LA RE HIMALAYAN 45O TIENE PROBLEMAS EN EL CHASIS| ESTO DICE LA MARCA. 

Creo que la empresa que diseña los chasis de Royal es Harris, una empresa top a nivel mundial en diseño e investigación de chasis, así que no es cualquier cosa, y la explicación que da Royal esta sustentada y se explica por si sola. En el pasado corto tuvieron muchos problemas de chasis, por lo cual se unieron a Harris para diseñar los chasis empezando por el motor, primero el motor y después el chasis, esa es la ingeniería, que utiliza Royal para dar respuesta a sus fallos del pasado. No como Hero con la Expulse

Si cambiaron componentes de ensamblaje puede tener razón es como si cambiara los soportes motor de un carro que no corresponda, terminarás con el motor en el piso. Ojalá no siga ocurriendo más ese problema, porque querría decir que no es por cambiar los pernos de anclaje del motor. Estar muy pendiente de como evoluciona las otras motos. Solo dos motos de Miles que vende la marca es un número muy pequeño.

Es que en mecánica por eso existen los torquimetros y en el manual se incluyen especificaciones técnicas para ajustar cada tornillo en cada parte de la moto por más insignificante que sea. Todo porque eso debe manejarse dentro de ciertos márgenes de torque (nM) y resistencia de los materiales. Con mayor razón las moticicletas de Royal Enfield que son más pesadas de lo habitual porque tienen más partes con hierro requiere que las defensas (que al fin y al cabo están sujetadas en el chasis) sean recontra probadas para que tengan una resistencia ideal y que eso no comprometa la estabilidad de los demás componentes. Al fin de cuentas el chasis es la estructura principal y si le pones defensas baratas o que no estén dentro de los estándares para esa moto, con tornillos de mala calidad o haces lo que no debes, pues ocurren estas cosas. La gente cree que ahorra instalando partes de mala calidad: repuestos genericos baratos, cajones, defensas, luces, etc y no se dan cuenta que a la larga eso puede afectar la forma como esa motocicleta fue pensada. Si le pones 50 alforjas y un sistema de luces de 80000 vatios y luego la moto está toda desbalanceada y le falla el sistema eléctrico, ¿vas a culpar a la marca porque no te da la calidad que esperas? 😒 Denle un uso correcto a las cosas y leánse el manual, para algo les dan eso con su moto. No hay que tener dos dedos de frente para entender eso

Para mi esos son casos aislados. De cientos que imagino que ya se vendieron y andan rodando, le ha pasado supuestamente solo a dos... Eso suena más bien que le quieren hacer mala publicidad, RE ya tiene mucha competencia. Saludos!

Bueno, habrá que esperar. Algunas BMW R1200GS presentaron fallas en chasis hace aaaaañooooos. Igual la AKT 180 ttr. Pero lo que sí es cierto, es que la instalación de una defensa no apta, sí puede afectar chasis al momento de uso e impacto. Saludos.

Hola a todos, gracias por informar. Lo que he visto de RE es que es una marca muy comprometida con sus clientes, se esfuerzan por la garantía. Pero definitivamente manejan un portafolio paquidérmico, motos extra pesadas y eso tiene sus contras digan lo que digan. No es tan difícil hacer una buena moto que pese al menos 180 kilos con todos los líquidos, para una empresa con tanta tecnología. Yo sigo prefiriendo Suzuki y Honda.

Oportuno saber. Gracias.

Estoy de acuerdo,no creo si los tornillos eran tan malos se debió partir el tornillo y no chasis

Cómo la problemática del chasis es recurrente, quiere decir que es un problema de diseño y error de cálculo, quiere decir que ese chasis no está capacitado para Soportar el peso del motor y equipos de la Motocicleta ni mucho menos carga, peso del piloto acompañante y torsión, eso es delicado por qué compromete gravemente la seguridad de los ocupantes de estas motocicletas, ya que esto puede generar graves accidentes, Royal debe de corregir ya sea reforzando los chasis o cambiar por completo el diseño del mismo.

Es bastante alarmante bro, muchas gracias por la revisión, yo soy uno de los que la está esperando para comprarla apenas llegue pero después de esta noticia habrá que ver. Ojalá sigas subiendo actualizaciones del caso. Un saludo.

Deberías realizar investigación de la scram411

Moto no diseñada para lo que muestra la publicidad. Esa moto no soporta los impactos que muestran los videos en off Road.

La estaba esperando pero da mucha desconfianza este tema, gracias por estar al tanto de estos artículos tan interesantes

Delicado el asunto tornillería no es mal diseño del chasis no calcularon bien las cargas de ahí el problema.

Bueno te lo voy a decir de esta manera todos los propietarios de diferentes motos diferentes marcas usan tanto soportes y tornillos de otros referencia la pregunta es cuál ha sido la marca que se ha partido el chasis solo Royal enfield lo que quiere decir que el problema es el producto de royal adicional a esto te puedo decir que primero utilizaron un material de mala calidad y la soldadura fue hecha de manera mediocre Ellos dicen que solamente dos motos porque son las que se han reportado ahora he visto choques brutales y los chasis no se rompen se tuercen porque hay que ver el tipo de aleación de acero que utilizaron que en este caso debía ser de 0.25 a 0.50

En Colombia, la Himalayan 411 BS6 aún tiene problemas de chasis, el plato de bobinas muere prematuramente, el tablero se humedece, los radios no son tan buenos. La venden como moto de calidad pero lejos está de serlo. Igualmente, tiene lo de doble propósito lo que una Vstrom 250: una calle sin pavimentar.

Deverian de trabajar en la NASA que facil sacan conclusiones! El tiempo dara razon de la calidad, solo es cuestion de esperar unos meses y ya. Como en todas las compras de vehiculos hay que investigar antes, pero hoy es muy pronto para tener respuestas. Tambien estoy interesado en esa moto y vamos a esperar, a si es con los productos nuevos.

Es una moto para off road suave, ir cómodo por pistas no asfaltadas sin mucha piedra....si la utilizas para despegar las ruedas del suelo, es que no has entendido para que es esa moto, me la juego a que los que la partieron la usaron incorrectamente

En todo el planeta las marcas recomiendan no utilizar componentes no originales. Aunque me parece exagerado que por eso se haya roto, la marca tiene razón en su explicación. Yo siempre utilizo componentes no originales y asumo las consecuencias de ello. Así debe ser.

Se supone que en colombia ingresa ahorita en agosto y a hoy estamos que 21 de junio del 24 osea están mal si ingresas esa moto al pais con semejante problemota , no creo que sean tan bestias de ingresar modelos que se tiren su imagen respetable de poner en el mercado motos guerreras , y polivalentes, a usted parcero gracias por su video espero pronto comprarme mi himalaya 450 o la que sea y hacer videos de ruta

Imposible saber con tan poco estadístico, la respuesta de ellos no vale para nada, tienen que mostrar pruebas, videos, más cosas porque al final ellos ya son los que cargan con la mala fama no los dueños de la marca de defensas y el problema de la ruptura estuvo presente hasta la bs4, que lo he vivido yo.

Como dije en el video de bata motos creo que se debe a un defecto de diseño. para ser un chasis de doble cuna los travesaños que deben soportar la fuerza ejercida en el chasis son muy delgados y pequeños. Y el perfecto ejemplo es el chasis de la adventure 250FI que también es una moto pesada para su cilindraje. Su chasis de doble cuna tiene 2 enormes travesaños para soportar la fuerza que se se ejerce en el centro de la moto que es a donde llega la tensión de todo el conjunto , creo que por tratar de aligerar lo que mas pudieron la moto sacrificaron en exceso el tamaño y grosor de los tubos del chasis, o las soldaduras son de una calidad cuestionable porque el acero no se estresa por las vibraciones y no debería fisurarse ni partirse de esa manera. Y sobre la respuesta de RE puede que sea cierta a nivel de ingeniería pero demostraría que ellos tienen pleno conocimiento de que el chasis tiene puntos inusualmente débiles y les dio igual porque seria lo mismo que justificar que el subchasis se rompa si no se pone el maletero y las alforjas de la marca, puede tener sentido a nivel de diseño, si. Pero eso no significa que este bien, o que deba ser así, porque no.

Uiyy noo fatal ese tipo de falla yo soy una de las personas que esperan esta moto, pero así con este antecedente no voy a botar mi plata en algo que aún está por mejorar

Estoy entre la KTM390, BMW 310, RE 450 y la D400... Vamos a seguir analizando y ya luego decantarme por una buena elección que me de confianza y durabilidad.

Lo correcto es que chequen todos esos tubos de la royal 450, porque no deven ser motivo para romperse por un tornillo diferente, y que ofrescan a los compradores reemplasarlo en cualquier caso de encontrarse cualquier fisura, y EVITAR TODO EL PELIGRO QUE PUEDA OCASIONAR, SI ESO PASA CON UNOS TORNILLOS NO QUIERO IMAGINAR EN UN CHOQUÉ.

Torquear mal un tornillo significa dejarlo flojo o sumarle tensión innecesaria que lo lleve a cortarse o barrer la rosca. Culpar a un tornillo o una defensa de partir un chasis es casi ofensivo para los clientes. Seguramente un calculo apretado por bajar peso, las vibraciones del monocilindrico, y algun fuera de tolerancia en el material terminan mal. No se puede hilar tan finito en una moto expuesta a tanta exigencia. No se puede alivianar un tanque de guerra esperando que los cañonazos no le den de lleno...Una pena... La estaba esperando.

No he visto ninguna otra foto solo esas dos, si hace sospechar de los dueños de las motocicletas, se salieron por la tangente, pero si fuera problema mayor, saldrían mas.

Hola, en verdad que es una pena estar enterandome de estos problemas del chasis, soy de México y llevo varios meses esperando la Himalaya 450, la quería para realizar viajes con mi esposa pero ahora me entra tremenda duda y no quiero un accidente por causa del chasis, acabo de desilusionarme con los comentarios y videos, que pena!

El problema es q usan la moto pensando q es una Rally verdadera o q pueden usar hacer enduro light, Y NO ES ASI es una moto de paseo q por su rodado 21 adelante le permite ir más cómoda por tierra, ripio, terraseria

Para mi unos tornillos diferentes no deben generar esto, estoy seguro que se va a repetir con otros chasis y que tengan defensas de ellos eso es problema a corregir de la marca.

Eso sí que da mucha desconfianza y que las tales fisuras no es algo ajeno en la actual Himalayan 411

Un ingeniero Mecánico es lo que necesitamos y un especialista en soldadura

De que material está hecho el chasis?

En mi opinión creo que el producto es de muy baja calidad esto qué quiere decir que cuando inviertes en un vehículo de este tipo te arriesgas a que te pase estas cosas prefiero invertir en un vehículo de segunda mano pero de una garantía mayor cómo puede ser por ejemplo una Suzuki v strom 650 hablando de precios de países como los hispanoamericanos

Errores de ingeniería es lo que pasa con estas marcas.

el unico miedo que tengo es que hay gente que aun no sigue este canal, y que por estar detras de influencers que ya royal enfield los tiene comiendo de la mano y no digo nombres pero todos sabemos quienes son, ya que a todos ellos los llevaron a la india y con eso compraron su palabra, para la supuesta primicia. Pero pues .. ellos no cuidan tu dinero si ya royal los compró. Les importa es ganar. por otro lado, a quien no le encantaria un himalayan 452 , ojala arreglen eso, seria una pena desperdiciar tanto

Obligados a comprar los accesorios que ellos venden mmmmm

personalmente yo, ya con este dato, NI RIESGOS de comprarmela, el chasis y el motor son el 99% de la moto

Tras de fea. Dañan el adn himalayo y salen con esta? Tengo Himalayan 411 pero no pienso comprar 450 para nada.

Motos muy pesadas, chasis de baja calidad o pruebas que no vigilan la resistencia de los materiales, conducir en terrenos dificiles + vibraciones rompen lo que sea.

Muy pailas 😅

Algo huele mal ahí.......

Ahi está los que tanto desmeritan a la 450mt de CF Moto 👀, y la Royal Enfield ya empezó a presentar problemas y de la 450mt no eh escuchado ninguno.

Hablo como profesional en Ingeniería Mecánica. En este caso RE tiene toda la razón y voy a explicarlo detalladamente: 1- En este modelo en concreto el motor es autoportante y el chasis de doble viga trabaja como una unidad de apoyo soportado por los puntos de anclaje dispuesto por el diseño original, con selección de pernos y toques de manual proporcionando al conjunto la rigidez y flexibilidad necesaria de diseño. 2- La parte anterior del chasis tiene un punto vital de anclaje como la cabeza de fuerza y la potencia donde se ancla la suspensión delantera, esto supone una fuerte concentración de esfuerzos que deberán ser protegidos al momento del ensamble con las recomendaciones técnicas que el fabricante sugiere en sus manuales técnicos. 3- El trabajo que el chasis soporta a nivel de esfuerzos es de alta exigencia, no solo en tensión, compresión, torsion y Flexión sobretodo tratándose de una máquina de doble propósito como lo es la nueva H450. 4- Al observar la huella de la fractura del material en la zona del chasis, se puede ver claramente que el material no fluyó hasta su falla, sino que fallo de manera súbita por una carga cíclica. ⚠️ 🚫CONCLUSIÓN: Toda máquina al ser diseñada y desarrollada para altas cargas deberá conservar las recomendaciones técnicas de sus uniones de diseño, llamase calidad de sus uniones en cuanto a material, par de apriete en las uniones, tipos de juntas de ser el caso ó elementos que garanticen sus uniones. En este caso y por lo que he podio investigar y leer de estos casos documentados, el fallo se genera al momento de colocar accesorio y cambiar la sespecificsciones de fabrica, esto generó la pérdida del anclaje cercano a la cabeza de fuerza y allí el chasis que soporta la carga como un puente invertido, pierde su primer apoyo importante, de ahí en adelante la suspensión que transfiere las irregularidades del terreno, genera vibraciones o carga cíclicas produciendo fatiga en el material 👉 muy cerca del segundo anclaje, allí se formó un concentrador de esfuerzos muy alto hasta la falla del chasis. Todo esto ocurre por el desconocimiento de quien pretendió ensamblar defensas de la industria paralela sin conservar los requerimientos del fabricante de la motocicleta 🏍. Los famosos gurus de la India ➡️ sin técnica ni conocimiento de diseño sustituyen la de un fabricante centenario sin respetar datos de ingeniería importantes, he hay las👉🚫 CONSECUENCIAS. 🛑 NO VALE LA PENA GENERAR SUSPICACIAS CUANDO NO SE CONOCE DEL TEMA.

Lo siento, pero RE no es una marca confiable. Aquí en México, sus motos siguen presentando problemas graves. Versiones 2022 con chasis roto, piezas que fallan a los 5,000 km, las motos se apagan en curvas en la mañana, etc. No es una buena marca y no deberían confiar sus vidas a una moto insegura.

La respuesta de los de la Himalayan es tan pendeja oh más que la campaña de Suzuki con la Gn125 🤦🏻‍♂️

Se estás haciendo los weones así se dice en mi país. Es error de ellos y eso les pasa por sacar motos tan pesadas, la misma shotgunRE pesa "240kilos" y es una custom. Para mí RE está completamente descartada de la lista de motos fiables. Bonitas si pero fiables nada