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Ciao Federico. Un buon compromesso e componenti che sembrano di buona qualità e, che non guasta, prezzo non troppo elevato. L'estetica ... al momento non mi fa impazzire la scelta adottata per alloggiare la batteria e neanche il fanale anteriore che si integra col telaio. Magari, come spesso accade, con il tempo viene anche a piacere, ma per il momento per me stonano queste due scelte estetiche. Inoltre tendo ancora a preferire le biciclette con motore al mozzo che danno la possibilità di pedalare anche "a vuoto" e avere lo stesso l'apporto del motore (in piena estate non è male). E tra queste co sono anche grandi scalatrici (vedi la NCM Milano). Anche se visto la tendenza generale mi sa che tra un po' i motori al mozzo diventeranno una rarità.
Ciao, l’estetica è innovativa e può piacere o meno giustamente, personalmente la preferisco alla linea classica della Graziella o olandesina . È un modello creato per soddisfare le richieste di chi ama la pedalata naturale, cosa che con il motore a mozzo si perde specialmente nei livelli di assistenza più alti. Per quanto riguarda i motori a mozzo in salite molto lunghe serve un po’ di gamba altrimenti è inevitabile che si surriscaldi e entri in protezione spegnendosi. A mio avviso i motori a mozzo continueranno la loro scalata come mezzo sostitutivo per l’auto, che sta aumentando con i prezzi di gestione e acquisto in modo vertiginoso
Sei l’unico al mondo che per ragioni non economiche preferisce i tre livelli di assistenza con velocità prefissate 15 - 20 - 25. Va bene in città e agli abitanti di Shangai se sono permesse questi lussi occidentali.
Ciao Federico. Ti seguo da qualche anno ma è la prima volta che ti scrivo. Mi piace fare viaggi in Bike lunghi e da cicloturista. Vista l'età ( 64 ) ho deciso di mollare con mtb e salite spaccagambe come ho fatto per anni. Mi interessa una ebike " da polleggio" che mi garantisca escursioni lunghe. Ho intenzione, per esempio, di partire da Bologna col treno e la bike in carrozza e andare al Brennero. Per poi tornare a Bologna in bike . Lo scorso anno ho fatto Bologna - Venezia via Cavarzere Chioggia Pellestrina in due tappe. In autunno intendo fare " L'Eroica" in toscana, dove ci sono tanti saliscendi. Sono indeciso tra le due Engwe a lungo kilometraggio. Il quesito è : P275 ST oppure la P275 PRO in base alle mie esigenze ( molto sommariamente ) descritte ??? Leggo volentieri la tua opinione vista la vasta esperienza. Grazie anticipatamente e continua a deliziarci con i tuoi itinerari e recensioni.
Ciao, e grazie di seguirmi . Assolutamente no la P275 PRO perché è solo per città e non salite . Perfetta invece la P275 ST, perché ha un bel cambio e più adatta al tuo utilizzo .
Il motore Ananda non lo conosco molto. So che diverse e-bike lo stanno montando però. Come ti sembra anche come affidabilità nel tempo e assistenza? E in confronto all'altro motore italiano Oli?
Ananda è un marchio affidabile che viene montato anche in alcuni modelli delle ebike olimpia . Un motore elastico con una spinta graduale in questo modello abbinato a un buon sensore di coppia che regala una bella pedalata rotonda e una bella spinta in salita. Personalmente lo ritengo al pari di un Bafang che viene montato anche sui modelli Fantic
Ciao Federico. Molto bella ed assomiglia come caratteristiche alla Eleglide C1/ C1 ST. Forse questa ha batteria più potente? Dovendone scegliere una te quale prenderesti anche per materiali e tutto il resto? Grazie
Ciao, il motore centrale è programmato come tutti gli altri marchi in commercio, per avere 5 livelli di assistenza , in base al livello di assistenza avrai una spinta da parte del motore che aumenta per arrivare alla massima spinta al quinto livello. Questi motori centrali sono nati per le salite, e per avere una sensazione e di pedalata naturale , un aiuto che comunque non ti fa mai pedalare a vuoto ( come nei motori a mozzo ) ma che non va mai a surriscaldarsi o bloccarsi in salite lunghe ( come capita nei motori a mozzo ) La programmazione e già inserita di serie nei vari livelli e non modificabile .
Ciao, esteticamente ha la sua originalità anche se magari preferirei una Teneays, ma forse la sua unica vera pecca è l'assenza di ammortizzatori. Sul serio le gomme generose bastano a non fare sentire troppo le buche o il pave'?
Ciao, io per l’uso cittadino o se mi capitano leggere strade bianche preferisco non avere l’ammortizzatore, la bici è più reattiva e con queste gomme con una bella quantità d’aria risulta comoda. Un po’ come le gravel attuali prive di ammortizzatore ma con la gommatura giusta risulta comoda
Ciao e complimenti per i tuoi video. Sono indeciso tra i seguenti modelli, mi potresti aiutare? Veio voyager v1 Engwe P26 Eskute polluno plus Fafrees F26 Altezza 1.70 Necessità di seggiolino dietro Percorso pianeggiante Budget non oltre 1300 Grazie in anticipo Salvatore
Ciao Salvatore La migliore tra queste per qualità/prezzo e la engwe P26. Io personalmente tra le 4 ti consiglio questa , il seggiolino si collega tranquillamente la utilizza il mio vicino per casa- lavoro e portare il figlio a scuola. Ti lascio il link di un sito affidabile con un prezzo ottimo .( attualmente non è disponibile il codice sconto perché il prezzo è già in promozione) Engwe P26: www.geekbuying.com/go/7TkzSkXP
Federico. Ok pedalata naturale, rotonda, con almeno un po' di fatica da metterci comunque anche alla massima assistenza, ci sta. Ma perché nessuno pensa a produrre una bicicletta che abbia sia uno che l'altro sistema (selezionabili a seconda della necessità: sono in giro per divertimento e sto percorrendo una salita? Lascio il sensore di coppia. È il 20 di luglio con 40 gradi e sto andando al lavoro con anche alcune salite da affrontare? Seleziono la modalità pas con rilevamento della rotazione dei pedali e arrivo al lavoro non sudato potendo girare i pedali a vuoto e avere comunque l'apporto del motore. Troppo difficile e utopistico? Prima che tu mi risponda ti comunico che la Oli inizialmente produceva e-bike con queste due tipologie di assistenza assieme (ad esempio su alcuni modelli di bici MBM. Una si chiamava Titania, ma poi hanno tolto questa tipologia di e-bike).
Senza ammortizzatori e senza luce dietro collegata alla batteria. Da Engwe non potete perdervi su queste cose, almeno mettete la personlizzazione , gli optional
Dai Fededico lo sai come siamo messi con le strade in Italia , va bene per la strada che hai fatto tu ma non per le nostre città piene di bucche e sampietrini
Ciao, per l'altezza va bene... ma per il peso no perche consente un carico massimo di 100Kg. Ho già sentito l'azienda e per carichi superiori a 100Kg non garantisce la sicurezza dell'ebike. In alternativa che va bene per la tua altezza e anche peso ( perche il telaio e piu solido e consente un carico di 120Kg e sempre a motore centrale c'e questa: Eleglide C1 ST: www.geekbuying.com/go/8ct9Eh05 Codice sconto per un prezzo finale di 1246€: C1trekking Qui puoi vedere il video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ACoWjzYGsEk.html
@@Pistacchio1971 con motore centrale e questi componenti la trovi , simile in negozio stando bassi a almeno a 1000€ in più 😉 Altrimenti vai su un motore a mozzo e spendi la metà ! Per essere un motore centrale , un marchio famoso è conosciuto in tutto il globo … si può definire ECONOMICA 😉
@@Pistacchio1971 chiedi pure se hai dubbi, il motore centrale è molto costoso rispetto al motore a mozzo…. Quindi al di sotto dei 1800€ una ebike con motore centrale risulta molto economica 😅
Ciao, il motore sulla ruota anteriore non c’è ( se non fai da te ) in quanto è sconsigliato per tenuta e prestazioni perché tende a pattinare e ad avere una perdita di controllo della ebike e in salita è svantaggioso o quasi inutile un motore hub solo sulla ruota anteriore . Punto 2 , generalmente con sensore di coppia si trovano i modelli con motore centrale che hanno più senso, effettivamente un modello citybike con sensore di coppia e 60Nm non si trova. Si trova con 45Nm ma non con ruote da 28 o 29 😅
@@FedericoDallaPalma grazie, ma una puntualizzazione: ho scritto in modo poco chiaro ma io tengo a precisare che parlavo di front sospensivo , mentre per hub, comunque mi riferivo al posteriore. Detto questo non capisco il senso di non poter avere un hub posteriore che consenta un coppia valida in città, semafori e sprint per uno come me che pesa 95 kg e vuol andare in città (buche, semafori, traffico) , un front sospension per le buche mostruose di Palermo ( e non solo) e in sensore di coppia che aiuta a pedalare sul serio oppure switchare a pedlec per non sudare arrivando in ufficio! Aggiungo anche che un boost button, aiuta la guadabilità in sicurezza. Faccio bike to work da 3 anni ormai, e credo che la mia bici ideale me la dovrò costruire ... ma almeno partire da una base ottima ! Pretendo troppo ? Grazie 1000 e complimenti per il canale
@@vitogarraffa4575 ora è più chiaro😅 Attualmente la tua richiesta è comprensibile ma non è stato ancora prodotto una ebike simile, perlomeno io non ne ho provate…
