@@_MrAyOuB si ça peut l'être grâce aux balises qu'il ya chaque je ne sais pas combien de mètres qui se connecte à un récépteur intégré que alstom met dans chaque nouvelle rame. Enfin je crois que c'est grâce à ça si je ne dis pas de bétises.
Alors oui et non. GOA2 c’est les niveaux d’automatisation, c’est à dire que le système assure un contrôle automatique de l'accélération et du freinage du train. Le conducteur, en cabine, reste responsable de la sécurité et de la détection des obstacles par exemple. Il gère les portes, le départ et des aléas. Et SACEM c’est le nom du système d’aide à la conduite spécifique aux trains du rer A. Donc pour conclure, c’est grâce au SACEM que la ligne A du rer est GOA2.
Exactement c’est grâce à ce système d’aide à la conduite appelé (SACEM) que la GOA2 est là le conducteur dois rester en cabine et continue à observer l’environnement afin de reprendre la main en cas de situations dégradée sur la voie ou sur la ligne espérons un jour le RER A passera en GOA3 avec le train autonome mais en gardant un personnel à bord 😂
Mais j ai l impression que le mi84 et le ms61 empêchait le rer a de s ameliorer mais depuis que ces trains sont partis la ligne en depit de quelques problèmes il s est amélioré
Et après les gens ils se plaiugnent que il y a pas de trains et que-le-rer-c'est-de-la-merde. Mdr. Par contre j'avoue que le RER A est souvent blindé. C'est la ligne la plus fréquentée d'europe quand même! C'est pas étonnant qu'il y ait un train toute les deux minutes!
