La Voiture Electrique est une IMBÉCILLITÉ: Toyota le Prouve! 

Effectivement, c'est de l'idéologie que de rester dans une société tout voiture. Alors que favoriser le transport en commun, c'est ça le bon sens !

Cela ressemble à un suicide économique collectif de l'Europe.

En cherchant bien, il y a peut être quelques réformes qui ont été bénéfique non ? (Je suis trop gentil, ça me perdra)

​​@@cheikhlo-uy4zu Mais tout à fait ! Mais le but n'a jamais été de proposer un VE à tout le monde, mais de diminuer DRASTIQUEMENT le nombre de véhicules sur les routes. Et ils sont bien partis. Les chinois ont de toute manière la main mise sur plus de 90% des ressources et c'est eux qui vont nous vendre les VEs. l'Europe est dors et déjà morte. Mais ce n'est pas un fait nouveau ...

L'union Européenne est vraiment dans l'erreur quand elle privilégie la santé de ses ressortissants... C'est si simple de laisser les constructeurs empoisonner le monde. Ainsi plus de conducteurs et plus d'automobilistes. Le problème se règle de lui-même... Cela met juste un peu plus de temps...

Et on remarquera que ces zfe contreviennent a la liberté de circulation..

​@@Mande.G , vu que ce gouverne et ment s'assied sur la constitution en toute impunité tous les jours, alors, un peu plus , un peu moins.....😡😡😡

​@@Mande.G non, personne ne t'interdit de la parcourir avec tes jambes, un velo, un car, un bus ..

Il y a d'autres leviers sur lesquels agir . ... J'ai déjà identifié quelques uns : Évidemment tous les métiers ne sont pas faisables en télétravail, des lors la grosse question c'est pourquoi aller habiter à la campagne à 30km du travail ... Alors que l'immense majorité du travail est en ville ... Ça c'est une question sur laquelle chacun doit s'interroger au lieu de dire que c'est la faute des taxes, des embouteillages et de la pollution... Avec un autre paramètre dans l'équation : les enfants! ... qui auront de toute façon besoin de se rendre à l'école chaque jour soit en transport commun soit en voiture des parents pendant 20ans de la maternelle à l'université ! Ensuite .... Les livraisons de colis avec retours GRATUITS... C'est pratique, ça OK, bilan, la plupart des consommateurs commande 4 vêtements dans 2 couleurs et 4 tailles différentes et en renvoient 3 le lendemain.... Qu'on rende les retours PAYANTS et on évite au livreur 40% de trajets . Autre exemple : pourquoi postuler pour un emploi à 25 km de chez nous alors que des emplois sont disponibles dans le quartier. - J'ai moi-même été un mauvais exemple durant qq années , j'ai eu des tas d'emplois en intérim, autour de ma ville, un contrat de 5 ans à 15 km de chez moi... Je suis allé habiter sur place pour aller travailler à vélo... Ensuite d'autres emplois en CDD et intérim autour de mon ancienne ville, j'ai de nouveau déménagé ( pour 15 km ) et je me suis servi de la voiture pour le travail..... Ensuite - et c'est là le mauvais exemple - un emploi à 120km aller/retour durant 5 ans... ... et là j'ai préféré changer de job plutôt que déménager... Maintenant je fais un autre métier à 800metes du domicile, trajet à pied ! C'est toujours possible pour tout le monde c'est juste une question d'organisation et de mode de vie.

@@s1pierro Parole de citadin...

La moitié de la flotte des tankers représente plus de pollution que l'ensemble des voitures dans le monde entier. Encore une fois on se trompe de cible.

La vidéo ne dit pas le contraire . Dans la dernière partie on évoque justement le systèmes globalisé des transport de marchandise et pointe du doigt l' impossibilité des enjeux écologiques sans une profonde et globale remise en cause de tout notre système d'échanges et de commerce à échelle mondiale.

@@zarkange762 Alors c'est pour ça que l'ue fait tout le contraire? Elle fait de plus en plus venir des denrées du fin fond du monde, am Latine, Austr... Le pb avec les pseudo ecol c'est qu'ils n'ont pas de suite dans les idées et avalent le discours off. comme du sirop...sans vérification ni lecture aucune.

Oh oui pour commencer on aurait laissé les medecins nous soigner

Et oui, mais il sont beaucoup occupés

Commentaire pertinent et belle analyse ! 👍 Affaire à suivre donc ...

@No Sound belle démonstration de mauvaise foi, comparer des solutions techniques en cours de déploiement avec des technologies extra-terrestre... Que proposez-vous mis a part brûler toujours plus d'hydrocarbure et produire toujours plus de CO2/NOx ? Une fois arrivé à 100% d'hybridation dans le modèle Toyota, on fait quoi pour continuer à améliorer ?

@@augustincolle1261 Je pense qu'à défaut d'avoir des choses intéressantes à exprimer No sound essaie d'être drôle. Bon c'est un peu pathétique mais il y a toujours un simplet au village pour faire rire la foule 🤣

très bonne analyse concernant la différence entre la masse de lithium et la masse de carbonate de calcium 👍. les gros chiffres correspondent mieux au biais idéologique de la chaîne 😅

lorsqu'on sera capable de produire ces dites voitures (et batteries) avec de énergie électrique bas carbone alors ce sera gagner.... Donc vous pouvez oublier vos rêve, ça ne se fera jamais, il n'existe aucune réelle TRANSITION énergétique par substitution.....

Le premier gros navire maritime écologique ...... ca c'est le vrai progrès ! le seul film sci-fi que j'ai vu et qui en montre c'était " Water world " 1995 avec Kevin Costner .

Seule la Suisse a vraiment développé le ferroutage, les autres s'en foutent.

@No Sound On parle ici de mettre des remorques de camions sur des trains, au lieu d'avoir des autoroutes surchargées de camions, pas de passagers.

le Diesel à l'origine fonctionnait à l'huile végétale on l'a modifié pour utiliser ce "résidu" de distillation qu'est le Gazoil

@@pascalf764 Le diesel fonctionnait initialement avec de l’huile - mais pas végétale. D’après ce que j’ai lu, il s’agissait d’huile lourde, distillat de pétrole peu cher à l’époque. En fait plusieurs types de combustibles étaient envisagés y-compris le « gaz de charbon » objet du brevet initial. Et je ne crois pas qu’il y ait eu des usages significatifs avec des combustibles non-fossiles. La politique diesel de la France (beaucoup plus récente) avait pour but d’utiliser le gasoil massivement produit par les raffineries dans leur processus.

DONC : soit nous avons à faire à une grande arnaque (une fois de plus comme les panneaux solaires ) , soit ils ne veulent plus que nous nous déplaçons en toute liberté , soit ils n'ont rien dans la tête , mais ça je ne le crois pas du tout , attendons nous au pire !

C est entièrement faux.. 2 minutes sur Google bous verrez que vous dites m importe quoi... au fait le lithium ce recycle..le pétrole ?

Tant que la voiture sera un marqueur social, il y aura toujours des personnes pour acheter de gros SUV.

Il faut beaucoup scroller avant de trouver des commentaires pour dénoncer que le le fait de faire bouger 2t c’est beaucoup. On a le même problème avec des voitures de 1T (un problème juste 2x moins gros alors qu’on a tellement de progrès à faire) quand on en sera à 35 kg pour faire bouger 70kg on sera bien

@@duss1194 ça existe: la trotinette éléctrique. Reste à inventer un karting éléctrique avec la tête à 80cm du sol, un Scx au top avec une coque composite, et une masse contenue (tube de titane pour le chassis). Et le tout pour rouler à 80km/h

Michelin prévoit un pneu sans air, étant de jeter un pneu lors de sa crevaison et il serait aussi plus endurant apparement. A voir.

Sans oublier les tonnes de terre brassées en Afrique, ils ramènent les précieux métaux en Chine, pour envoyer les produits finis en Europe ! Et l’Europe pour traiter les batteries construit des usines classées Seveso III. Tout est dit!

Tout dépend des relations que tu souhaites avoir avec tes voisins. Je sais, mon commentaire n'a rien à voir avec la mobilité, et pourtant si tu te moque, ils vont te pourrir la vie.

Vous avez déjà comparé récemment les prix des voitures .....entre une Tesla model Y coûtant 35000 euros et un Peugeot 3008 en coûtant au moins autant je ne vois’pas où le prix pose problème !!!! Peut-être dans les révisions annuelles des thermiques...et une facture annuelle de 500 euros contre 0 chez Tesla

@@pascal3557 35000? puré ici dans la republique des bananes du portugal ça coute 46000

C'est Faites ce que je dis mais pas ce que je fais

Personne vous a dit de passer à l electrique mais juste qu en 2035 vous pourrez plus acheter de VT neuf. Puis sachant que nos représentants doivent rouler Français, il est difficile de trouver un VE permettant de répondre au besoin. En plus la voiture présidentiel est hybride et en 2012 celle de Hollande aussi

@@arkanyk Et rappelle aussi (à ceux qui savent pas) que Palais l'Elisée est chauffer a fioul...😂

Bonjour, Des bus électriques ? Combien de tonnes de batteries il faudra ? Et le rechargement durera combien de temps ? Tout ça me fait sourire à défaut d'en pleurer. Et on va aussi faire des tanks électriques pour zelensky ? Et des avions électriques qui vont peut-être voler vu leur poids. Et les engins de chantier ? A la bonne nôtre.

@@jeanjase6246Un bus elect c'est 660000 € le bout..... . Oui tu as bien lu..... Et tout ça aux frais des contribuables.... Bonne journée.

Si une guerre mondiale n'éclate pas entre temps ...

Par contre ce qui est très possible à long terme, et même maintenant, c'est le changement climatique. Le secteur des transports c'est 30% des émissions de CO2 française. Alors on fait quoi ?

@@jeanjase6246 Les premiers camions électriques ont vu le jour il y a 130 ans. A Bordeaux les poubelles étaient ramassées par des camions électriques SOVEL (marque Française), jusque dans les années 60. On a remis des bennes à ordures électrique dans les rues de Bordeaux au millieu des années 80 (marque Française PVI/SITA). Elles fonctionnaient même 24h/24 (grace à un système d'échange de batterie en 2 minutes) après les grèves pour rattrapper le retard. Elles ont fonctionné 25 ans alors que les bennes diesel sont ruinées au bout de 9 ans... Les bus électriques circulent par milliers en Chine avec changement de batterie robotisé en quelques minutes. Vous voulez d'autres exemples ?

Vous pointez du doigt le véritable problème ! Toute cette communication et promotion actuelles de la voiture tout électrique est bien un attrape-nigaud, pour ne pas enquêter sur l’augmentation vertigineuse d’énergie engendrée par le tout-numérique. Donc le télé-travail, comme les télé-formations ne doivent pas être un objectif poursuivi, sans compter l’appauvrissement des contacts sociaux qu’ils génèrent.

@@VirginieSaint-Flour exact , le numerique est la pollution numero 1 , devant l aerien , l industrie , et enfin la circulation auto ..........

​@@esmeraldinaclemente5359 le champion c'est le transport maritime (les gros navires) !

En clair, seuls les riches auront le droit de rouler. C'est typique de Davos. De même, ils sont les seuls qui pourront manger de la viande, les autres devront se contenter des vers de farine ou des grillons.

​@@julosx Oui c'est ça. Il n'est pas possible de réduire la population sans déclencher de catastrophes (guerres, migrations, épidémies) et tout le monde ne peut consommer "à l'américaine" donc il va falloir sélectionner ceux qui le peuvent et ceux qui ne le peuvent pas. Le capitalisme va s'en charger. Il est au pouvoir et la sélection par l'argent c'est sa nature.

@@philippe-lebel Vous confondez capitalisme et communisme cher ami. Le capitalisme tend à l'optimisation et l'expansion permanente. Rendant accessible par le progrès technique, la productivité, la production à grande échelle et la réduction des coûts, l'ensemble des innovations qu'il produit. En somme, l'accessibilité de sa production au plus grand nombre est une composante indépassable de son fonctionnement. Il s'appuie sur une logique naturelle en échange de temps. C'est ce qui fait qu'aujourd'hui vous avez dans une Dacia à 17K€ ce qui n'était accessible que dans des véhicules haut de gamme il y a 10 ou 15 ans. A l'opposé, si la sélection se fait par l'argent et le statut social, par force notamment de lois et de normes, dans une pyramide de différentes castes issues essentiellement de la reproduction sociale, avec notamment à sa tête une poignée d’apparatchik auxquels vous devez demander leur avis pour obtenir des "privilèges", alors vous êtes dans du communisme. Mieux encore, Charles Gave a décrit la forme que prend notre système aujourd'hui sous le nom de "capitalisme de connivence", qui est concrètement, du communisme qui refuse de se nommer.

@@julosx juste pour info, on trouve des protéines ailleurs que dans les Grillons et les vers de farine (mais c’est pas vraiment le sujet de la vidéo)

Je n'ai pas de mal à vous croire.

Première voiture électrique que Toyota a conçu, le BZ4X, perdait ses roues et ils ont dû faire un rappel de tous les véhicules. Il y avait aussi le problème des freins il y a plusieurs années. Ils ont peu de problèmes, mais ceux qu'ils ont sont critiques. Toyota est très conservateur, plus que la majorité des fabricants. Ils se basent sur ce qui fonctionne et ont de la difficulté à innover.

@@francois3560 c'étaient les premier dans le hybride et ils sont generalement très bon dans ce qu'ils font

C’est pour cela qu’ils sont endettés des milliards deuros

@@francois3560 ce sont eux qui ont aidé les ingénieurs de Honda à développer leur moteur électrique, je travaillais pour eux à l'époque et les ingénieurs de Honda éteint incapable de trouver une solution, on ne devient pas premier par accident et on le reste encore moins par chance ou par peur d'innover à mon humble avis.

Bien d’accord avec vous, depuis 20 à 30 ans on aurait pu dès la conception des voitures « modernes » de penser à des mises à jours diverses et variées. D’autre part fabriquer des tanks pour rouler à 130 sur autoroute au Max,ey bien souvent entre 90 et 110 aux alentours des villes et de plus en plus à 30 intra-muros est un contresens au lieu de faire des voitures ultra légère et très peu gourmandes en carburant.

Si on y réfléchis bien , il aurait été plus judicieux de perfectionner les 2 CV !! Vu qu'on a plus le droit de rouler vite !!

@@paceret8812 bien d’accord aussi, il y a un petit constructeur français qui reconditionne les Twingo!! Même si c’est du rétro- fit , je trouve la démarche de faire du neuf avec du vieux plus pertinente en terme de ressources globales et rentabilité. Je fais l’expérience depuis 5 ans avec un samouraï châssis long de 20 ans,qui roule quotidiennement. Dans ma région sud- est,je vois de plus en plus de Deuch et 4L à nouveau sur la route, et elle ne sont pas ridicule.

@@isidore1883 Loin de là !! On est limité en vitesse , à quoi sert d'avoir une grosse bagnole aujourd'hui en dehors de la frime ça devient même ridicule ! Ce sont eux les plus gourmands en carburant ! ça sert à quoi un 4 QUATRE en ville , sérieux ?

@@paceret8812 ahah, le cliché!!mon « gros 4x4 »de 20ans , qui donc a évité l’extraction de matière premières,est largement plus petit , et plus étroit,qu’une Megane, idem pour la largeur des pneus, est roulé majoritairement en deux motrices, à un moteur Renault le même que la megane justement et je n’habite pas en ville. Par contre quand je vais faire de la rando à pied plusieurs fois par semaine, c’est bien pratique. Bien que j’aille aussi dans des endroits un peu cachés, je tombe bien souvent sur la pollution, (de klennex, pq cannettes,plastiques,boîte de conserves ), vraisemblablement de pseudos écolos, donneurs de leçons sur rs, que je ramasse!!! Et mon moteur qui est bien réglé contrairement à beaucoup de citadines mal entretenues a été validé par le contrôle technique actuel. What- else!!

sans parler du bilan carbone global de la construction à la déconstruction, de la problématique des terres rares (surtout leur extraction), la pollution engendrée par les es mêmes extractions........ Et oui, où trouverons-nous le courant de recharge ??????

pour l'Europe, à part quelques pays comme l'Estonie ou la Pologne, la voiture électrique est largement favorable par rapport aux thermiques, peu importe le mix électrique. Et vu les investissements prévus dans la production bas-carbone (nucléaire, renouvelables), ça ne peut que s'améliorer dans les décennies à venir. C'est encore plus pertinent en France car nous n'avons que 7% d'énergies fossiles dans notre mix électrique

Tandis que l'exploitation du pétrole est tellement écolo, n'est-ce pas ?

​@@pierredutarn7664 Certes.. Et?

Ce ne sont plus des voitures mais des bateaux. Mais au premier accident elle est bonne pour la casse. Une catastrophe les véhicules actuels en alliages à des prix prohibitifs que les français n'ont pas les moyens de les acheter.

Arrêtez espèce d’ayatollah

parfaitement d' accord

Vous vous déplacez à pied ou en train ?

Non pas vraiment... l Inde la Chine sont ceetain des gros émetteurs de co2 mais pour le reste du monde, si on supprime l europe ça diminue énormément les émissions. L Afrique elle ne représentent quasiment rien au niveau de emission de co2 mondiale car les habitants consomme très peu par rapport à nous

@@arkanyk Ce ne sont pas les chiffres qu'on trouve partout. Ceux de la Commission et Européenne la Chine est responsable à hauteur de 32.9% des émissions de CO2, en grande partie dues à l’exportation de biens de consommation et à sa forte dépendance au charbon ; Les États-Unis sont responsables à hauteur de 12.6% ; L’Inde est responsable à hauteur de 7.0%.... Pas d'europe dans touit ça. Et si on parle par pays et par tête d'habitant, le palmarès c'est Qatar, Koweit, Arabie Saoudite, Canada, USA, et seulement après l'Allemagne et son charbon, et puis après la Chine, l'espagne, la France et la thailande. Sachant que les derniers pays sont aux alentours de 7 tonnes/hab alors que les premiers nommés sont entre 25 et 35 tonnes/hab ! Je le maintiens, chiffres à l'appui, ceux là et d'autres, on pourrait vitrfier l'europe cela ne changerait rien sauf à la marge, et l'augmentation actuelle partout dans le monde et à venir en afrique, cacherait totalement notre disparition.... Nous n'avons donc aucune raison de supporter des restrictions que les autres, les vrais pollueurs, ne supportent pas. C'est le meilleur moyen d'enterrer l'europe au profit des pays voyous et pollueurs. Qu'ils agissent et nous verrons après pour les quelques % qui nous reviennent. Mais pas la charrue avant les boeufs...

Tout à fait

Ne pas oublie que les voitures reste dans les garage sur les parking 90% de leurs temps

Du nucléaire et des énergies renouvelables en majorité en France. Maintenant, demandez vous d'où vient le pétrole...

@@fre780a Oui mais 60% de l'électricité mondiale produite avec des énergies fossiles. Et désolé de vous rappeler que la pollution des centrales électriques au charbon allemandes, chinoises , indiennes ou polonaises ne s'arrête pas à nos frontières.

@@gilbertcannondale755 non, sans blague ? Contentez-vous pour militer contre la production de l'électricité par des énergies fossiles, au lieu de prendre la voiture électrique comme bouc et missaire. Car une chose est certaine, votre voiture thermique fonctionne avec des énergies fossiles très polluantes, en France et ailleurs.

@@fre780a Pas de chance, je n'ai pas de voiture, ni thermique, ni électrique.

@@gilbertcannondale755 qui écrit "Pas de chance". Ce n'est pas une question de "chance de ne pas avoir de voiture". C'est une question d'avoir un avis pour les solution pour lutter contre la pollution, que vous ayez une voiture ou non.

😅

Mais c'est pas un frigo ou un lave vaisselle une bagnole... Prolonger la durée de vie des voitures thermique n'a aucun sens puisque 90% du CO2 émis lors du cycle de vie de la voiture l'est pendant le roulage. C'est même contre-productif si le véhicule en question est plus émetteur que des véhicules plus récents. C'est le seul fait de rouler qui pose problème. 20000 bornes avec une essence c'est une TONNE de carburant. Il est là le problème.

@@guillaumepirou5480 et reconstruire régulièrement des voitures ça ne pollue pas ??? Aberrant votre commentaire

@@julienseneze8721 Bien sur que si ça pollue. Mais ce n'est pas là l'enjeu principal, a fortiori si on considère l'enjeu climatique comme urgent. A savoir : bruler du carburant. Il faut regarder l'impact écologique d'un véhicule sur l'ensemble de son cycle de vie. La fabrication du véhicule ne représente qu'une part très secondaire de l'ensemble des pollutions. D'où ma comparaison : ce n'est pas un frigo.

17 paquebot enorme pollue plus que nous tous .❤

J'aurais dit oui, si on avait l'obligation de remplacer son véhicule en 2035. C'est pas le cas, on se dit juste qu'on va arrêter de polluer plus en continuant de vendre des véhicules thermiques

Exactement, on crée un nouveau marché et des nouveaux besoins pour relancer la croissance. Toujours plus ... Tôt ou tard ça prendra fin et ceux qui en ont profité pour s'enrichir sans trop se prendre la tête au sujet de l'environnement seront les gagnants !

Oui ! ! ! La voiture individuelle, c'est la LIBERTÉ ! Or la liberté est un concept haï et détesté des dirigeants du monde entier............

@@carlosdegol8751 mouton

Oui bien sur les écologistes et les socialistes ont planché sur l usage Et non la propriété en France nous nous dirigeons vert une espèce de RDA soft ou vous travaillez pour le social et l etat qui décidera pour le bien de tous alors évidemment comme dans de nombreux cas avec les politiques en France droite et gauche confondues ses juste des décisions qui ne prennent pas en compte ni le public ni le privé Ont peut citer la décret de François Hollande pour réduire de 50 % le parc nucléaire français et le remplacement par les éoliennes Ou sont alter ego Ségolène Royal Qui a dépensé 1milliard pour des portiques entre Dominique voinet qui sous la mandature Jospin se ventait d avoir détruit super phénix Et la filière nucléaire maintenant les écologistes commencent à avoir un discours un peu différents étant donné les élections qui vont remettre l église au milieu du village Et je ne vois pas une mère de famille qui a un véhicule essence de 20 ans Acheter 30000 euros une électrique Sachant qu'elle est locataire et que ces charges ont augmenté ces gens N ont qu une finalité ce faire élire ou Si il sont ministres laisser une loi à leur nom et pendant ce temps la les technocrates sortaient la nouvelle Loi et le décret pour ce créer de l utilité et pour endormir les braves gens

Avec les cités "15min", plus besoin de véhicule particulier, tout sera à 15 min de portée.😆 Des cités comme dans la trilogie "divergente".

Les nouvelles chinoise qui sortent fin 2023 proposeront jusqu'à 1000km wltp d autonomie donc la voiture individuelle n est pas fini surtout que 2035 est encore bien loin pour laisser du temps à l évolution du VE

Qui est elle-même bien moins fiable mécaniquement qu'un véhicule tout électrique.

absolument d'accord. ils vont tous droit dans le mur.

Ils défendent leur job en pondant moult règlement et en compliquant les choses simples. Chacun défend d'abord ses propres interets😉

Alors il faut aussi bannir les trains qui sont aussi elctriques , ainsi que tout vehicule qui possede des freins , eh oui meme votre vehicule thermique en a et balance des particules , votre argument ne vaut rien et est totalement pitoyable mdr !

graphite ou nox humm.. mon coeur balance

@@netshaman9918 c'est gentil à vous de confirmer les études sur le sujet:""Avec les progrès effectués pour abaisser les émissions à la sortie de l’échappement, la responsabilité de la combustion des moteurs thermiques baisse tandis que celle provenant des frottements mécaniques des freins et des pneus augmentent si bien qu’elles devraient devenir prépondérantes dès 2035" Sciences et avenir. A ma connaissance les trains n'ont pas de pneu...mais pour ce qui est des voitures électriques et thermiques la différence d'émission n'est pas notable, donc faire fabriquer une voiture neuve (fut-elle électrique) est plus polluant que utiliser la sienne jusqu'au bout.☢

Ca serait génial de faire le tour du monde en 80 jours comme au beau vieux temps il y'a plus de plaisir quand ca dure plus longtemps ...

Il y a 100 ans la voiture électrique avait déjà existé et était déjà morte. On traversait la France en quelques heures en locomotive à vapeur, mais c'était bien plus polluant. On était déjà capable de voyager en transatlantique et de faire un le havre-New York en 4 jours, avec la aussi un niveau de pollution inégalé. D'accord pour le reste

On en revient au même problème : les batteries ont une durée de vie qui s'amenuise chaque année sur une période de cinq ans pour une batterie classique ! N'oubliez pas non plus que les batteries lithiums ne s'éteignent pas aussi facilement (voir pas du tout à part la plonger dans une piscine pendant des jours ) en cas d'incendie ! ça laisse à réfléchir !!

Si le gaspillage est une plaie de notre civilisation le recyclage reste une activité résiliente. La France et les Etats-Unis ont été des pionniers du véhicule électrique entre 1890 et 1910 avec des centaines de constructeurs. On ne trouve plus de véhicules électriques Français historiques car leurs matériaux nobles (cuivre, plomb, acier) ont été recyclés lors des 2 dernières guerres mondiales. On sacrifie facilement ce qui ne sert plus quand on a faim...

@@citrolibom2918 mouais !... ….en attendant, il faudrait sacrifier les 9 sages du conseil constitutionnel ..ils servent à rien !...et d'ailleurs il y en a beaucoup d'autres qui ne servent à rien !...

J'aimerais vous entendre sur les bénéfices de l'hydrogène dans une utilisation pour les véhicules légers... Développer s'il vous plaît

Ouah sachant que l'hydrogène à un rendement avoisinant les 15% et que vous avez peur de la pénurie d'électricité on est mal barré. L'hydrogène est un gaz à effet de serre en plus 100x plus nocif que le CO2 c'est bien pour ça que presque aucun constructeur n'a choisit cette solution elle n'est clairement plus d'actualité

C'est sûr que lorsque l'on ne regarde que la moitié d'une équation on y trouve le saint Graal, sauf que si l'on regarde comment est produit l'hydrogène .... venir critiquer l'électricité est un euphémisme, l'hydrogène est soit produit à partir de gaz naturel (déjà utilisable dans sa forme première donc inutile a transformer à part pour consommer de l'énergie), soit par électrolyse, donc en utilisant de l'électricité, le tout pour que votre voiture créer de l'électricité avec cet hydrogène. Chaque transformation ayant un rendement inférieur à 100%, dans l'état actuel des choses l'hydrogène n'est qu'une perte d'énergie.

Peut être qu'avoir 3 voitures pour une personne ça fait partie du problème ? ;)

@@damiend3201 Ben non, au contraire! 53 ans, si je vie encore 30 ans, grand max, , 3 voitures qui ont touts déjà plus de 20 ans, ça devrait me tenir jusqu’au cimetière, donc pas d’achat en vue, tout benef!

La vraie écologie ne peut passer que par la décroissance , tout le reste n'est que chimére .

Mais pourquoi n'y a t'il que les Japonais qui en sont capables? Voici la question qu'il faut se poser.

Les constructeurs japonnais sont les seuls à pouvoir le faire aujourd'hui mais on doit se passer du système d'échanges mondialisés... Je sais pas où on va trouver nos prochains véhicules x)

@@xaledroops1742 Parce qu'ils ont des années d'avance dans ce secteur, et qu'aujourd'hui en Europe on privilégie l'électrique. Pour nous l'hybridation sert de transition, pour eux c'est une philosophie qui à plus de 20 ans. Et parce que les constructeurs nippons ont simplement une vision différente de la notre en ce qui concerne l'automobile, pas besoin de chercher plus loin.

Exactement.

C’est déjà un luxe, au prix de l’essence et du parking, c’est un luxe… pas de doute!

Penser ça c’est n’avoir rien compris de la situation dans laquelle on est. Il faut s’attaquer à tout en même temps et très fortement

@@duss1194 C’est très loin de ce qu’il s’est produit. Vous avez raison. Nos gouvernements n’ont strictement rien compris. Ils ne se sont attaqués qu’au véhicules des particuliers.

Vaut mieux arnaquer les particuliers...

Ptdr n importe quoi

Le pétrole, vous le trouvez en France ? 😒

Il y a largement assez de Lithium en France pour remplacer le parc auto français. Par contre du pétrole....

c'est comme le minerai d 'Uranium pour les usines nucleaires !!!!! pas chez nous mai en afrique et pourtant....... ca tourne ca produit toujours !!!!

Oui ça se rééquilibre même très vite. Au bout de 20 000 km parcouru la voiture électrique aura émise moins de CO2 que la voiture thermique

Ce qui pollue....c'est le travail ! (avec machines)....

@@xavierblanchard6319 oui, je suis très familier du concept de carburant dit « propre », les e-Fuels en bon franglais, que les allemands poussent de tous leurs feux dans les pays ensoleillés, du Chili aux Émirats. C’est un subterfuge supplémentaire qui ne bernera que nos politiciens qui n’ont plus pris de cours de maths ni de sciences depuis la seconde. En tous cas des carburants que seuls les strates très supérieures pourront s’offrir. Comme toujours, de la comm déviante à souhait.

@@micost1419 pour rouler en électrique, il faut du nucléaire or les pires catastrophes sanitaires et écologiques du 20et 21 ème siècle sont dues au nucléaire. Il va falloir changer toute une industrie automobile, enterrer des tonnes de câbles pour alimenter des millions de bornes de recharge tout ça pour des voitures qui peinent à dépasser 400km d'autonomie et encore en roulant à 120 car à 150 compteur c'est carrément 300 km d'automonie. Il suffit de remplacer les carburants fossiles par des énergies propres renouvelable comme l'E100 et les huiles végétales. Ça produit de l'O2, ça créé de l'emploi agricole, c'est renouvelable et c'est produit sur place quand on sait que l'on consomme plus de fioul lourd que le pétrole que l'on ramène de l'autre bout de la planète, c'est un atout non négligeable de produire sur place. de plus les huiles végétales multiplient par 2 la durée de vie des moteurs(usure des soupapes et de la segmentation). Le moteur Diesel a été inventé pour fonctionner à l'huile c'est ensuite que les pétrochimistes se sont attelé à fabriquer un carburant adapté et pas l'inverse. Quand à l'E100 pour les véhicules essence, il est produit à partir de bois et de végétaux en décomposition, de compost etc. ... Les voitures électriques sont super à faible vitesse, c'est à dire en ville là où une thermique consomme le plus sans parler des la pollution sonore mais sur route, c'est une ineptie, les VE dépassent allègrement la tonne en transportant 500kg de batterie, ce sera peut être intéressant quand les VE feront moins de la tonne pour une autonomie de 1000km, ce ''est pas encore demain la veille et encore une fois, si on veut espérer sortir du nucléaire, il ne faut pas faire de VE....n'oublions pas ne serait ce que Tchernobyl et la seconde explosion évitée de justesse qui aurait anéanti toute l'Europe en 1minute. Quand on se dit un Minimum écolo, on ne roule certainement pas en électrique.

@@r11turbo53 Pour produire du bio carburant on a besoin de surface agricole pour la production… Actuellement la guerre en Ukraine a montrer le faiblesse de la structure actuelle et vous par magie vous pouvez doubler ces surfaces agricoles et résoudre les problèmes géopolitiques d’un claquement de doigt? Les voitures électrique de moins de 1000kg existe c’est la Dacia Spring… consommation 18 kWh au 100, une Tesla Model S de 2200 kg 17 kWh au 100… Le poids impact peu la consommation en VE car la voiture récupère en descente. Conclusion plus une voiture électrique et grosse et puissante, plus efficiente elle sera.

Sous faux prétexte d'écologie ,ils obligent l'achat de voitures électriques et celles-ci se rechargent depuis nos habitations respectifs via les compteurs "linki" disjonctable à distance, pass sanitaire...pass sociale cela vous parle , je vois que la propagande fonctionne....bon courage à tous

@@stephane8815 C'est vrai que les lobbys pétroliers sur fond de guerre géopolitique tel que l'Ukraine, Irak, Syrie semblent plus saines pour le corps et l'esprit que le compteur Linky...

​@@nm-technic😅😅😅😅😅

Maintenant essayez une vraie voiture électrique et vous aurez un avis sans doute différent

@@chic0ur Ah bon il y'a plusieurs sortes de voitures électriques ?

@@thibert-Rol-Tanguy essayez une voiture n’est pas représentatif de l’ensemble des véhicules. Heureusement qu’il n’y a pas que des merguez Dacia par exemple

ça durera surtout jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de pétrole... 🤷‍♂ C'est une réalité physique Le changement climatique aussi d'ailleurs

La bonne question reste et demeure.. Où est l'arnaque ? hahaha :))

Et quand les constructeurs se rendent compte qu’ils ont produit des modèles de véhicules quasiment indestructibles, ils arrêtent la fabrication des pièces de rechange : sympa, non ?

La Chine vient d'interdire l'exportation de ses minerais rares. La chine fourni 90% des aimants contenu dans les batteries donc la voiture électrique en Europe est morte

Non le grand absent est le fait que le combat contre le C02 détruit notre planète. Tous les végétaux se nourrissent de CO2. Moins de CO2 = moins de végétaux et donc moins d'oxygène. Ils y a 0.04% de CO2 dans l'atmosphère. Si l'on passe sous les 0.02%, toutes les plantes mourront.

@@caliel619 Ce n'est pas parce que descendre en dessous d'un seuil peut être problématique, que monter au dessus d'un autre ne peut pas l'être tout autant. Les caractéristiques du Co2 concernant sa capacité à absorber les infrarouges sont bien connues, et une augmentation de la concentration de 50% en moins d'un siècle n'a rien d'anodin et peut clairement être corrélé au réchauffement climatique. On ne cherche pas à complétement éliminer le Co2 de l'atmosphère, seulement à rétablir un équilibre qui a été brisé.

@@theslay66 vous avez été dupé! On vous a manipulé! Je sais c’est dure à entendre côté Ego mais c’est la vérité pure. Renseignez-vous auprès de non gouvernementaux.

@@caliel619 complètement ridicule ton raisonnement Si on reduit à 0 notre production de Co2 on revient simplement au niveau pre industrialisation

@@jean-marclamothe8859 Et moi je vous suggère d'étudier un peu de physique pour commencer. Cela vous évitera d'avaler n'importe quoi venant de n'importe qui. Qu'est-ce que vous croyez ? Que parce que c'est pas une source officielle alors c'est forcément mieux ? La seule vraie solution c'est d'acquérir une base de connaissances solides basées sur des preuves objectives, et une bonne méthodologie. Alors seulement vous serez en mesure d'évaluer la pertinence des arguments des uns et des autres, quel que soit leur bord -et sans vous laisser influencer par vos propre biais. Il n'y a pas plus aisé à manipuler que la personne qui ne veux entendre que ce qui va dans le sens de ses convictions. Et ça, c'est votre cas. Comment je le sais ? parce que vous n'avez strictement aucun argument à m'opposer qui vous soit propre, si ce n'est "mais d'autres ils disent pas pareil". Vous n'avez pas assez de maitrise de sujet pour pointer une erreur spécifique que j'aurais pût faire, sinon vous l'auriez fait. Alors ne prétendez pas savoir mieux que le autres, ça n'est de toute évidence pas le cas. Mais surtout ne venez pas prétendre savoir qui est dupé et manipulé, quand vous présentez vous-même une telle vulnérabilité.

L'europe au complet recois 80% de la production des voiture électrique a cause des norme environnemental faut être aveugle pour pas les voir XD

3 mois, je, dirais plutôt 3 semaines. Sinon c'est étrange de voir que tous ses groupes critiquent l'électrique sont aussi ceux qui investissent le plus dans la voiture électrique, tel Carlos Tavares, qui depuis quelques années critique énormément ce marché, mais multiplie les lancement d'électriques dans son groupe

Ils ne sont pas stupides non plus, car à terme l'Europe va interdire la vente de véhicules à motorisation essence. Se priver du marché européen par péché d'orgueil, alors qu'ils pourront très bien vendre leurs moteurs thermiques à absolument tout le reste du monde qui n'a pas d'a priori sur les hydrocarbures : Soit environ 5 ou 6 milliards de clients potentiels.

c'est faux la nouvelle génération de batteries qui seront produites à partir de 2023/2024 sont sur base de Sodium, sans métaux précieux ni terres rares, donc il n'y aura aucun difficulté à produire des batteries en masse pour TOUS les véhicules, par contre il serait peut être temps que les impots des citoyens français, allemands, et plus globalement européens soient utilisés à payer les centrales nucléaires comme promis depuis 20 ans, on les a déjà payé les centrales, ils seraient temps que nos gouvernements relancent les constructions, surtout que depuis on sait faire des réacteurs nucléaires propres et sans déchets radioactifs dangereux

​@@456gt59 elles sont industrialisés les batteries au sodium ?

@@456gt59 propres et sans danger ? Le nouveau réacteur dont vous parlez est toujours en construction et son prix est pharaonique, donc le prix du courant aussi. Pollution des centrales nucléaires du Bugey et de Golfech au tritium et carbone 14 . Le stockage des déchets radioactifs, et on a pas démonter la première centrale, pose un problème de place. Le nucléaire n'est pas une solution viable

@@julienseneze8721 je vais vous demander de préciser de quels réacteurs vous parlez, soyez plus précis avant d'affirmer que ce n'est pas viable. Pour le moment à part l'hydraulique c'est ce qui fonctionne le mieux pour le cout le plus bas et qui est le moins polluant. Vous parlez de centrales nucléaires qui ont +de 30 ans (et même 45 ans pour Bugey) et qui ne devraient même plus être en activité, elles auraient dûes être fermées et remplacées par des nouvelles générations. Mais les anti-nucléaires ont tout fait pour bloquer et ils nous ont condamné à rester avec des vieilles centrales dangereuses en s'opposant à la construction de nouvelles. Ce sont les idiots utiles de nos gouvernants, eux ils nous prennent du fric avec nos impots/taxes pour de nouvelles centrales et les anti-nucléaires leurs servent d'excuses. C'est vrai que c'est tellement mieux d'avoir des centrales à charbon comme ces couillons d'allemands..... Et dans mon commentaire je ne parlais même pas des réacteurs à fusion nucléaire comme sont en train de développer les chinois par exemple, on est en train de se prendre 25 ans de retard technologique à cause de gens qui ne comprennent rien à rien, vous ne voulez pas de centrales nucléaires? ne venez pas sur youtube, n'utilisez pas les réseaux sociaux, n'achetez pas de téléphones portables ni d'ordinateurs, chauffez vous au bois (ha non ça pollue avec les particules fines) ne vous chauffez pas, n'utilisez pas de véhicules à moteurs. Bref allez vivre chez les amish!!!

Je suppose que c'est un petit loupé de formulation et qu'il s'agit des locations avec option d'achat qui incitent à renoouveller plus souvent sa voiture

parce que nous sommes avant tout des vaches à lait !

@@emmanuelfrancois2711 possible, je voulais juste m'en assurer et surtout ne pas louper une analyse qui m'aurait échappé

Ne pas oublier qu'au moindre accident touchant le chassis (donc les cellules de la batterie), la voiture électrique (même quasi neuve) est promise à la casse car la réparation est impossible ou trop chère... Les assureurs n'ont pas oublié de monter leurs tarifs en conséquence.

@@anthonyguesnier5596 N'importe quelle voiture thermique dont le châssis de la cellule habitable est endommagé est bonne pour la casse et bien souvent une thermique qui prend un choc à l'avant à son moteur flingué et vole à la casse aussi, alors qu'une électrique peut encaisser des grosses déformations et être récupérable. Cet argument ne vaut pas un clou et si les assureurs augmentent leurs prix c'est une pure arnaque car les voitures électriques sont généralement beaucoup plus safe vu les zones déformables plus grandes et dans l'assurance c'est surtout les dommages corporels qui coûtent une fortune. Mais quand Tesla arrivera avec sa propre assurance et vu que ce n'est pas le corps business de l'entreprise et qu'ils ne comptent pas faire des marges de banquiers sur les assurances ont verra bien le vrai coût d'assurance des électriques et je mets ma main à couper que ce sera largement plus faible que les thermiques.

justement c'est décrit dans la vidéo. circuits courts, moins de transports maritimes. mines d'aluminium, de lithium, en france, fonderies en france usines en france. les francais roulent francais et les chinois roulent chinois. plus besoin d'importer du carburant.

Ce n'est pas près d'arriver , pas de mines d'aluminium en France pas plus de mines de lithium, et de n'importe quels métal, plus de fonderie, tous les industries sont parties à l'étranger. Les industriels ne veuillent pas les faire revenir. Ou alors il faut tout casser, mais les dirigeants , avec les grands groupes sont si puissant, que je ne vois personnes y arriver. C'est impossible ou il faut tous les tuer, mais pour nous les pauvres gens qui ne servent cas payer, on ne le pourras pas.

Si tout le monde fait comme vous, ils taxerons nos godasses ! N'oubiez pas, il fut un temps, l'impot sur le sel...

Excellente idée partagée par beaucoup. Il se vend 2 fois plus de vélo électriques que de voitures et nombre de foyers se séparent d'un véhicule. La 2ème voiture devient un vélo utilisé toute l'année par tous les temps... Le pouvoir d'achat des ménages, la santé, le temps de trajet, y gagnent beaucoup en globalité.

Je trouve indispensable les sièges qui massent l’anus pour les longs trajets ! Donc je ne partage pas votre point 😂

Pas vraiment car les écolos font de même avec les avions pour y aller manifester.....

Ceux qui se réunissent à Davos sont dans les 0,01%...

Ceux se réunissant aux COP sont de la même trempe, ils sont environ 30 000 et n'aboutissent à rien.

"les particules fines émises par l usure des pneus sont au moins 180 fois supérieures à celles du diesel." "Les chiffres de l’ADEME montrent que : Un véhicule électrique émet 3 % de particules au freinage contre 25 % pour un véhicule thermique. [...] Pour ce qui est de l’émission de particules via les pneumatiques, il semblerait que la qualité et le niveau d’abrasion du revêtement routier soient aussi à mettre en cause. " "Ne pas oublier non plus que la voiture électrique se recharge via une centrale. Charbon, gaz, nucléaire." Le climatologue Jean Marc Jancovici à démontré que si tous les pays se mettait au centrale nucléaire maintenant, la production de CO2 serait divisé par 2. "La pollution est juste déplacé." Vrai et faux. Le nucléaire produit en moyenne 35 g d'équivalent CO2/kWh contre 400 à 500 g de CO2/kWh pour les centrales à pétrole et 1 200 g de CO2/kWh pour les centrales à charbon. Les voitures éléctriques sont 25 fois plus efficientes pour transformer l'energie en mouvement. Un moteur thermique perd de l'energie en chaleur et en vibration. En résume la pollution est divisé par 5 et est déplacé des villes vers les campagnes, ayant plus d'arbres pour absorber le CO2, ce qui diminuerait le nombre de déces dû à la pollution atmosphérique.