pensa che io all'epoca seguivo la f1 da circa il 1994 e poco e ci ho messo anni per capire che stella bruno fosse una donna perchè non la vedevo mai spegnevo la tv prima ahahaha
I primi deliri della maFia, ero un diciannovenne allora, sembrava ieri. Gli abomini attuali fanno sembrare quel fine settimana normale, e ho detto tutto...
Prima vittoria in carriera del nostro Giancarlo Fisichella proclamata solamente 5 giorni dopo per colpa del cronometro che aveva assegnato la vittoria a Raikkonen.
Quando leggi che il video è legato al gp del brasile, indipendentemente da tutto sai che una cosa dovrà essere sempre citata: nonna isaura, che abitava a pochi passi dal circuito e dove il piccolo rubens guardava le gare.
Sono un uomo semplice: sento "rifornimento ai box", piango Comunque questo per me (classe 1996) è il primo gran premio che ricordo in modo approfondito, all'epoca mi colpì moltissimo!
La sigla vecchia delle FIA era adrenalina pura. Mi ricordo che io ragazzino quando giocavo alla F1gp al computer prima di far partire la gara con sigla annessa, mi mettevo il casco della moto e i guanti. Mi immedesimavo un casino! E quel gingle mi caricava a 1000😆
Piccola precisazione: le intermedie della Bridgestone non avevano problemi di temperatura, semplicemente non smaltivano efficacemente la stessa quantità di acqua delle rivali Michelin. Quest'ultime infatti erano più simili a delle full wet che a delle vere inters. Non è un caso che più la pista andava asciugandosi, più le francesi andavano in crisi con l'usura; mentre le giapponesi in quelle condizioni volavano.
Ricordo ancora il servizio delle Iene con Fisichella: stavano facendo colazione lui e sua moglie. Quando entrarono, Fisichella chiese mezzo intimorito "Che ho fatto?", e quando uscì di casa vide che c'era una specie di podio tipo F1. Entra il cartonato di Alonso e si sentono dei fischi, stessa cosa per Raikkonen, e a Fisichella gli hanno fatto spruzzare champagne e l'han fatto salire sul gradino più alto del finto podio. Un po' folle, ma carina come cosa.
Io voglio la storia del sorpasso più bello di sempre: hakkinen che supera shumi, mentre entrsmbi doppiano il povero Riccardo Zonta (un uomo finito nella storia per non aver fatto niente e non sapendo realmente cosa fare)
Scusa,ma non resisto... Ogni volta che leggo di sto sorpasso devo dire che Zanardi al cavatappi,Webber all Eau Rouge Raidillion,Piquet su Senna all Hungaroring,lo battono alla grande quel sorpasso...scusa,opinione
@@Caziolin io rispetto il tuo commento e ci sta assolutamente. Ma ti spiego perché per me, quello che ho descritto è il più bello della storia. Quel sorpasso lo vidi in tv e ne ho mantenuto un ricordo vivissimo e chiarissimo. Uno dei pochi ricordi così lampanti della mia infanzia.
"Allacciate le cinture di sicurezza anche se siete sulla sedia della vostra cucina" io che guardo mentre spalmo la nutella sulle fette biscottate...BWOAH
Pure per me il ricordo del primo GP è infuocato. Era il 29 luglio 1973, avevo 10 anni e per me la F 1 era solo "macchine da corsa"- Quella domenica andai dal mio amico e compagno di scuola Maurizio il cui padre aveva un bar, all'epoca la TV non era in tutte le case, e così finimmo con tanti altri adulti, che tra una sigaretta e un bicchiere di vino (all'epoca era cosa normale)guardavano la corsa. Purtroppo il GP riservò un tragico destino al pilota Roger Williamson, perito a seguito di un incidente con ribaltamento della macchina e colossale incendio. Ricordo come fosse oggi la gara che continuava come nulla fosse, mentre uno e poi mi pare due piloti cercavano di raddrizzare l'auto e i commissari che si tenevano alla larga. Dopo un tempo infinito arrivò un lento camion dei pompieri, ovviamente inutile per salvare il pilota, il cui corpo una volta estratto dall'auto, fu coperto con il classico lenzuolo mentre il GP continuava fino al termine. Vincitore della gara fu Jackie Stewart.
6 anni dopo a Spa Raikkonen si riprenderà la sua rivincita, togliendo a Fisichella e alla Force India la gioia dell'ultima vittoria dell'italiano, e della prima vittoria della scuderia indiana, in quello che è stato il week end migliore della storia della scuderia indiana
In realtà la gara di Räikkonen era già segnata dalla forte usura delle inters della Michelin. La bandiera rossa addirittura gli fu favorevole, in quanto si stava fermando ai box non riuscendo più a restare in pista con quelle gomme. Sono anche convinto che, a parte la scaldata raccontata nel video, il motore Ford Cosworth della Jordan non avrebbe retto un ulteriore periodo di rallentamento forzato dietro la Safety car. Considerando poi che Alonso era in procinto di rifornire, la vittoria avrebbe allora arriso a Coulthard, fermatosi ai box due giri prima della sospensione.
il commissario che puliva la pista con i piedi e cellulare all'orecchio,leggenda pura.E da li anche causa globalizzazione del calendario che vediamo tutt'ora,gp del Brasile passò da marzo/aprile a ottobre/novembre
La domenica non piovve come ci si aspettava, diluviò per più di mezz'ora. Coulthard e Fisichella, che effettuarono diversi giri di installazione prima di schierarsi in griglia, dichiararono che avrebbero stentato anche a stare dietro la Safety car. Ma come era possibile ciò? In passato, come a Francorchamps '98, gare molto bagnate si erano dopotutto disputate. Il problema sorgeva certamente dal divieto di cambiare gli assetti (molle, ammortizzatori, alettoni e altezza da terra, sebbene sulle ultime due il direttore di gara fece una concessione, in deroga al regolamento), ma soprattutto dalla mancanza delle gomme full wet!! Per risparmiare Bridgestone e Michelin si erano infatti accordate alla fine del 2002 di portare ai Gran Premi solo un tipo di gomma da pioggia. Data la scarsità di gare veramente bagnate negli ultimi anni (a Sepang '01 per esempio il diluviò durò cinque minuti) la scelta sarebbe stata sempre a favore delle gomme intermedie, come ovviamente fu anche per il weekend di Interlagos. Dopo un iniziale rinvio di quindici minuti, una volta smesso di piovere la gara finalmente partì, seppur dietro la safety car e con due griglie di partenza, una in pista e una ai box. Infatti Verstappen, Frentzen e Pizzonia (la cui vettura titolare, vittima di un'avaria tecnica causata dall'acqua, si era arrestata alla Subida dos Boxes) decisero di passare al "muletto", assettato per il bagnato, e di imbarcare il pieno di benzina per effettuare il primo rifornimento il più tardi possibile. Azioni che comportavano il via obbligatorio dalla pit-lane. Anche Firman si trovava nella zona dei garage. L'irlandese notò delle strane vibrazioni provenire dalla sua macchina da gara e decise allora di utilizzare la vettura di riserva di Fisichella. Quest'ultima però non riuscì in nessun modo ad avviarsi, e Firman allora, perdendo un giro in tutta l'operazione, dovette risalire su di una monoposto della quale non si fidava. Fu un errore che, come vedremo prossimamente, avrebbe poturo avere conseguenze tragiche. La Safery car guidò il gruppo dalla partenza per ben otto giri (il record attualmente è di diciassette, stabilito nel 2007 al Fuji). Nel frattempo alla settima tornata Fisichella si era fermato ai box per imbarcare il pieno di carburante. Scelta che poi, così come avrebbe potuto esserlo per la Minardi di Verstappen, il quale uscì dalla gara il giro dopo essere stato sopravvanzato da Raikkönen e mentre era davanti proprio a Fisichella, si rivelerà vincente.
Prima di tutto Complimenti per i Suoi Filmati Di Formula 1 e Un Sacco di Cose Sulla Formula 1 non Sapevo e Volevo Tornare al Discorso Sul Team Lotus e Ho Letto Prima Nella Storia della Lotus i Problemi Sono Venuti fuori Con la Morte del Fondatore della Lotus Sono Venuti Fuori i Problemi Economici e Volevo sapere se Ne più Sapere di più Cordiali saluti e Ancora Complimenti Da Conte Berno Roberto
Eccomi. Ho visto che avete pubblicato un video su Trulli . Ho visto che avete fatto un video sulla sfiga di Barrichello. Ma davverpo meriterebbe un video sulla sfiga di Trulli. Mi ricordo che quando dicevano ,"c'è una ruota forata, c'è un motore rotto, rottura del cambio" io automaticamente dicevo "come minimo è Trulli". Meriterebbe un video dedicato alla sua sfortuna.
In realtà Raikkönen non sbagliò la Qualifica. Semplicemente, essendo più carico di benzina (per questo motivo non rientrò ai box durante la prima neutralizzazione), uscì più "lentamente" dalla curva Junção, perdendo quindi dei decimi fondamentali. Schumacher invece, con un assetto da bagnato, "aggredì" troppo il cordolo alla curva Laranja e si piazzò allora solo in settima posizione, davanti ad un sorprendente Giancarlo Fisichella, qualificatosi però con poca benzina. Anche Webber, già primo nella Q1 bagnata del venerdì, tentò la carta della leggerezza, ma perse la pole per un'indecisione alla curva Junção.
Non so voi, ma io Firman l’ho dimenticato. Notevole lo sponsor Wella come prima apertura verso il marketing femminile sull’alettone posteriore (come da immagine Safety Car)
Se fai un servizio sui piloti sfigati dedicato a Barrichello ricordo che qualcuno disse Barrichello arriverebbe secondo anche in una gara di tutti Barrichelli.
Riguardo a questa gara, la cosa che più mi dà sui nervi è la mancata penalizzazione di Alonso. Ha ottenuto un podio ignorando totalmente l'ingresso della SC non rallentando quando avrebbe dovuto nel terzo settore (non c'era il delta come oggi) perché voleva rientrare ai box più in fretta possibile, ed è finito all'ospedale per il botto che lui stesso ha causato con un'azione così rischiosa. E ci ha anche guadagnato perché la rossa non gli ha fatto perdere le posizioni che avrebbe inevitabilmente perso pittando. Inaccettabile secondo me che una roba del genere sia passata con un NFA
Fu anche un errore del direttore di gara e dei commissari di percorso. Il primo avrebbe dovuto immediatamente decretare la sospensione della corsa, in quanto la pista era già stata resa impraticabile dai detriti della Jaguar, con forte rischio di forature successive al passaggio delle vetture sul luogo dell'incidente (v. quanto deciso ad Hockenheim '01) ; i secondi avrebbero dovuto sventolare le bandiere con più solerzia. Lo stesso Alonso era già stato precedentemente penalizzato con un drive-through per un sorpasso in regime di Safety car. Da esso lo spagnolo, grazie al minor carico di benzina e ad un set-up da pista asciutta, aveva recuperato alla grande, fino ad issarsi in terza posizione.
No. Anche eguagliando il punteggio di M. Schumacher, Raikkönen sarebbe stato classificato secondo per il minor numero di vittorie stagionali conseguite. Tale caso si è ad esempio verificato a discapito di Montoya nel campionato Indycar del 2015.
@@Sciusciamaccu si si, hai ragione quando ho scritto il commento ho solo dimenticato un dato non da sottovalutare... Che nel 2003 i punteggi erano diversi hahaha
Anche oggi una gara del genere durerebbe 5 giorni, ma per il motivo sbagliato... Tra partenze rimandate di ore, Safety Car sempre in pista e bandiere rosse in abbondanza anche solo per una protezione a bordo pista messa male, ci sarebbe seriamente il rischio di vedere GP lunghi giorni e giorni. E' solo per questo pericolo, e SOLO PER QUESTO, che nel 2021 a Spa fecero 2 giri dietro la Safety Car e assegnarono vittoria e punti(e pure il mondiale)! PS: ridatemi Eddie Jordan, con lui nel paddock avremmo ancora un po' di Phiga
Ovviamente, prima di tutto, i soliti doverosissimi complimenti per il video. Ricordavo bene quella gara però... CaZZO! Firman è davvero un pilota che avevo dimenticato... Fare commenti sulla direzione gara, lo troverei superfluo. Le immagini parlano da sè. Peccato che a 20anni di distanza le cose non siano migliorate granché.. riguardo ai nuovi regolamenti, direi che con l'abolizione delle termocoperte, di sicuro l'anno prossimo ne vedremo delle belle secondo me. Specialmente in gare "complicate" tipo Interlagos 2003
La regola del parco chiuso è di per sé una boiata pazzesca. Acquistrebbe un minimo di senso se, a fornte di mutate condizioni meteo, fosse derogabile almeno quanto ad assetti.
Avevo 10 anni e andai a letto infuriato sia per la Ferrari sia perché ero convinto che avevano rubato la vittoria a Fisico. Quando Alonso si schiantò lui era entrato sul rettilineo del traguardo e dunque il giro l'aveva completato prima dell'uscita della bandiera rossa, non poteva davvero finire così. Fu fatta giustizia quando Jordan vinse l'appello
Te la ricordi la pioggia? Ora se cade un bicchiere d'acqua si parte dietro la safety car... banda di piscioni!!! Ci meritiamo " drive to survive"!!! Grrrrr
si aspetta, non e' che la fia ha autorizzato a cambiare gli angoli delle ali e l'altezza da terra così solo per il fatto che avrebbe piovuto, sia la bridgestone che la michelin x risparmiare non producevano più le gomme da bagnato estremo cercando di spingere ad usare le intermedie, inoltre dato che di gare bagnate ce n'erano poche, e di diluvi ancora meno allora si e' optato per derogare il parco chiuso.
Il mio primo ricordo della formula 1, avevo 5 anni e tutti quegli incidenti non potevano che rimanere impressi nella mente di un bambino, tanto che all'epoca ero convinto che tagliarono il traguardo solo Kimi e Fisico perché avevo questo ricordo del podio occupato da solo 2 piloti. Quando diversi anni dopo capii che invece non fu così fu un dispiacere ahaha 😂
