡ECUADOR!".
Diculpe que estoy haciendo estas acotaciones ... Eso estábamos hablando en otro canal . Que los mecánicos no se comprometen y pasa estas cosas . Entonces mecánicos multimarca es posible ?
Hola amigos necesito ayuda tengo un Renault laguna motor 2000 automático se me cortó correa de distribución y doble válvula resulta q ya lo arregle Ise su ajuste al motor pero ahora parte impecable y luego de un rato empiesa a trabajar mal como en 3 pata igual q cargo la batería y no quiere prender el auto al rato le doy arranque y prende ya no se q Acer han revisado todo y no se q le pasa Ami auto
Que tal buenas tardes, tengo un coche igual Renault Scenic 2003, trae las revoluciones muy bajas y se mata mucho tanto en frio como en caliente, ya le metieron el escaner y lo ajustaron pero sigue igual abajo de 5, y si prendo el Clima se baja mucho mas, lo volvi a llegar con el mismo mecanico y me dice que es la valvula IAC, otro mecanico me habia dicho que necesita limpieza el cuerpo de aceleración, me podria orientar, gracias y saludos desde Torreón, Coahuila, Mex.
Me pasa eso mismo a mi Renault Laguna II pero Dci, y yo pienso que son los inyectores de Gas-Oil o incluso, podria ser la bomba de inyección. Que opinan Vds, los que entienden más que yó. Saludos desde España.
Un saludo desde colombia tengo un megane 1.6 y tenia el mismo problema y cuando vi este video hice el mismo proceso cambiar las bujias y se soluciono el problema pero tengo una duda porque las bugias causan este problema ?
Que buen video, me podes ayudar se murió el tablero de instrumentos no ke marca nada y no prende la luz el auto anda perfecto lo solucionare con la ecu mire los fusibles todo perfecto. Ayudaa
Hola. Se me rompio la correa distribucion clio 2006. Venia haciendo cambio cada 50000 km. Tubo que cambiar valvulas. Y hicieron los asientos . Tapero dijo q la tapa estaba bien, la midio. Mecanico dijo q por no haber levantado temperatura. Cambiaron el kit completo y bomba de agua. Tambien me hizo cambiar inyectores porque dijo q no andaban bien y bujias q eran de fabrica. El hecho es que ahora no se acelera en frio como antes, y en las marchas bajas 1 y 2da cabecea y en marcha aveces se apaga. Donde estaria la falla.
Si un inyector inyecta más gasolina que los otros se puede cambiar solo ese inyector o hay que cambiar los 4 porque de pronto no inyecta la misma cantidad así asea la misma referencia?
A esta falla se le denomina: “corrientes parásitas” y son ocasionadas por bujías malas. Generan como una especie de contracorriente y vuelve loco la ECU, es por eso que enciende el check engine.
tengo megane con k4m,tuve fallas parecidas,le costaba arrancar,luego no tenia fallas,era estable las rpm,pero al acelerar en 4ta,no reaccionaba adecuadamente,opte,en primer lugar,reemplzar bobinas y bujias,TODAS,lo pongo en mayusculas ya que es el primer error que cometemos,cambiar de a 1 o 2,error,muy serio,explico x que,con el uso,las bobinas se van deteriorando,los ohmios son menores ,y al trabajar en serie,la tension que generan no es la misma,por lo tanto las bujias no producen la misma intensidad por asi decirlo de chispa,por eso es tan recomendable reemplazar al mismo tiempo,bobinas y bujias .se que puede ser costoso largar todo ese dinero junto,pero,...con este cambio,solucione el tema de arranque, las rmp en ralenti,estaban muy estables, peros seguiac con el tema de no reaccionar(no siempre)al acelerar en 4ta/5ta, a 2800 rmp.mas o menos, tambien luego de andar por 1 hora aprox.notaba que el motor tenia mayor vibracion que lo habitual, estando en ralenti 600/700 rmp,lo notaba,por la vibración de la palanca de cambios y por el sonido del escape,solucion,reemplaze todos los inyectores, y fue la solucion final,aclaro que mi auto es un mod 2000 con 230.000km,y previo a todo este comentario,hice limpieza de la valvula paso a paso(i.a.c) la clalibre siguiendo el procedimiento 3 series de 10 seg ON 10 seg OFF para que el ralenti sea entre 650/750 rmp en ralenti luego de 2 minutos luego de arrancar el motor(mi caso), tal vez lo que le convenga hacer es reemplazar los filtros de los inyectores,es barato y ya puede descartar un buen paso,es relativamente facil de hacer,con much apaciencia y cuidado de no romper las borneras,conozco de casos que volvia loco y era falla aleatoria de inyector,sucio,trabado,incluso,hay que revisar que todos los inyectores sean del mismo tipo,generalmente para los k4m 16v mas viejitos,son con el aro verde iwp143 ,otro tip a revisar es el color del humo que sale por el escape, gris oscuroy si hay olor a combustible mas de lo normal ,si todo lo anterior ya se repaso,o se esta seguro y descartado los puntos anteriores,otra revision seria que la zonda LAMBDA este trabajando adecuadamente,este sensor monitorea los gases de emision ,trabaja por temperatura,informa a la ECU si la mezcla nafta oxigeno este gorda o flaca ,este sensor esta muy escondido y de dificil acceso,por lo general se le da muy poca importancia,sin embargo es vital para que la ECU,LE DE A LOS INYECTORES LOS MICRO PULSOS ADECUADOS,si detecta que esta flaca la mezcla incremeta la secuencia por lo tanto inyectara mas combustible,o bien abrira mas la i.a.c,y todo lo inverso si esta gorda la mezcla,mas o menos es asi como lo tengo entendido,aclaro antes que nada que no me dedico a la mecanica automotriz,soy tecnico en otro rubro,espero aportarte algo de ayuda,saludos
Mi scenic tiene un problema en el tablero, el cual se apaga y resetea todo... generalmente sucede cuando freno bruscamente o cuando todo una curva a cierta velocidad Me gustaria que me ayudaras
Hola yo tengo una Scenic y pasa que anda bien, larga por el escape que po cierto lo hice nuevo,estaba todo carbonizado,pero larga mucho olor a nafta y cuando paro en semáforo tiende a querer pararse, puede ser bujías?
Hola como andas.. tengo 1 clio 1.6 mod 2000.. luego de lavar el motor empezó con esta falla.. ya limpié bobinas, bujías e inyectores.. también las masas y todas las fichas.. revise sonda y todo esta bien.. saque el sensor rpm lo limpie pero la falla sigue.. limpie el paso a paso .. revise sensor map y tps.. todo me da bien.. será que falla el sensor RPM?
Buen video... tengo una pregunta en subida me pasa que como que se apaga y tironea el carro. Es la misma falla que te pasa a ti ? Saludos desde Ecuador
yo tengo en megane 2 empece con una falla como que cascabelea un cilindro y cambie la 4 bujias que cambio cada 30 mil.... y y en una estaba sucia y las otras 3 nuevas .. cambie las 4 para ver si era ese problema y no... el problema sigue yo pienso que puede ser algun probleema en el mismo cilindro donde saque una bujia sucia pero no se que podra ser .. que piensan ustedes????bobina ?? inyector ???
Hola, lo primero es identificar cuál es el cilindro falla, con el motor funcionando proba de ir desconectando las bobinas para ver cual es el cilindro que no funciona bien y luego podes intercambiar las bobinas para ver si la falla se traslada o otro cilindro
Tengo un megane 2001 no prende la luz de encendido del tablero y no ay chispa en las bujías ya le cambie el sensor del sigueñal le linpie todos los fusibles y no quiere encender
Buenas tardes amigo, tengo un megane 1 classi. Te cuento se encendio la luz de stop y aceite me pare apague el carro revise aceite y agua del vehículo cerre capot entre al vehiculo le di enceder al motor y no prendio hice pruebas y no tiene corriente que puede tener mi megane 1 2001, sincronico.
Hola tengo una oroch 1.6 cuando vas despacio el motor párese q se va parar le apretó el embrague i al ratito se recupera no prende ninguno luz en el tablero
Tengo el mismo modelo , también tiene las bujías originales con 158 mil kilómetros , tengo un movimiento en en el motor , estoy sospechando que son las bujías , este video termina confirmar mi sospecha las cambiaré
Tengo una Oroch 2.0 en baja empieza a fallar y se para luego de unos minutos enciende nuevamente pero fallando, con mucho olor a nafta, que puede ser ?
Tengo una Kangoo me esta por matar falla desde que lo compre todos los mecánicos me hacen cambiar piesas caras y nunca solucione ya gaste un montón de plata voy hacer el último intento con este sensor que es lo único que no le cambié 🤞 y cambire de macanico otra vez
buenos dias tengo un renault megane 2 2L 2005 a gasolina trae un problema ya hace 5 mese lo apague y lo fui a encender al dia siguiente y no dio marcha que se le encontrado no le llega pulso a los inyectores y a la pina de gasolina y no da marcha se le reviso fusibles cableado sensor skp o posición del sigueñal y todo esta normal a los inyectores le sella señal de corriente pero no pulso a ver en que me puedes apoyar te lo agradecería soy de Colombia
Amigo tengo un viejo Renault 11 me pone las bujías negras me duran dos días las tengo que cambiar cada tres días, le he mandado a limpiar el carburador porque me dicen que está pasando mucha gasolina y no se le quita la falla que es la siguiente; pierde fuerza, jalonea, y le cuesta encender en la mañana, me podría dar su diagnóstico o debo cambiar el carburador? El vehículo es de fabricación Argentina.
Consulta el clio 2 al chocar tiene interuptor de corte de. Bomba de combustible y donde esta ubicado, por ejemplo el palio viwjo lo tiene debajo de la pedalera, donde esta en el clio 2
Una consulta si alguien me puede informar tengo una kangoo 2008, y andando pongo 1 , no hay problemas , pongo 2 y no hay problrma y pongo 3 y se apaga el motor , eso me hizo como 10 veces en la ciudad, que podria ser, ?ustedes sabran decirme cual puede ser el posible problema????
Hola bro gran video!. Te hago una consulta, tengo una renault kangoo 1.6 Nafta. Me empezó a marcar la misma falla, es como si anda en dos cilindros y se para. Lo lleve al mecánico le cambiamos bujías, bobinas y seguía la misma falla. Cambiamos inyectores y filtro de nafta. Anduvo bien, al otro día de nuevo la misma falla. El mecánico saco la ficha que conecta la ECU y vio que estaba sucia, la limpiamos y anduvo varios días bien aunque sigue prendiendo la luz de check en el tablero y vuelve a fallar. No podemos saber cual es la falla.
Hola! Yo tengo una Kangoo 2017 1.6 NAFTA .. y tengo ese tema.. se rompió el catalizador.. en el service oficial Renault me dijeron que no había problema.. en andar así .. le cambiamos bujías (que ya le tocaba) y que le volvía a tocar service... Porque ayer encare la ruta por más de 860km .. los últimos 150km .. en 4ta y 5ta .. si aceleraba.. entre los 80 y los 95kmh .. el motor golpeaba horrible.. pero llegando a los 100 y pasandolos... No hace ningún problema... Realmente me tiene harto ese problema .