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Se uno avesse dei soldi in più la comprerebbe sicuramente qualcuno ma visto le condizioni finanziarie di tutti o almeno di molti a nessuno interessa,poi purtroppo sono sicuro che la quotazione è giusta ma è difficile per questi mezzi d epoca magari veramente un amatore interessato e abbiente te la potrebbe compra anche a più della quotazione
Ma come è possibile che adesso la Fiat sia in mano ai francesi che stanno facendo di tutto per distruggere la storia del marchio italiano?Che bella storia quella di questa Ritmo.Complimenti.
La targa dell'auto mi ha riportato in mente un detto degli abitanti del comune in cui abitavo da ragazzo : Desenzano del Garda era il comune e la vettura e' targata MN, ovvero Mantova ... Quanto razzismo e stupidita negli abitanti di Desenzano, snobbavano chi viveva nella provincia di Mantova e che proverbi idioti 😞 Ad un mantovano dicevano : Sei scemo o mangi le pietre o sei mantovano .. Mantovani mangianebbia ... Io non potrei mai vivere nel mantovano, piuttosto a Napoli , e via dicendo ... Certo che idioti erano i miei ex-concittadini, solo perche avevano la targa Biscia (BS). Questa vettura l'ho vista solo in poche occasioni, ovvero nel 1986 quando da Bodø ero sceso in Germania da Hamann e nel 1991 quando avevo fatto il viaggio Bodø/Desenzano del Garda per aiutare i miei famigliari al trasloco. Che dire ? Una bestiolina mica male, minivettura dal carattere sportivo, che si poneva direttamente in competizione contro altre piccole sportive dell'epoca, e penso che in Italia abbia avuto un buon successo .. Ma diciamo che la Uno era una vettura molto valida, come la Punto che le succedette. 👍👍
Bella la Uno. Peccato x lo scarico. Piccolo Di diametro avresti dovuto uno scarico da 100 mm .e una linea Di scarico tutta libera .si sente subito Che hai ancora IL silenziatore
Io ne ho una.. poi ho una citroen saxo vts., un delta integrale e un golf gti... poi per tutti i giorni.. la mia serie 420d.. del 2015... ma fra poco arriva l'ultima serie bmw 420 d..
Ya all guys could be disagrt with me...but its just my thing, my thought....just sharing.... Ferrari is one of the most prestigious name on earth..no doubt...but to me Abarth is equally prestigious as Ferrari...its just both cant be compared with each other...both are unique in their own way!! ""Abarth is more like once in existence"" I always wondered this. Just wanted to ask ""how was the relation between Sir Carlos and Enzo??"" Did their egos let them meet exah other?? I know Sir carlos was a non-egoistic man... I wonder if these two great men ever meet each other??
@@andreacammarano7501 già hai ragione… ormai negli ultimi decenni molti si sono venduti e ci hanno venduto… eravamo un paese che tutti invidiavano! Oggi non più ma… se i grandi si sono venduti noi non dobbiamo mai farlo! Anche io sono ancora orgoglioso di essere italiano e se ognuno di noi saprà rimanere tale c’è possibilità di ritornare dove eravamo e ritornare ad essere ciò che siamo… italiani❤️❤️❤️
Grazie per l’osservazione più che doverosa! Siamo persone responsabili e attente alla sicurezza. Sì vero la uno turbo come altre hanno questa nomea che direi che considerando il passato e’ vera in effetti. Però la verità sta sempre nel fatto che la colpa di eventuali bruttezze e’ sempre data da chi guida, quindi se sei responsabile là uno turbo perde il suo cattivo nomignolo e diventa solo un auto da emozione!! Grazie infinite per il tuo apprezzamento!!!!!😀😀😀
Quando c'e il bambino la macchina va a velocita normale e hanno tutti e tre la cintura,poi la uno se si sa guidare non e' una bara,la avuta anche mio fratello e quella macchina andava forte,mio fratello e' ancora vivo..
Ojalá Alfa Romeo hubiese seguido ese camino pero siempre le falta, recien ahora con la Giulia salio adelante. Ojalá mi 159 tuviese un v6 un 4L turbo, algo que sea mas rapido que los taxis
@@josemanuelbenusic4333 ok capisco, sì in questo caso è stata un intervista, ci sono altri video su questo canale più descrittivi a livello di immagini ma comunque saranno presto disponibili video molto più dettagliati! Facciamo il possibile per dare agli appassionati il meglio e faremo il possibile per migliorare giorno dopo giorno grazie anche alle vostre opinioni!! Grazie 😊
@@MaurizioMariotti-s9b grazie mille davvero!!! Si , la strumentazione digitale è rara ed era su richiesta, all’epoca era davvero innovativa se pensi che correva l’anno 1985 , oggi siamo abituati agli schermi led, prima era il futuro!!! Grazie!!!
Mein Papa hatte so ein Auto aber in rot 😊. Wir waren schneller als ein Porsche 😊. Das war toll, dann war ein Stau auf der Autobahn und der Porsche fuhr ganz langsam an den ritmo vorbei und der Fahrer des Porsche schaute immer zum ritmo, er wusste nicht was das für ein Auto war und konnte es nicht fassen 😊. Gott habe meinen Papa selig , von ihm habe ich die Liebe zu Italien 😎👍🇩🇪🇮🇹
Es ist eine wunderschöne Geschichte, ich stelle mir das Staunen des Porsche-Besitzers vor! Der Ritmo ist ein Auto, das Emotionen weckt. Eine Umarmung für deinen Vater❤
Macchina stupenda tenuta bene.mio fratello la avuta identica,stesso colore e con le bande adesive,ma con il quadro analogico.preferisco il quadro analogico,comunque quello digitale della uno e' ben fatto.la uno turbo fortunatamente e' nata nell'era giusta,non c'erano tutte le cose inutili e restrizioni che le case automobilistiche oggi sono costrette ad affrontare,e a quei tempi erano macchine vere,e la uno e' una rappresentante degna!
Si, era davvero l'era giusta, auto che non sarà più possibile replicare oggi in nessun modo, auto semplici e ben fatte costruite per dare qualcosa di concreto all'acquirente! Oggi " o ti mangi sta minestra o ti butti dalla finestra " un vecchio detto che però riassume benissimo.
Ciao! Davvero un video bellissimo, e pieno di sincera ed onesta passione per la MITICA "Fiat Uno Turbo I.e." Io avevo la Seconda Serie ( serie finale ) del 1993, che nasceva di serie con alzacristalli elettrici, ( perché al contrario di quello che si pensa, NON erano di serie ) Climatizzatore, ABS, Tergi lava fari, regolatore elettronico proiettori anteriore, tettuccio apribile, autoradio con caricatore CD, antifurto Elettronico, ecc.... DAVVERO UN SOGNO!!!!!! 💚🤍❤️👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Ciao! 🙋🏻♂️
O preto esta lindo ❤️ nunca tive nenhum destes infelizmente,da Fiat os que tive foi,primeiro tive o Punto GT todo preto rebaixado com vidros escurecidos e estava lindo tambem e mais tarde tive o punto hgt em vermelho também rebaixado e de vidros escurecidos que tambem estava muito bonito😊😊😊 foi os únicos Fiat's que tive mas entre os dois o Punto GT tinha uma alma diferente 😅😂😂 agora uno's infelizmente nunca tive,pode ser que um dia surja bom negócio com algum😊😊😊
¡HOLA! que lindos autos tenias, el Punto GT aun tenia alma de Turbo, muy agresivo! Creo que entiendo que sigue siendo tu favorito. El Punto HGT también es muy bonito, en mi opinión más progresivo en largas distancias. Espero que puedas encontrar la oferta que estás buscando en el Uno Turbo.😀
The Fiat 124 Spider is a beautiful car, yes in fact the engine is practically the same, the electronic ignition changed a little and little else. Thank you!!😀
Nice video. But it could be better with the sound when the car is moving just to have an idea of what it was. With the 2.0, I don't know the horsepower, but in this era it was delivering probably 100 to 130 depending on the valves number (8 or 16) and pipe. That may sound slow but these cars back in the day were much lighter, around 850-900 kilos, and the experience was raw, more impressive, especially because back then most people were really using all the power they had anytime they could lol. So of course modern fast cars would smoke that on highways, but real driving is in the mountains and that little car would not be ridiculous today and was for sure very interesting to drive, like a karting. Very nice find !
Très belle vidéo...un grand moment histoire découverte ..j'ai vraiment beaucoup aimé. .Merci au propriétaire De cette belle page histoire et a vous 2 pour ce partage...👍👍☺
El FIAT Ritmo 130 llegó al mercado muy tarde por tanto anticuado. Su presencia gusta, su sonido también gusta en cambio para competición no tanto. Como digo llegó muy tarde, al punto que un motor también antiguo como el 1.4 Sierra de Renault pero turbo, hacía que el pequeño francés le ganase el puso y más barato en competición. Es que si bien las sensaciones al volante son muy buenas, en cambio comparativamente ante el cronómetro no tanto y eso es lo que importa en competición. Rápidamente FIAT reaccionó con el Punto ie Turbo y su moderno motor, en cambio no llegó a ser rival para el francés al ser corto en potencia y un bastidor no muy conseguido para competición. Y es que cuando se diseña un coche para el gran mercado se debe pensar también en que algunas futuras versiones puedan ser deportivas y eso se debe tener previsto para a futuro, luego su geometría permita incorporar los elementos necesarios para un coche ganador o al menos exitoso a un precio contenido. ¿Ejemplo? El Fiat 131 no tenía cabida en competición, por lo que recurrieron al maestro Abarth que transformó completamente al Mirafiori, aluminio, suspensión independiente, fibra etc. muy poco que ver con un 131 aunque tenga cierto parecido exterior, pero muy diferente a nivel dinámico que es lo importante.
Estoy totalmente de acuerdo contigo, has descrito en detalle argumentos con los que estoy totalmente de acuerdo. De hecho, el ejemplo del 131 es prueba de ello, entre el 131 original y la versión rally había una diferencia como de día y de noche. Gracias por tu comentario tan bienvenido.😀
