LA TRISTE FIN DES V8 

"Symbole de puissance tout autant que de distinction, les moteurs V8 ont fait rêver des générations entières de passionnés d’automobile. Reconnaissables à l’arrangement de leurs cylindres, au nombre de 8 et disposés en V, l’une des premières caractéristiques qui leur est associée dans l’esprit des passionnés est une sonorité reconnaissable entre toutes. Généralement pourvus de fortes cylindrées, les moteurs V8 sont également plébiscités par de nombreux amoureux de vitesse de par le monde et ce depuis de nombreuses années." ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=76ABB87TLEC68&source=url ► Pour s’abonner à la chaîne RU-vid Voitures et Ingénierie : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out my English speaking channel on Cars, please subscribe here : ru-vid.com/show-UCTULNagsX3LECB3y0LwLK2w Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/DavidOrangeInge - Twitter : @Voitures_Inge *** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.*** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter

Mercedes remplace ses V8 par des 4 cylindres pour soi-disant économiser du poids mais il vont y greffer 1 voir 2 gros turbos + 1 moteur électrique comprenant une (lourde) batterie...on se fout vraiment de nous! mdr

5:03 La politique anti-voiture en France ne date pas d'hier malheureusement...

Je suis content de faire partie de la dernière génération à avoir connu les moteurs V8, V6, V12 , etc. Dans quinze ans, les voitures seront des smartphones à 4 roues et rouleront toutes seules, en émettant un bruit de moustique...

Toute cette histoire d'électrification du parc auto est un non sens. Il n'y a ni électricité en quantité suffisante, ni matière première pour remplacer tout le parc.

Mdr y'a qu'en France que l'électrique à un réel intérêt grâce au nucléaire. Dans les pays où l'énergie est produite avec du charbon c'est de l'hypocrisie.

l'UE n'est pas réaliste, on est loin de tous avoir une prise électrique sur sa place de parking. En France la disparition d'EDF va entraîner une forte hausse des tarifs. En Allemagne des centrales a charbon pour faire rouler des véhicules, ça n'a aucun sens, du carburant restera moins polluant.

Je suis heureux d'avoir pu connaitre ces périodes bénies des moteurs V6 et V8 Je possède depuis 30 ans une Mercury Cougar de 1970 (similaire à la mustang), V8 5,7 litres : quel bonheur pour les oreilles par contre je plains les futures générations qui n'entendrons plus que bzzzzzzzzz

Je roule en Camaro V8 6,2 L j'emmerde le progrès

Rouler dans une voiture avec un moteur de machine à laver, c'est pas pour moi, du coup je garde mon V8

moi je dirais la triste disparition des moteurs thermiques

La fin du moteur thermique est proche. Pour être remplacé par d'autre problème je pense.

Le gouvernement oublie une chose importante: ce n'est pas le moteur thermique qui pollue en soi, ça dépend surtout du carburant utilisé. Je pense surtout à l'hydrogène "vert" ou au e-méthanol. Parce que oui, il est bien beau de dire que le moteur thermique va mourir car il est trop polluant, et ce n'est uniquement vrai qu'à partir du moment où il consomme des ressources fossiles. On nous promet l'électrique comme solution à tous nos problèmes, mais le CO2 déjà émis auparavant qui est toujours présent dans l'atmosphère, on en fait quoi ? J'ai surtout envie de sauver les moteur thermiques en misant sur le e-méthanol. En effet, il s'agit d'un carburant 100% renouvelable, qui peut être produit à partir du CO2 déjà émis. Les énergies renouvelables seront son meilleur allié. Il peut également remplacer l'essence directement dans les stations services. Et il permet de faire tourner des moteur diesels. Comme le prouve cette équation de synthèse CO2+3H2-->CH30H+H2O, et cette équation de réaction 2CH3OH+3O2-->2CO2+4H2O, ça fait du méthanol un carburant aussi propre que l'électrique du puits à la roue. On peut également produire de l'hydrogène grâce au surplus de production d'énergie des centrales. Et on ne le répètera jamais assez : l'ennemi, c'est le poids. Pas étonnant que les véhicules électriques de plus de 2 tonnes et demi utilisent une ptn de grosse batterie pour couvrir à peine 300 à 400 km. Car oui, plus on veut d'autonomie, plus grosse doit être la batterie, or, plus la batterie est grosse, plus ça alourdit le véhicule et plus le véhicule est lourd, plus il a besoin d'énergie pour se déplacer et donc plus il consomme, impactant de fait l'autonomie. Pour compenser ce problème, il faut une plus grosse batterie, et là c'est le serpent qui se mord la queue. De plus, si on regarde la courbe de couple d'un VE, surtout une Tesla, on peut voir la totalité du couple dispo à 1 tr/min mais qu'à partir d'une certaine vitesse, le couple dégringole de manière logarithmique. ce qui fait que même pied au plancher, avec la batterie chargée à fond, sachant que le moteur est en prise directe avec la roue (sans réducteur ni boîte à 2 vitesses), plus tu vas vite, moins l'effet catapulte si caractéristique de l'électrique est prononcé. Bref. L'utilisation idéale de la voiture électrique reste en ville. Pour le tout-terrain et les longues distances, ça pert tout son intérêt, car vu qu'il n'y a pas de feux tricolores, la régénération à la déccélération est impossibles (sauf dans les bouchons). Donc, pour ces deux facteurs, je préfère envisager une solution hybride ou à prolongateur d'autonomie. Mais promouvoir la voiture électrique, ça reste promouvoir la voiture individuelle, au détriment des transports en commun et du covoiturage. Et de plus, la voiture électrique émet aussi de la pollution (non liée à l'échappement), comme des particules issues de l'abrasion des pneus, de la route, des plaquettes de freins, et pire encore, la remise en suspension des poussières déjà présentes sur la chaussée (c'est d'autant plus important avec des voitures plus lourdes, comme des grosses berlines ou SUV). Et pis sur circuit, pour faire chauffer les chronos, vive le thermique !

Triste fin....En Europe seulement !

Les boites noires deviendront obligatoire sur tout les véhicules neufs en 2022, lors d'une coalition cette ci sera envoyé aux assurances. j'ai une question, si nous passons à véhicules électriques, que nous continuons à fabriquer des véhicules aussi complexe (ABS, ecran 13 pouces boite noire, calculateur ect..) de qu'elle manière pourrons nous arriver à passer tout un parc automobile et de le faire vivre alors que l'on nous avons déjà des pénuries de carte électroniques car ce sont des matériaux rares et que nous avons des pénuries d'électricité car notre consommation en 2022 est déjà trop importante ? Une 205, mis à part du metal, il y avait pas d'autres matériaux, finalement il s'agit peut être de la solution la + écologique 😅

je roule au quotidien en v8 atmo ou 5 cylindres turbo.cela m'attriste de me dire que prochainement je ne pourrais plus les utiliser. c'est pourquoi je roule tout les jours avec pour en garder de bons souvenirs lorsque nous auront plus le droit de les utiliser

Et pendant ce temps là, des crétins passent 5mn en trajectoire sub-orbitale pour "un pognon de dingue" et une pollution maximum.

L’Europe n’est pas le reste du monde, et sur les autres continents les moteurs thermiques ont de l’avenir. L’électrique n’est pas une solution mondiale, … à mon Avis

La vraie solution: légèreté de la voiture, l'ALPINE A110 montre l'exemple: légère donc faible inertie et agile, rapide en route sinueuse. Accélération égale à celle d'une concurrence de 400 CV avec seulement 252 CV et consommation qu'aucune de ses concurrentes (supercars) ne peut afficher: mon fils a fait 6,1 L/100 en remontant de l'Ardèche vers Paris sur route nationale.

Le XXIeme siècle est représentatif d'une grande régression touchant les modèles techniques et moraux antérieurs

On est capables d'envoyer un robot faire des crêpes sur Mars, mais créer un nouveau carburant 0 émissions là y'a plus personne ! Ah les taxes.. Magnifique

En approchant de 2035, je me demande bien ce qu'ils vont mettre en place pour nous faire pleurer....

Pour le passionné que je suis entendre un gros V8 rugir y'a rien de plus satisfaisant, ça me redonne tout de suite le sourire, et de toute facon c'est prévu dans mes projets, un jour je serais propriétaire d'une dodge Challenger hemi Hellcat, c'est beau, c'est bruyant, c'est cher et j'adore ça ! Après faut pas se voiler la face, le monde evolue et certaines choses doivent disparaître pour laisser place à d'autres

Pas certain que remplacer un V8 par un 4-cyl en ligne + turbo + moteur électrique + batterie fasse gagner beaucoup de poids

Impossible que le thermique s’arrête , C’est mathématique.

si les fabriquant ne veulent plus de v8 faut pas acheter se qu' ils vont mettre pour les remplacer

Réduire la masse du moteur et ajouter des batterie en plus des moteur électrique,il y a pas un problème d’écologie....

Les 4 cylindres biturbo AMG consomment beaucoup quand même, deux fois moins de cylindres ne fait pas forcément 2 fois moins de consommation

Mon 5008 Peugeot tout neuf est équipé d'un 3 cylindres , c'est un essence 1.2L turbo de 130cv, il a consommé sur ses 900 premiers kilomètres, tenons-nous bien, 11.2L en cycle urbain et 9.2 en péri-urbain. Et en plus, vu le poids du véhicule, c'est un veau, les reprises en charge, sont affligeantes...

J'ai mon M3 e92 phase 2 depuis 2015, je savais que ça serait un collector et son prix n'a pas bougé depuis ! C'est tellement un régale que je suis pas prêt de m'en séparer :D

Une fin est toujours triste, et dans ce cas précis, c'est même désolant car en réalité le transfert vers l’électrique est loin d’être une solution réjouissante à la fois par le fait que pollution il y aura toujours (on ne connait pas de production électrique VERTE, ni son recyclage) et surtout l'autonomie et la recharge actuelle qui restent vraiment en dessous de tous moteur thermique. La fin des carburants est un faux raisonnement puisqu'il existe déjà le Bioéthanol, on voit bien que cette volonté arbitraire répond à d'autre critères, d'autres lobbies. Comme toujours on essaie de faire croire que c'est pour notre bien, celui de la planète, mais personne ( en tous cas ceux qui réfléchissent pas eux même) ne s'y trompe. la vérité et comme cela a été dit dans le reportage, les gros moteurs sont l'apanage des gros budgets et ça dérange! V8- V10 ou V12 sont minoritaires ils n'ont plus qu' a disparaitre... au nom de la "bien pensance"

C est dépriment… je pense que les vrais passionnés de voiture vont se détourner des nouveaux modèles à venir et ce tourner vers le marché de l’occasion. Il ne va pas être possible ou très difficilement acceptable que les gouvernements applique d énormes taxes supplémentaires sur les voiture thermique existantes ou augmenter le prix de l essence exagérément . Bref courage à tous les passionnés!

Misère de misère ! Ce ne sont pas les motorisations qu'il faut changer ! Mais les "hydrocarbures" !!! Elle sont devant nous ! Mais des "personnalisées" qui se croient au dessus de nos compétences pense le contraire... Misère

Désormais seul les américains gardent le v8 comme moteur banal et abordable, il y a même certains modèles qui gagnent en cylindrée pour les modèles nord américains même si l'électrique est imaginé, bref gardez vos bagnoles !!

Merci David pour cette vidéo 👍 Et oui c'est la mort des moteurs thermiques. C'est rageant pour les passionnés.

On parle du V8 mais bientôt ils vont taper dans les 6 cylindres et ça aussi ça donne pas le sourire

Bonjour, pourrez vous parlez des carburants de synthèses ? Merci !

Cela fait quelques années que voitures et plaisir de conduite ne sont plus très bon amis. Je sais même pas si on peut encore appeler ça des moteurs avec de la vie, de la sonorité et des sensations mais plutôt un groupe motopropulseur qui sert uniquement à produire un mouvement rotatif. Je suis désolé mais pour moi cylindrée = couple = facilité de conduite = plaisir de conduite. Au lieu de devoir faire mouliner les chevaux pour arriver à se déplacer.

Je me console avec mon aspirateur Dyson V8... 😢

quand tu sais qu'un porte conteneur pollue autant que 400 000 voitures encore une fois c'est les petits qui trinquent en premier, on va même pas parler du transport aérien, mais pour cela aucune législation en vigueur, vive l'espace international. Et tout ça soit disant au nom de la préservation de l'environnement. Si vous voulez vraiment préservez l'environnement faut arrêter la sur production et même la production tout cour. Mais ça c'est dans les plans d'aucun état et d'aucune entreprise.

Dans les autos à collectionné la seul qui tiendra dans le temps sans être sur qu'elle finisse à la poubelle est incontestablement l'ISF =) voir une RCF ou LC500

C'est le moment d'investir dans un v8, il es peut être encore temps même d'occasion

Moi, c'est le L6 BM que je regrette... (pas trop, car j'ai encore une 535 i E34 de 88). Un excellent compromis, mais la fuite en avant de moteurs surpuissants a imposé le V8 pourtant pas idéal mécaniquement parlant. Mais cette course a la puissance n'a finalement que précipité la chute du véhicule thermique. Parce que des moteurs L4 de 150 cv, et des moteurs L6 de 220 à 280 cv sont largement suffisants pour se trainer à 80 et 130, même avec les paquebots que nous sortent les constructeurs.

J'ai craqué pour mon 1er V8, une Cadillac de 1958 en collection, 365ci de cylindrée(6 litres), histoire d'en profiter tant que c'est encore possible et bien le V8, c'est le pied ! 🥰

Bonjour. L’essence et le gasoil sont des produits de la distillation du pétrole qui sert à la fabrication de tous ses dérivés, goudrons ou bitumes dont on aura toujours besoin pour les routes mais aussi plastiques, textiles et autres produits dans tous les domaines devenus indispensables. Autrefois, oui oui on rejetait les produits non utilisés à la mer! Que va-t’on faire de tous ces produits devenus inutiles qui pourtant seront toujours fabriqués car leur part dans la distillation du pétrole ne peut pas être réduite ou transformée?

Heureusement qu'il existe l'énorme industrie de l'aftermarket aux us qui permet de faire perdurer nos v8.

😭 V8 atmo C'est comme une œuvre d'art, faut savoir ce qu'on veut : l'amour de la mécanique et vibrer ou la voiture raisonnable et seulement se déplacer ? Depuis 2014 plus aucune voiture neuve ne me fait rêver quelque soit le budget ! C'est moi qui ne trouve pas ou c'est fini pour toujours 😢 ?

La fin d'un monde...😪

Rien ne vaut le glouglou d'un V8, surtout américain. Les actuels V6 bi-turbo font un son ridicule en comparaison. En plus ils ont souvent de fausses sorties d'échappement . Lamentable et ridicule ...

J'ai toujours espoir de m'acheter un jour une M3 v8 ou une 458 italia 😅

Merci pour cette belle histoire

Merci pour la vidéo. Le CLK En V8 version cabriolet...Petit bijou !

Sauf qu'on commence à voir des citoyens qui débranchent les véhicules électriques en charge de peur qu'ils ne prennent feu devant chez eux...

la triste fin des moteurs à pistons tout simplement

J'adorerais une vidéo de vous avec votre qualité didactique sur les moteurs Porsche Flat 6. Super vidéo

Après y a des marques qui testent des prototypes de moteurs thermiques qui marchent à l’hydrogène (Toyota et aussi Vision Automobile) je pense que pour les voitures sportives y a qqchose à faire Ça serait cool de faire une vidéo dessus 👍

Un peu triste tout ça, passer de 8 a 4 cylindres mais en y greffant hybridation et turbos, ok c'est peut être mieux niveau consommation, mais niveau pollution à la fabrication dû aux matières premières, c'est clairement pire que le V8 !! Pas près de me séparer de ma 740i e38 ça c'est certain, le V8 c'est irremplaçable à mon goût 🙂 Merci pour ces vidéos de qualité ;)

Le meilleur des moteur le V8 surtout les US ou Mercedes faut en avoir eu un pour comprendre

Je oublierai jamais la première fois où j'ai conduit un v8 4.4l sur une BMW qu'elle sensation de puissance et de plaisir et srt le son du moteur incredible !

Merci pour ce sujet hélas bien triste. J'aimerais qu'un jour vous évoquiez puisqu'il est question des moteurs électriques, les risques de choc électrique en cas de choc grave des voitures équipés de tels moteurs. Risques pour les passagers comme pour les secours. J'ai vu aujourd'hui lors du GP d'Angleterre que la Red-Bull accidentée n'a été touchée puis déplacée qu'après expertise des ingénieurs de la marque. Qu'en est-t-il des véhicules de série hybrides ou 100% électriques ?? Dans l'attente d'une vidéo sur ce thème avec mes compliments pour l'ensemble de votre oeuvre.

C'est assez comique de voir une Porsche Panamera avec son biturbo mais son moteur hybride n'avoir aucun malus. Tandis que la Toyota GR avec son tricylindre compressé et 3 fois moins de chevaux a un malus de. 4400€ pour un prix de base de 38000€. Il faudrait peut-être reprendre une fois encore les tests de consommation. Qui passe de 0 à 100 en 70 secondes, vraiment, surtout avec ces supercars ? Au bout de combien de kilomètres aura t-on principalement le moteur thermique de 800 CV avec sa consommation réelle ? Cette Panamera (je n'ai rien contre elle, je lia prends comme exemple) est censée consommer 3 litres aux,100 alors qu'en pratique elle ne descendra jamais sous,10 litres hors des bancs de test. Après ceci on évoque une tricherie dans les calculateurs. La vraie tricherie est de tester un 0-100 en 70 secondés, on croirait que ces tests ont été définis à une époque où peu de voitures atteignaient cette vitesse. Pardon si je m'agace un peu, mais j'ai impression que plus que les constructeurs, c'était les tests eux-mêmes qui étaient absurdes et le restent.

Facile de taxer les automobiles et d oublier les bateaux qui tournent au résidu de fuel et les avions hyper gourmands .

Bonjour. A partir de quel logiciel faites- vous vos animations mécaniques et graphiques svp ? Solidworks pour les premières? Merci par avance.

Superbe vidéo comme d'habitude 👍👍

Bonjour, D'ici 2035, les choses ont le temps de changer. Et l'U.E. a surtout le temps de s'effondrer. D'ici à ce que l'on ait eu le temps de résoudre les problèmes de batterie ou d'hydrogène, le moteur thermique a encore du temps.

Moi je garde ma mazda cx9 3,7 v6 essence et ma mercedes s600 w140 v12 et jamais je roulerais en electrique

Super vidéo merci! Plutôt que la CLS 55 je suggère la E 55 en break (plus équilibré en terme de masse que la berline) car plus légère que la CLS qui est un mastodonte !

Merci David pour vos vidéos de toujours très bonne qualité et pédagogiques

En fait, le V8 disparaît en premier, puis les autres moteurs thermiques suivront. On se demande donc quel est l’intérêt de développer des hybrides qui n’ont aucun avenir.

Et bientôt fin des moteurs thermiques tout court 😅

L'essence synthétique est l'option la plus réaliste pour continuer le thermique et notamment les V8 ou autres grosses cylindrées.

MERCI Pour cet video au top

Continuez a acheter des voitures électriques pour avoir bonne conscience... Pendant ce temps là, le super-conteneur qui achemine vos merdes d'Aliexpress dégaze sûrement en mer.. 🤢🤮

Un bon gros V8 Atmo : Ca, ça avait de l'allure ! 😍 Quand on prenait le volant, on avait l'impression d'être soit un privilégié, soit un criminel. On sentait bien que c'était jouissif et futile, mais qu'est-ce que ça faisait du bien ! 😀🤩😋😅 Je regrette le virage, non pas écolo, mais bobo-écolo. Pourquoi ne pas accepter le GPL ? On se chauffe bien au gaz, et les centrales à gaz pallient le manque de vent des éoliennes... 🤦‍♀️🤷‍♀️🚘👮‍♂️

Merci pour cette vidéo, et à quand le vidéo pour la v6?

Bravo toujours aussi bien merci

Ils veulent que les gueux roulent en vélos. Les véhicules électriques réservés de par le prix aux privilégiés.

Il faut conserver les anciennes versions audi, vw Mercedes ect, le V6 également et en voie de disparition, il ferait mieux de reguler le trafic des camions sur les autoroutes ça serait un bon début, pour l électrique les infrastructures son à la ramasse

C'est curieux, dans les voitures illustrant celles équipées d'un V8, on voit un cabriolet BMW M3. Je connaissais un petit modèle équipé d'un 1.8l et un autre qui avait je crois un 6 cylindres en ligne, mais je n'ai jamais entendu parler de ce petit cabriolet avec un V8 (sa version coupé plus rare, était le Z3).

Juste un court message pour vous féliciter pour la qualité de vos vidéos ! Super travail, dans le fond et dans la forme, qui rend intéressants et abordables ces sujets !

Comment fera l'état pour récupérer les taxes qu'il prend sur les carburants, si nous roulons électrique?

Mon vrai bonheur c’est ça 🤣🤣

J ai pu constater que les courses de super tourisme sont un peu les laboratoires pour les évolutions des futures modèles de série, il n y a cas regarder au niveau du downsizing des moteurs

Il existe la Volvo S80 V8 aussi: j'adore!

Même le V8 c'est nous ? je ne savais pas.

Il y a de fortes chances que l'état augmente considérablement le prix des carburants pour pousser le peuple à passer a l'électrique. Ca sera compliqué de les garder et de les faire rouler. D'autant plus que les maisons sont de plus en plus petites et sans réel garage. La commission Européenne met en place des règles pour lesquelles nous avons voté quand ? Quoiqu'il en soit. On perd nos rêves et j'en fini par perdre mon intérêt dans l'automobile ...

vidéos toujours de bonne qualité

Très belle vidéo comme d'habitude, le sujet est intéréssant. En ce qui concerne Lexus sur la nouvelle IS 500 F sport il garde le V8 il me semble, très bonne continuation et merci pour le contenu

Donc Buguatti va fermer en 2030 ?...bonjours voici notre nouveau modele : 3 cylindre + 10 turbo

L'argumentaire du poids du V8, non mais sans déconné... Ensuite on met un 4 cylindre et 300kg de groupe moteur électrique et batterie. 🤦‍♂️ Et le marketing qui continue à vendre ça en '63' AMG. 🙄 Faut dire que demi-63 AMG Obèse c'est moins vendeur.

Je me demande si des moteurs à cylindrée égale (v8 de 2l et 4 en ligne de 2l) auraient une consommation si différente, car on fait toujours la comparaison avec des v8 de 5l contre des moteurs 4L de 1,5l.

Très bonne vidéo, qui résume très bien la désespérente situation actuelle pour les amoureux de voiture.

Bonjour David Excellente vidéo Il me semble qu’à partir de 2035 les hybrides aussi seront interdites en neuf Une question se pose : quand nous interdira t’on de ventre nos occasions thermiques ? J’ai bien que cela nous pende au nez 🙁

C'est sur que cela va être un challenge pour les constructeurs de sportives, car si les électriques roulent fort, la mélodie du bonheur à quatre temps n'y est pas. C'est, je pense, un gros handicap pour vendre du rêve, des voiture aseptisées, bien moins excitantes qu'un coupé V8. Avec ces dernières, il n'est même pas nécessaire de rouler à des vitesses prohibitives pour avoir la banane. Une petite route sympa pleine de lacets et hop, vous faites chanter la mécanique et la magie est là. En électrique... ah oui, ça va vite tout de même et puis, et puis rien ! Alors, les amateurs de sportives vont-ils rejoindre les dinosaures???

Très bonne vidéo ! C'est presque parfait ! Attention cependant à ne pas divulguer de fausses informations, notamment au sujet du véhicule électrique. Si ce dernier est loin d'être parfait, il faut absolument enlever de l'esprit des gens certaines idées fausses comme le niveau de pollution qui sont engendrés par la fabrication des batteries et leur recyclage. Pour rappel voici donc les faits (vérifiables bien entendu !) : - les qtés de cobalt/nickel et autres lithium sont faibles au regard du poids moyen d'une batterie (300kg) sur un VL. - la technologie de la batterie est en pleine effervescence, les batteries sans nickel ni cobalt sont déjà en test dans des labos. Ne pas jeter à la poubelle une techno sous prétexte qu'elle est naissante. A ce titre le diesel commercial sorti par Mercedes en 1960 aurait dû être supprimé dès le départ alors que cette techno en 2020 n'avait plus rien à voir avec celle de 1960. - A terme on pourrait voir les batteries remplacées par des super-condensateurs - La production mondiale de lithium repose à 60% sur un site de production chilien, site de production qui est spécialisé en .....potassium et non pas en lithium ! Dans ce cas, le lithium est un sous-produit (déchet il y a encore peu !) de la production de potassium. Donc impacts écologiques et énergétiques quasi nul au niveau de son extraction. - les batteries de VE sont très bien recyclables. Premièrement une batterie en fin de vie pour un VE pourra entamer une seconde vie dans la foulée en tant que batterie bâtimentaire. Deuxièmement, la durée de vie des batteries de TESLA est de 400 à 600000 kms, donc largement de quoi amortir leurs éventuels impacts négatifs, en sachant que derrière elles pourront faire carrière dans le bâtiment. Troisièmement, la batterie en toute fin de vie réelle (soit 20 ans environ !) est largement recyclable par un procédé chimique simple, du moins pour les batteries assez récentes (moins de 3 ans). Encore faut-il mettre en place la filière de recyclage ! Et pour terminer : je suis pour le véhicule électrique, mais totalement d'accord sur le fait que ce n'est pas la seule solution et que ça ne doit surtout pas l'être. Réduire le nombre de véhicules produits, leurs poids et l'usage du véhicule particulier sont effectivement les meilleures pistes à suivre. La meilleure solution d'économie d'énergie qui soit passe par l'absence de dépenses énergétiques.

Faudrait déjà que les tests consommations soient fait en conditions réelles par les constructeurs et non sur des bancs. Genre mettre 4 rugbymen dans une voiture électrique avec une remorque, tu grimpe un col de montagne et ... au final tu t arrête au premier garage que tu croise pour acheter un gros V8

SI la pollution est l'argument qui condamne le moteur V8 ....il faudrait peut être rappeler que l'éthanol serait sa planche de salut !

Le chant du 8 cylindres a rejoint le chant du cygne pour 'entamer le bouleversement automobile proposant des voitures insipides donc sans âmes . L'impensable s'est produit pour une passion automobile détruite à jamais .

Tout à fait d'accord sur la cohérence des hybrides comparés à une transition brutale vers l'électrique

Pas prêt de lâcher ma petite 550i ça restera toujours un plaisir de rouler avec de temps en temps le weekend 🤪