La Via Appia, reina de las grandes calzadas romanas. Historia e importancia. Eva Tobalina

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Conferencia sobre la Vía Apia (Via Appia en latín e italiano), la reina de las calzadas romanas, modelo para las impresionantes y estratégicas construcciones que comunicaban a Roma, la Urbe, con todos los puntos del Imperio, decisivas tanto desde el punto de vista militar, como económico y cultural, propiciando la vertebración, desarrollo y esplendor del Imperio Romano.
Eva Tobalina, profesora de Historia Antigua y brillante comunicadora, nos ofrecerá algunas claves para conocer y comprender mejor la realidad e importancia de tan extraordinaria construcción.
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Опубликовано:

16 ноя 2020

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Комментарии : 137

@Lucagoa Год назад

Todo muy bien, menos la explicación técnica de las calzadas, que gracias a ISAAC MORENO GALLO, sabemos que no eran como la Via Appia que vemos, solo estaban enlosadas en las ciudades y todas las calzadas eran iguales en su construcción, con una zona de rodadura compuesta de zahorras compactadas. Fuera de la ciudad, ni los caballos ni los carros podrían circular sobre losas.

@robertoomarfernandez6871 3 года назад

Como acostumbra, la profesora Tobalina parte de un tema central para desarrollar un sinnúmero de aspectos que enriquecen el panorama histórico. Excelente metodología que, tanto en esta exposición como en las varias que he tenido el placer de escuchar y ver, ha incrementado mis conocimientos de cada época. Mi agradecimiento!

@rafatz128

Como la mayoría de los supuestos expertos no tiene ni idea de cómo era una calzada romana y sigue repitiendo los tópicos. Le recomiendo a esta señora y a todos los que vean este vídeo, que busquen el canal de Isaac Moreno Gallo y allí se informen de verdad de cómo era una calzada de verdad.

@jmquiros 2 года назад

La Via Appia ha generado mucha confusión respecto a cómo son realmente las calzadas romanas: enlosadas en ciudades (o extramuros para ir a la necrópolis) pero sin losas fuera de ellas, para que pudieran rodar los carros y caballos sin herrar. Isaac Moreno gallo lo explica muy bien en cualquiera de sus vídeos ;)

@annavaldez2988 2 года назад

maravillosa presentacion aunque lamentablemente SE siguen escuchando todos lo enfermos de TOS por favor cuiden mas El audio mil gracias

@rossross3502 2 года назад

Todos los días tomo mi clase de Historia con la profesora Eva Tobalina. Muchas gracias desde CdMX 🇲🇽.

@maria-ceciliapeon5776 3 года назад

Estas conferencias son absolutamente esplendorosas! Mil y mil gracias!

@alamedass Год назад

Magistral conferencia como siempre, lástima que los tosedores crónicos tampoco se la pierden 😢

@ateneaowl438 2 года назад

Estas conferencias me motivan a aprender más y sobre todo a viajar para ver todo de lo que habla esta magnífica mujer. 👏💚

@jaimevelasco1167

Una precisión sobre el aspecto de las calzadas romanas. La vía Appia, como todas las calzadas romanas, no presentaba una superficie de losas de piedra lavada. Una capa de rodadura tan dura e irregular hubiera hecho imposible circular por ellas con carros y caballos con alguna velocidad y comodidad. Sobre la estructura de piedra se colocaba una capa de varios centímetros de zahorra o áridos bien compactada, sobre la que se podía rodar cómodamente. Los elementos y el tiempo han arrastrado esta capa, dejando visible la base de piedra con la que asociamos a las calzadas. Dicho sea sin quitar mérito a la elocuente exposición de la historiadora Tobalina.

@miguelf7717 Год назад

Debo disentir. Una vez escuchas a Isaac Moreno Gallo (ingeniero e historiador que más sabe de calzadas romanas en España), sabes que las calzadas romanas eran principalmente para mover mercancías y no a las legiones. Estaban calculadas para soportar cargas puntuales de hasta 30 toneladas, muchísimo más que lo que supone el paso de una legión y también más de lo que soporta una carretera moderna. Todo ello porque se arrastraban carros de mercancías de más de 20 toneladas.

@fransc4711 2 года назад

Gracias Eva Tobalina por llevarnos a ese mundo antiguo con tan buenas descripciones, un saludo enorme desde Asunción, Paraguay.

@giuseppenegri4750 Год назад

Queste principali arterie stradali, vera scoperta rivoluzionaria non in sè, ma per funzione e straegia, che mettevano nella rete della storia realtà fino allora separate, sconosciute o escluse, prendevano il nome o dalle loro direzioni: via Salaria, v. Tiburtina, v. Prenestina. v. Casilina ... o soprattutto dal none di uno de due comsoli che ogni due anni la Repubblica eleggeva a capo dell' amministrazione e dell' esercito e che davano nome alle opere principali: vie, acquedotti ... Quindi Appio, Emilio, Aurelio, Cassio, Flaminio ... diedero il rispettivo nome alle vie durante il loro consolato, la più alta magistratura repubblicana ; da qui il nome di vie consolari. Grazie per aver postato questa ottima conferenza.

@camilosakie Год назад

Creo que a este ciclo le hizo falta una conferencia respecto a la cloaca Máxima,sin duda la profesora Eva sería la ideal para exponer las historias que hay alrededor de obras como éstas.

@joseluissanchezgallego3193 3 года назад

Estupendo, como siempre con la profesora Tobalina.

@gonzalooliveri8046 3 года назад

Son espectaculares las clases de Eva voy a esperar con gusto el documental

@RinaElsayed773 3 года назад

Dra. Eva cuándo sea grande quiero ser cómo ud. La admiro y respeto 🇲🇽🇲🇽

@MiniCarX 2 года назад

Cuánto te admiro, maestra! Naciste para esto!

@cocolocoaguilar Год назад

Buenas, lo primero que tengo que hacer es felicitarles por el gran trabajo de divulgación histórica que hacen. Prácticamente cada día me pongo alguno de sus vídeos para empaparme con su conocimiento. También soy un apasionado del mundo clásico y las conferencias de Eva Tobalina me encantan. Pero creo que en el tema de las vías romanas se está dando un concepto muy equivocado de cómo eran realmente. Las calzadas romanas no las construían las legiones, las construían ingenieros y su principal fin era el comercial, no el militar (que no quita para que también se utilizasen para un rápido desplazamiento de tropas como así era). Roma era la sociedad del carro, y las carreteras romas no estaban enlosadas. Estaban enlosadas a su paso por poblaciones, y hasta donde acababan los cementerios. El resto, el firme era de zahorras naturales para hacer que los carros rodasen sin problemas por dichas carreteras y tener una vía comercial rápida y eficiente. Según las tesis de cada vez más historiadores, y se ha demostrado que el concepto de vía Romana está equivocado. y el problema es que desde las universidades se está enseñado el concepto de que las vías van enlosadas y eso ha dado pie a que se den por vías Romanas caminos empedrados que no lo son, mientras estamos ignorando las verdaderas vías romanas y las están destruyendo con las concentraciones parcelarias. Les animo a echar un vistazo al estudio realizado en “vías