Господа, есть два момента. Во первых, ввиду того что впервые в нашей съёмочной истории мы потратили фактически всю память камеры на перебивки и проезды, в видео не вошло много текста по технике и особенно, моей любимой истории этих двух культовых ралли каров. Поэтому прошу прощение, выпуск вышел скомканным и слишком кратким. Ну а во вторых, если после просмотра обзора вам захотелось приобрести Стиху, так сказать вкусить вкус Субарина, у меня для вас хорошая новость - она как раз ищет нового владельца. Ссылку на страницу с продажей авто я оставлю тут: auto.ria.com/uk/auto_subaru_impreza_wrx_sti_21815142.html
Эвик тоже в продаже: Mitsubishi Lancer Evolution 13 500 $ / 381 375 грн дивіться на auto.ria.com/uk/auto_mitsubishi_lancer-evolution_28707440.html і в додатку auto.ria.com/mobile_app Завантажуйте додаток AUTO.RIA - шукайте авто швидко та зручно!
Сколько помню себя, с тех пор, как узнал о существовании Evo и STI, всегда обожал первого и уважал последнего. Годы идут, ничего не меняется. И если я однажды смогу себе заиметь второй или третьей машиной одну или вторую - счастлив буду одинаково дофига 😄
На субе не ездил, всегда ездил на эво, эво по мне проще и качественнее, не зря цены на рынке в сторону эво дороже, но субу в потоке приятно увидеть и посигналить) дружите на дороге 😉
Давно такого не было и вот опять .... Шикарный обзор, повод поностальгировать по тем временам, когда Ева и Стиха выясняли отношения по пять раз в минуту:). И да. Согласен с автором - Субару не такой "гражданский", он на деле жесткий, требовательный, брутальный кар. Суба ван лав:).
Ух какое же классное видео, какие классные автомобили!!! Желто-лимонный Эволюшн целый мир грез! А вообще владельцам таких авто не нужно спорить кто лучше, надо дружить. И вместе кайфовать от своих машин!
Был у меня Субарь , хоть и не СТИ , а Легаси Б4 2000 года твинтурбо с шифттроником на автомате... потом я его продал и ОЧЕНЬ жалею(. Машина мечта. Раньше машины делали ИНЖЕНЕРЫ, а сечас МАРКЕТОЛОГИ(((. Как только появится возможность обязательно куплю вновь турбо Субаря, ну , а если средств будет побольше, то Эвика ). Обе машины - ЛЕГЕНДА.
Случайно и удачно наткнулся на видос. Лайк с места, а по машинам.. нельзя сравнивать эти машины, нет лучшей, нет худшей, они прекрасны и сделаны были инженерами, в здоровой конкуренции. 4G63T - лучшие турбовые 4 цилиндра, а трансмиссия Субару - практически эталон честной управляемости, без электронных помощников.
Странное суждение, что стиха плохо рулится. Она офигенно рулится! ))) У меня это машина на каждый день ))). Кайф!!! ;D Обзор не плохой, кстати. Молодец!!! Нет не нужного шлака, кт. можно увидеть в обзорах от долб***, кт сели в эти машины по какой-то нелепой ошибке судьбы ))). Спасибо за видос )))!
Ох, ностальжи подъела. Отличный обзор, отличный видеоряд. И две чудесные машины. Субару это вообще сказка. Надеюсь, новая Стиша будет не хуже. Впрочем, у них (субарей) плохо не делают:)
Я так же за Эвик! Но как говорится каждому свое! Видел у нас на венике в конторе под названием FilinMotorsport в живую 1000 сильный Эвик который выступал на чемпионате Украины по Дрегу синего цвета на огромных сликах вот это страшно выглядело жаль что они его разобрали для других проектов. Видос в тему попробуй ещё отыскать на обзор Subaru Forester STI и Mitsubishi Outlander turbo 1поколения когда-то У японцев даже SUVы наваливали!
люди, вам дана возможность написать что угодно на именных номерах, и все на что у вас хватило фантазии это написать НАЗВАНИЕ МОДЕЛИ?)) Гениально) это, ну а тест как всегда топ
Субару дарит эмоции. Она может быть атмосферной, и ехать будешь до 120, но всё равно получишь эмоции от езды (как авто видео говорит, как от карта). И это управление, звук, управление, поведение на дороге, реакция на руль, это всё неповторимое абсолютно.
среди японских тачек мне нравятся субару супра серии марк скайлик и мицубиши нуи ешо некоторые модели которые умеют дрифтить и гонять но всё же всё в одном это субару
Ево тоже не плох. Но по моему мнению Субару намного агрессивнее, отдает сразу с места просто летает, по грязи тоже не плох если на переднем приводе вдуть просто на полную он просто хватается передними лапками за землю и врывается из ямы, самого себя вытаскивает, огромный оборот, машина суперэмоцианальная прям чувствуешь что едешь, каждый поворот, шепет ветра как она проходит по крыше, и самое главное рев глушителя
Непонятно каким образом этот супер-обзощие (без иронии) все ещё не собирает 100тни тысяч просмотров... Ведь он ни капли не хуже чем все "крупные" ребята набирающие миллионы....
Сразу видно ты в этом дилетант, конкурентов было много, Ford focus RS, Lancia delta integrale, golf R, opel astra opc, mazda 3mps,toyota celica gt-four, Ford escort rs
Если вопрос об "айке" в Еvo - это умный дифф на задней оси, которая в силах закручивать авто в поворот. Реализовано это за счет понижающей или понижающей передачи в правом заднем приводе. В зависимости от поворота электроника заставляет крутиться правое заднее колесо или быстрее левого, или медленней, таким образом наружное заднее колесо в зависимости от поворота вращается быстрее, и тачка ввинчивается в поворот, проявляя избыточную поворачиваемость нехарактерную полному приводу (что по сей день офигенно). Отмечу, что АЙК работает в паре с центральным диффом, и навороченными мозгами, которые оценивают и открытие дросселя, вращение всех колес, вращение относительно вертикали и еще кучу всего.
