Landeeinteilung für Gleitschirme - die praktische Durchführung am Beispiel Buchenberg im Ostallgäu. 

Danke Ralph, dieses erwähnte Starkwindlandeverfahren mit längerem Aufenthalt luvseitig u. schräg direkt einlanden, kannte ich nocht nicht u. werde es trainieren.

na ja, überleg mal, wie das Abachtern (inzwischen "Base-line-fliegen" genannt) aussieht, wenn z.B 2 Piloten das tun... und bei jeder Kehre auf Kollisionskurs sind... oder sogar 3 Piloten..... Die Landeeinteilung muss in erster Linie so geflogen werden, dass Du und alle anderen in dem Luftraum (ähnlich CTR, Luftraum D) berechenbar sind. Wenn jemand in dem Luftraum über einem Landefeld fliegt, wie er es für sinnvoll und logisch hält,- dann haben wir viele unterschiedliche Interpretationen wie geflogen werden sollte. Unterschiedliche Interpretationen WAS und WIE WAS sinnvoll ist, ist aber immer der Anfang von gefährlichem Fliegen. Auch das immer wieder gehörte Argument: "Ich gefährde ja keinen, wenn ich das mache und keiner ist im Luftraum" (da kann ich machen was ich will?) ist für mich streng genommen nur die Offenbarung: "Ich kann's nicht anders"... und ein Rechtfertigungsversuch ein Nichtkönnen zu erklären und zu entschuldigen. Könner........ können eben eine korrekte Landeeinteilung ohne Abachtern und ohne doppelten Queranflug. Diesen bitte nur fliegen, wenn's nicht anders geht. Viele Piloten fliegen ihn aber immer..... 2x, 3x, 5x.. und begründen dies immer mit "thermischen Hebern" im Queranflug... immer! Ich habe noch nie einen Piloten, der auf das Abachtern angesprochen wurde erlebt, der einfach gesagt hat: "Ich hab mich verschätzt!" .....

@@ralfantz3892 Ok Danke für die ausführliche Rückmeldung. Ist insofern spannend, weil sich die Ausbildung in der Schweiz disbezüglich doch unterscheidet. Habe letzten Herbst die Prüfung absolviert, welche in Deutschland dem (B-Schein entspricht, in der Schweiz gibts nur 1 schein). Und die Flugschule als auch die Experten sahen "Base-Line-Fliegen" eigentlich ganz gerne. Ich habe bis jetzt aber auch nur sehr selten 2 oder sogar 3 Piloten gleichzeitig im Queranflug gesehen, meist ist man ja doch etwas versetzt in der Höhe.

@@rrdrone90 vor vielen Jahren war ich mal in der franz. Schweiz und wurde von einem Schweizer Fluglehrer angesprochen: "Ah.... Du fliegst mit einem Helm.... und eine Reserve hast Du auch..... - kannst Du nicht gut fliegen?" ... später, als ich mit einer (sauberen) Landeeinteilung vor dem Clubhaus einlandete: ".... und eine Landeeinteilung fliegst Du auch! - Du musst ein Deutscher sein!!" ist vielleicht was Wahres dran. Tatsache ist aber auch, dass Landeunfälle häufig verursacht werden, wenn der landende Pilot keinen Plan oder aber einen Add-Hoc-Plan verfolgt, der ihm gerade durch den Kopf schoss.... dann ist ein Unfall vorprogrammiert... (Blöde, nicht gut überdachte, neue Ideen). Fliegst Du immer eine Landeeinteilung, sind die Entscheidungskriterien (siehe meine Darlegung) immer identisch - und vor allem wird jede Landung irgendwann sauber gelingen. In Deutschland ist die Landeeinteilung nebenbei keine freundliche Empfehlung der Fluglehrer oder der Geländehalter, sondern die Verpflichtung sie auch zu fliegen! (LuftVO). Aber neben dieser Verpflichtung ist sie auch super sinnvoll. Frag mal einen Drachenflieger,- ob der im Queranflug abachtern möchte..... oder einein Segelflieger. Die würden verständnislos mit dem Kopf schütteln und dann kommen die Jungs mit der großen, weißen Jacke. Schade, dass die Schweizer den Wert dieses Landeverfahrens nicht verinnerlichen können, geschweige denn lehren. Du wirst allerdings keinen "alten Hasen" finden der gegen dieses Landeverfahren ist.

@@ralfantz3892 Naja scheinbar liegen die Prioritäten nicht ganz am selben Ort. Vielleicht, haben wir in der Schweiz auch einfach so viele Landeplätze, dass es nun mal sehr selten vorkommt, dass 2 Piloten gleichzeitig im Queranflug sind^^ Die Ausbildung an und für sich ist ja sonst schon recht Streng... (50 Flüge in mindestens 5 verschiedenen Fluggebieten) und eine Landung im 30 meter Kreis. Eine Saubere Landevolte muss ebenfalls geflogen werden. Also einfach so irgendwie reinlanden dürfen wir auch nicht^^ Der Punkt ist nur, dass "abachtern" zu einer sauberen Volte dazu zählt. Resp. je nach Wind und Landeplatz sogar erwünscht wird. Eine Volte kann natürlich auch ohne das abachtern geflogen werden. Die Korrektur möglichkeiten wie in deinem Video angegeben, sind alle Erlaubt. Wieso das so ist weis ich auch nicht^^ Ist mir nur halt aufgefallen, als ich dein Video hier geschaut habe. Ich dachte so "wie in meiner Ausbildung hies es immer, lieber 2 Kreise zu wenig als einen zu viel. Überschüssige höhe kann gut mit Wiederholten Queranflügen abgebaut werden (zuimindest bei den meisten Landeplätzen)" Aber gutes Video!

@@rrdrone90 passt schon... lieber 1 Kreis zu wenig als einer zu viel..... und schon bin ich dabei. Oft aber ist zu beobachten, dass, wenn ein Pilot zu hoch ist... - die Korrektur luvseitiger vorzufliegen nicht genutzt wird - der Gegenanflug nicht ausgeholt wird - der Queranflug nicht ausgeholt wird - im Queranflug nicht gebremst wird dafür aber 2-3 mal im Queranflug rumgeeiert wird. Warum korrigiert ein Pilot die letzte Korrekturmöglichkeit vor dem Endanflug und lässt 3-4 vorherige Korrekturen aus? Das ist das hüpfende Komma! .....