Gratamente sorprendido por lo bien que haces las pruebas, profundizando y haciendo pruebas de aceleración y conducción nocturna. Desde luego bastante mejor que muchos periodistas "reputados" que no dicen más que banalidades y obviedades. ¡Enhorabuena y sigue en la misma línea de calidad! Un saludo. Vssss.
Excelente prueba esta moto es una maravilla, he rentado la 1200 RT en Europa hace algunos años y me ha sorprendido tu versatilidad. Sorprende la cantidad de personas que se compran una GS sin meterla nunca a la tierra, esta moto es para esas personas y el acompañante estarà eternamente agradecido.
Felicidades por la prueba .Muy didàctica, sin florituras y al grano de lo verdaderamente importante. Como feliz propietario de una RT 2022 desde el pasado mes de octubre coincido plenamente con tus opiniones .Venia del mundo trail con GSA/GS y al solo pisar el asfalto el concesionario me ofrecio una prueba. Cuando la devolví les comente lo impresionado que havia quedado con este modelo. Permite viajar con gran comodidad y seguridad el juego de pantalla arriba y abajo te va permitiendo acomodarte el aire según cada situación. Cuando la carretera es rápida con poca curva la pongo lo más arriba y te descansan las cervicales y te permite escuchar la musica que tenga en el mòbil o la Radio perfectamente. Si la carretera se vuelve "divertida" pantalla abajo ,modo Dinamic y al ataque. Permite curvear mucho mejor de lo que parece. No olvidemos que motor , chasis , esquema de suspensions y frenos es muy parecido a una GS.Peso con maletas es muy parecido al de una GSA y es más baja y más corta entre ejes lo que hace que compense mucho su envergadura. Con discos de mayor diámetro frenas igual o mejor que con una GS.La relación de marchas para rutear y en curvas para mi gusto esta mejor conseguida. Equipamiento completísimo y con navegador incluido en la pantalla a traves de la aplicación de la marca. Él cambio asistido es una opción de mejora y por el precio solo echo en falta la reversa. Es cara pero toda la moto tiene mucha calidad buen servicio oficial ...en general y de recambios. Buen valor de recompra por marca y no tener rival. Saludos.
Excelente prueba!! Gran moto! No la descarto para nada en años venideros o jubilación!!...de momento como bien has dicho las maxitrail copan el mercado y los corazones de muchos moteros! por prestaciones,uso y peso y agilidad de momento me quedo en este segmento!. Pero está RT la verdad enamora!!
Las mejores reviews de motos a las que estoy suscrito. Muchas gracias por vuestra labor y compartír. Gran nivel, con pruebas de frenada, aceleración, de las más completas. En particular esta es un gran moto, pero demasiado grande para entrar y salir de una urbe tipo BCN
Felicidades por la prueba, eres de lo mejor que hay en este tipo de pruebas, lo que comentas del cambio pro, yo tengo una R1200RS del 2018 y de segunda a tercera pega un pequeño tirón, pero también depende a las revoluciones del motor que lo hagas, yo al principio me costo cogerle el punto, pero ahora cambio entre las 3.500 vueltas y 4000 y ni se inmuta y cuando reduces ella misma pega un pequeño acelerón y cambia, una pasada, un saludo.-
qué gran video! tras haber tenido gs, rs y otras, es lo que andaba buscando, testigo(a) de maravilloso viaje a galicia con mi novia que se acabó enamorando, de 10 el video y la moto!
Completo análisis enhorabuena, una duda que me queda es cómo puede acelerar de 0 a 120 mejor que la R1250RS teniendo el mismo motor y pesando la RT 40k más
Te felicito!!! La mejor prueba que he visto de esta moto y créeme...he visto muchas y no solo de este modelo de RT ya que al haber tenido 2 modelos distintos de RTs me he visto todo lo que ha salido y ninguna tan completa como esta . Recomendar totalmente esta moto ya que es un modelo que lo mismo te permite hacer el gran viaje de tu vida con acompañante y con las maletas cargadas que usarla para salir un domingo a coger curvas en tu puerto favorito. No defrauda !!!
Muchisimas gracias por el comentario! La verdad que no me esperaba el comportamiento que tiene, en parado parece el titanic y en movimiento es super agil y con una confianza brutal.
Tengo una R1250RT 2020 y es más ágil de lo que parece a simple vista por volumen y peso. En autopista y carretera abierta va muy bien, pero también en carretera convencional y con curvas de todo tipo. Tiene una batalla corta y un centro de gravedad bajo, es fácil de conducir. Lo malo es que su gran peso limita esa agilidad, tiene mucha inercia y es de esas motocicletas que si vas a un ritmo más rápido te van penalizando cada vez más, obligándote a no cometer fallos porque el margen cada vez es menor, corregir la trayectoria con tanta masa no es fácil.
Me ha gustado mucho el formato, nuevo para mí. La última prueba tuya que vi fue de la Suzuki 1000 GT y, aunque aquélla me gustó, ésta me ha parecido mucho más atractiva. Muchísimas gracias por tu tiempo y profesionalidad.
Excelente test y muy muy completo. Uno de los mejores que he visto en RU-vid y no me equivoco diciendo que es el mejor. Recomendación para los tests, siempre decir en qué modo se encuentra la moto y la temperatura (que lo has dicho) con la presión atmosférica del lugar. Esos datos serían una exquisites en dónde podríamos hacer las gráficas y comparar todas las motos independizándonos de estos parámetros al llevarlos a atmósfera standard. Saludos y excelente.
Buen video! La única diferencia que veo es un pelin la estética del moro donde está el sensor del ACC. Tengo la 2021 y es un encanto, y eso que vengo de la Cbr 600 rr 2007! 4,5 litros a los 100, llevada normal. Podrían haber puesto el carplay Wireless y dejarse de tonterías con lo de hacer screen cast para el GPS. También la puedes poner en modo simple :flechas y distancias. Después del último software update, se puede escuchar la radio y el GPS a la vez, y.... Por fin programar los 4 botones favoritos. Un encanto de moto!
Fantástica prueba, una vez mas. Ya podía tomar nota más de uno. Lo que comentas del cambio tosco de 2ª - 3ª creo que es una característica de este motor. Yo tengo una RS y también me lo hace. La verdad es que un poco incomodo pero cuando te acostumbras no tienes ni que pensarlo, coges embrague en ese tramo y problema resuelto. Y es que pocas pegas mas se le pueden sacar.
BMW es un mundo aparte y esta RT es una muestra de moto prémium donde no tiene competencia, es una pasada la calidad que tiene. Excelente prueba, cada vez las veo con más interés 😉
Excelente prueba de esfa RT y pensaba que había visto casi todas. Te felicito, muy didáctica y flashes divertidos como el despegue en pista de aceleracion. No te conocia pero suscrito ya a tu canal e indagando que más pruebas publicas. He leido en otro comentario que para cuándo un análisis de la K 1600. Yo en mi caso venia de la tetra CBF 1.000 y desde hace un año tengo la NT 1.100, y encantado con ella, pero quiero dar el salto a los 6 cilindros, aunque por el tipo de rutas que hacemos en grupo sobre 250 km fin de semana .zona provincia Alicante Murcia, carreteras anchas, pero siempre buscando comarcales con subidas a puerto. esta RT 1.250 deberia ser la transición logica, por lo bien que la calificas. Gracias. Repito la enhorabuena por tu reportaje, distinto a todo lo anterior. Un 10. Quique
Enhorabuena por la prueba. muy completa!!! He descubierto tu canal recientemente. Muy curioso en el apartado de proteccion aerodinámica, la sensación de notar el viento por la zona de atrás, me pasaba igual.
Mi moto favorita ya tuve una. Yo buscaría aligerar aun mas el peso en el eje delantero quizas un kit de fibra de carbono para remplazar todos los plásticos del frente o algo así, para tener aun mas entrada en curvas. Es una moto completa para mi de lo mejor de siempre.
De plástico a fibra no creo que fuera una cifra sustancial como para notarla. Es una moto muy grande, con un motor de 1200...tiene que pesar... No queda otra
@@SpanishRiders si he considerado eso pero si creo que a nivel de masa y la sensación de peso mejoraría notablemente. Si pones las dos ruedas en básculas te subes y te mueves un poco atrás o adelante se puede ver la influencia en la distribución del peso como puede variar. Para mi si pierde unos 3 kilos adelante ya sería útil sobretodo en caminos curveados.
Hola Cristian! La aceleración es 0-120. He tenido que mirarlo por si se me había colado el texto de la prueba anterior. Que fue una 125 y en esas, si las hago 0-100, pero porque no llegan a los 120 o me tendría que pasar kilómetros hasta que llegan jajajajaj. Pero esta si, es un 0-120.
Muy buen test. Yo tengo una RT 2014 y me imagino que la nueva 1250 es todavía mejor. Un tema central para mí es llevarla en dynamic todo el tiempo y la goma delantera siempre en 40 psi. Si la llevas con menos presión, la moto cambia muchísimo. Saludos!
Excelente prueba, muchas gracias Una pena que este segmento de moto esté abandonado por el resto de marcas. Así que siendo la única opción solo queda o bien tener mucha pasta para tener una RT, lo costoso es el mantenimiento ya no la compra, o irse al segmento Trail donde hay múltiples opciones. Y a los que no nos gustan las Trail pues a seguir con nuestra moto actual Un saludo
Gracias amigo, la verdad que hay muchos estilos de moto que se están perdiendo, las continuas reformas en normativas de contaminación, no ayudan, y las ventas, tampoco. En unos años, nos veremos subidos en "lavadoras Con ruedas" triste futuro
Menudo AVIÓN!!!! 💪🏻💪🏻 Ya me gustaría evolucionar de la XR a una de estas, aunque te confieso que dudo con ella y con la GS... Eso dentro de la marca, que de la competencia hay algún modelo más... 😬😬 Gran video, como de costumbre!!! 👏🏻👏🏻 Abrazo grandote!!!! ✌🏻✌🏻
Hola como siempre mejor explicado imposible. Es una de mis preferidas y la estado mirando pero como bien dices depende de los bolsillos ya que si pudiéramos tener 2 o 3 Motos seria lo ideal una para el OF , otra para viajar y otra para curvear. Pero como en mi caso no soy millonario pues me conformo, con la mía, jajajaja , pero si es muy buena Moto pero los billetes son muchos. un saludo, y muy buen video, y una cosita en mi opinión, hay Motos o MARCAS, que no es comprarla es mantenerla!! SALUDOS.
tengo una del 2005 con servofreno. Estas ultimas llevan? Sé que luego la quitaron. La verdad q va de cine... pero entiendo q tiene su coste de produccion
@@sergiosilvaguerra5607 a lo que te refieres es la introducción a la prueba. Donde explico porque se hace. Después de la introducción están las tomas de la RT
Veo el video porque es tuyo. Solo es mi pobre opinión, sobran BMW,s en RU-vid y en la carretera a punta pala. -- Que sea buena máquina, no lo dudo, y que con 25-30 K € cualquier máquina debe ser extremadamente buena, es obligado cumplimiento.
Pues lo primero de todo, darte las gracias, ya que a pesar de no gustarte la moto, que veas el video.... 🤜🤛 Los precios de las motos están fuera de razón, desde hace tiempo. Recuerdo que cuando compré la zx6r 636 nueva, me costó 10.000€. Y era una deportiva de la leche. Hoy en día eso es impensable
@@SpanishRiders a ver si me explico... No es que no me guste la moto... Lo que no me gusta es la marca y los acérrimos de la misma. Y que la gente compre BMW,s porque no pueden tener un coche BMW. Y que paguen 2 o 3 mil euros más por una moto de menor nivel que otra de otra marca y encima se lo crean. Y lo que ya me saca de quicio es que encima en el mercado de segunda mano esa tendencia es más radical. Y ni mucho menos se corresponde con la realidad.
@@joaquindiezmerino8276 ni de 30, ni de 20, ni de 10... Ni las miro. Y no por las motos, sino por muchos ceporros que van encima de ellas y pagan 3000€ más por una moto, similar o peor, pero que, como lleva un sello o marca ya son más...
No se mueve mal cuando te acostumbras, pero hay que tener ojo, el típico resbalón de arenilla al Poner el pie, con esta moto no perdona. En marcha, completamente de acuerdo, cambia radical
La verdad que es grande, si. Pero en movimiento se mueve impresionantemente agil. Cuando llega el momento de meterla en el garaje, tienes que elegir, coche o moto jajajaja no entran los dos.
Hey!!!!! Que tal Rober? Espectacular la moto. Se la compró recientemente un compañero, en su versión azul, y es un avión en vuelo rasante. Además cómoda, confortable, potente, con un motor indestructible, con tecnología para parar un tren…. Vamos para viajar y disfrutar del pilotaje, no tiene rival. Es una moto que te invita a rodar y sabes que no te vas a cansar, ni aburrir en el trayecto. Una gozada, yo si le veo un problema… y es que cuesta sus buenos euros, jajajajajajaja. Pero merecen la pena cada uno de esos euros. Un saludo compañero un video súper completo y muy ameno. Gracias, nos vemos Rober un saludo. ✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨
Muchas gracias amigo! Bmw no se caracteriza por ser una marca barata. Pero si en ponerte los pelos de punta cuando te subes a cualquiera de sus maquinas ✊🔥
Nada satisface más que el exceso jajajjajajjajaj falta no hace, pero es una moto un tanto particular. Y sin eso perderia atractivo. Muchas gracias por el comentario amigo!
Pasada de bicho. Y lo de 0-120 - hay por ahi videos de HD pulverizando RRs en salida en parado. El par en bajos facilita ese momento cuando tienes que jugar con el embrague en los primeros metros. Luego ya la cosa cambia pero no me sorprende que tenga mejor tiempo la RT que una RR.
Alucine cuando vi los datos. No me lo podía creer. Además con una facilidad pasmosa. Notar que semejante bicho se levanta en la aceleracion, te pone los pelos de punta
Buen reportaje! Sería muy interesante ver un comparativo de esta moto con la BMW K1600 GT. Yo tengo la RS y estoy encantado. Creo que siendo muy similares es más polivalente y mejor para curvear, tanto por suspensión delantera (sin telelever✌🏼) como por peso. Y hablando de peso se me hace complicado creer que con el mismo propulsor, electrónica y 36kg menos acelere menos que la RT…, igual con la RS la prueba era con paquete 😂😂😂 A falta de probar la K1600, la RT es la reina de la larga distancia por supuesto!!
Gracias por el comentario! La prueba de la RS la tienes en el canal también y lo que comentas de la aceleración tiene una explicación. Este motor cuando lo revolucionas para salir te mete un "trompicón" al soltar embrague y en la RS me emperre en hacerlo alto de vueltas, si te fijas en esta RT, salgo bajo de vueltas porque la moto sale mejor y una comienza a andar le doy gas a tope, es la mejor opción que logre para hacer el mejor tiempo, aunque suene extraño, hice varias salidas y finalmente fue la mejor de todas.
@@SpanishRiders entonces la diferencia se explica por la diferente técnica que utilizaste con la RS para salir…, de lo contrario como mínimo empata, no crees? 😁
@@victorcerdan eso es, aún así... Son 3 décimas lo que separa un tiempo con otro, parece mucho porque la lista está muy apretada ya, pero es muy muy poco
