Mi abuelo tuvo un 600R 73 rojo que compro de cero km y lo tuvo hasta que falleció. Recuerdo ir yo con mis abuelos de chiquito hasta Necochea por Ruta 3, yendo tranquilo a 80 o 90 km/h. Nunca le levanto temperatura, aunque el abuelo lo mantenía como correspondía, siempre con refrigerante (nunca agua de la canilla), buena puesta a punto, cambio de filtros, etc. Mi abuela estaba ya acostumbrada a que con la bolita no se podían llevar valijas ni bolsos grandes, asi que distribuía todo el equipaje en bolsos chiquitos buscando aprovechar cada huequito del 600. Que alegres fuimos viajando en ese auto.
Que recuerdos! Tuve una bolita 1970, y jamás calentó. Siempre con refrigerante. Manteniendola en condiciones andaba siempre. Eso sí, un par de machotes tuve que cambiar. 😁 Gracias Rober por tan grato recuerdo!! Felicitaciones Oldtimer!!!
Si mi papá estuviera vivo, estaría instalado viendo este reporte. Tuvo 2 fitos y los amaba. Auto muy querido en Chile, diría que es un emblema de nuestras calles. Saludos!!!
ESSE CLÁSSICO EXEMPLAR DE 1982 TEM CARA DE CARRO FABRICADO NA DÉCADA DE 1960. ESSE FIAT 600S 1982 É BEM DISTINTO, BEM SIMPÁTICO, ÚNICO!! ADOREI, AMEI ESSE EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!! POR CAUSA DESSE MARAVILHOSO CANAL, EU TENHO APRENDIDO MUITO SOBRE OS CLÁSSICOS CARROS ARGENTINOS, ALÉM DE APRENDER BEM O IDIOMA ESPANHOL. EU NÃO FALO ESPANHOL, MAIS ENTENDO BEM ESSE MARAVILHOSO IDIOMA. VALEU ROBERTO!!
Mí experiencia con mí primer Fit-ito que tuve como primer auto. En el año 1987 aproximadamente le digo a un amigo que quería comprar un auto. No sabía qué podía comprar y le dije veamos un Fiat 600. Me llevó por todo buenos aires y capital. Finalmente compré el que mí amigo justamente no me había recomendado. Pero me gustó el rojo brillante. Lo pagué $1950 (en dólares casi lo mismo), en una agencia en capital federal que ya no existe, cerquita del tanque de gas en avenida constituyentes. Apenas tomé la panamericana mano al norte, veo salir vapor detrás de la luneta trasera. Para resumir la historia de no saber nada de autos aprendí de cómo hacer toda la mecánica incluso el motor completo sin anotarme nada. Sólo envié a rectificar el block y enchavetar los pistones. Respecto del calentamiento del motor hice lo que la lógica indicaba. Limpiar el radiador, bomba, colocar polea, termostato originales o lo más originales posible y el chapón inferior. Nunca más tuve inconvenientes. Era el gran problema. Nada de abrir la tapa. Y como bien decís era inevitable cambiar el manchón o el palier hasta que un vendedor de repuestos me avivó y me dijo que le coloque los de competición. Nunca más rotura de manchón. Fue el autito ideal para mí cuando mis dos hijos en aquella época eran muy chicos. Una más para el bestiario personal. De regreso de Córdoba a Buenos Aires llego a villa María de noche y veo que todos los vehículos chicos medianos y camionetas paradas en un punto. Pregunté qué pasaba y me dijeron que más adelante la ruta estaba inundada. Era un domingo y yo trabajaba al día siguiente. Así que no hice uso de la prudencia y continúe. Claro no veía nada hasta que empezó a verse un poco ( sólo con la línea blanca en el medio del camino) mano y contramano. Nadie circulando solo yo. Sin iluminación. El agua comenzó a subir la línea del medio desapareció y sólo pensaba que el Rotor estaba alto y con el chapón no entraría agua al motor. A lo lejos sólo visualizaba una pequeña luz por lo que interpreté que era una larga recta. El agua pasaba por dentro del piso (agujereado). Cebador al mango y en primera despacio. finalmente pasé gracias al piso agujereado que hizo de sopapa y no flotó. El agua era tremenda de un campo qué pasaba por la ruta al otro lado. Pasé del terror a la satisfacción de haber logrado lo que otros no se animaron con vehículo de mayor tamaño. Una locura que terminó bien. Los mejores recuerdos de ese último Fiat 600R modelo 1977. Nos llevó por muchos lugares. Un fierro sabiendo mantenerlo correctamente.
Hola José, así es una usina de anécdotas los 600 realmente los q los tuvieron mucho tiempo, se acuerdan de tantas líndas anécdotas... después de tantos años. Gracias por seguirnos, saludos.
Segun en la presentac ion en la fecor (cordoba )estubo en el año 1982.el motor en expocion ccon un corte transversal y girando apoyado en un pie....con las caracteristicas tecnicas de ls fabrica de fiat y la clindrada figuraba como 1000.centimetros cubicos y radiador de cinco hileras de tubos ect.
en CABA BARRIO CABALLITO , SOBRE LA CALLE MALABIA CRUZE CON WARNES HAY UN PEQUENO TALLER QUE SE ESPECIALIZA EN FIAT 600, RECOMIENDO UNA visita.denada y suerte!
Mi madre tuvo uno 75 R color naranja..la verdad el auto fue buenisimo nos cansamos de usarlo todos en la familia ya que mi viejo a veces preferia salir en ese por lo comodo para andar..el motorcito es de lo mejor (bajo mantenimiento) cadenero varillero y filtro de aire en baño de aceite que mas pedir? Que calienta es un mito ya que poniendole refrigerante y no agua como hacian muchos y haciendole la limpieza de radiador cada 2 años nosotros jamas tuvimos problemas y eso que vivimos en el Chaco..muchas gracias un gran auto fiel y noble!!!
el de mi vieja calentaba siempre. Le hicimos todo, incluso le terminamos poniendole una bomba de agua 0km mas grande, de un renault creo, pero ni eso funciono, cada vez que nos ibamos de vacaciones teniamos que hacer 4 o 5 paradas para que se enfrie jeje
Lindo informe , Mr. Robert . Me gusta el color .Que pena que hoy las gamas de pintura de los coches sean tan pobres.Acá en Mendoza, vas a un concesionario a comprar una unidad , y cuando elegís colr te dicen : hay, gris, gris o gris. Saludos.
Hola Furlabus, muchas gracias, así es...hoy en día las fábricas realmente se esmeran en ver cómo hacer más "apáticos" a sus modelos. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
GRIS Es el No color de las pocas ideas de los nuevos diseños posmodernos,como son todos iguales.Ninguna marca quiere diferenciarse,hay mucha chatura ahora en el mercado automotriz.😭😭
Un clásico ,simpático de su segmento. 110 km/h a full pero ese modelo era entonces 120 bien de bien . Era conveniente llevarlo a no más de 100 en viajes de más de 200 km. Saludos
Quien no anduvo en un 600? Casi como el Falcon. Hermosa última serie, desprovisto de un montón de hornamentos, pero no perdía su esencia. Saludos a todo el equipo de Oldtimer. Alberto de Unquillo.
Hola Alberto, así es, un auto sumamente masivo y q versión tras versión se la aceptaba sin chistar. Gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Unquillo.
Le quitaban tantos detalles hermosos...Pero aun así sigue siendo tan lindo!,El de mi papa si no le erro es E del 67,Lo tenemos hace mas de cuarenta y tantos años y recién paro su marcha en el 2019,Personalmente es tal el apego y afecto que le tengo que lagrimeo con escucharlo,Pero si habremos echo kilómetros en ruta,Impresionante!,Mi viejo le debe mucho a este auto,Logro muchas cosas,Y nunca lo a dejado a pata,Ni de temperatura,Siempre dijimos que era un mito,En verano arriba de cincuenta grados de calor en el asfalto,Nunca un drama!,Espero algún día llegar a empezar a restaurarlo...Crecí y aprendí mucho de mecánica gracias a tal,Siempre al pie del cañón su mantenimiento! Mil gracias Robert por semejante informe y por tu manera de explicar tan exquisita nuevamente!
Mi viejo tuvo 5 Fititos.....mi Hermano de la vida tenía uno del padre en el cual un día fuimos 9 amigos a Bailar para un cumple mio...!!! Sin dudas ...un caño y metido en el corazón de los Argentinos!!! Abrazo grande Rober!!!!👏💪
Exelente video Roberto, como siempre. Si habré andado en el Fitito, casi toda mi infancia anduve en el Fitito de mi vieja, autos nobles si los hay, son pocas las veces que nos dejo y mi viejo corría con un Fitito preparado, me cuenta que levantaba como 160!!!. Un autazo con todas las letras.
un chiche tuve mi primer auto un 600 modelo 72 naranja cuantos recuerdos sacando el tema del manchon despues jamas me dejo tirado excelente informe como siempre
qué bárbaro!!!! unidad recién salida del concesionario!!!!! épico informe, coincido en cada ítem, desde lo noble y versátil hasta ese inconveniente de T° que muchos tenían, salvo los últimos modelos que algo mejor en refrigeración ligaban. Gracias Roberto & Equipo👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
el modelo s no tenia tanto problema de temperatura por que tenia los conductos de agua mas grande. los problemas de temperatura los tenian los modelos anteriores los modelos E Y R excelente informe roberto saludos desde cordoba
Después de pasar del amor al odio en cada rotura volví al amor xq es un cochaso, q aveces pasa por manos q no lo cuidaron, x eso el mio fue un auto escuela... el 600 mi primer auto, como no amarlo, en estos tiempos de autos sin personalidad...!!! Muchas gracias x este excelente video felicitaciones y sigan así...!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Un pequeño gigante , al igual que las versiones anteriores . Compitiendo con un Volkswagen escarabajo o un Citroën 2cv , no se queda atrás . Economico, eficiente , equipamiento justo ,logra su objetivo. Una gran versión de despedida , de un clásico como es el Fiat 600. Saludos.
Icónico auto en la Argentina del segmento A,tuve un 75 R,cuando tenía 18,ja ja allá x 1996,muy bueno el canal como siempre !!!Excelente unidad la que consiguieron,sigan así,in cordial saludo…
Que grande rober, esta hermoso ese 600, soy dueño de un 600R 74 y forma parte de mi vida desde que nací, sos un genio explicando todo al detalle, abrazo enorme 👏🏼👏🏼
Qué nostalgia que da ver un Fitito en ese estado ! Me acuerdo que cuando salió esta última versión no veíamos como pérdida de calidad el hecho de que tuviera menos cromados , etc , lo veíamos como algo muy moderno y superador . Gracias por mostrarnos estas joyas . Roberto un crack , como siempre . Abrazos cordobeses !
Muy lindo autito.mi primer auto a los 20 años . fue un 600R.de 1976.color verde.lo compré usado..lo único que rompió dos veces fue el manchón..pero nunca problemas de temperatura...fue muy noble.el Fito .lo tuve 2 años y lo cambie por un 125..un poco más grande.. felicitaciones como siempre a Roberto y su equipo...sigan así muchachos..
Hermoso Roberto. Primer auto para mi: tuve un 80 igual igual pero rojo. Lo compramos apenas usado con mi viejo en el 82. Motor 843 32cv y nafta comun como mencionabas. La bomba de agua era mucho mas grande que la del R; anclada al block con 4 espárragos en lugar de 3 como la anterior. Jamás un problema de temperatura. Lo único que el mio trajo de fábrica dinamo (una rareza) con el clásico regulador electromecánico como los R anteriores. Siguieron usandolo mis hermanos y después de 20 años (para el 2000 y pico) se vendió. Cuantos recuerdos a medida que mostrabas el auto......................
Nosotros tuvimos dos . Uno mod 75 y otro 81 (igual al que vimos en el informe). Tuvimos la suerte que ninguno de los dos recalentó , ni cortó manchón . El 81 era muy superior al otro. Lo andábamos a 80 km/h. Ningún problema y muy barrero para el campo. Me volví nostálgico jejeje. Gracias Roberto y Oldtimer. Muy impecable el informe, como siempre. Un abrazo desde Bahía Blanca
Hola Roberto , en el año 1984 me encontraba haciendo la colimba en Comodoro Rivadavia, y mis viejitos me fueron a visitar de sorpresa con un 600 S, del año 1980. Desde Banfield. Se tomaron tres días para llegar, viajando solo de día. En medio de ruta 3 rompió una polea, q mi viejo cambió ahí mismo xq llevó repuestos por las dudas jajaj. Q lindos recuerdos !!
Gracias Roberto me trajo mucha nostalgia ver este fitito.mi madre compro un 0k en el 79 y lo tuve 20 años me trajo muchos recuerdos gracias a vos y al equipo de oldtimer saludos y un abrazo desde Mendoza 👏👏👏👍👍👍👍
Hermoso auto tuve un 1972 600R, jamás me dió un problema de temperatura y lo usaba con agua de la canilla, cada tres meses le abría el purgue al radiador lo ponía en marcha y la manguera arriba, cuando el agua salía limpia cerraba y lo usaba, pero las chapas eran el secreto, sin dudas el auto que más quise en mi vida
Que lindo recuerdo. Fue el primer auto que tuvo mi vieja. Mismo colo y todo. Año 77 si mal no recuerdo. Me llevaa al jardín. Aún recuerdo el clásico olor del cuero del tapizado y su sonido tan característico al andar. Un auto pensado para la ser primer auto o segundo de la clase media. Fiel exponente de la época en donde la industria miraba a esa clase media como potencial cliente. Y marcas como fiat, renault y Citroën marcaban tendencia en ese aspecto. Una joya ese ejemplar. Hoy lo poco que queda esta muy manoseado. Saludos al equipo. Otro brillante informe
Jeje, un auto que destila simpatía por doquier! La unica vez que me subí a un 600 fue cuando iba a preescolar, un dia de lluvia que un vecino nos acercó a casa a mi vieja y a mi, luego de eso nunca tuve la oportunidad de subirme hasta hoy; estos informes tan bien cuidados hacen que todos los que los seguimos nos podamos subir a estos coches. Nuevamente, muchas gracias!
Hermoso coche Tengo uno pero no en ese estado La dirección con rodado 13 sigue siendo blanda El mío es fabricado en el 79 patentado en el 80 y el tapizado es negro pero en el medio con otro material. Y el tema de la temperatura tuve problemas ya solucionados pero vaya uno a saber lo que le hicieron anteriores propietarios. Pero es simple, simpático y siempre me dan satisfacciones Gracias por el informe
Todos los vehículos se hacen 1 año antes de la venta( siempre hablando de 0km),pasa en motos,autos,camionetas,camiones,etc,el auto es de 1980,cuando se patentó y rodó.
Yo tuve un "R" modelo 76 el cual compré con bastante uso y mucho manoseo, el problema de la temperatura se solucionó suplementando la junta de tapa de cilindros para bajarle la compresión. Excelente tu informe. Saludos!!
Que recuerdos el 133 IAVA, mi abuelo le regaló uno a mi vieja, y era un fierrito, muy lindo bicho, lastima que después no se conseguían más repuestos y se rompía de la nada, pero en los años que lo tuvimos, andaba de 10
Hola Alejandro, así es el 133t (IAVA) realmente tenía otra personalidad q los los otros 133. Pero es cierto q hubo pocos y los accesorios estéticos y algún otro elemento eran difíciles de conseguir. Saludos 👍
Espectacular informe! Desde Mendoza, un fanático a muerte del 600! En la familia tenemos 9 Fititos! Y uno de ellos es un 600S del 78! Saludos, Roberto!
Tan querible como increíble porque pese a su edad se lo ve por la calle con presencia y sin desentonar. Gracias por esta pequeña gran perla Oldtimer! ✨
hola roberto!,se me vienen a la mente varias anecdotas con los 600.un r 71 fue el primer auto de mi viejo en 1980(conservo el volante original de aquel auto y las balizas de epoca que estan impecables y en el baul de mi gtx).recuerdo de chico poner mi bicileta plegable bajando el respaldo del asiento trasero,la canasta de pic nic y salir con mis viejos los fines de semana.despues paso un E del 67 que mi viejo usaba para laburar y al momento de venderlo tenia las 4 cubiertas recapadas explotadas y casi sin frenos.a ese lo compro un muchacho que pasaba de la zanellita 50 al fito(algo tipico de los años 80).en el 2001 me toco x razones economicas pasar de un dodge gt 69 a mi primer 600 del 73.estaba picado hasta el tanque de nafta y acostumbrado al poder de mi gt revente manchones,barri estrias de los acoples y pego varias recalentadas jajaja.era lo que habia,me llevaba a todos lados y no me mojaba o moria de frio!.cuantos recuerdos con solo escuchar el motor de un fito,honestamente no volveria a tener uno como vehiculo en si pero le guardo un gran cariño.abrazo rober
Hola Lobo, sin dudas hacer la escala inversa...de pasar de un 6 cilindros a un 600 no era nada fácil adaptarse. Gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Uyyy esos carros yo los vi en una película de acción, felicitaciones por la exposición del carro, saludos cordiales desde Bogotá Colombia éxitos para su canal
Oooh lo felicito, mi querido señor. Usted si que cuida y valora los autos. Felicidades. ese fiat esta impeque. Jamas lo tuve, no obstante mi tio tenia uno y nos sacaba a todos a pasear en el. Era, a pesar de su tamaño, comodo. Y hasta fuimos al campo en la masita 600 (yo le llamaba "las masitas") y era blanco. Con la marca pequeña adelante en la mascara y con bigotitos de cromado a lado y lado. En resumen el fiat de mi tio, lo fabricaron en su bello país Argentina (de hecho usted se parece algo a mi tio) Lo vuelvo a felicitar, querido señor, desde el sur de Chile y siga restaurando mas autos con historia y con aun mas personalidad. Y diganoslo por aqui
Hola Roberto como estas! Que buen informe! Me hiciste acordar a la infancia y a mis amigos que empezaban a manejar con su primer auto arreglado por el barrio....primero el 600 despues el 147 con el tiempo en los 90 el fiat uno....los que llegaban ja ja.Gracias por este inforne Roberto y equipo ...impecable el auto!, abrazo!!
Cuanta nostalgia , aprendi a manejar en un 600 alla por 1978 con 15 años...en el 81 mi viejo lo vendio...como me gustaria poder tenerlo otra vez !! hermoso video.
Excelente informe Roberto, mi hermano tuvo uno del mismo color , se fue hasta Chile sin ningún inconveniente , fue uno de los que no tenían problema de temperatura, saludos Oscar de Nqn.
Hola Oscar, muchas gracias. Así es el S mejoro sobre ese tema, pero el 133 tenía quejas permanentementes con ese mismo motor y de un poco más de cilindrada. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Neuquén.
Excelente como siempre! Recomiendo después de este ver el otro vídeo del canal, el del 600 blanco 72, ahí se ven bien las diferencias que explica Roberto tapizados, etc
Una despedida postrera para el Fiat 600, el modelo 600S de 1977-81 apodado Fitito se dejaba de fabricar en la Argentina tras 20 años aunque algunos se matricularon en 1982 los últimos...sencillo, económico y pequeño, despojado de lujos superfluos marcó el final de una época de grades cambios en la marca tras la despedida de Fiat Concorde y la llegada de Sevel....la gente lo añora mucho en la Argentina....muy buen vídeo Roberto....saludos y felicitaciones desde Lima en Perú
Hola Paul, en Argentina durante el año 1982 se produjeron unas 1000 unidades (primer semestre). Gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
A qué te referís con "lujo superfluo"? el fitito siempre fue un auto espartano, sin nada más que ofrecer que movilidad a bajo costo, penando toda clase de confort.
@@paulflores6042 Tan espartano como un Citroën Ami 8. Sin embrago el francés lo superaba por lejos en confort, habitabilidad, diseño, andar, baúl (estas cosas podrían considerarse un lujo dentro de un auto económico). En fin. Yo aprendí a manejar en un fiat 600, por lo que le tengo cierto cariño, pero creo que uno añora más la época que el auto en sí mismo, que en en mi opinión me parece bastante malo.
Que lindo informe y que manera de despertarme recuerdos. El 600 fue mi primer auto y lo usaba para todo: ir a trabaajr, la facultad, viajes a las sierras, de todo. Linda vida le di. Me encanto ver el informe e ir recordadno todos los momentos vividos con mi primer auto. Y lo de manchones y paliers, es bien cierto jajaj. Andaba siempre con un juego de esos y las herramientas arriba del auto, y los tuve que usar para cambiarlos en el medio de la calle un par de veces. Pero era algo sencillo y rapido. El mio era un R y ese si calentaba si no se tomaban las precacuciones. En el caso del mio, tenia unas bisagras que permitian ir con la tapa de baul semiabierta y ahi no habia problemas. Pero una vez andando por caminos de tierra de las sierras de mi Cordoba, se me cerro y no me di ceutna hasta que prendio el testigo de alta temperatura.
En casa pasaron 3, uno de mi vieja modelo 70 que fue un asco de coche( calentón y problemático)que desquicio a mi viejo...luego yo tuve un 74 R, a ese lo hice nuevo y andaba una maravilla...y por último un S 81 color naranja que para mí fue el mejor de todos, original de mecánica pero con algún múltiple especial ya que en Azul había nacido la promocional 850 y junto a Olavarría no había un Domíngo sin carreras...Luego pusimos algún árbol de levas más cruzado, pero con fierros comunes...mejoraba prestaciones pero había que cuidarlo...disfruté mucho de mi juventud con este coche!!!un saludo desde Málaga...
Genial !!! Totalmente de acuerdo con lo dicho. Yo tuve un 0 Km 1980. Jamás calentó. Y anduve por San Juan en enero con 40 grados de temperatura al sol del mediodía !!!!. Todos mis viajes los hice poniéndolo a 120 Km/h desde la salida hasta el final sin ningún problema. Fue todo un éxito !!! "el fitito". Saludos
Hola Roberto. Qué lindo está ese FIAT 600 S!!! Me acuerdo de este modelo, porque había unos vecinos que vivían frente a mi casa, que lo tenían. Es un auto que trae muchos recuerdos, porque se veían muchos por la calle a finales de los '70 y principios de los '80. Muy buena tu descripción de todo lo que le fueron sacando a partir de 1977. A pesar de eso, seguía siendo un auto vistoso en su categoría; su diseño, a pesar de los años que tenía, era mucho más atractivo que el 133. También, venía en variedad de colores, y muchos de ellos, le sentaban muy bien, como el naranja. Este azul Báltico fue un color muy usado por FIAT, y al Fitito es al que mejor le quedaba. El FIAT 600 era la imagen viva de lo que todos mirábamos como el primer auto que se podía tener, sea nuevo, o usado, aunque no era nada fácil acceder a uno de éstos en esos tiempos. La sencillez de los diseños de estos autos, resulta asombrosa hoy en día, donde independientemente del segmento que se trate, los autos incorporan mucha tecnología. Excelente informe!!! Saludos.
Que lindo recuerdo el 600, me dio grandes satisfacciones, lo tuve por 8 años. Calentaba cuando lo trataba mal, siempre lo llevaba a fondo pobre, era un 600 E modelo 68, pero a velocidad normal 70 u 80 no tenía problema de temperatura, yo lo viajaba a 112, a fondo 5.000 RPM. Se banco todo, robusto trepador en la sierra, practico para ciudad, realmente me encantó
Gracias recordarlo!! Mi primer aito fué ese, y esa versión. Un 600 S, modelo 79. Me lo compré en el '96. Levantaba un poco de temperatura, pero fué hasta que le hice medio motor (fuí el segundo dueño) Todo original, tal cual lo presentaste. 👍
El motor del 133 giraba en sentido antihorario , al reves del 600 que giraba en sentido horario , por eso por ejemplo los retenes del cigueñal costaban mas caros porque era otra matriceria para hacerlos . Abrazo !!
Felicitaciones como siempre Roberto, un icono argentino que merecía un informe como este. Me permito de decir que el proyecto del Fiat 600 comenzó en los primeros años ‘50 en Italia para sustituir al viejo “topolino” de los años ‘30. Cumplió con su función motorizando no sólo la clase obrera italiana sino también española con el Seat 600 y de algunos países del este europeo como Polonia con el Zastava. Tuvo una versión monovolumen llamada “múltipla” que fue un éxito en Italia donde actualmente es raro ver ejemplares en la calle (el 600 terminó su producción italiana allá por fines de los años ‘60) perdón por la extensión
q belleza ...q historia ...q simpleza ...cdo ves como se manejaba decís q distinto todo y q increíble...porque la simpleza de un auto no demostraba más q la simpleza q todos teníamos para vivir ....
Hola Pablo, así es, autos q no buscaban parecer una "suv" como para tratar de ser lo q no eran...se vivía con menos condicionamientos vanales. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Buen informe , tuve dos bolitas : R 73 y S 81 . Ambas 2 me recalentaron , un truco era sacarle el termostato en meses de verano , muy económicos y fáciles de mantener . El R era realmente poco gastador , el S gastaba mas pero las prestaciones muy similares . Era lo que había disponible para quienes adquiríamos 30 años atrás nuestro primer vehículo ; un detalle clásico al revisar al momento de la compra era el puente /unión entre los dos amortiguadores , se inspeccionaba levantando el tapizado detrás del asiento : si estaba soldado o con un refuerzo , descartada la compra
Robert, excelente informe! Que copado saber tanto detalles sobre uno de los autos que más recuerdos me trae de cuando era una nena! Lindísimo auto. Mi viejo tenía uno en verde agua♡, podía reconocer que estaba viniendo,.doblando en la esquina de mi casa por el ruído del motor jaja. Tambien nos trató de enseñar a conducir en el! Videazo!
Hermosa auto, tuve cuatro, todos 600R. Jamás tuve problemas con la temperatura, me hubiera encantado tener un 600S, pero bueno nunca es tarde, muy buena nota los felicito
Hermoso autito,util,practico y super economico con la identidad italiana FIAT .Hermoso vehiculo.Recuerdo las calles de Bs As, y por cuadra jugar con mi papá, contando cuantos fititos rojos habia!!! Siempre habia 5 o 6 fititos por cuadra.Increible la cantidad que se vendieron!! Excelente Roberto!! Felicitaciones por tu hermoso video👍😉
Hoy me agarró la nostalgia cuando mire este video por tercera vez, los viejos, mi abuela, los amigos, mi niñez.... hermosos momentos a bordo del 600. Gratitud hacia vos Roberto.
Mi primer auto 600S del 83 de chico los odiaba hasta que a los 17 lo compre no me arrepiento y si pudiera tenerlo otra vez lo haría de ojos cerrados, una nave 17 km x litro en ciudad 19 en ruta una nave lo tuve un año y lo vendí compré un Lada Samara ruso un tanque de batalla literalmente gracias Fitito !!
Que gran informe este, de verdad da nostalgia y uno aprende mi abuela tuvo uno blanco que eran difíciles adquirir y después en mi pubertad, su hija mi tía compró un fito naranja muy fiel auto, gracias por entregar historia y amor por el fito saludos desde chile de un joven con espíritu de viejo. Abrazos fraternos
@@robertoalejandromina gracias Roberto recién descubrí tu canal y es oro puro tu relato desencadena felicidad, abrazo para ti y tu familia viva Argentina y Chile.
Tuve 2 un600E modelo 1969 y un 600S modelo 1979 color blanco con motor 843 un auto muy eficiente con este motor era muy ágil y coincido con tu comentario del tema del manchón yo lo usaba sin exigirlo acelerando suavemente funciona y hasta aprendí mecánica por ejemplo cuando la palanca daba cierto problema al acoplar lo primero que revisaba los machones y estaban bien en su caso repasar si tienen juego tan solo levantando el auto y si tienen juego axial entonces desarmar y ajustar luego bajar y verificar accionando lla palanca tiene que entrar bien y resuelto por eso es un auto escuela y otro detalle los problemas de temperatura no eran graves es más tenía radiador de 5 hileras más paso de agua y el cuerpo de la bomba de agua era más chica y una sección más grande de paso de agua lo hacia eficiente y la otro es desarmar y probar el termostato una vez al año si funciona bien. Para mi es un gran auto sirven para muchos roles de instrucción,lo tuve 12 años pero chico para una flia cuando crecen, excelente informe y felicitaciones por presentarlo se extrañan estos autos hoy dia.
Tuve 2 Fiat 600 en el transcurso de mi vida El primero fué un modelo con las puertas suicidas y el segundo un 600 R del modelo 1974 lo compré con 40000 kilómetros en el año 1982 , lo particular de ese vehículo era que había caído de 4 pisos de altura por la falla del montacoches. Luego de reparado me cansé de usarlo, jamás un problema Unos años más adelante compré un 133 como segundo vehículo y pude notar la evolución del mismo Buenos recuerdos me trajo este hermoso video de Old Timer. Muchas gracias !
Que espectacular informe Roberto!!!!....el primer auto del cual tengo recuerdos,mi viejo querido tuvo los dos,el R y luego el S,de ese mismo color!!!... fuerte abrazo desde Uruguay Roberto!!!!... felicitaciones a vos y al equipo de Oldtimer,son unos cracks!!!...vos no lo sabés pero con estos informes nos transportas en el tiempo!!!!
Hermoso el Fitito y exelente informe. Cada vez se hace más larga la semana esperando el próximo. 😊 Una inquietud que me surgió. ¿Será posible añadir en la descripción de los vídeos, los lugares donde se filman? Porque los eligen muy bien y le da un entorno perfecto para que los autos se luzcan aún más. Y estaría bueno saber las locaciones. Abrazo grande Roberto y equipo. 👊😎
De los autos presentados en este excelente canal, el Fiat 600 nunca me terminó de convencer. Mi padre tuvo dos, usados, y nunca me gustó el tremendo peso del motor de block de fundición con respecto al resto del auto, el ruido y la temperatura que comunicaba al habitáculo por más que no recalentara (Parecía que habías puesto la calefacción después de exigirlo un día caluroso) y para nosotros que vivimos en una provincia con sierras o montañas exigirlo en una subida prolongada significaba oler al embrague después de un rato. Además es incómodo para llevar mas de dos personas o cualquier equipaje que se quisiera llevar. El Fiat 125/128 o incluso el Citroen 2CV que también tuvimos eran mucho mejores autos.
Hola Daniel, sin dudas q la zona por dónde lo íbamos a usar como así también su clima iba a influir sobre el funcionamiento del auto. El citroen al ser refrigerado por aire y con su embrague centrífugo quizás era más apto para el uso q le ibas a dar. Saludos 👍
Impecable la bolita, muchos intentaron solucionar el tema de la temperatura achicando el diámetro de polea de la bomba de agua, pero al girar muy rápido le generaba turbulencia, y es muy cierto lo del Manchón, si se lo castigaba te dejaba a gamba. Saludos al equipo desde Córdoba.
ROBERTO. Tus conceptos sobre el 600 S son de mi elogio. Tengo un 600 S mod. 1978 el cual estoy restaurando completo. Unica mano. Color azul baltico similar al que detallas. Con Guardaplast de 0 Kms. el cual a travez de los años salvo detalles esta original y muy sano. El motor lo estoy rectificando completo. Representa mis años de juventud, y conservalo original es mi proposito. GRACIAS por tu informe. Oscar de Sastre (SF).
Saludos desde España. Curiosa versión del 600, aquí se dejó de fabricar en Agosto del 73. Más curioso es su motor, parece el 843cc de giro a izquierda, de nuestro Seat 133 por la posición de la bomba de gasolina y el filtro de aceite, supongo que no tiene el filtro centrífugo en la polea del cigüeñal. Aquí el único 843cc de giro a derechas fue el del Seat Panda 35. Un saludo y felicidades por el canal.
Hermoso auto e impecable unidad. Mi papá tuvo uno e hizo 14 viajes a Mar del Plata, pero a él le tocaron los problemas de temperatura que hacían que hubiese que parar y abrir un poco la tapa del motor. La verdad muy buena reseña, un auto con un hermoso diseño y que tiene mucho valor emocional para los argentinos.
Muy buen contacto Roberto y equipo, mi primer auto en 1992 fue un 600 71 color naranja con llantas de magnesio y volante deportivo. También tuve un 133 pero los recuerdos con el bolita son inolvidable. Lo cambié por un 504 q lamentablemente solo me trajo dolores de cabeza, pero esa es otra historia. Saludos.
Buenas tardes sr Roberto Mina. Felicitaciones por este excelente informe del recordado "bolita". Un auto entrañable ,con un diseño que era casi imposible dejar de querer.Respecto de la velocidad,reconozco que en mi 600 R nunca lo pasé de 85/90 km/h ( de tablero,la real debe haber sido bastante menos). La escasa distancia entre ejes,la trocha angosta y mi afán de cuidar los benditos manchones aconsejaban no pasar de eso. Excelente el trabajo del equipo Oldtimer. Con el profesionalismo y la calidad a la que nos han acostumbrado.
Hermoso !!! Acá en mí ciudad secuestraron un Fiat 1100 falta papeles ,una lástima que vaya a desguace!!! Impecable original te ganas de llorar cuando pasas !!! saludos
