Классный обзор! Ставлю лайк! Давно присматриваюсь к этой модели. Считаю её флагманом всей линейки шведской марки. Сам владею 940-м универсалом, жена двигается на s 40. О марке Вольво знаю не по наслышке,так как ремонтировать обе машины приходиться самому. Но! Ремонтировать приходиться не так часто,как авто других марок. Машины ОЧЕНЬ надёжные,крепкие и безопасные,как и вся продукция Вольво! Всем хороших и ровных дорог,здоровья и удачи!!!
Владел 4 года XC 70 08 года. Система торможения супер- оттормаживался со 120 на разном покрытии, даже не вильнула. За 300 к пробега было 2 скола на капоте. Супер окраска!
@@user-ks1oh4ps6pне надо нести чушь!!! У всех вольво обалденные тормоза от ATE и приличного размера. Если вы поставили мусор или необслужили супорта то сами виноваты. Даже по тестам в70 дизель тормозит со ста за 32 метра а это показатель бмв м
Выбирал между "универсальной" тройки, выбрал точ такую вольво и ни о чем не жалею. Ни один мой автомобиль не закрывал ВСЕ мои потребности. Каждый день по городу, комфортно, тихо, хорошо. Позвонил друг, попросил помочь перевести диван: 185 диван влез в авто, перевезли. Поехали на рыбалку? Поехали! По трассе едет хорошо, съехали на грунтовку, тоже хорошо. Все влезли в авто: взрослые спереди, дети с зади, пёсель в багажнике, всем комфортно Не все вольвы с халдексом. Первые вольво были на обычной мех муфте. Минусы: просто нежнейшая коробка. Коробка у 90% владельцеа коробка погибает на 300-350 ткм. Расход бензина по городу с турбомотором 15-16 литров летом и 18 литров зимой. Но на трассе все меняется, расход падает до 8-9 л. Короче, все не пересказать, я даже не знаю, что брать следующее, после такой вольво
У меня расход в городе 8-10, за городом 10-13, это как ехать, но если много просёлочных дорог, и бездорожье то может и 15-17, не понимаю как у других в городе большой расход, катиш себе на 50-55, расходник показывает 6.5-8, ну и иногда светофоры, то среднее выходит десять или менее..
Моя мечта в начале 2000. Была недосягаема в то время. Потом Ниссан примера, Субару, БМВ - все с "0" и только в 2014, уже совершенно не гдядя в строну VOLVO, случайно! стал владельцем абсолютно нового XC70! Сейчас 235 тыс. пробега, после 3 и затем 5 лет чуть не продал /чур меня/. Машина на все случаи жизни, а дальняя дорога это просто ...жизнь!🎉😅
Бмв 540, ауди а6, фольсваген т4 мультиван, единственная какую оставил в семье, форд бронхо, нисан навара, форд ф350. И вот с 13 года вольво хс60. И я ее не продам.
Классный обзор! Хочется дополнить: на этих машинах задняя дверь( багажника) - пластиковая, скорее всего она треснула в районе под стеклом - это их болезнь. Это нисколько не умоляет качества лкп - кузов не ржавеет вообще. У них складываются еще и передние сидения, читайте мануал. Дористайлинг должен был быть с дворниками на фарах. И полный привод на этих машинах мало помогает на бездорожье, зато по скользкой дороге - машина управляется как будто по рельсам, очень ощутимо стабилизируется при заносе, и самое главное, при резком разгоне - нет этого дурацкого ощущения вдавливания в сидение, те есть все плюсы заднеприводного автомобиля. Радиус разворота и маневренность, тоже, очень радуют, несмотря на внушительные размеры. Неприятный минус - электроника. Может сильно озадачить...
Хороший надежный автоиобиль,Сейчас уже езжу на втором таком 2006 д5 136квт,При должном отношении получите массу хороших впечатлений,Подходит для использования во всех случаях жизни,Да,кстати капот аоюминий,крышка багажника комбинированая пластик-метал,
Спасибо за обзор. Скучаю за моим Вольванычем. Не совсем из под ДЕДА )) Проехал на нем более 100 тыс. очень выручал. Жаль что в том городе где живу Евро 5 это минимум. Задний дворник как и правое зеркало сломали вандалы но изолента выручила ;)
Да хс70. Это очень хорошая машина!! У меня такая уже 12 лет 570000км, пробега, я ей очень доволен и пока што альтернативы ей не вижу, наверное я буду ездить на ней до пенсии
@@user-en5wi5ks5v Уже поменял на 320тыс.Скзали что нужно было еще раньше, дали выроботку на клапана, из-за этого новые будут ходить раза в 2 меньше и через 100-150 тыс нужно будет менять. После замены мотор стал работать намного тише и приятней, пропал металический отзвук и бубнение.
Решётка в багажнике в первую очередь для безопасности. Не а) собака, б) безопасность, а наоборот - в *первую* очередь безопасность. Более того, нужна эта сетка не столько для защиты головы при торможении (и для этого тоже), сколько для защиты головы при аварии. Если в багажнике лежат вещи выше спинки заднего сиденья, то при въезде передом в трактор или в что ещё, эти вещи продолжат лететь вперёд, пока не нащупают голову. Или шею. В интернете есть видосы как незакреплённые ноутбуки отрезали людям голову. Хотя, казалось бы, ну сколько там ноут весит. А если не ноут, а если микроволновка или колёсный диск? Мало ли что в универсалах грузят до потолка. Так же такая сетка очень полезна, если автомобиль стал кувыркаться. Невероятный феномен вещей в багажнике: они не остаются на полу ниже спинки заднего сиденья, если машину перевернуть вверх колёсами. Upd. 28:14 Лол! Я к этому пониманию где-то в 12 лет пришёл.😂
А клетка нужна для того чтобы тебе при ударе фронтальном в затылок домкратом от трактора не прилетело(эти тачки очень любят автомеханики,и само собою профессиональная травма-весь багажник в ключах,домкратах,ломах,кувалдах,и запчастях)
@@vadimsport это европейские требования безопасности(что груз сзади должен быть зафиксирован),но только у вольво она сделана как в автозаке(в остальных это просто сетка тряпчаная,ну или пластмаска(на крайняк алюминь))
Хотел бы купить про запас несколько штук, лучше дизелей - дорестайловый SZ79 на механике (увы, почти невозможно найти) или уже SZ71 с автоматом TF80. Всё-так, XC70 P2 - это второе поколение, с практически совершенной для универсала внешностью. P3 в этом отношении - серьёзный шаг назад, да и в смысле обслуживания P2 всё-таки проще. Кстати, существуют машинки с окрашенными с завода бамперами и расширителями арок, редко, но всё-таки попадаются.
платформа P2 разработана ещё шведами в 98 г,без вмешательства фордовских инженеров, их P 3,база форда Мондео ,поэтому она чуть меньше, но намного практичнее. И этот авто - который надо не только иметь, но хотеть прежде всего, а если вы ездили все время на Аутбеке,то менять предпочтения не стоит.
Если так рассуждать то это по сути третий!!! Первый XC на базе 850 1998-2000 был второй такой же кузов как на видео но назывался тоже V70XC. Ну а на видео странный экземпляр. По всём признакам V70XC , Но шил да XC-70 Главное отличие V70XC и ХС70 конкретно в этом кузове это то что у V70XC вискомуфта на привод, у XC70 Халдрэкс.
Если это переходная версия, в духе 2002 год выпуска, 2003 модельный год, значит технически по железу это уже рестаилинг, а шильды двери ручки молдинги и тд будет как на доресте, этим обьяснено что в документах она хс70 а шильдики V70 xc
Сделайте обзор на Avensis t25. Смотрю народ у нас в Украине частенько на таких гоняет. У этих машин тоже на рынке высокая ликвидность + японка но все экземпляры английской сборки и довольно хорошее оснащение имеют. Мне кажется будет любопытно. Сам имею такую в универсале 2005г.
20:00 Да вот мы как раз таки это и осуждаем. Работать над чем? Мужик может забеременеть? P.S. Вспоминается мне в данной ситуации анекдот: Молодая пара решила завести ребенка. Пробуют месяц, два, пробуют год... не получается. Решили пойти к гинекологу, попросить совета. - Доктор, мы и так, и эдак пробовали, всё никак забеременеть не выходит. Доктор смотрит на них удивленным взглядом и направляет к другому специалисту, в соседний кабинет. Подошла молодая пара к другому специалисту: -- Доктор, так и так, долгое время уже пытаемся завести ребенка, но не удается. Уже больше года пробуем, что нам делать? Доктор посмотрел-посмотрел на них, и говорит: -- Мужики, вы че, серьезно что ли?
Ваши сетования по поводу скола на крышке багажника и отсутствия ржавчины на ней объясняются очень просто- крышка багажника у этих машин ПЛАСТИКОВАЯ!) Но по железу эти машины действительно очень хороши.
Была такая 2005 года выпуска, отличный аппарат с точки зрения ездовых качеств, шумки и музыки, НО за полгода владения в нее было вложено 180 тыс. руб (по ценам 2020года) и в итоге все закончилось трещиной в блоке, после чего авто было продано... Но скучал по ощущениям от езды ещё очень долго 😀
Вольво это уровень. Но к сожалению очень часто слышу похожие истории от разных знакомых о том,что как какой-то мужик продал японца и взял себе Вольво, вложил в него больше чем заплатил при покупке самого авто, а оно все равно что то ломается и ломается(
Ну да, ну да. Кум брата свата соседа по лестничной клетки - очень надежный источник )) Если купить машину в состоянии живой труп или со скрученным на 200-300 тысяч пробегом, то такое можно сказать почти про любую нормальную европейскую иномарку.
Если хочется просто возить жопу из пункта А в пункт Б и цель просто доехать, тогда любой сиарый японец подойдёт. Если хочешь чувствовать себя человеком на которого не забил производитель, то это биг гроссен тройке или же вольво. И надо понимать, что проблема японцев в том что на их обслуаживание кладут болт, а с вольво так не прокатит... Да, можно забивать хер и на вольво и ты будешь ездить довольно долго, но в какой то момент просто приедешь на дорогой ремонт вот и всё. Я сам купил ярис 2001 года вроде тойота надёжно жишь, но я приехал на всю подвеску(спишем это на то что работал в такси) , на сцепление (которое теоритчески должно было быть поменяно) , на форсунки, на замену цепи грм(которая тоже теоритчески должна была быть поменяна) вот все японцы такие и есть 3 владельца ездят не парятся а 4й ремонтирует потом за тех троих
Жалко, что с каждым годом найти живой экземпляр все сложнее и сложнее! В свое время не смог найти V70 / XC70 в бюджете, поэтому у меня V60, да и тот не совсем Volvo, т.к. силовой агрегат Ford.
"Вольво не броская" Точно. Можно даже не закрывать, украсть её некому бо птица непопулярная как товоты/лохусы и ТД , а бомжи намного культурней многих остальных представителей культуры)
