Salve, sono Alberto Tagliazucchi, figlio di Dino, ha detto tante cose giuste su mio padre ma avete messo la fotografia sbagliata, non è la foto di mio padre Tagliazucchi Dinoma quella di Franco Gozzi. Comunque grazie del bel ricordo.
Si infatti mi pareva il Sig. Gozzi, bella la foto di Lui anche quando si presta a fare da cavallo al Grande Gilles Villeneuve. Mi mancano quei tempi, oggi la Formula 1 non mi dice più niente. Un caro saluto a tutti.🇮🇹🇮🇹🇮🇹🙏🙏
@@Alberto-pm2ez salve sig.Alberto e’ un piacere parlare con lei, grazie infinite per aver portato all’attenzione lo sbaglio della fotografia.. un errore imbarazzante, vedrò in che modo poter recuperare l’errore. Grazie ancora e buona giornata.
Salve. Alberto, avevo letto un servizio di tuo padre su auto d epoca aveva tuo padre detto che. Enzo. Ferrari, possedeva una. A 112. Abarth, che aveva fatto elaborare, più una. Mini. Minor, che. Franco. Scaglietti aveva modificato la griglia della calandra inserendo dei fari antinebbia sai se queste due auto esistono ancora
Salve, purtroppo non ne ho notizie , mi ricordo di queste vetture anche se ero un bambino ma non so' se sono ancora in possesso di qualcuno, mi spiace.@@salvatorefonnesu-xs1zt
@@Alberto-pm2ez sig.Alberto sono Fois Riccardo del Fiat Ritmo Club Italia, colui che ha registrato il video. Le vorrei chiedere gentilmente se in occasione della fiera di Bologna in programmazione per la fine di ottobre sarebbe interessato per passare al nostro stand per un saluto , se ha piacere anche per una piccola intervista in merito al suo papà. Ne saremo veramente lieti, un momento credo importante per tutti e per tutti gli appassionati poter accedere a ricordi, aneddoti così belli da poter raccontare. Grazie anticipatamente e grazie ancora per avermi fatto notare l’errore nel video per il quale chiedo infinitamente scusa… a presto e buon proseguimento.
E vero,la ritmo e' una macchina eccezionale,appaga su tutto,attaccamento,estetica,prestazioni..,dopo di lei i successori non li ritengo al suo livello.vedere enzo ferrari nella ritmo e' impagabile,il top!
Très belle vidéo...un grand moment histoire découverte ..j'ai vraiment beaucoup aimé. .Merci au propriétaire De cette belle page histoire et a vous 2 pour ce partage...👍👍☺
Complimenti al signor Luciano. Di questa particolare Ritmo ne sentii parlare su riviste del settore,e su uno speciale di Autosprint(intervista all' ultimo Autista del Commendatore,Tagliazzucchi). Bella,interessante e assolutamente da preservare. Si racconta che a volte,Enzo Ferrari telefonasse in Fiat per discutere di come voleva una sua macchina per il suo uso:magari li punzecchiava ironicamente:"siete in grado di farmi questo tipo di motore..." Bella testimonianza,e bel video. Se non ricordo male il motore di questa Ritmo Abarth fu ricavato da una Beta,ma non vorrei ricordare male.👍👍👍🤝🎖️🇮🇹
@@alessandrodaltoso complimenti , ricordi benissimo 👍🏻👍🏻 si il bialbero è Lancia e differisce di poco dalla versione Fiat, anche tutto lo schema di aspirazione e’ completamente diverso, proprio perché il Drake voleva qualcosa di specifico in merito a prestazioni del motore! Grazie mille 🙌🙌🙌
@@ClassicP55 ASSOLUTAMENTE NO, mi riferivo alle persone che comprano auto solo per apparire e Enzo amava talmente le auto che poteva usare qualsiasi mezzo! Il Signor Luciano un grande
È decisamente vero quello che hai scritto,; oggi la maggior parte delle persone acquista l'auto ( soprattutto auto furgone) X scena cioè esibizionismo.
@@mauriziomontepardo sì è vero, una vettura che potrebbe passare inosservata ma ha un motore davvero performante. Concordo, con le targhe originali sarebbe perfetta 👍
The Fiat 124 Spider is a beautiful car, yes in fact the engine is practically the same, the electronic ignition changed a little and little else. Thank you!!😀
E`questo che fa la differenza tra gli uomini. Agnelli e Ferrari amavano le auto e la passione era condivisa. Basta pensare alle auto speciali che l`avvocato si era fatto fare e a come guidava.... Ferrari: non servono parole... La "galanteria" di un tempo tra uomini ha permesso di far nascere quest`auto. Vorrei vedere oggi se Elkann farebbe una cosa del genere. Impensabile per chi ama i soldi più delle auto che ha consegnato ai francesi. Fiat finita
Niente a che vedere con il nonno..... Varenne ha fatto un centinaio di monte... ma son nati tutti brocchi.Un grande campione diceva: è la mamma che fa i campioni😊
È purtroppo l'alfa Romeo ha portato quasi al fallimento la Fiat xchè ha dovuto portare migliaia di pseudo lavoratori che non facevano quasi niente e passavano 7 ore su otto alla macchina del caffè o imboscati avrebbe dovuto lasciarla alla Ford che avrebbe licenziato tutti ma Andreotti ha voluto fare in modo che sti pseudo lavoratori andassero in pensione poi purtroppo negli anni anche gli altri dipendenti hanno preso lo stesso andazzo infatti Marchionne ha dichiarato che lo stipendio ai lavoratori italiani lo pagavano gli operai delle fabbriche all'estero e ha detto che lo stato italiano ha pagato forse il 50% dèi costi degli operai dell'Alfa Romeo Ciao
Nice video. But it could be better with the sound when the car is moving just to have an idea of what it was. With the 2.0, I don't know the horsepower, but in this era it was delivering probably 100 to 130 depending on the valves number (8 or 16) and pipe. That may sound slow but these cars back in the day were much lighter, around 850-900 kilos, and the experience was raw, more impressive, especially because back then most people were really using all the power they had anytime they could lol. So of course modern fast cars would smoke that on highways, but real driving is in the mountains and that little car would not be ridiculous today and was for sure very interesting to drive, like a karting. Very nice find !
Bel video con aneddoti commoventi…e poi una 130 TC (o magari con le testate della SE033 passa i 150 cv) a cinque porte solo per il drake potevano pensarla! Un saluto al proprietario, custode di un gioiello prezioso 😊
I have just built the 5th Lancia Delta. B.1980! It's a great car and what I like best is it's going back to Italy! Alles Gute und viel Gesundheit! André
1981 avevo 11 anni e siccome ero già abbastanza formato fisicamente e infatti giocavo a basket, mio padre in estate mi disse di fare manovra con l'auto. Piccola manovra, ma era una Ritmo. ❤
Ah gli anni 80. Mi ricordo che c'era gente che sulle uno turbo diesel, toglievano la scritta e ci mettevano uno diesel. Oltre a togliere le serigrafie laterali...
Ho guidato una Ritmo 125tc negli anni '80. Tutti i miei conoscenti guidavano una Golf GTI o una BMW e ridevano della mia Fiat. È semplicemente strano, nessuno dei ragazzi spiacevoli mi ha superato. Secondo me la Ritmo era una delle auto più belle della Fiat. Pensavo che il suono fosse più bello di quello di una Ferrari!
Forse chissà, magari erano invidiosi, di solito si dice che " chi disprezza compra ". Sono d'accoro con te la Ritmo è davvero una bellissima auto e la versione Abarth un auto molto veloce e divertente!😀
Beh, non so che golf era quella che li ha sorpassati, ma se ci riferiamo ai motori asfittici della Golf 2^ serie, non aveva molto da superare quello della golf. Ricordiamo infatti che il golf 1.4 faceva 60CV e per avere 75 CV dovevi prendere il 1.6 . E ricordiamo anche che 70 CV era una potenza che tutti i costruttori europei, non solo la fiat raggiungevano facilmente con cilindrate tra i 1.3 e 1.4. Questa ritmo ne aveva 10 in più
Ferrari ha voluto una Fiat Ritmo "Maschiona" e Agnelli lo ha accontentato...un segno di riconoscimento e stima di Agnelli verso Ferrari!! Comunque parliamo di uomini di altri tempi!!!
Mein Papa hatte so ein Auto aber in rot 😊. Wir waren schneller als ein Porsche 😊. Das war toll, dann war ein Stau auf der Autobahn und der Porsche fuhr ganz langsam an den ritmo vorbei und der Fahrer des Porsche schaute immer zum ritmo, er wusste nicht was das für ein Auto war und konnte es nicht fassen 😊. Gott habe meinen Papa selig , von ihm habe ich die Liebe zu Italien 😎👍🇩🇪🇮🇹
Es ist eine wunderschöne Geschichte, ich stelle mir das Staunen des Porsche-Besitzers vor! Der Ritmo ist ein Auto, das Emotionen weckt. Eine Umarmung für deinen Vater❤
El FIAT Ritmo 130 llegó al mercado muy tarde por tanto anticuado. Su presencia gusta, su sonido también gusta en cambio para competición no tanto. Como digo llegó muy tarde, al punto que un motor también antiguo como el 1.4 Sierra de Renault pero turbo, hacía que el pequeño francés le ganase el puso y más barato en competición. Es que si bien las sensaciones al volante son muy buenas, en cambio comparativamente ante el cronómetro no tanto y eso es lo que importa en competición. Rápidamente FIAT reaccionó con el Punto ie Turbo y su moderno motor, en cambio no llegó a ser rival para el francés al ser corto en potencia y un bastidor no muy conseguido para competición. Y es que cuando se diseña un coche para el gran mercado se debe pensar también en que algunas futuras versiones puedan ser deportivas y eso se debe tener previsto para a futuro, luego su geometría permita incorporar los elementos necesarios para un coche ganador o al menos exitoso a un precio contenido. ¿Ejemplo? El Fiat 131 no tenía cabida en competición, por lo que recurrieron al maestro Abarth que transformó completamente al Mirafiori, aluminio, suspensión independiente, fibra etc. muy poco que ver con un 131 aunque tenga cierto parecido exterior, pero muy diferente a nivel dinámico que es lo importante.
Estoy totalmente de acuerdo contigo, has descrito en detalle argumentos con los que estoy totalmente de acuerdo. De hecho, el ejemplo del 131 es prueba de ello, entre el 131 original y la versión rally había una diferencia como de día y de noche. Gracias por tu comentario tan bienvenido.😀
Ma come è possibile che adesso la Fiat sia in mano ai francesi che stanno facendo di tutto per distruggere la storia del marchio italiano?Che bella storia quella di questa Ritmo.Complimenti.
Ya all guys could be disagrt with me...but its just my thing, my thought....just sharing.... Ferrari is one of the most prestigious name on earth..no doubt...but to me Abarth is equally prestigious as Ferrari...its just both cant be compared with each other...both are unique in their own way!! ""Abarth is more like once in existence"" I always wondered this. Just wanted to ask ""how was the relation between Sir Carlos and Enzo??"" Did their egos let them meet exah other?? I know Sir carlos was a non-egoistic man... I wonder if these two great men ever meet each other??
Ma se voleva il grande Enzo invece di mandarla a Torino poteva farne prendere cura ai suoi tecnici ne avrebbe ricavato un mostro che al semaforo la golf non avrebbe avuto chance anche se come immagino poteva essere una Golf GTI dell'epoca una macchina top all'epoca che come immagine e status simbol fu senz'altro superiore alla ritmo .
@@littorianolostocco4942 Enzo Ferrari poteva fare tutto… la sua azienda avrebbe sicuramente trasformato la ritmo in un auto davvero prestazionale. Fatto vuole che sia stato proprio l’avvocato agnelli a prendere in considerazione la richiesta e portarla in abarth per la messa a punto giusta. Erano tempi in cui le cose giravano diversamente ❤️
Η Φιατ πρέπει να ξαναβγάλει το φιατ υνο τούρμπο ΜΚ2 στην παραγωγή θα πουλήσει παρά πολλά αυτοκίνητα ,κάνει καλό στην εταιρία που δεν το βγάζει στην παραγωγη😮😮
@@AtlasDias-x3j Συμφωνώ ότι αυτοκίνητα όπως το Uno Turbo θα ήταν πολύ επιτυχημένα αν κυκλοφορούσαν καινούργια στην αγορά γιατί είναι αυτοκίνητα που δίνουν συναισθήματα
@@francochiste7294 Se la Tipo veniva costruita in Italia non partiva certo nel 2015 con 12/ 15 mila euro ....in Italia costa troppo produrre...troppa pressione Fiscale ...anche la Toyota Corolla..la C-HR...Renault Clio...vengono prodotte in Turchia...il gruppo wag produce nei paesi dell'est....ma mica si chiedono dove vengono prodotte le l'oro auto🤷♂️🤷♂️🤷♂️...io guardo il progetto non dove viene costruita 🙋♂️🙋♂️
@@francochiste7294 Anche la Toyota corolla ..Toyota C-HR...Renault Clio...vengono prodotte in Turchia ... Hyundai Motor Europe - Izmit (Hyundai) Renault Group - Bursa (Renault) Stellantis - Bursa (Fiat) Toyota Motor Europe - Sakarya (Toyota) Il gruppo Vag produce nei paesi dell'est 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Tecnicamente un bel mezzo , ma sempre le cose all’ italiana , se sei ricco e potente ti fanno omologare tutto . Se magari sei un preparatore di professione e vuoi modificare un motore anche tenendo conto della sicurezza freni ecc non ti fanno passare nulla
@@mrhusky91 questo è il grave problema italiano… direi bigotto ed inutile… hai perfettamente ragione la penso allo stesso modo! In Germania si può fare tutto, ovviamente attenendosi a determinati regolamenti ma è possibile assolutamente, in Svizzera ed altrove anche, poi c’è l’Italia.. che non permette nulla, anzi non è vero, tecnicamente è possibile anche qui ma… gli ingegneri incaricati e spero che possano leggere questo messaggio, non autorizzano nulla . Paradossalmente se si vuole aumentare la grandezza o la performance dello pneumatico pare che scrivendo alla casa madre possa essere dato il nulla osta… solita burocrazia contorta all’italiana
esatto poi in pratica non ti danno il nullaosta e non riesci nemmeno a maggiorare le ruote di una panda. Poi se invece sei ricco e potente puoi elaborare i mezzi o costruire le case in riva al mare per citare qualcosa di diverso dalle automobili. Le regole valgono solo per gli onesti.
Ojalá Alfa Romeo hubiese seguido ese camino pero siempre le falta, recien ahora con la Giulia salio adelante. Ojalá mi 159 tuviese un v6 un 4L turbo, algo que sea mas rapido que los taxis
Meno male che ero in Venezuela in quei anni.....sarei stato in Italia costretto ad andare con dei rottami ....chi non vede non sa.....tutto oggi i suv mercato europeo ...tremano + il casino del taca taca taca del Diesel.....
@@ClassicP55 se guidassi un semplice Malibu Classic 1977, 2 door, capiresti.. semplicemente sarebbero auto da milionari in Europa, quando erano x qualsiasi cittadino in america/Mexico/Venezuela, poi anni 80 le auto ancora meglio, comodita.insulerabile...tieni presente che il servosterzo in america e degli anni 50..in conclusione.gli americani in quei anni chiamavano le auto europee chiavi e motore..la Germania a evoluzionato le.sue auto.x la concorrenza.mercato usa ..saluti
Beh non dimentichiamo che la Ferrari GTO montava i fari posteriori della fiat 850 coupé...😂Tutte le cose ma soprattutto le auto vivono di "fantasia " e marketing. Una ritmo preparata bene andrà come una Ferrari la Ferrari col motore della Ritmo sarà una Ritmo. I materiali sono uguali per tutte. Si paga nome, e qualche rifinitura in più a seconda dei casi. Ma soprattutto si paga la bellezza e l'illusione di appartenere a qualcosa... "l'esclusività" tutto qui. Nemmeno una Rolls può giustificare il suo costo e ovviamente nemmeno una Ferrari. Il signore nel video possiede una Ritmo unica versione sulla quale viaggiava addirittura Enzo Ferrari...direi che può sognare...e la sua Ritmo è una Ferrari. Anzi pure più comoda 😂 👍🏽
Credo che dovreste rileggere i vostri messaggi per rendervi conto dí cosa avete espresso, nulla di grave assolutamente ma credo imbarazzante per voi. Rileggendo ve ne accorgerete. Grazie
@@Ivan_Zanicchi si certo, ho letto che il senso del messaggio è che una Ferrari è una Fiat solo perché ha i fari posteriori della 850, non capisco .. forse ho totalmente frainteso ma dichiarazioni come queste mi sembrano assurde… ovviamente è il mio pensiero però la realtà è ben diversa. Insomma, ho capito male?
@@ClassicP55ok, non é rivolto a me allora. Credevo avessi sbagliato qualcosa. Per il resto il mondo è bellissimo per questo, ognuno può esprimere la sua opinione anche se per altri é totalmente errata.
@@salvatorecavaliere4571 ❤️❤️❤️ si la diesel comunque era una vettura di livello, bassi consumi e percorrenza infinita… oggi ne vorrei una ma sono rarissime..
@@giorgiasmania8090 concordo con te, sarebbe una vettura davvero d’effetto oggi come ieri in definitiva, una ritmo aggiornata e moderna sarebbe qualcosa di unico per il palinsesto automobilistico che viene offerto oggi!! 👍
@@Vwsantanaargentina2005 Tienes razón, el señor del Fiat Ritmo hablaba de que Enzo Ferrari quería un Fiat Ritmo que fuera más rápido que el Golf y muchos otros coches, 🙌
@@ClassicP55 W komunistycznej Polsce były sklepy "Pewex". Można tam było kupować nowe zachodnie samochody, ubrania, art spożywcze i inne produkty. Były tam też dostępne nowe Fiaty Ritmo. Problemem było to że trzeba było płacić w dolarach amerykańskich lub markach niemieckich. Przeciętna pensja w latach 80-tych w Polsce to była równowartość 20USD po czarnorynkowym kursie. Nowy zwykły Fiat Ritmo kosztował 4700USD, nowy Polski Fiat 125p kosztował około 1500USD a Polski Fiat 126p 900USD. W latach 80-tych benzyna była reglamentowana. Dlatego Fiat Ritmo 1.7D był największym marzeniem. Diesel był dostępny bez ograniczeń na stacjach paliw. Sam silnik Fiat 2.0 DOHC to też w Polsce legenda. Był montowany do najdroższych wersji FSO Polonez. Ceny FSO Polonezów 1500 były w granicach 3270 USD do 3990 USD. Oficjalnie nie można było wymienić złotówek na zachodnie waluty. Zachodnie waluty mieli tylko ludzie którzy pracowali za granicą, lub w polsce ci co prowadzili różne małe biznesy. Dla porównania dziś jako kierowca zawodowy miesięcznie zarabiam ponad 2000 euro. W porównaniu do zarobków w latach 80-tych to jest przepaść. W Polsce cały czas mamy sentyment do marki Fiat. Pozdrawiam.
@@ClassicP55 beh anche a me e successo ne avevo una bellissima ci tenevo tantissimo l'ho trovata accartocciata ai parcheggi come pensi possa essere rimasto bene? Bene ogni volta ne vedo una mi incazzo semplicemente e gli dico che la può rottamare come è successo a me guarda vorrei fare lo sfasciacarrozze solo per dispetto ai collezionisti moderni perché diciamo io l'ho vissuta agli anni 80 le nuove generazioni non meritano queste auto son pericolosi sfasciate le tutte anche lei quando sa che e arrivato il momento se la distrugga da solo così non va in mano agli altri stupidi che poi fanno i professori con la tua auto
@@ClassicP55 le generazioni moderne non meritano nulla son pericolosi perfino con quelle auto fidati fanno solo disastri non dare la possibilità che vada in mano altrui passo e chiudo consiglio da per come la penso io e molti altri solo che non te lo dicono bene io lo dico tanto io la mia non potrò più riaverla quindi none ne fa ne caldo né freddo
@@ClassicP55 approposito di Ritmo un signore ne ha una esposta in autosalone da sempre ma e originale tutta sportiva nuova nuova ed e tre porte non 5 anche lui ha detto che per non darla ale generazioni future la demolirà e fa benissimo perché quando si e proprietari unici si è geloso che le proprie cose vadano in mano ad altri sta nascendo una nuova era in contrasto ai fanatici collezionisti retrò del momento sai bene che il tutto abbia inizio son contento perché come ne ho persa io una la perderanno anche gli altri della serie chi le ha non le vende piuttosto le demolisce ma in mano ad altri non vanno
@@Decepticontron ho capito da cosa deriva il tuo dissenso. Hai avuto in esperienza che ti ha fatto arrabbiare cosa che in effetti dispiace, sarebbe giusto però augurare questo anche agli altri? Infondo gli appassionati ci tengono molto, come me e sarebbe davvero spiacevole pensare di dover rottamare un auto che ami e credo che tu lo sappia benissimo. In ultimo vorrei dire che queste non sono auto pericolose nel modo più assoluto e’ chi le giuda sempre il problema come con le auto moderne né più né meno. Sono sicuro che capirai anche questo punto di vista. Grazie 😊
