Tío te digo la verdad, yo tengo una yz125 del 2000, es una moto vieja pero no impide que la repare, hacer un cableado no es muy difícil, lleva tiempo, pero se hace, el cdi no es necesario que sea KTM, si logras conseguir uno con las mismas especificaciones, no abandones el proyecto, lo vi desde el principio y la verdad es que estaba quedando increíble
saludos. Pues te diré creo que te sobra capacidad para reparar esa moto si fuera yo le adapto hasta el aire que usaría el carburador es tremendo chasis / con otro CDI trabaja igual y la bomba se reconstruye y te costará menos que orr moto
Pero cuando arregles eso va a volver a fallar otra cosa, me ha pasado en coches, que no paras de poner dinero y dinero y dinero. Haces cuentas y si sumas es una moto nueva a estrenar
Yo tengo una dt 125re del 2006 y es exactamente lo mismo, no hay piezas y hay que repararlas por ti mismo, fabricarlas o encontrarlas de otros modelos compatibles, pero como dice el comentario mas arriba es un gastar de dinero constante y no para, despues de tantos años se te irá yendo una cosa tras otra...
Olé tú honestidad, yo hago lo mismo me encanta rescatar motos que están abandonadas y me sirve de terapia ya que sufro de enfermedades mentales y ya llevo 29 motos en estos 6 últimos años y me encanta recibir llamadas de las personas que se las llevaron. Cuando te dicen que han hecho un viaje y disfrutaron de lo más, no hay precio que pague eso. Desde Valencia mucho ánimo y mucha fuerza acabas de conseguir otro subscriptor vs
Mi tranquilidad no se paga con dinero!! Más de uno debería tatuarselo. Muy legal por tu parte. Y una gran putada siendo una moto tan relativamente nueva!
He aprendido mucho con su video. Gracias por transmitir su experiencia y ser sincero.. Es raro encontrar personas así. Sé que ya el vidéo tiene años de haber sido hecho pero para mi es muy util.. tengo 47 años y antes era igual que usted. Solo me interesaba correr en las motos. Ya tengo dos hijos y hoy a pesar de que las motos son mi unica pasión mis intereses son otros. He cogido un poco de calma en ese sentido.. Gracias por todo y ojalá pudieramos comunicarnos..
Gran video, me explico; estamos hartos de ver en RU-vid proyectos como el tuyo que no son sinceros y omiten costes.. O usan material de desguace sin contar el riesgo que tiene, tu has presentado la situación tal y como es.. Y le has puesto sentido común, has contado una realidad que nos ha ha pasado a varios... Genial, sincero e instructivo ;) animo con el siguiente proyecto
Acabo de restaurar una husqvarna wre 125 de 1999 y he encontado casi todo y lo que no he encontrado lo he reparado o buscado alternativa. Al fin y al cabo la bomba de agua es un pasador torneado que se puede hacer facilmente. El cdi que comentas que es tan imposible lo he localizado (o creo) en 5 minutos buscando en internet. Dejar un proyecto por una bomba de agua, un cdi y un cableado, me parece mala excusa.... pero bueno... cada uno con su tranquilidad....y sus historias.
Estoy de a cuerdo con tu honestidad, se nota que tu principio integro por encima sobre lo material . Saludos desde Ecuador. Hoy vi el video 25 mayo 2022
Si aun “arreglando” lo que le falta, no vas a ir tranquilo, agusto, y no te vas a quedar tranquilo con tu trabajo, yo opino lo mismo. Como minimo es hora de parar el proyecto en seco. Buen video!!!
Ya lo siento Bibi!!! Una putada pero siento para adelante 💪💪💪. De todas formas confirmas la regla, no conozco a nadie con una Lc4 que no haya tenido problemas.....en fin más motos vendrán. 💪💪👍👌
Aplaudo tu honestidad, pero es solucionable la moto. Podés hacer un cableado excelente. El CDI puede ser de otra moto. El tema del agua puede ser complicado. Cambiar partes cualquiera lo hace. Saludos desde Argentina.
En España no saben ser como los uruguayos y argentinos todo se arregla la bomba es volver a intentarlo y el cableado se arregla el CDI se adapta hasta uno mejor talvez ... No saben ser pobres jajaja si vieran mi motard de pobre lloran
Vi todos los videos respecto a la KTM 640 me salvaste de una compra quizá mala, pero la dedicación y la paciencia que le tomaste a esta moto es de admirar. Fan de tus videos amigo 👍🏽
Me ha pasado, con mi papa estamos intentando conseguir los platinos de una Peugeot 105 y los Flappers de una honda MB100, no hay repuestos y son motos hermosas, una picardía tenerlas paradas arruinándose. Muy interesantes tus videos sobre carburación. Yo me encuentro aprendiendo todo lo relacionado a los 2T y tus videos fueron muy útiles. ¡Animo y saludos desde Argentina!
Madre mía con KTM no hacer piezas para una moto de 20años que no es nada. Tengo una Kawa ZZR 600 y las piezas son caras pero las encuentro. Muy mal por KTM por no servir piezas, aunque la Ley diga que son 10 años para suministrarlos. Buen vídeo!
Hola Bibi, hace muy poco que he conocido vuestro canal. Estoy viendo el video y es muy ético tu comportamiento, ojala solo el 10% de la gente fuera así.
Hola! Me ha encantado tu vídeo ya que me siento totalmente identificado. Yo fui un loco y me compré todavía algo más complicado la 660 SMC del 2005 que ni arranque eléctrico tiene… llevaba paraba tiempo y fue echarla a andar yo y exactamente todo lo que comentas. Primero las juntas del bloque motor se fueron todas y empezaron a fugar pues 600€ de avería… luego retenes de horquilla, rehacer embrague, el cableado hecho polvo y la luz trasera que funde una lámpara cada vez que sale. En fin he dejado la moto al día con mucho dinero y esfuerzo y aún así le siguen saliendo goteras. A día de hoy la sigo y la seguiré manteniendo por que es una moto problemática y por qué no creo que haya una persona tan loca como yo que se compre a estas alturas una moto de más de 600cc con arranque a patada y encima en el lado izquierdo…. Por cierto donde compraste la cadena con los retenes en naranja?? Esta muy chula. Un saludo
Muy buena charla y consejos.. comparto la misma visión. La idea es divertirse, jugar con las motos pero cuando ya se reniega mucho ya no tiene sentido la diversión.
Yo te diría una cosa, por que yo también he pasado por eso con un coche, inviertes lo que no está en los escritos y siempre sale algo , yo digo siempre rendirse no es una opción, aparcas el proyecto y ya lo cogerás en otraocasión con la mente más fría y más tranquilo, la bomba de agua pues no la he visto no se como es , pero seguro que haciendo lo que no hace nadie se soluciona de forma más duradera, el cableado , pues son una pila de cables, un día con las bobinas de cable , pines , funda termoretractil y el soldador de estaño pues tranquilamente haces la instalación nueva con cable bueno, el cdi tiene que haber alguna marca que lo lleve equivalente, o si no aunque a lo mejor le conoces a Luis de levistronic que se dedica a hacer encendidos electrónicos para motos, es posible que el te de una solución o incluso que te repare el cdi, si quieres te pongo en contacto con el, yo siempre digo una cosa , ya no es el dinero, por que a fin de cuentas el dinero se produce se gana y se gasta que para eso está, que no puedes hoy ya podrás, pero no permitir que una máquina se haga contigo en vez de tu con ella, yo tengo una sanglas del año 78 con más de la mitad de las piezas acopladas de otras motos, así que levántate sacudete el polvo y sigue luchando, que ya veras la recompensa va a ser brutal
Eso es verdad la tranquilidad no tiene precio. Yo igual tengo una derbi de un chaval que se a encaprichado y está muchísimo peor esa pierde liquido hasta por los faros jajajja ya le dije que es u pozo sin fondo no quiere arrancar y ya le dije que no invertía mas tiempo igual que la venda por piezas, un saludo.
Saludos, el tema de los repuestos no es estraño, por acá en Colombia nunca se deja perder una motocicleta en ese estado, está nueva, se busca la manera, por ejemplo, hay talleres que te fabrican el cableado completo, te lo dejan casi como el original. El CDI se puede reparar, o hay en el mercado reemplazos que no son de KTM y funcionan muy bien, ahora sí lo que se quiere restaurar a original pues eso ya es otra cosa, pero si es para seguir usando hay muchas opciones. Tuve una honda XL250R del año 1982, la recupere tomando todas las opciones que pude y la use como 4 años antes de venderla y aún está en uso. Pero despedazar una KTM y venderla por partes por acá en estos países tercermundistas es un "sacrilegio" si así se puede expresar.
Hola, me gusta tu actitud yo soy igual, me dedico al servicio y venta de fotocopiadoras, me a pasado de tomar máquinas en parte de pago y si están en mal estado y que no se consigan los repuestos la descarto, quiero estar tranquilo, no me siento bien vendiendo algo que le va a traerle problemas. Te mando un abraz Raul desde Argentina
hola; estas narrando uno de los muchos problemas de este mundo, no es normal lo que pasa , pero el dinero es el que manda desgraciadamente, hemos disfrutado de los videos de esta moto pero es una lastima no poder verla terminada, ya sabiendo el problema, saludos y gracias por compartir
Joe Bibi como me identifico contigo.estoy igual, una LC4 idéntica,del 2001, era el modelo de Enduro, pasada a SM. También le pinte el chasis el negro, como la tuya. A la mía le suenan mucho las válvulas, he cambiado rodamiento árbol de levas, y verificado los empujadores de los balancines, pero sigue sonando mal y arrancando mal, me da que es rodamiento de la biela. Por cuanto me vendrías el motor?
Lo siento BiBi ya a cierta edad nós da por rescatar motor antiguas yo e estado pariendo, como decimos en CR con una KLX 250 del 95 cuando le di patada no encendió se daño el Cdi compre uno a un fabricante en Noruega y resulta que encendió pero devolvía el pedal luego descubrí que hay tres diferentes magnetos y ya solucione después de mucha plata y tiempo
Lo peor que te puede pasar, es no conseguir los repuestos porque ya no se fabrican mas, de última se podría reparar lo existente si es que se puede, pero aún así hay algo cierto, por cuánto tiempo durará hasta volver a enfrentar ese mismo problema o lo que es peor, la sumatoria de otros de distinta índole pero con el mismo problema base, NO TENER LOS REPUESTOS para su recambio, me encantó el video y toda tu sinceridad y conocimiento, te mando un gran saludo desde Argentina.
Una putada pero hay que tener claro que seguir palante con el proyecto al final puede ser un disgusto como tú dices,las marcas cada vez quieren mantener menos motos viejas en el mercado,no es rentable para ellas , lamentablemente cada vez esa tendencia es mayor ya los que nos gustan las motos "viejas" cada vez nos costará más arreglarlas... saludos
Lastima,con lo que me gusta esa 640 para hacer trail,la tenia en mente pero viendo el ¨problemon¨que has tenido para terminarla creo que la descartare,gracias por los buenos videos que haces.slds
Tengo una HARLEY de 1991. Y algo que no tienen las HARLEYS, son los de repuestos. Por eso me gustan. La próxima, coje una Harley. Es mas secilla y hay de todo. BUEN VIDEO.
Si es que estoy igual igual que tú, batería litio,kit se transmisión. Plásticos nuevos, bomba agua nueva entera , llantas originales nuevas...etc etc por eso te pregunté para comprar la bmw , la r850 que tenías como nueva, pero como tardaste mucho en contestar, como dos semanas, ya había apalabrado una....en fin. Te admiro por saber parar...tendría que hacer lo mismo, pero al haberla restaurado entera, me da Muuucha pena venderla 😔
Una verdadera pena, la verdad es que nos empujan al cambio y al consumo y cuando tienes ilusión por algo toca muchos los güelos que pase lo que te ha pasado y lo que le pasa a mucha gente… ojalá todos fuéramos tan honestos y lo de dormir tranquilo no tiene precio! Hay te envío un nuevo proyecto porrrrrque siempre tiene que haber una súpermoto en tu vida! Una XT660X y yiiiiyaaaaaa, yo me lo paso muy bien con la mía. Abrazos a todos amigos y al lío!
Hola ,tienes razón y llegas a cojer cariño a las cosas, pero los números y la tranquilidad de salir sin tener que tener miedo de que se va a romper o donde te va a pillar es una intranquilidad y un tener que pensar en cambiar el chip
Se perfectamente por lo que estas pasando tengo una 640 2004 adventure y tengo el mismo problema cdi y no lo encuentro jajaa y tu muy bien siempre honestidad
Yo tengo una pregunta, y poner partes OEM que son piezas equivalentes a las originales? Vamos como se hace con las enduro. O tampoco se encuentra? Yo me acabo de comprar una 640 LC4 del 2005 y a los 10 km de usarla y ponerla a 160 Km/h se ha muerto el motor. Espero que se pueda reparar.
Aplaudo tu decisión, no es nada fácil el decir aquí paro después de llevar un tiempo y un dinero invertido. Te entiendo perfectamente. Es un dilema en el que es muy complicado tomar la decisión acertada. Mis respetos son tuyos
Yo tengo una KTM SC620 DEL 95 blanca y morada (creo que el mismo motor sin arranque eléctrico). Es mi proyecto pendiente. La compré a un tío que la tenía con el cableado hecho una mierda y no la usaba. Le cambié aceite, filtros, ruedas y retenes de horquilla. Me lo pasé genial, pero le costaba un huevo arrancarla, ni descompresor ni leches. La tengo parada desde 2009. Tu vídeo, lejos de desanimarme, me ha dado chispa para meterle mano. Es más he llegado a tu vídeo porque buscaba algo sobre el LC4. La decisión ya la tienes tomada y respetable, pero te veo triste y creo que va a ser una espina clavada. Voy a seguir viendo más vídeos tuyos, que tengo tarea para rato... Este es el segundo que veo, el primero ha sido desmontando el motor.
Yo también tengo una KTM del 95, es la 600 LC4 la solución al arranque fue ajuste de válvulas, ahora arranca a la patada, la estoy usando de moto de los recados 😂
@@nachocuevas Pues acabo de resucitar una Satelis 125 y espero ponerme en breve con la KTM que tiene podrido todo lo podrible y más. Gracias. Me da ánimos tu comentario.
tienes toda la Razon bibi, lastimosamente estamos en una sociedad que nos quieren obligar a cambiar todo constantemente, yo estoy restaurando una XTZ660 tenere de 1998 y aca en mi pais (Venezuela) me esta costando muchisimo conseguirle los repuestos, pero le tengo tanto cariño y amor a ese modelos de motos que le estoy o fabricando o restaurando las piezas... me encanta tu canal bro, saludos....
Yo corro con una ktm 625 sxc del 2005 y en 2020 la hice campeona de Europa de Bajas la e tenido parada desde entonces este año vuelvo a correr el campeonato de Europa y con una limpieza de carburador está lista son motos muy duras no tires la toalla hombre... A mi me encanta cuando me dicen que como sigo corriendo con ella a día de hoy contra motos nuevas pero ahí sigue dando guerra...
"Mi tranquilidad no se paga con dinero" desde buenos aires argentina veo que no soy el unico que piensa asi felicitaciones es mejor dormir tranquilo con la conciencia a despachar gente para terminar quedando como un chanta
Jolín, pues si que es un fastidio... no es sólo el dinero invertido, es el tiempo, el trabajo y el esfuerzo. De todas formas, apoyo tu idea de decir basta porque estas cosas son así, llega un momento que no dan para más de sí, dadas las circunstancias. Y olé por tu honradez, 10* ¡Salu2!
En ese caso aquí en Colombia cuando el cableado esta malo se le hace un proceso de desulfatacion por lo general en motos antiguas y en lo que es cdi uno programable de competición
Creo que después de todo el esfuerzo,deberías arreglarla y pasártelo de miedo con ella si el problema es el cableado que son 120 euros y el cdi que lo puedes comprar nuevo por que te rindes??? Terminala déjala nueva i disfruta de ese bicho esta guapísima y ya de paso si se le pone toda la instalación nueva con su cdi y su bomba de agua para que quede perfecta pinta el chasis naranja ¡¡¡ para que se vea aún más cañona yo no me rendirá cuando ya as andado medio camino i teniendo la posibilidad de dejarla nueva como dices 😏👍
@@vamosquenosvamos por eso digo y además lo dice compro el cdi nuevo,la instalación más la bomba y la dejo nueva 😄,pero por lo visto se rinde esa moto es un pepino la repara como el dice si le diera la gana le pinta el chasis en naranja con sus tapas y un kit de pegatas para el carenado i la deja flipante la disfruta un añito y luego que le de la pata si quiere pero se la da funcionando para que siga rodando además se ven poca ktm 640 o 660 supermotard yo desde luego no veo muchas 👍
A mi me paso algo parecido, por culpa del regulador se quemaron varias cosas entre ellas el CDI, compre un cdi por ebay en Alemania y volvio a funcionar. Por cierto suelen ser muy faciles de reparar para alguien que controle de centralitas.
Mi moto es 96 en su momento cuando la compre (1998) la compre por utilitaria y repuestos que es Brasilera y salia más en cuenta mantenerla.Aclaro que a punto estuve de comprar una Rebel 250 y una 250 Scooter Honda.Pero repuestos carisimos y escasos.Cosas de la vida que me fui a vivir a USA 8 años volvi y resucite a la moto y todavia me acompaña meti el fin de semana una rodada conmemorando el dia del motociclista aqui en Uruguay 200 y algo de km. La moto la mantengo yo salvo torneria que torno en casa no hay! Por suerte todavia hay repuestos ,me estoy pensando en comprar alguno para tener.Mi moto es una CG TITAN 125.Saludos y vamos a por otro proyecto BIBIMOTOS !!!
Tengo una ktm 690 smc 2013 y encontrar repuestos es super complejo en especial los balancines, lamentablemente para las empresas una moto segun ellos tiene de 10 a 15 años de vida.
Una pena que te veas OBLIGADO a dejar de tener tu ktm.... A esto nos están obligando los fabricantes y los ayuntamientos... Espero que encuentres un nuevo y entretenido proyecto Y comparto contigo la pasión por andar metiéndole mano a la moto. Así ando yo con mi rs 125 2t culo avispa... La tengo al mimo, y parece que estoy deseando que me alga un extraño para buscar el por qué..... Jejeje
Hola, yo he tenido el mismo problema que tu y al final sabes que hice? Me compré otra moto igual y todo lo que tenía para cambiar d la mía, la otra lo tenía perfecto y dejé la mía fetén y la otra en una esquina en el garaje para recambios, creo que es lo mejor q he podido hacer.
Todo se puede,la parte electrornica se repara,lo hacian en motores fuera de borda de lanchas,lo habren y lo reparaban,bomba de agua ,un buen tornerò, te la hace nueva queriendo,es una marca sagrada,no es una moto para dos dias😊
estoy deacuerdo con juan de hace dos meses.... es mas si no quieres hacer el cableado puedes comprarte uno que sea muy parecido al de la moto que tienes ahi... y el cdi pues igual con el mismo del cual compraste el cableado y asi podras tener repuesto si se te daña el cdi total creo yo que lo que mas nos importa es el motor... ahora la bomba de agua quizas no se alla pero quiza algun fabricante te la haga con garantia
Yo pienso que el cableado se puede hacer nuevo sólo comprando los cables y poniendo conexiónes nuevas, luego la bomba de agua montar una eléctrica y poner un obturador en el lugar de la bomba original y el CDI pues a último remedio adaptar uno de otro modelo similar...... Arreglo tiene
La verdad que da lastima tío, pero como tú me dijiste con la moto de mi padre, si quieres más fuerza y que corras más no toques la tuya cómprate otra más potente y así estoy haciendo Ezequiel sacándome el A2 para pillarme una más potente y la de mi padre para rodar en sitios no muy lejanos Un abrazo Ezequiel
Siento la perdida. Yo tuve un caso parecido pero no llegué a echarle tanto dinero y horas. La vendí por piezas. Es una impotencia... Pero a otra cosa mariposa
Que tal men En algún momento mencionaste que hay un motor color negro y un motor de color gris Que diferencia hay en la confiabilidad ? Saludos desde México
Se le puede adaptar cualquier otro cdi completamente nuevo... yo lo hago más seguido de lo que crees. Soy de México y aquí es una locura encontrar el cdi de alguna moto un poco antigua así que mejor adapto cdi de otras motos
Hola, me pasa algo parecido con una KTM 200 SX del 2004. Quiero la bufanda de escape que seria la 52305007100 - % EXHAUST PIPE 200 SX SING.W. pero me dicen que no está pero en su defecto que coja la. 52305009100 - EXHAUST PIPE NI. ''KTM523'' 2000, KTM. Pero en la web pone que esa es de enduro. ¿Me lo podrías confirmar? Gracias!
Los cdi se pueden mandar a hacer acá en Argentina el cableado se hace artesanslmente mi tío cualquier moto y radiador se y bomba se puede poner de otra moto solo es hacer modificaciones como los autos ahora si uno es pulista es otro tema
