Danke für die geteilten Erfahrungen und deine Arbeit 👍🏼 Mir geht das geklapper beim 160er TM auch von Tag eins an auf den Keks... Ich habe es mit Fenster-/Türdichtungsband in der Akkuschiene versucht, leider nur mit mäßigem Erfolg. Das klappern ist leiser und weniger aber immer noch deutlich zu hören. War bisher der Meinung das es nur vom Akku und dem Riegel vom Schloss kommt. Die Plastik Schiene hinter der Akkuschiene hatte ich nicht auf dem Radar. Bei Lucky Bike hat man das ganze nach der Reklamation nur verschlimmbessert. Also werde ich mich dem ganzen nochmal etwas intensiver widmen und hoffe es hat den selben Erfolg wie bei Dir.
@@kimcheen9399 Das Klappern konnte ich nur minimieren aber nicht komplett beseitigen. Ich bin durch Zufall auf eine neue Ursache des klappern gestoßen. Es ist der Float X Dämpfer von Fox der durch fehlerhafte Bauteile Geräusche von sich gibt. Angeblich wird das von Fox nach dem Einschicken beseitigt. Mitte Dezember geht mein Bike zur Inspektion des des Fahrwerks in die Werkstatt. Vielleicht ist dann endlich Ruhe auf dem Trail.
Hallo, zum Thema "schmieren der Achse" möchte ich hier mal meinen Senf dazugeben. Ich denke, dass die Achse nicht geschmiert werden muss, weil: Nach dem Festziehen der Achse mit dem vorgeschriebenen Drehmoment bildet die Achse zusammen mit den beiden beweglichen Rahmenelementen, den beiden Innenringen der Kugellager und dem Abstandshalter, der sich zwischen den beiden Kugellagerinnenringen befindet, eine Einheit. Das bedeutet, dass zwischen der Achse und den Innenringen der beiden Kugellager keinerlei Bewegung stattfinden kann und deshalb auch jede Art von Schmierung überflüssig ist. Ein Fehler ist etwas Fett natürlich nicht, aber eine ungeschmierte Achse ist meiner Meinung nach nicht für evtl. Knackgeräusche verantwortlich. Knackgeräusche können von defekten Kugellagern oder von einer Steckachse kommen, die nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogenen wurde. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber das ist meine Meinung.
Hallo Peter, danke für deinen Senf. 😊 Ich habe mich viel mit dem Knacken beschäftigt und in vielen Foren genau das Problem gelesen. Ob das jetzt durch das Fetten weggeht oder eventuell danach durch das Anziehen mit dem richtigen Drehmoment kann ich leider nicht sagen. Fakt ist, dass es ein bekanntes Problem ist und man es durch das Fetten weg bekommt.
Da gebe ich gerne eine Antwort dazu ab. Mein Sohn ist ausgebildeter Fahrradmechatroniker. Er fettet immer alle Achsen beim Einbau. Ist zusätzlich auch Korrosion Schutz. Hab auch ein 140 TM . Bis jetzt habe ich nur Dichtband auf die Halterung geklebt. Werde das an der Kunstoffschiene auch noch machen, allerdings nicht durchgehend. Viel Spaß weiterhin mit dem 140er👍
Gute Erkenntnis....das sind Trockenlager......nur ein Tüffel schmiert die...und das Anzugsdrehmoment ändert sich natürlich...aber das verrate ich nicht...;-)
Klingt für mich schlüssig. Ich glaube es kam in diesem Fall eher von der Abdeckung als vom Lager, zumal der Hinterbau aus Alu sowieso anders klappern müsste als das Carbon.
Vielen Dank für das Tutorial. Ich hatte mich schon fast an das Klappern gewöhnt. Aber dein Video motiviert mich, doch noch einmal etwas genauer hinzuschauen.
@@emtbtrailsurfer Und das hast du wirklich gut gemacht! Ich denke, dass man gerade neuen Kanälen mit gutem Content Anerkennung geben sollte. Daher bekommst du von mir auch ein Abo. Sag mal, was für ein Schaumstoffband hast du denn verwendet? spannend ist ja vor allem das Maß der Komprimierung.
Danke für die nette Nachricht 😊 Ein Abo ist immer gut es motiviert einen auch weiterzumachen den es wird noch einiges kommen in nächster Zeit 😁 Ich hab eins von der Marke Tesa verwendet auf der Packung steht 1-5 mm breit und 9 mm dick.
Weil es mir aufgefallen ist, ein Drehmomentschlüssel dient NUR zum anziehen von Schraubverbindungen niemals zum lösen. Warum ist er zum Umschalten? Es gibt halt auch Linksgewinde.
Hallo, danke für deine Nachricht. Das weiß ich, ich hatte die davor schon gelockert und irgendwie dann den Drehmomentschlüssel gegriffen. Trotzdem danke für den Hinweis könnte anderen hier Helfen.
Update zum Thema klappern: Habe das Cube Stereo Hybrid 160 ActionTeam und es klapperte stark. Nach langen suchen war es das Kabel zur Sattelstütze. Wurde mit Gummi ummantelt und das Klappern ist weg. Vielleicht hilft die Info ja jemandem :-)
Did you have a knocking noise coming from the rear shock when under fast compressions? I have the 2022 160 AT that does it. I have already done the battery case with foam.
The noise came with me from the battery compartment, with the foam it is now gone. The damper has sounded a bit strange at the beginning, was then made empty and filled with air, and then there was nothing more.
Hi zusammen. Bei meinem Cube Stereo Hybrid 160 A, (erst 100km gefahren) hab ich auch alles abgeklebt und mit Dichtband versehen. Klappern war noch da. Nach langer Recherche hab ich es gefunden. Der hintere Float Dämpfer von FOX ist der Übeltäter. Die haben wahrscheinlich ein Serienproblem damit. Einfach ausbauen, einschicken. Nach Reparatur ist das klappern weg.
Hey, hast du zufällig auch einen Tip, wie man die Akkuabdeckung richtig fest bekommt? Ich hab das Problem bei meinem 140er TM dass sich während der Fahrt ständig die Abdeckung löst und runterfällt. Neulich auf dem trail 4 mal passiert... 2 mal drüber gefahren, aber zum glück nichts passiert. Ist nur nervig. Irgendwie bekomme ich sie nicht richtig fest und mit nem Klettband zusätzlich zu sichern ist ja nicht Sinn und Zweck der Sache. Danke dir
Danke für das sehr anschauliche Video, wirklich gut gemacht! Hatte bei meinem 140er TM auch das Klappern. Der Händler hat dann einen Schaumstoffblock ins Akkufach geklebt, seitdem ist das Klappern deutlich besser, aber noch nicht ganz weg. Was hast du da für einen Mudguard verbaut? Vielleicht kannst den mal verlinken. Vielen Dank und immer gute Fahrt mit deinem Bike
Habe heute mein 140 HPC TM 750 erhalten und leider sitzt die Akkuabdeckung überhaupt nicht richtig. Habe oben auf Höhe des Akkuschlosses riesige Spaltmaße. Kann man da was einstellen?
irgendwie haben die bei Cube in den letzten Jahren nichts dazugelernt. Hatte eine ähnliche Geräuschkulisse bei meinem 2021er 160 AT. Jetzt klappert nur noch der Bosch CX Motor. Da hilft aber kein Schaumstoffband 🙂
Die Lager an sich sind gefettet, es sind geschlossene Lager da ist das Fett unter der Schwarzen Abdeckung. Fett von außen aufs Lager schmieren bringt mal überhaupt nix. Einen Drehmomentenschlüssel nimmt man nie zum losschrauben.
Cooles Video aber Frechheit von Cube. Ich habe ein älteres Ebike von Cube und das klappert schon extrem. Das die sowas einfach nicht hin bekommen. Erste und letzte mal Cube.
Hallo Léon, vielleicht hast du zu viel reingeklebt? Also bei mir hat es wunderbar geklappt. Er ging beim Reinsetzen zwar etwas schwerer rein, aber hat gut gepasst.
Der erste Versuch hat leider nicht funktioniert. Es ist defiitiv wichtig, dass das Klebeband mindestens die von dir angegebenen 9mm Höhe hat. Ich habe es mit Tesa Fensterdichtungen versucht (5 mm Höhe) und da ist immer noch Luft und es klappert. Achtet also auf das richtige Klebeband
Danke für die Information. Das hab ich jetzt nicht gewusst, ich habe es nämlich gleich mit einem 9 mm Band gemacht. Ist aber für die anderen, die das noch machen wollen natürlich hilfreich, dass man gleich das passende kauft.
Hab mir Stereo one 77 pro geholt hab so ein Knacksen beim dreht Lager war bei Cube 3 Monate nächsten Tag wieder das gleiche Problem sie sagen Steuersatz ist kaputt ..??
@@manuelschwarzer3711 also wenn ich dir ein Tipp geben darf such dir jemanden der mit dem Ohr am rahmen lauscht während du drauf sitzt. Da kann man schon mal grob identifizieren wo es her kommt. Also bei einem fully sind es meist die Lager im hinterbau. Ich habe vor rund drei Wochen ein Canyon gebraucht gekauft da waren es auch die Lager in der schwinge die geknackt haben. Zerlegen, alles reinigen, Lager fetten und dann wars das. Ist auf jeden Fall eine Frechheit das Cube die Lager und steckachsen nicht fettet. Das sollte bei jedem hochwertigen Bikehersteller zur Standardprozedur gehören.
warum machen die sowas so teueres Fahrrad muss alles Perfekt sein überall fett ich habe andere Problem bei der Bremsen wenn ich Bremse dann Pfeif macht lautest geräusch, ich weiss nicht was ich machen soll...
Verstehe nicht warum die das nicht sauberer ab Werk verbauen mit so einem Kompriband wie du verbaut hast, das sind doch Cent Artikel bei den riesen Margen die die haben… Habe das an meinem Cube Stereo Hybrid 160 TM auch laufen das was Klapper oder knatscht…nervig! Viele Grüße Thomas
@@thomy1803 Ja, ich verstehe das auch nicht, warum die das nicht besser machen. Es gebe viele Möglichkeiten wie man das lösen könnte und so wie du sagst, das sind Cent Beträge bei einem 5500 Euro Bike sollte sowas meiner Meinung nach nicht sein.
Ne es ist ein fox Problem. Einfach den Dämpfer einschicken, die wissen ganz genau was sie machen müssen 6nd du kriegst den Dämpfer gleich wieder zurück und das Klappern ist weg
Also ich habe bei mir auch das klappern die Werkstatt meinte sie haben einmal alles auseinander gebaut und wieder zusammen aber haben es nicht gefunden
🫣was nutzt es das Fett von außen auf ein Kugellager zu schmieren ?!? Da bekommt der Ausdruck „Hobbyschrauber“ eine neue Dimension 😂👌 Völlig sinnlose Aktion.
Was nutzt es, Fett von außen auf ein Lager zu schmieren? Genau, das was du sagst, man schmiert es. Hättest es dir genau angeschaut, dann hättest gesehen, was alles geschmiert wurde. Erst einmal richtig informieren und dann schreiben.
Sinnvolle Prozedur um Lager vor Feuchtigkeit zu schützen, sowohl Steuerkopf als auch Lager an der Schwinge. Muss man übrigens regelmäßig wiederholt werden. Fehlkonstruktion!
