In effetti la Star 4t é quella che sarebbe dovuta essere la naturale evoluzione della "Vespa". Dall' 1983 Mamma Piaggio ed LmL sono andate a braccetto fino al 1999 quando per beghe tra grandi famiglie (Agnelli e Singhania) Piaggio ha rotto la collaborazione con LmL. (Piaggio gia' produceva comunque modelli a 4t ma, automatici vd Et4 125 del 1996). Detto questo, in garage accanto alla PxE c'e' un vespone LmL 200 4t col quale preferisco fare i miei viaggi piu' lunghi. . I ricambi si trovano, i meccanici un po' meno. Anche cilindro, pistone e testa sono agilmente reperibili, l'unico piu' noioso da scovare é il tamburo posteriore (che nella 200 é dedicato).
Ciao 😜 Sono un appassionato di Vespe ed ho acquistato una LML 200 del 2015, considerandola l ultima evoluzione della large frame (purtroppo non da parte di Piaggio). Dopo aver sostituito la frizione che strappava e vari componenti scadenti, posso confermare che guidarla è un vero piacere . Ho preferito mantenere le scritte originali LML proprio per non confondere la storia particolare che la contraddistingue 👍 Bel video !! Complimenti 😎
@@promilamalik283Ciao , ho spessorato le molle originali con rondelle da 1,5 mm perchè le molle dei kit di modifica erano troppo dure ... così è perfetta
Ciao bellissima prova 🙋🏻♂️io ne possiedo una (200 4T) dal 2017 fatti 14.000 km... Sono pienamente soddisfatto ma ultimamente ho fatto le seguenti migliorie marmitta Giannelli scatalizzata tolto un filtro di spugna getto del massimo aumentato montava di serie un 70 sostituito con un 100 aumentato il foro di entrata dell'airbox ho montato una piastrina tarata per aumentare l'anticipo.. Ammortizzatori regolabili ant e post Carbone infine cerchi tubeless della Sip con gomme Pirelli Angel con questa configurazione la Star cambia notevolmente più ripresa in salita e velocità e incredibile consuma un filino meno 👍🏻
io ho un 200 4t limited edition evoluzione del 2015, l'ultimo modello prodotto, per intenderci quella con il nasello differente e il contachilometri digitale. Come modifica alla meccanica ho solo il carburatore da 22 mikuni e tolto la catalizzazione. Quella che hai provato se non erro oltre alle modifiche da te segnalate aveva anche il carburatore da 22. Le prestazioni dipendono molto dal peso del conducente, cosi come i consumi. Io che peso molto se arrivo a 25 km con un litro faccio fasta. Dato che il serbatoio è da 4 lt, ogni 120 km piu o meno, dipende dalla strada che percorro e dalla velocità, devo fare rifornimento. In allungo forse arrivo a 100 km/h, ma la salita è veramente un pianto amaro, la quarta appena inizia una pendenza te la puoi scordare e per mantenere le prestazioni elevate devi tenere su di giri. Però è vero che seconda terza sono brillanti e divertenti. Altro aspetto da tenere sempre sotto controllo è il livello dell'olio, ce ne va poco e si consuma velocemente. Per quanto riguarda le sospensioni ritengo che le originali siano ottime, se ovviamente non si passa a roba di alta fascia. In più adattando le posteriori da px si deve aggiungere una prolunga riduttore che con peso elevato del conducente non da certo sicurezza. Il disco anteriore l'ho sostituito con un brembo e già che c'erò ho sostituito anche le pasticche, che cmq dopo 7000km erano ancora in ottimo stato, ma l'impanto anteriore era comunque performante. La frizione strappa anche sul mio modello purtroppo. Per quanto riguarda la parte elettrica volevo provare anche io la centralina che monta quella che hai provato, ma non si trova facilmente, cosi come la mamitta polini. In definitiva la lml 200 4t è un mulo per macinare km senza aspettarsi le prestazioni e lo stile del 2t, se ci si vuole divertire non è il mezzo adatto se invecesi vuole viaggiare senza gli sbatti del 2t allora va comprata in molteplice copia.
Grazie per il video, ben fatto. Sono contento perchè pensavo di essere rimasto l'unico a viaggiare con la 200 Lml . La mia è del 2016, 32.000 km, senza mai problemi seri. Ho cambiato solo il pulsante d'avviamento, rotto forse per colpa mia. Un supporto della parabola del faro si era un po' cotto con il calore della lampadina e si è rotto, ma ho rimediato senza problemi. Per il resto solo soddisfazione; cambio olio e filtro quasi regolarmente; tengo lubrificati i cavi dei comandi; quello della frizione era quasi bloccato già a veicolo nuovo, e mi ero un po' spaventato; l'ho ingrassato subito e non si è mai rotto. Mi piace trotterellare e faccio i 50/70 km all'ora (velocità di punta 100 di strumento) ; il consumo si attesta sui 47/50 km/litro (il contachilometri è esattissimo, il tachimetro un po' ottimista di circa tre km/ora). Tutta originale; mai sostituito nulla, neanche le gomme, che per la revisione vanno ancora bene, ma hanno ancora poca riserva. Non pensavo di ricevere tante attenzioni , alle soste davanti ai bar o dove mi capita di fermarmi, spesso con commenti d'ammirazione !
Ho una Lml 200. Se facevi la prova con la marmitta originale, ma senza i due catalizzatori, come ce l'ho io: è tremenda ai bassi, medi e alti regimi. Ha tre riprese eccezionali.
Sempre avuto Vespe (ho tutt' ora un ts 125 del 77 e un hp 50 del 91). Nel 2018 mi capita di acquistare una LML Star 150 4 tempi del 2011 completamente ferma per 200€. Controllo il problema, alla fine era la distribuzione. Cambio la catena, pattino e tendicatena, un cambio olio e filtro, lascio la candela originale, gomme nuove e cavetti acceleratore e frizione, cambio gli stemmi Piaggio e ci rimetto i suoi lml Star. Inizio a girare in lungo e in largo, l'anno scorso da Genova sono andato sino a Interlaken al Vespa world Days. Lenta ma instancabile e con consumi irrisori. Ovviamente viene sempre un po' derisa o sbeffeggiata da chi possiede una vespa, io non mi sento meno vespista guidando una LML. Sicuramente l'avesse prodotta la Piaggio avrebbe avuto dei componenti migliori, bisogna ricordarsi che LML Piaggio hanno collaborato per anni nella produzione di vespe soprattutto in India. Quindi, la mia recensione è ultra positiva e la consiglio, soprattutto visto i prezzi alle stelle che richiedono per una Vespa della Piaggio, anche se si stanno alzando anche quelli della LML.
Io ho la 125 4t, preferita alla 2t perche dovevo fare viaggi più lunghi e con questa facevo quasi 40 km/l. Molto carina, da elaborata (carburatore da 24, cilindro 150, filtro sportivo e frizione del 200e con pignone con un dente di meno) veramente piacevole e viaggia molto molto bene anche a velocita altine, stando tranquillamente dietro ai 130 polini dei miei amici. Tuttavia la qualità costruttiva col tempo mi ha fatto bestemmiare non poco, alluminio del motore marcissimo, carter senza un minimo di spessore, perdite di olio e frizione ed impianto elettrico (in particolare statore) che davano sempre problemi. In generale non un mezzo malvagio, ed è quello a cui secondo me la Piaggio avrebbe dovuto puntare, almeno come idea. Se si è in grado di mettere un po' le mani non è comunque male, e se si deve fare tanta tanta strada rispetto ai 2t è un mezzo preferibile (anche se ora che la lml non esiste piu i ricambi diventeranno duretti da trovare)
Concordo su tutto, impianto elettrico e plastiche sono più scadenti come materiali e richiedono più attenzione. La reperibilità dei ricambi è un rischio effettivo.
@@VespaCrazyRidersper almeno i prossimi 6/7 anni ci saranno ancora i fondi di magazzino, che vedendo il numero relativamente modesto di lml 4t che circolano probabilmente basterà. Poi chi lo sa. Direi che conviene proprio iniziare a fare scorta, io ad esempio ho tenuto tutti i pezzi originali, in più c'è tassoparts che ne produce qualcuno, tra quello ed eBay per il resto anche per me mi son cambiato la biella (che stava iniziando a cioccare) non ho avuto particolari problemi a trovare i vari pezzi. Vedremo per quanto sarà ancora così, soprattutto per le 200 che hanno molti più pezzi proprietari
Grazie Matteo per il bel video, anche io sono possessore di una Lml 200 4t e vorrei sapere chi fosse il guru delle Lml dato che abito vicino a te zona Nichelino. Grazie mille
Ciao, interessante il video, possiedo anch'io una 200 e,sono soddisfatto. Ho notato che gli specchi sono ancorati sopra il manubrio,non con le staffe. Interessante.... c'è una modifica da fare? Grazie
Io non capisco perché chi ha una LML va a metterci le scritte e loghi vespa, per camuffarla e farla sembrare piaggio a chi non ne nota le differenze. Ma dai….🫣
La mia lo già comprata trasformata tutta esattante piaggio px 200 compreso contachilometri con tutti i loghi e gli accessori e le scritte la trovo molto bella e del parere della gente non me ne frega un emerita cippa credetemi apparte che su 100 uno forse sa cosa guarda ,mi fermano e mi fanno mille complimenti dove vado vado ,poi se gli invasati e collezionisti le da fastidio problemi loro io personalmente come ripeto così lo trovata e così mi ha fatto innamorare magari se aveva le scritte lml non mi innamoravo non è vero era uguale o magari si però ogniuno penso possa fare ciò che vuole non giudicate per non essere giudicati .
Esteticamente poco da dire, bella come una vespa... sinceramente la cosa che mi da più "fastidio" è proprio la miglioria del telaio posteriore in tubi; la rende diversa da una Vespa... comunque bel mezzo, ha il suo perché. Leggendo qualche commento si nomina una 125 4t.... non sapevo esistesse, ho sempre sentito solo della 200 LML 4t. Velocità poco meno del 200 2t ma comunque ok. Di comprare una 125 2t lml ci ho pensato spesso... per me è una Vespa in tutto e per tutto. 👍🏻
Ciao bel video io quando era uscita la volevo acquistare poi ho sentito dire che era più lenta del 125 e ci sono rimasto male. Il mio sogno è vedere un giorno x strada una vespa 300 quattro tempi con le marce manuali x me sarebbe quella l'evoluzione della vespa. X il mio parere la vera vespa ha le marce manuali
Fino a pochissimi anni fa te le buttavano dietro a 200 euro perchè sbiellavano e la fabbrica aveva chiuso. Un signore su Internet scoprì come ripararle con la biella SH e da allora fanno tutti i furbi vendendole quasi a prezzi da Vespa. Fossi stato lui avrei chiesto i diritti per la scoperta
Perché se ti capita non provi una piaggio cosa? Io ne posseggo una a mio avviso è il miglior vespone prodotto da Piaggio è che non è stato capito. Ma provare per credere.
Ciao puoi chiedere, al tuo amico, l'indirizzo del guru delle LML , avrei la mia da sistemare. Ho se qualcuno conosce un buon meccanico moto. In Piemonte sono prov. Vercelli Chivasso? Grazie.
il video che in questi giorni mi mancava per farmi decidere definitivamente se prenderne una o meno. Approvata! Ora devo solo trovarla =D CONSUMA POCHISSIMO!!!
Possiedo una star 150 4 tempi e non posso parlare che bene della stessa, ho avuto 3 vespe in passato t5 px non ci cambierei neanche un tappino di una camera d'aria con la lml , l'unico appunto che faccio che c'entra il giusto in questo video è perchè la gente ci deve attaccare le scritte vespa per forza!?? mahhhhhh
Ciao Michele, io non posso che consigliarti il mio, indistruttibile! Sono due pezzi, morsetto e staffa: - Givi staffa portatelefono: amzn.to/3Bs1hIX - Givi morsetto universale telefono: amzn.to/3B5KTgW
@@passioninellavitacomune5743in generale i 2T vanno molto più dei 4T…oltre al fatto che sui 2T esistono un casino di cilindri che puoi montare. Detto questo, per me è folle pensare di comprare una copia indiana della vespa…se 4 tempi ancora peggio.
Ciao… il mio è una 125 4t va bene ma mi interessa sapere chi è il tuo guru della LML .. caso mai mi potresti dare qualche informazione? Ne avrei di bisogno… grazie mille 🙏
bravo Matte!! io dopo essere "deluso" da una Piaggio Px 150,a Eicma avevo visto lo stand LML e da subito l idea di un motore 4 t su una Vespa mi ha fatto innamorare subito! Dal 2012 felice fidanzato con una LML 150 4 T. e se col primo motore ci ho fatto sui 200.000 km,direi che LML é sottovalutata dai talebani Piaggisti..ancora adesso spesso mi rompono le palle ma ho sempre il vaffanculo pronto.Ora ho un altro motore e tutto ok..p.s. i km fatti dovuti anche al mio lavoro di pony express...i ricambi li ho sempre trovati.i tagliandi li faccio io.unica cosa che ogni tanto mi dà da lavorarci é l impianto elettrico..ma con un po' di manualità no problem...a proposito...pure io ho tolto una spugna dall air box..ho una Sito scatalizzata da sempre...❤️KAUR
@@VespaCrazyRiders thanks Matte.Vince la passione sempre..anche perché non si spiegherebbe che ne so...quando facevo il dipendente,dopo essermi fatto centinaia di km per un raduno,la domenica sera ci dovevo pure lavorare...più altre "mattate"..che non te le racconto altrimenti facciamo lunedì 😀
Ciao io ho uno t5 e una star 125 4tempi tutta originale, le adoro tutte e due, la starina se gli fai manutenzione quando richiesta è un mulo,(cambio filtro olio,olio ogni 3 mila km,e catena di distribuzione ogni 18/9 mila km) nn si ferma mai vero dei difetti sul impianto elettrico (risolvibili) consuma pochissimo con un litro ci faccio i 50km con andatura normale ci vado ovunque perché è (euro 3) i ricambi si trovano ,( poi se nn li trovate basta iscriversi alle chat di fb che riguardano la lml e vi risolvono il problema.... Contentissimo di averla ciao
@@VespaCrazyRiders è una battuta da boomer, infatti io mi trattengo bene dal farla con chi ha 30 anni. Sip era il vecchio nome di Telecom Italia fino al 1994, tutti i telefoni pubblici e privati avevano il logo Sip
ora ho una hp 50 ed ero intenzionato a prendere qualcosa di più grande. avevo visto queste lml ma mi hanno sempre sconsigliato l'acquisto per via dei materiali usati definiti scadenti. cosa ne pensi?
Questo esemplare ad esempio non ha problemi e viaggia sempre come un treno. Le uniche differenze costruttive sono su impianto elettrico e parti in plastica che hanno materiali più economici e posso dare qualche noia. Bisognerà vedere il discorso ricambi (la LML ha chiuso) se saranno reperibili in futuro. Per acquistarla secondo me devi prendere almeno un 150 e pagarla bene. Per pagarla poco meno di una Vespa io preferisco il fascino del marchio originale (ma giustamente a molti è una cosa di cui non frega nulla)
Vedrai che te ne innamori io ho una 200 4t lo trovo un motore che ne ha tanto certo e sempre una vespa però per quello che e ti soddisfa la scelta migliore che si possa fare ad oggi nel 2023 per chi le piace la vespa è guidarla avendo le marce , guarda ti invito vieni da me a provare pure la mia la porto sul canale se vuoi sono vicino allo stadio della Juve ,se vuoi sono a disposizione contattami
@@VespaCrazyRiders dai mi farebbe piacere avere un tuo parere e conoscerti , scrivimi in privato se vuoi venire un giorno ,io arrivo da moto e scooter sempre avuto moto da l'età di 8 anni cmq e da due anni che o la vespa lml e la trovo veramente molto comoda per il mio utilizzo non le manca nulla
Ho acquistato da poco una lml 125 2t del 2012. Motore sostituito quasi completamente. Mantenuto il carter originale ho tovato sotto il cofano un Quattrini in alluminio con canna cromata, frizione Pinasco, biella Mazzucchelli e scarico Dm il tutto innaffiato da un 26 di carburatore. Sono molto contento del mezzo anche perché da giovane avevo una 50 r. Quella elaborata da me. L'unico difetto, inevitabile,è l'autonomia. Con un pieno, senza utilizzare la riserva ho fatto 77 km. Mi sono divertito eh. Ora con un andatura normale cerco di capire quanto posso andare lontano. Oltretutto non avendo il miscelatore devo comperare la tanichetta da 2lt. per sicurezza.
Io ho avuto la 125 2T, principalmente per sfiducia nella componentistica lml e perché in caso di problemi avrei potuto mettere ricambi piaggio. Frequentavo assiduamente un forum di lml (ma anxhe vespisti) e non c'era uno,dico uno,che non avesse una 4t che sbiellava. Credo che ancora oggi se si cerca su internet ci sono gli adattamenti della biella dell sh honda sulla star.... Peccato,poteva essere un progetto ben più vincente se solo avessero usato un po' più di qualità
Eh purtroppo senza i prezzi di molto inferiore alla Vespa, inserirsi era difficile, soprattutto in quegli anni, e questo prezzo basso da qualche parte esce fuori.
@@VespaCrazyRiders eh lo so...pensa che io la mia l' ho presa 2100 messa su strada. La vespa piaggio era venduta 3850. Mi sono tirato il conto che 1700 € di ricambi non li avrei mai spesi...😅
