La mejor SUPERMOTARD 4T de 125cc relación CALIDAD/PRECIO - Mondial SMX 125 

Así es los 2t transmiten unas sensaciones únicas pero para el día a día los motores 4t son más racionales

Cuando toda moto de campo, enduro o trial, y en general las de menos de 250cc eran de dos tiempos, como la yamaha RD 350cc de carretera bicilindrica y dos tiempos, daban de serie 64 Cv ,daban un tirón como si llevara turbo, como las 250cc de cross la KX, YZ,CR, RM, etc, pero en aquellos tiempos las japonesas se impusieron a las nacionales como las Montesa Capra, Bultaco Pursang, etc y pasaron años hasta que llegan motores de cuatro tiempos monocilindrico en las 420cc de KTM la probé y se notaba la potencia más brutal que he conducido en el campo, caminos y saltos en pequeños circuitos, la única pega es el peso extra en los circuitos, pero la aceleración y el empuje son superiores a las 250cc de competición en dos tiempos, evolución del cuatro tiempos que podrían estar muy cerca de los dos tiempos, La ventaja del menor mantenimiento, la equilibra con el motor más sencillo y con menos piezas que el de 4 tiempos, la distribución no existe en los 2 tiempos, la reparación es más fácil y económica en el 2 tiempos que en el de 4 tiempos. Saludos cordiales

Pase lo que pase en nuestro corazón siempre estará presente el 2t que tantos buenos momentos nos ha dado ✨❤️

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@@50offroad jjj

No sé de donde eres pero donde yo trabajo venden 49 2t motor am6 lo malo que viene muy limitado y si quieres que se muevan tienes que cambiar varias cosas, pero por desgracia si que están cambiando las cosas…

Yo he pillado una derbi gpr 125 2t hace una mes, cada vez w me bajo tengo una sonrisa de oreja a oreja

Muchas gracias Rafa 😉

Que mides tu? Llegas bien con los pies?

@@2g68 más o menos 1'70

Llegó bastante bien

Donde la has comprado? De que año es?

@@leomalenk_ yo la compré en un concesionario de Andalucia y es del año 2020

No va nada mal pero no.es una 2t lógicamente

Que precio tiene la moto

Efectivamente tienen el mismo motor y son super divertidas para ser unas 125

Muchas gracias por compartir tu experiencia Álvaro! tiene muy buena pinta

Son la misma moto, um dsr, malaguti xtm, fb monfial, derbi drd, aprilia rx, mismo motor zhongshen (chino) con patente de piaggio. Yo tengo la mondial, es bonita y para hacer el paseo de campo esta bien, ahora bien no es una moto para enduro puro. Yo con 2000 kilometros ya le he hecho embrague, murio subiendo un puerto de montaña.

Hay alguna como la Suzuki DRZ 400

@@50offroad Bueno si de ese estilo,tambien alguna 350 4t que son ligeras

@@50offroad podrías hacer un video de motores de kilometraje en cilindradas así un poco altas

Escape homologado tendría que mirartelo. Pero has pensado en deslimitarla, no se que carnet tienes pero la moto respondería mucho mejor. También te recomiendo que mires las fibras de escape, muchas veces el problema se tiene ahí y en carburaciones.

Es cierto ✅ no lo he mencionado en el vídeo

Y algo positivo de ese modelo es que si no me equivoco comparte plástico con la Aprilia sx 125 lo cual literalmente es la misma moto pero más barata xD

Donde se ponga yamaha... y mira que yo tengo esta mondial pero una japonesa es una japonesa

Gassss 🙌💪💪

Buena elección si señor! Tiene que sonar muy bien

Sí, totalmente. Son motos muy manejables y dóciles. Para aprender es lo mejor que hay

Qué tal va? me han hablado muy bien de todos estos modelos como se comenta en el vídeo

Te lo sube todo, pero no esperes gran velocidad en ello, eso si es un tractor ya que tiene un plato atras que parece la llanta y eso le da mucha fuerza pero le resta velocidad punta. Aún y asi yo la e llegado a poner en autopista a 116 pero no es una moto apta para viajes, acabaras aburrido de ir con el puño clavao.

Y los espejos donde los comprastes?

si

Sí, puedes perfectamente

tienes que tener 3 años de antigüedad con el carné de coche para poder llevarla eso sí.

Refrigeración líquida

Los escapes gpr son una pasada (suenas brutales y calidad precio muy buenos)

Yo tengo la mondial, yamaha es yamaha y no tendras problemas en los repuestos.

En big bike barcelona lo puedes pillar, yo partí una tapa lateral y el guardabarros delantero, 75 euros las dos piezas.

Si pones careta derbi en Google te sale, lo único tienes que buscar la óptica por tu cuenta.

Big bike en Barcelona

en ciudad 4,5l/100km fuera 3l/100

Es el último modelo euro 4 más o menos 2020-2021 (actualmente ya hay un nuevo modelo euro 5 con las repstinciones euro 5) nueva ya no se puede comprar la euro 4

✅✅✅

La SX?

Si y la verdad estoy un poco indeciso.

Aunque la rx me mola mas por tema del offroad

Es la misma moto pero la Mondial es más barata montan exactamente el mismo motor y tiene el mismo mantenimiento lo único que varían es los plásticos de la moto que no son compatibles entre modelos pero es la misma moto tanto una como la otra

Aparte lo nuevos modelos que venden Mondial de la versión smx y enduro viene criminales, con un kit de vinilos único y con un motor euro 5 y todo el sistema de luces LED

Por el coche imagino no? la gente habla muy bien de esta moto la verdad

Que precio rondan de segunda mano estas motillos?

Cual es la velocidad máxima?

Está muy bien

Es el mismo bloque motor, la expecificaciones son practicante igual en relación potencia

Sí, es el motor que monta el grupo Piaggio en sus motos de 125 4t con marchas

La de 4t imagino no?

Cual es la velocidad máxima?

Lo he comentado que son motos muy diferentes y con fines que no tienen nada que ver jeje

Podéis buscarlo en internet jejeje, yo al final no la vendo y cada distribuidor imagino que tendrá su precio

Se que no la vendes pero ya que dices que es muy buena en calidad precio ...

@@ferz8garciamoreno900 Tienes razón Fer, lo suyo habría sido decir el precio pero tampoco me quiero pillar los dedos. Ya que cada distribuidor tendrá el suyo y puede que exista alguna oferta, si no me equivoco el precio se mueve de los 3500 a 3600 dependiendo modelo enduro o sm A ver si alguien que la tenga se anima y nos dice el precio exacto. Comparado con algunas motos 125cc 4t supermotard que rondan entre los 4000-5000 podría decirse que es una muy buena opción.

3300 euros la compre yo en 2020 matriculacion aparte que se lo saque gratis.

A ver si te puede ayudar alguien que la tenga y nos saca de dudas 🙌

No mucho , yo me he montado en la misma del vídeo , y se me es fácil al menos de copiloto midiendo 1'70

Efectivamente es una moto ideal para medir más o menos 1'70 o más para medir menos puede llegar a tener cierto problemas al llegar al suelo.

@@goodtheweed4040 holaa,una duda ,para alguien de 1.98 crees que podria servir?quiero introducirme en el mundo de las supermotard pero nose cual ouede ser mas acorde a mi talla

@@asn0027 si te servirá, además no tendrás problema de llegar por la altura. Podrás hasta apoyar los pies sin problema

Tengo la zontes u1 125, es como entre naked y adventure, tiene 14,6 Cv y 13 newton de par, la máxima en torque, demasiadas tecnologías como la llave de proximidad, seis velocidades y embrague antirebote, frenos abs de doble canal, modos de conducción eco y sport, fulled, usb, y todo el paquete horquilla invertida, refrigeración liquida, etc etc y una estética muy agresiva que llama la atención, mi pregunta es como se comporta la tuya para hacerme una idea, la mía corta a 9,500 vueltas a 123 Kmh de marcador de crucero 100, 110 Kmh va al fin del mundo, la posición del conductor es buena para mí estatura de 172 cm, la mejor diferencia con la hyosung gtr que tenía antes, es en la subida, tiene más empuje este motor que el bicilindrico de la hyosung, la única pega es que en el campo, transmite el bacheo de los caminos malos, y cansa los brazos y tienes que llevar el culo algo levantado para que no sufra la columna, pero en carretera de curvas va genial, me costó el año pasado 3,295 euros, pero ya los han subido dos veces, La tuya se pone de manos,? Y como va en campo y en carretera, tiene algo de tirón en aceleración al subir de vueltas como la dos tiempos, y sobre todo es posible sacarla más potencia, con algún tipo de kit, de escape o en el bloque venden algo que se note? Saludos cordiales y muchas gracias compañero

@@raulperezgutierrez963 la Mondial smx 125 de serie corta en 128

@@raulperezgutierrez963 lo del tema de potencia, existe varias opciones en mi caso yo le tengo puesto una kit de trasmisión para que dé más empuje(fuerza, pierdo algo de velocidad pero me es indiferente ya que la uso para ciudad o rutas por vía secundaria) también le tengo puesto escape GPR y lo último que le he pedido es un modificado de mezcla (es un aparato que se coloca en la moto, para que si presionas una palaquita que trae modifique la mezcla generando una mejora de potencia y rendimiento) , pero a la pregunta de si se puede preparar si se puede y de echo venden kit para modificar hasta la cilindrada del motos y generar más potencia(CV) pero no son nada baratos.En mi caso en concreto voy a probar cómo va el modificador de mezclas y le añadiré un filtro modificado, ya cuando le toque reconstruirle el motor me replanteare el meterle un 180 o 170 o 160 de cilindro pero que resumiendo mucho si quieres inchar bien inchado una moto de 125 de 4 tiempos te tienes que gastas aproximadamente unos 3.000€ más de lo que te costó la moto

@@raulperezgutierrez963 las modificar que te puedo recomendar es lo del tema escape que es una inversión medio grande pero se nota la diferencia y si quiere más empuje o largas(más velocidad) (también te recomiendo cambiar el kit de transmisión de la cadena), otra inversión que puedes hacer es buscar si existe un chip tuning modificador de mezcla para tu modelo de moto (esto lo que hará es que cuando lo tengas activado consuma más la moto pero te mejores la proporciones de la mezcla generando así más potencia esto chip cuentan al rededor de 90€) y también algo económico que puede hacer es crearle tu mismo un filtro de aire de mayor flujo, usas de base el filtro de aire de serie y recortando lo y dejando solo la parte digamos de chasis del mismo filtro puedes comprar espuma de filtro de aire malossi o polini o la marca que prefieras y lo pegas en la base del filtro generando un filtro menos restrintibo pero que al vez filtra el aire para que el motor no sufra y bueno como última opción la cual te recomiendo si eres millonario y te sobra el dinero pues depues de haber cambiado escape, filtro de aire de alto flujo, cilindro motor por uno de mayor cilindrada para aprovechar toda esa potencia al máximo lo recomendado sería ir a hacerle una reprogramación y crearle mapas de potencia acomodados a las nuevas prestaciones de la moto.

@@goodtheweed4040 Te agradezco mucho la información, no creía que hubiera todavía kit de cilindro y pistón, como los de las de 50cc en 65 o 74, metrakit y las demás marcas del sector, viendo cómo se venden esta marca, china de las Zontes y como hacen otras marcas las comercializan en Europa con 125cc en África y Latinoamerica la misma moto se venden en 155cc normalmente con la misma carrera del pistón, aumentando el diámetro y la cuadratura del motor, pero no se si se podría encamisar el mismo bloque motor, teniendo en cuenta la carrera y el diámetro, además de la relación de comprensión y el diámetro de las válvulas, al poner la junta de la culata por si hubiera que ponerla más gruesa, ya que tengo 12,5 a 1 de relación de comprensión, y tras todos los cambios es muy importante una buena reprogramacion de la centralita, que es la única parte que no se hacer personalmente por los años que llevo prejubilado es normal estar desfasado y a la velocidad de perfección que lleva la tecnología, que no conocía la diferencia de los filtros de alto flujo de aire, y siendo como dices en realidad son más parecidos a los de las motos de dos tiempos, como la Montesa Capra de 125cc que era una especie de esponja en la Puch Cobra del mismo material que los antiguos colchones, pero la Capra de competición, la esponja era como de fibras de plástico, con una resistencia ínfima al paso del aire y muy fáciles de lavar, porque los motores de dos tiempos ,generan menos aspiración para el flujo de aire por lo que ,necesitan que el filtro permita el paso o el flujo del aire "que queda mejor "a la hora de vender filtros, y yo que pensaba que sería algún nuevo sistema de filtrado,pero gracias a ti, veo que son tecnología más antigua eficaz y duradero que lavable, no venden más repuestos, el modificado de mezcla son los mapas de potencia en la mía tiene eco y sport para cambiar, pero no se nota nada, como funciona el modificador de la mezcla, porque en, mi caso no lo veo muy útil, lo primero será planificar las marcas y los modelos y precios de las piezas que pienso hacer todo junto aunque me tenga que esperar, todavía sigue en garantía, pero los cambios importantes son (en mi caso de la U1 125)el tema del escape artesanal, no solo el silencioso sino toda la línea desde la culata, hasta el silencioso que ahora llaman dv killer o algo parecido, y según me han dicho el catalizador va solo en el killer de quita y pon, pero creo que llevan paneles del catalizador, en la panza que tiene por debajo y antes del silencioso de salida,,ya hay dos modelos para elegir un precio alto, aún no hay competencia en los dos años que lleva en el mercado, pero espero que pronto podamos escoger entre mucha variedad,para poder comprar un cilindro en un kit de pistón, segmentos, juntas, para mínimo 155cc que ya existen en el resto del mundo, desde Marruecos hasta Perú y Corea, y es lo más importante para mejorar la potencia, con un buen escape y el desarrollo de piñon y Corona en mi caso lo voy hacer más largo un par de dientes o tres en la corona, pero si me va bien con un diente del piñon, será más barato, no creo que te quieran vender solo el kit de arrastre completo, el motivo de alargar es que teniendo seis velocidades, puede salir hasta en tercera y recuperar hasta los 50Kmh sin tocar el cambio, y la sexta cortando a poco más de las 9,500 vueltas, la velocidad máxima es de 122Kmh, y quiero que llegue a los 130kmh, sin demasiado esfuerzo, para poder hacer una ruta larga a 122Kmh de crucero por el menor régimen del motor en una velocidad parecida, el consumo también se reduce aunque sea poco, No se donde, pero cuando encuentre un kit de cilindro y pistón, empiezo a hacer cuentas y planes para hacerlo todo seguido, con lo del filtro de más flujo sin gastos, montando el escape artesanal completo, y con estos nuevos parámetros la reprogramacion de la centralita para aprovechar toda modificación al máximo, pudiendo cambiar el escape y hacer la ITV con el escape original, pero la inyección y encendido ajustada con el escape de uso diario, con todo incluido, tengo que pasar de los 20Cv y 16 newton metro de par motor o torque, Muchas gracias por toda la información que compartes, Saludos cordiales compañero

A mi*

Es la primera que utilizo esa base sí

Lo que sucedió luego es que Derbi vendió los derechos de este motor y los compro una empresa chica que monta en infinidad de motos ya que es un motor muy pero que muy fiable pero no deja de ser el mismo de la derbi lo único es que en la actualidad varían algo en relación a la derbi, la única variación es que algunos modelos ya salen con inyección en vez de carburación

jejeje la duke también mola

Según he hablado con gente que tiene KTM duke tengo entendido que en velocidad le supera la Mondial smx 125 dando su corte en 128 km/h

@@goodtheweed4040 WoW no sabía eso, y la yzf? Sabes cuanto pilla?

@@adolfomartin6885 al tener carenado deportivo tiene mejor aerodinámica pero las deportivas para un uso por ciudad son ciertamente incómodas, asi que según el uso te deberías pillar una que se adapte a tu hábitos de circulación

@@adolfomartin6885 más o menos rondarán la misma velocidad (claro si te agachas debajo de la cúpula deportiva tienes más aerodinámica y puedes llegar a lo mejor a un poco más de velocidad)

Toma la base de la derbi pero estética diferente

Una copia modernizada se podría decir ya que actualmente incorporan nuevos sistemas electrónicos como ABS o CBS y no solo eso mejoran la estica y sus prestaciones haciendo que sena full led, aún que el bloque motor sea el mismo también varía la incorporación de la inyección ya que la derbi era de carburación

​@@goodtheweed4040el cbs que trae, si la pillas con ruedas enduro es una basura, ya que para el campo que haga la frenada combinada es un crimen, todo el mundo quiere derrapar en la montaña, basta que pises el freno trasero y te frena tambien del delantero, yo acabe quitandole el distribuidor y anule el cbs, en la itv ni se enteran.

pues si solo entiendes el cambio de escape en una 125cc apaga y vámonos 🤣🤣😂

Cada uno disfruta de las motos y de su moto como quiere, la personalizan a su gusto y hacen lo que quieren con sus cosas si no fuera así venderían los recambios originales y prohibirían la venta en tienda de otras piezas, yo soy de los que se arriesgan por algo diferente y mejorado a mi gusto antes que lo de “” serie “”

Me gustaría responderte ya que soy el dueño de la moto, y de hecho te voy a responder la moto esta mimada hasta el último tornillo y te voy a ir respondiendo punto por punto , los espejos están homologados , al igual que intermitentes etc...., El porta matrículas trasero si que está modificado pero hasta estando modificado se hizo a medida bajo encargo y respetando ángulo de visión y también lleva su correspondiente catadrioptico con su certificado de homologación igual que la luz indicadora de freno que imcorpora a su vez luz de matrícula, pero para seguir dentro de la legalidad le diré que la moto tal y como se ve en el vídeo menos llevando el dbkiller modificado pasa una inspección técnica de vehículo y espero con estos datos más concluyentes haberle cerrado el pico antes de hablar sin saber ni si quiere que lleva la moto y lo que está homologado que como ya dije esta todo homologado y hecho a capricho.

@@lowcost9880 Me gustó tu respuesta, se ve que el chico que escribió este comentario no sabe que una 125 si le cambias escape, pones filtro de aire menos restrintibo y poco más le sacas algo más de chicha, como es lógico no va a ser un avión pero ya te digo yo que siendo el dueño de la moto del vídeo, ahora la estoy preparando mucho más incluso le compré un chip modificador de mezcla para enriquecer la mezcla y entre eso el escape el filtro de competición la moto se está empepinado poco a poco pero repito hasta yo mismo se que es una 125 si quiero algo más me cojo mi KTM 450 exc pero a mí me gusta empepinar las bajas cilindradas hacerlas más divertidas de lo que ya lo son de serie.

@@xavirei97 soy el dueño de la moto y opino examen igual que tú, simplemente decirte que me encantó tu comentario gracias por ponerlo 👍🏻