По фактам подтверждаю, как владелец ларгуса 16кл. 2019 года выпуска, пробег 260тысяч сейчас. 1. Всё что сказал Антон, правда. Что бы что то отремонтировать нужно всю морду разбирать !!! Ибо места нихуя нет и шпильки длинные ,😂 мне укоротили . Ща проще стало , дальше. 2 Ремень грм фирмы Гейтц с завода , сейчас тоже Гейц ,стоит около 10к с 2мя роликами . Ходят 100+ спокойно ( если не подделка ) Брт не ставил и нах надо. 3. Патрубок на большой круг, один раз лопнул . Разбирали морду со снятим бампера. 4. Шаровые менял не давно , место раздолбано так как уже 3 раза менял , сказали рычаг менять. 5. Сцепление на 230т. всё ( искал 5 дней, фирма Люк цена 15к. + выжимной Рено Люк , цена 6,5 к. Работа 9к. 6. Ступечные менял передние 1 раз , проблем с АБС нет . 7. Проблем с задними дверьми нет , все работает. Итог. По обслуживанию двигателя это далеко не жигули ( ГРМ Гейц 10к, термостат( только в сборе) оригинал 4к, катушки зажигания 1,7к штука . Помпа постоянно течет , антифриз доливаю . По мелочи заебывает ,но уже привык за 4 года.
@@nicolasthe4726260 тысяч это копейки. Мотор может ходить лям и сегодня должно быть стрёмно ездить на новом и заведомо бракованном автомобиле ещё с этапа чертежа
Я как старый моторист (с 1980 года.) подписываюсь под каждым сказанным словом...!!! Даже не не обратил никакого внимания на матерные слова, это еще слабо сказано, я бы сказал красочнее....!!! А конструкторов из Автоваза, надо ставить всех раком и драть в зад, пока не скажут ВСЕ..! ВСЕ..! ВСЕ..! теперь мы будем думать головой...!!!
Мне вот интересно,для кого Парень хорош,что умного он сказал?Я за много лет работы в сервисе,на любой(повторюсь)на любой !тачке найду вам подобную хотя бы одну неснимабельную конструкцию в разных местах авто.К таким уебищным и трудно обслуживаемым узлам,уже давно отношусь "с пониманием"Они есть на всех машинах без исключения.Не в коем случае не защищаю эти дрова на колесах.
Как судновой моторист (тринадцать лет в рейсах) ДВМП (FESCO) могу подсказать. Любой болт или гайка устанавливаемая на место, предварительно смазываеться графитовой смазкой или "марикотом". Очень рекомендую. Даже полностью покрытые ржавчиной болты и гайки снимаються довольно легко. При всех регламентных работах с любым механизмом всегда так делал.
я постоянно мажу, когда графитской, когда мавилькой, пробовал смазкой для направляющих втулок, медянкой, но толи я мажу не по феншую, может при этом мантры надо читать, ти па "о мане падла конта" или в бубен стучать, но через 2-3 года, ху... они так просто откручиваются, нужно греть
У меня друг пару лет назад работал на БРТ. Рассказывал,что весь завод поделён на частные конторки.Очень много сажи добавляют в каучук.Станки древние ещё.Экономят на всём. Так что делайте выводы.
Антон, подскажи пожалуйста, буду безмерно благодарен, на 126 мотор я поставил ремень грм continental, проехал 70 тыс, пора ли его менять или ещё рано думать об этом, на вид он без дефектов, трещин и т.д но страшно как то уже.
Как автомеханик, полностью согласен , что это правда и действительно - с этим авто, во всем так, как можно такие авто выпускать. Автоваз имейте совесть, в конце концов .
Антон, дело совсем не в рукожопых оленях на ВАЗе. Дело в политической воле, которая заточена под выполнение роли нашей Родиной в качестве сырьевого придатка.
Эта политическая воля всего лишь результат экономических интересов. Но самое загадочное, что этой экономике мешает ещё с далёких 1900-х развивать свой автопром? По Лексусу, у меня в эксплуатации тойота 1994 года, до сих пор не прикасался к стартеру и не было желания.
@@Nexus-xh5dl в каком смысле завод такой?! Что, в понедельник его мама родила, или на гиблом месте стоит, да ещё к лесу передом а к людям задом?! Поясните, если дело не в политической воле, то что не так с самим заводом?!
@@user-sz9pv4gg4n Ты во первых не ной тут, по восклицательным знакам видно. Во вторых, при чем тут государство, если завод частный? Тут либо работники идиоты (не говорю за всех), либо руководство. Вы вините только государство, больше ничего. Достали уже ныть, с себя начните уже
@@Nexus-xh5dl не надо судить людей по себе, вообще не рекомендуется судить кого либо кроме себя самого. Так что вы лучше со своим нытьём разбирайтесь, а моё, как вы умудрились выразиться "нытьё" оставьте мне самому. Если для вас люди или начальство идиоты, так кого винить как не политический курс, за который отвечают разного пошиву толстосумы. А государство я не в состоянии обвинить, потому что, само по себе значение слова государство не имеет осмысленности без наполнения в качестве людской начинки. Так что вам в помощь такие вещи : - народ имеет то правительство которое заслуживает ; - какой народ, такие и выходцы во власть из этого народа ; - власть, это всегда и только отражение лица самого народа в зеркале окружающеоо нас бытия ; - нечего на зеркало пинять коль рожа у самих крива ; - на то и щука в озере чтоб карась не дремал. Осознайте эти вещи, и тогда начнёте видеть то на что смотрите, осознавать увиденное и потом понимать увиденное. Успехов...
Антон Вы молодец! Проездив безмятежно на ларгусе К4м много лет, вынужден был пересесть на ларгус 2020 года с 16 клапанным веста-,двигателем и уебищной вазовской коробкой. Матерюсь каждый день. Тоже не могу понять, зачем сместили двигатель так сильно вперед, и убрали шумку капота и моторного щита, защиту картера сделали короче и меньше, нижнюю опору двигателя сделали такой хлипкой, красят отвратно, каждая пластмасска протирает ЛКП до металла за пару лет, экономят на каждой мелочи. В десятках мелких и крупных моментах машину испортили! Автоваз позорники и рукожопы!!! А ценник космос!!!
С коробкой вазовской что не так? Вроде проблем не возникало, хотя слышал, что иногда гудят. Про ЛКП скажу, что так у Рено изначально. По крайней мере всё Рено, что на Автофрамосе делалось примерно так себя ведёт. Причём корейцы без всякого цинка по коррозии значительно крепче. Единственное изнутри гниют, если не обработаны полости, но это примерно через 12-15 лет проявляется. Ну а то, что ценник конский, так это классическое проявление товарного дефицита при кап.строе. Если при соц. строе товара просто нет "на прилавках", но цена на него стабильна, то при кап. строе товар вроде как в "изобилии", но цена такая, что купить его нельзя. Но в обоих случаях товар в дефиците - товара мало и взять его неоткуда. Плюс "налоги", "сборы" и т..п., плюс реальная инфляция. Вот и цена такая вышла ...
@@AlexanderTsn по сравнению с jr5 вазовская шумнее, хуже переключается, иногда то передача вылетит, то включается с шумом( и это сновья)и ресурс меньше. Насчёт ЛКП, катал Ларгус 14 года серебристый. Было три рыжика ( нижний угол двери багажника, рыжик на пороге и рыжик внизу водительской двери изнутри. Все. Причем особо они не росли и число их не увеличивалось. Как появились на четвертом году, так и ездили на машине. Взял двухлетний Ларгус 2020 года белый, рыжики просто везде. Под капотом под резинками, на чашках стоек, на дверях( причем изнутри), на порогах, под картами дверей багажника( карты дверей багажника без герметика по периметру и натирают до металла махом). Под наружными пластиковыми накладками на двери багажника по периметру ржавчина на обоих дверях, под номерным знаком, в местах касания задних фонарей с кузовом тоже сколы и рыжики лезут. Я был просто в шоке! Повторюсь, на 9 летнем ларгусе ничего такого и близко не было. Он ездил с заводским антикором и прекрасно сопротивлялся коррозии. А Ларгус 2020 уже весь в сколах и рыжиках. Как так?? Насчёт проблем с лкп у автофрамоса не слышал. Логаны, если не битые, ездят без ржавчины по 10-15 лет. Крюк крепления резонатора отгнивает и все. Зато сама выхлопная служит по 15 лет. А на моем ларгусе она уже вся ржавая. За 2.5 года! И безумно шумит гофра, как раз под водителем. Бесит пипец. Про нижнюю опору двигателя никто не жаловался? На пробеге 40 тыс резинки в хлам, сама опора хлипкая. Поставил с разборки от ларгуса с пробегом 150 тысяч, так она в прекрасном состоянии и сразу стук пропал. Вообщем машину очень испортили вазовские рукожопы.
@@user-db8ot8lf4l по коробке - шумнее может быть, но там на фоне общих шумов не понятно. Хотя на всяких Грантах или Датсунах воет адово. На Вестах тоже жаловались, но по другому - либо на второй "пищит", либо косяк с главной - при развороте стук и рык. Две таких машины было, обе по гарантии меняли КПП. За "писк" на второй не меняют. На Ларгусах может просто не слышно. По переключениям вообще без претензий, почти как на немцах, без "клаца". Во всех случаях периодически есть недовключение ЗХ. Но это же самое есть на всех МКПП на КИА и Хундаях, прям один в один. И как у корейцев с начала 2000-х пошло, так и до сих пор не устранили. По гарантии не меняют - не является неисправностью. По ЛКП - белая краска отечественная, никогда не бери белую отечественную машину! Во первых покрытие однослойное (не считая грунта), во вторых сама краска поганая - пористая. Я ещё более скажу - у неё цвет плывёт непредсказуемо и очень быстро. Как её не мой и чем не натирай - цвет уйдёт за год. Причём неравномерно. Полирануть с абразивом надумаешь, и пятно натрёшь. Иногда даже "границы" будет видно, как будто элемент крашеный и верхний слой стёрли. Только металлики! Они все импортные. Но на любых "румынских" Рено надо за ЛКП следить, хотя им в плюс что изнутри не гниют. А на Пежо и Ситроене снаружи почти не бывает загниваний. Так что не все французы одинаково полезны.
Раньше, когда в далёком 1986 году я учился в станкоинструментальном институте, за такие курсовые проекты, где сложно произвести разборку отдельных узлов, без полной разборки всего агрегата, ставили неуд, а по простому 2 (два) балла, и заставляли переделывать курсовой.
@@user-gr7kk5pj5d "превратили" - инопланетяне прилетели и такое наделали?! .. когда я "в 10х" на рф проектировал - оборудование подберешь, все сделаешь - модельки (3D), чертежи сборочные, спецификации... а затем оказываеться - что такого оборудования купить "дорого-немогутЪ" - и за пару дней начинается впихиванье невпихуемого.
Шарик, на иномарках ещё интереснее. На Мицубиси, чтобы поменять топ.фильтр, нужно снять левую стойку. На Ровере, поменять ремень ГРМ и ролики, нужно снять двигатель. И это замена расходников. 🦧🖕😁🤪😛😝😜
Поддерживаю каждое слово.! В работе очень часто вспоминаем рукожопых конструкторов ваза!!! Надо на законодательном уровне ввести такое правило для создателей отечественных авто: создали авто, отогнать в сервис и вся бригада провела тех обслуживание своего детища, вплоть до полной ручной разборке и сборке. Уверен,тогда такого говна создавать больше никогда не будут!!!
Езжу на Ниве 1980-го года выпуска и никаких претензий к ней не имею. Нытье счастливых обладателей импортного шрота и его клонов в виде Ларгуса/Весты - без комментариев.
@@user-tj3cy8kd7l счастливые обладатели Рено имеют полное право продолжать ныть и дальше:). Любая машина рано или поздно ломается, ресурс и ремонтопригодность современных импортных машин ниже плинтуса.
Всехъ депутатов и чиновников Москвы, включая Путина посадить на ВАЗовскую продукцию!!! Воюете с Западом - воюйте до конца!!! Участвуйте в этом лично, а не только с трибун Госдуры!!!
Эта гаечка на кронштейне стабилизатора позволяет в условиях завода выполнить предварительную сборку подрамника вместе со стабилизатором, потому, как болты его крепления одновременно являются креплением подрамника. И это косяк не ВАЗ, а ещё Рено Логан
У меня служебный Ларгус на 8 клапанном Рено моторе прошел 400 тыс.км., у коллеги 500 тыс.км. А с нашими движками после 150-200 тыс.км идут на переборку. 129 мотор, в частности его расположение это пиздец. Патрубки на радиатор 2 раза меняли и также матерились. Ремни и вообще наша резина полное гавно, стараюсь никогда не брать и до Gates этим дебилам из Балаково никогда с таким подходом не дорасти.
У меня знакомый в рассрочку купил Ларгус 129 движ, и отдал за скидку Логан 2 😂🤣 Логан вроде 2016 г К7 , пробег всего на всего 200т, да думаю у нас оленей лет на двести хватит,😂😂
@@Shoka84 По идее да, разменял живую лошадку с комфортом с ещё остаточным пробегом под 150т на новую с остаточным пробегом под 200-250т в том случае, если будет обслуживать как иномарку. Логан же не требует иномарочного обслуживания, чтобы быть вечным.
Ну наконец вижу правдивый отзыв. Спасибо тебе дружище. Правда всегда сильна. Руки бы по отбивать таким конструкторам. Полностью поддерживаю лайк однозначно
Антон, здоров! Правильно ты все сказал. Только забыл про петли задних дверей и огромные дыры для мусора откуда торчат эти петли / далее огромная глубокая ливневка, траншея, под лобовым стеклом, просто мусорка/ далее пластиковая накладка после ливневки, под капотом, тоже огромная ниша для мусора/ боковые стекла которые клееные , отклеиваются на жаре и при этом машина новая/ задние двери багажника так сделаны, что в 99 процентах случаев они текут при больших ливнях/ на ларгус если знаешь ставят на крышу накладку из стекловолокна, для увеличения высоты салона. Так вот, как они ее клеят, и что делают с крышей машины, что после любого дождя, когда тормозишь на спуске или резко поворачиваешь, вода каким то образом просто льется из под потолка , на зеркало заднего вида и на торпеду , на магнитолу. Это просто улёт. И это новая машина которая прошла 18 т.км. Представь себе эту хрень. Такую машину подарили социальной службе, чтобы людей возить.
@@Anton-LS430 братуха, к сожалению, это далеко, а машина не у меня. Я работал в такой организации 4 месяца так для подработки временно. Но за это время вот это все повидал. А так конечно, если бы она была при мне , я бы тебе и сам видос заснял с приколами. А ты красава, правду херячишь . Уважаю.
Получите опыт,купите хренову гору инструмента потом на диване пишите,больше половины разобрать и собрать могут только на словах,механикам из этого видео честь и хвала!!!😉
Чем больше былобы таких как ты, мы бы быстрее перестроились в технологии,а пока мы позади планеты всей и продолжаемся пятиться на зад.ЛАЙК тебе смелый прямой человек, и побольше таких роликов,они подают надежду на улучшения качества,и направляют наших горе инженеров на выход с позором пинком под зад.
Привет Антон. Сними видос с заменой грм на весте с 1,8 мотром. Интересно посмотреть будет. Я тоже занимаюсь ремонтом авто и стобой на 100% согласен. И мне наверное 15 лет назад стало понятно что автомобили конструируют не конструкторы и технологи а менеджеры и маркетологи.
Абсолютно спрведливый обзор, одной рукой гайки крутишь, второй слёзы утираешь и при этом любог сапожника переплюнешь в искусстве матерных изощрений. Обзорщик красавчик!!!
Антон, мне очень понравилось видео, все сказано по фактам. Единственное что могу посоветовать для развития канала, это использовать стабилизатор для камеры, очень полезная штука и людям будет еще приятнее смотреть видео.
Я инженер -механик,правда по грузовым и спецтехнике.из легковушек делал только москвичи и газели.а так видя шо творится под капотом инжекторных автомобилей,так там впринципе у всех (утрированно)что бы мелочь сделать,нужно разбирать весь автомобиль.как то так
По поводу шаровых - у меня Логан и на нём пробеги в среднем 50 тысяч в год. Асфальт из этого пробега максимум 50%. Так вот: есть шаровые фирмы ASAM с увеличенным диаметром и садятся в разбитое посадочное на изи, что называется. И я лично родные рычаги заменил после 400 тысяч общего пробега. Только сайлентблоки и шаровые менял. А потом по ценам прикинул, что дешевле будет раз в год поменять рычаги, чем раз в тот же год менять сайлентблоки и шаровые.
Антон мы сами в этом виноваты что это покупаем за такие деньги, надо просто не покупать их! У меня был с рено мотором реально прошёл дохрена 400тыс,иной раз думаю зря продал именно этот аппарат!
Владею ларгусом с восьмиклапаным мотором, очень доволен, авто прост в обслуживании как велосипед, если руки не из жопы, уже семь лет надёжность на все сто, до этого владел шкодой йети авто где замена цепи ГРМ сейчас стоит наверное полтинник косорей, замену которого берутся не все сто и предлагают обратиться к официалам , а тебе олень автор ролика я не доверю даже деревянный самокат чинить авторемонт это не твое и полушария мозга отключены у тебя оба если они вообще имеются😢👎👎👎👎🥺
Я тоже так матерюсь,когда сталкиваюсь с подобными тех решениями.Сколько крови ,сбитых пальцев,порванной спецодежды из за этих горе конструкторов.Их надо в сервис на ремонтные работы раз в год на месяц посылать,для повышения квалификации
@@user-wi8xx3ye3d я 22 года работаю с автомобилями,не могу иногда сдержаться.Добавилось чудное качество китайского железа и электроники.Стартер недавно ставил китайский на Шевроле Вива,отверстия под болты не совпадают на 1,5 мм,рассверлил,поставил,не входит в зацепление.Отремонтировал родной и поставил.Конструктив самого авто это отдельная матерная тема
С 13 года 10 лет ларгус первых серий(отверточная сборка из французских деталей) с французским k4m на 102 силы(разгонял до 160, крейсер 140 по трассе норма) мотором(не нашим говном) был в организации(7миместка). Проблем вообще не было. За 10 лет ничего не сломалось(ну по то все во время менялось и все), музыка отличная штатная, подогревы, элекропакет. И кстати с замком задним никогда проблем не было. За 10 лет в идеале. Передали её в другое подразделение. Вывод - покупать лучше дачу логан универсал, чем наш "ларгус".
K4M очень достойный мотор - старой школы. Но сейчас реалии такие, что его нормальный ремонт просто невозможен. Просто средняя "капиталка" этого движка выйдет прилично дороже, чем купить новый ВАЗ-21129. И дальше будет всё сложнее и сложнее, дороже и дороже. Как вариант, его просто нельзя будет отремонтировать, а контрактные моторы из Европы очень сомнительная штука. Это совсем не японцы из Владика и по условиям эксплуатации и по пробегу... Увы.
Подтверждаю, такая же машина, за 10 лет эксплуатации только одни расходники. Хотя, в прошлом году, шаровая с права, тормозные диски передние поменял, уже подходили по толщине, , отвалился средний кронштейн глушителя. В ремонте, да... эротика, но автомобиль очень даже...
Нужно поставить впуск от десятки . Который алюминиевый, составной из двух частей. А ещё поддон железный старого образца. ну коробку сразу приоровскую. А с автором согласен 👍👍
Эксплуатирую с нуля ЛЛКросс 2015 года с логановским шеснарём. R-16 вынуждает в сумке с ключами иметь ещё и шаровую а то и две. Примерно каждое ТО-2 или иногда ТО-3 замена шаровой. Если самостоятельно, то имеются запасные рычаги.... слышал, что задние пружины иногда ломаются, даже на пассажирском. За 90 к 2 левых ступичных а передний дважды. Пора менять ещё 3 или 4 ступичных.
Во время просмотра подобных видео я испытываю счастливые чувства,я счастлив что у меня 08 и старенькая иномарка,на которых открываешь капот,и ты долезешь везде, абсолютно.Даже без ямы, даже без подъёмника,а и в некоторых случаях и домкрата. P.S. ремонтирую свои авто сам,нет не из за того что нищебро😅чисто из принципа.
На старых Тойотах с движками 5S , 3S ( короны, калдины, камри) под капот руку не просунуть, однако всё снимается без проблем. А эта машина , показанная в ролике, просто полный пэздэц. Сроду не имел отечественных машин и походу не стоит начинать.
Всё по делу сказал,шпильки крепления защиты у меня кончились через 5 замен масла, теперь без защиты,гофра выпуска стабильная замена через 30 т.км.,лампочки подсветки панели приборов затухли на 100 т.км.дворники также моментом работают,но возит все что в неё влезит и это радует
У меня во владении были ваз 2106 , потом 2110, ремонтом занимался сам, и стал выбор покупать Ларгус, приоритетом был любой вазовский мотор, но посмотрев Ваше видео, и понял что сделал правильный выбор в пользу к4м.
не смеши к 4м гавно еще гавнее 129. и плюс не едет ни хуя...мотор 129 не плох. дело что его воткнули в это дерьмо ларгус..места нет . для него. но если у тебя еще и коробка лягушкина а у меня так то жопа вдвойне . коробка гавно в кубе против нашей.
У меня тойота 98г.мотор я ей поменял на пробеге 700000т.км,но коробка автомат работает как новая хотя забыл когда там масло менял а менял я его 10лет назад когда купил машину
С ларгусом согласен что удобства в ремонте нет . Но на UZ нужно снимать распредвалы чтобы заменить сальники распредвалов , тоже жесть от Тойоты считаю.😢😢😢
Полностью поддерживаю,я поэтому и взял 8кл.мотор 90л.с а не это чипушило,129 мотор на весту проектировался ,там подкапотка больше места и снимается все хорошо.
Есть такая поговорка. РАЙ - это Французская Кухня, Английское Руководство и Немецкие Технологии. АД - это Французские Технологии, Английская Кухня и Немецкое Руководство. А ещё есть Россия!..
Радуйся, что такие машины берут, что ты будешь зарабатывать без б/у ВАЗ и иномарок? Время меняется, жизнь трансформируется, в настоящее время авто нужно тем кто на нём зарабатывает или по работе с большим пробегом в ином случае это игрушка, Цены на бензин растут постепенно люди будут всё больше и больше пересаживаться на общественный транспорт!
@@mex.vod. по ушам не надо ездить! ВАЗ в любом сервисе на подъёмнике висит, это первое, а второе далеко не каждый слесарь может ответить какое давление в системе охлаждения или почему карбюраторные двс ходят меньше чем инжекторные!
Ларгус 2013г.в. 320 тыс. Пробег двигатель 8клопов.Рено. масло от замены до замены уровень, коробка отлично. В минус 40 заводится без прогрева. Масло Хадо лью с самого начала. Для работы машина хорошая
Было это лет 30 назад. Работал я кузовщиком на автосервисе (лет пять наверно проработал). Вот теперь у меня травма с тех пор - не могу купить ни одну машину, придираюсь ко всем. Как от этого избавиться- не знаю (сейчас больше 50 ). Не зря говорят : "Детские травмы -самые серьёзные." ;((
Ты прав Антон! Я с таким же коллектором на приоре @бусь! Всё стоит вплотную! Всё как спресованно! Два радиатора, вентилятор, генератор и компрессор кандея! Одно без другого снять невозможно!
Россиянам надо Эшафот ставить а не висилицу у штаб квартир Ваза,КАМАЗа,Урала. За одно и у производителей РТИ установить. И начиная с Итр убирать по одному в день.
Самое прикольное когда снял подкрылок посмотреть состояние кузова. То обнаружил под фарой огромное осиное гнездо. Видно за 5 лет пока машина стояла на стоянке осам понравилась машина. Они из нее улей сделали. А вы говорите места нет руку сунуть. Улей разместился 😊😊😊😊
Взяли Логан в 2019 28 тыс. пробег (стояла много-такое бывает) сразу обновили ремень и ролики, само собой Gates - так посоветовали(хотя даже не спрашивали сами купили сказали отличные). Сейчас 75тыс пробег планирую замену ролик-ремень но есть ли Gates нормальный. Скупой не платит дважды он платит постоянно. Антон Сергеевич, желаю поучаствовать в разработке новой хорошей машины и принять не последнее решение.
Первая машина у меня Москвич был. Ломался конечно, но был в ремонте простой. Сейчас тоже "москвич" по месту рождения-рено сандеро. Надежней намного, но в ремонте очень сложная. Просто так задние тормозные колодки не поменять. Нужно кучу спец инструмента иметь и подьемник. Автор забыл поблагодарить конструкторов за размерность болтов и гаек. Если в стране принят ряд 17, 19, 22, то почему у нас ставят крепеж с размером 16, 18, 21. Уж такой то пустяк можно сделать.
Да и по... Владелец голосил каждую неделю, таз в такси был, так я особо и не рысачил, кстати стоял К4М и так же чтоб снять Геннадия нужно было снять бампер, правую фару, отодвинуть пакет радиаторов. Счастье, а не повозка!
Рено Дачия Логан, он же MPI с будкой, был сделан Французами с моторами k7j k7m эти полумиллионники моторы расположены как надо, посередине мо и обслужить можно с любой стороны! Но биспащщадный росс аффта пром ваз, должен был державненько показать внутреннему потребителю что логан писдетц раисский и под капот фпиндюрили соведский мотор, который туда не проектировался, не помещался но его туда все равно фпиндюрили с заботой о народе рф. об этом и видео.
Добрый! За Ваз за инженеров, на Гранте вставлял прикуриватель в гнездо прикуривателя, замкнуло, сгорел предохранитель - не спас , сгорел и щиток приборов, нет слов зачем так делать, в это гнездо что только не подключают , щиток приборов - гудок - прикуриватель - на одном предоранителе !
работал на боксёре с пробегом под 900к.на 420 заменили щорт-блок.делали постоянно в одном сервисе и я спросил-когда меняли ремни.мне их механик-ну когда меняли шорт-блок.то есит уже!!! 400+ т км!! и они там просто запылённые.дело было до СВО есс-но и стояли оригиналы.щас работаю на Транзите реф- 17-го.пробег 300к-запчасти есть все!!!
Сам то Ларгус это Дачия,конструкция нормальная. С французским движком мне он нравился,достаточно динамичный,только коробке не хватает 6 передачи. Но парусность большая тоже есть,пришлось привыкать к этому.
Дружище хочешь верь хочешь нет, я на приоре намлтал 200 т, км с прицепом, кроме свечей, ремней и масла ничего не менял, ну и задании стойки мотор 127 и ещё он пуляет ого. Многое зависит от ездунов.
@@user-pu6ks3cz9i мой друг намотал на ВАЗ 2114 1.6 около 200 тысяч, потом жене отдал, она ещё тысяч 100 с лишним накатала. И без капиталки, не дымила, масло жрала очень умеренно. Правда на первой тысяче поменяли КПП по гарантии, и на второй день после покупки выяснилось, что гайка левого краба была не закручена и вообще отвалилась по дороге. Причём инженер на приёмке утверждал что так должно быть по стукам, пока не увидел, что гайки нет.))) После этого только плановые замены расходников. Даже датчики не летели. Правда сиденье водительское всё полопалось. Ещё прикол, когда на учёт ставили, вдруг увидел, что через низ правой двери асфальт видно. Поехал к дилеру и там чувак снял уплотнитель и отбортовку киянкой "выправил".
Есть такой автомобильчик газон некст, там ремень на помпу менять очуметь как прикольно, (снять придётся, решетка радиатора, панели кузова, слить жидкости, снять все радиаторы, вентиляторы и пр) а ключи понадобятся на 15 и на 16)))
