Muy buen video explicativo amigo! me pareció muy detallado el vídeo, debes resaltar en cuantos grados rectificas el asiento de la culata y de la válvula (30 grados por ejemplo de cabezotes de motores de 2 tiempos Diesel serie 71, que usan solamente válvulas de escape) en este caso de tu vídeo son culatas de motores de 4 tiempos creo que es más obtuso el ángulo que no conozco, posteriormente se realiza el acabado de asentar con pasta para esmeril y quedaría casi perfecto para mantener la presión de comprensión en el cilindro. Saludos desde Vzla.
Nunca había visto un trabajo tan limpio y profesional, la mayoría usa un chupón y una crema arenosa para girar la válvula en el asiento, no hay como invertir en las herramientas de calidad.
De igual modo es necesario es necesario la crema arenosa y la chupa para empalmar la rectificada de la valvula y el asiento, obvio se va a ensuciar después de este proceso por lo tanto toca lavar nuevamente y armar resortes de la culata o cabeza de motor. Por favor en el vídeo aún falta algunos procesos.
Ese video es un short No se si entraste al canal y viste el video completo pero si no el video completo Está en mi canal y bien explicado. Ve al canal para que lo puedas ver 😉
Amigo Nico: después de que se doblaron 4 válvulas de escape y 4 de admisión x una rotura de banda de tiempo ¿Es posible que ya una vez realizada la reparación, rectificación y válvulas nuevas, vuelva a quedar mi motor funcionando tan bien como antes del percance? ¿Se debe usar un aceite q sirva como lavador y al mes cambiarlo? Gracias.
