LAPTIMING: Audi S5 Stage 3 vs. Tesla Model S 85 (ep.128) 

Gondolom gáz lett vna a fizetett promócióban, ha kiderül, hogy a fosla a kanyarban egy fos...

@@Ritschye Akkor 90D-t adtak volna a műsorra.

@@toromon31 vagy P100-at :D BTW ebben nincsen ridikülös üzemmód?

@@fkarcsi Ez egy egymotoros játékszer. Nem egy gyorsuló bajnok.

Jelentősen gyengül a pillanatnyi átélt élmény az adatok nélkül!

Liveban írták, hogy sajna feladta a telemetria a szolgálatot aznap, így lesz még egy pár videó adatok nélkül.

@@lavx21 Köszi. Már kezdtem megijedni, mert már nem az első ilyen adás volt.

Köszi a választ, nekem is egyből ez jutott eszembe, hogy sokat adnak a pillanatnyi adatok az élményhez!

Jó, de ezek közül 100ból99 segghülye az autóvezetéshez. Minden gumi fekete, mér venné a drágábbat. .. Ezeket onnan ismered fel, hogy hatszázlóerőznek, meg harminc centire mennek bárki mögött a váci út belsőben a délutáni csúcsban. Aztán nettó pánikrohamot kapnak egy gyári mx5ben, amit egy írástudó vezet.

Amen, brother!

Gondolom a tulaj edig az autópálya császára volt ezekkel a gumikkal is, eszébe sem jutott hogy többet tud az autója. Ezért még nem venném le a fejét, bár annyiban igazad lehet hogy egy kérdést megér mielőtt odaviszi...már ha azt szeretné hogy maxon tudjon teljesíteni az autója.

@@kiszeg Egy bizonyos pontig ez oké. De ahogy óvódás kezében sem lehet fegyver, egy vezetéshez teljesen hülye kezében sem lehetne sokszáz lóerő. Márpedig ha valaki nem érzi az igényt egy normális gumira egy ilyen kocsin, ott szerintem nincs kérdés a képességekről.

@@sunblindX Nem is a képességekről írtam, illetve mégis. "Halandó" ember akármennyi pénzzel sem fogja tudni ezt az autót kimaxolni, amit meg tud vele, arra jó volt neki ez a gumi is, és ezután is jó lesz.

El ment a pìnz a csipszre.....😂😜

Minden jármű egységként van kitalálva, ha egy valamit megpiszkálsz, megborul az egyensúly. Sose várok jó köridőt, amikor elhangzik, hogy háromezer lóerő, de széria futómű/fék/gumi stb. Ettől még biztosan faja gép ez az S5, nem leszólni akarom. De nekem csak egy kis szutyok alsóközepes dízelem van, ami nemrég kapott némi motorelektronikai optimalizálást (+30 ló), és már érezni, hogy kevés rá a gyári, 1 éves Bridgestone.

Na igen a táblázatban már viszont nem fog szerepelni, hogy milyen gumival volt, hanem csak az autó típus...

@@nagynorbert3490 sok minden szerepelhetne abban a táblázatban...műszaki állapot, fék, futómű, gumi, környezeti viszonyok stb... de azért lássuk be ez egy élvezeti műsor, nem osztanak oscart a végén a győztes verdának.

Rakhatsz erre akármilyen gumit, a konstrukció alapvetően orrnehéz egyensúlyát semmi nem palástolhatja! Ráadásul az Audi féle összkerékhajtás sem a kanyarokra van kihegyezve. Bolondbiztos viselkedés, egyenlő kisebb kanyarsebesség.Legyen az Lamborghini v. Audi!

köszi, azóta kapott nagy leömlőt is :D

A model s raven se lenne rossz

Kockás?

@@07rodrigez Igen, ebből a filmből van az elnevezés, a ridiculous speed is innét van, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mk7VWcuVOf0.html Elon szeret jó neveket választani, a kocsiknak is ha megnézd S 3 X Y, csak a ford észrevette a poént és lefoglalták a model E nevet, ezert lett modell 3 helyette amit ugyan ugy írnak hatom vízszintes vonal mint a teslába az e betűt

Nem

dredbiro mennyivel kapnál több infot a gumimelegítés látványától? Levezető kör pedig nincs és nem is volt soha...

Laptiming ...neha-neha azert szokott lenni levezeto. Jellemzoen olyan hatsokerek meghajtasu, fokent nemet gyartmanyoknal melyek teljesitmenye az atlagosnal nagyobb, de fontos a jo korido neki😅

Nem működött a mérő műszer.

Toyo Proxes 235/35 R19 új (a tulaj)

@@radvanszkiakos www.tyrereviews.com/Tyre/Toyo/Proxes-T1-Sport.htm Nem volt jó választás. 😃

@@radvanszkiakos Minden tesztben sereghajtó.

Ha lenne rajta gumi kanyarodott is volna illetve meg is allt volna😎🤗

Roland Illés Egy jó gumitól csökkent volna a tömege? Egy jó gumitól a szar súlyeloszlása jobb lenne? Egy jó gumitól az audi féle specialitás (az alulkormányzottan orrtolva sodródik) megszűnne?

Ha már húzott illett volna a féken is faragni :) akkor talán megállna. Gumival tényleg jobb lehetett volna a kanyar, de az megint csak... mindegy is.

Z R vegyel peldat a korabban hozott rs4 rol amin szinten botranyosak voltak a gumik. Nem csak az orrat tolta, negy kerekkel sodrodott kanyarokban.

Roland Illés Mert audi. 😁

Csabi used this option-as they said

Because it did Sport mode just :(

Track Mode v2 kell neki.

@@andrasbiro3007 És attól színes lesz a beltér a Hadrás féle verzióban? 🤣

@@istvanszucs-pap7978 He? Miért ne lenne színes a beltér?

@@andrasbiro3007 Láttad a Hadrás által idehozott Teslát, minden fehér benne. Nem krém, vagy pezsgő, vagy bézs, fehér.

@@istvanszucs-pap7978 Lehet kapni más színben is.

Tuti... Rendesen element az autó a kanyarban a szar gumik miatt.

sajnos csak Sportba lett kapcsolva így dolgozott még az ESP és rajtprogram se volt

Sztem a kompresszor

Kompresszoros nem turbós.

@@yensza ha az engem idegesitet.:)

@@schferi9639 nem a kompresszor az hanem a sportlégszűrő renszer! Nem csak a filter hanem az egész box! Sport Intake angolul!

@@kristiank6198 koszi, mindegy de nekem ez a hang marhara nem jon be.:)

Kar ezeket az elektromosokat eroltetni

@@roli3454 engem mondjuk azok érdekelnek a legjobban. Meg a hibridek. Mivel olyanra szeretnék váltani, érdekes számomra ilyen szempontból is megvizsgálni, h melyik a legkevésbé kompromisszumosabb autó azok közül ilyen szempontból.. De amúgy is eddigi kedvenceim is az 1.4 Vitara meg 1.0 Ibiza voltak, amik olcsó, széles körben elérhető autók, közben meg drága játékszereket vernek meg..

@@roli3454 Miért lenne ez erőltetés? A Model 3 is szép időt ment.

@@petertoth8187 Maga az elektromos...

@@roli3454 Mi a gond velük?

Ráadásul a szóban forgó rs5, egy generációval újabb. Az új RS Audik már jobban érzik magukat pályán, mint a korábbiak.

Szar golt a gumi ennyi

több info? nem voltunk ott, hogy tudjuk mire gondolsz

Jelentkezz az Audi fejlesztési osztályára, hátha értékelik a tudásod!..

nagyon vicces gyerek vagy

Ott az Alfa is..

Ugye? Nekem is szemet szúrt. Bánatos pudván néz ki. Ordít hogy nem odavaló. Legalább lenne króm...

És mivan ha végig akrapovik?

@@ForWhhY az még lehet, de hogy nem Akrapovic, na az biztos!

mire számítottál, csak egyenesbe jók..

Nehéz, csak hátsókerekes és leggyengébb motoros, és még korai modell is (még nem a ráncfelvarrott). Egy dupla motoros Raven Mode S-re lennék kíváncsi igazából.

Khm már nem azért de ez volt a LEGGYENGÉBB modell ennél csak jóval erősebbek vannak tegyük hozzá hogy 2013mas amikor még nem végeztek rajtuk átalakítást. Egy új P100D Modell S nah az már jó...

köszi :)

Nem az akksi melegszik túl, hanem a motor. Egy több száz kilogramos tömböt (akkupack) nem lehet ennyi idö alatt túlhevíteni, viszont a motort igen (csupán pár kiloról beszélünk). Azért lehet 3-4 perc múlva újra nyüstölni (egy túlhevült akkupack viszont napokig hűlne).

Ezért jön az új modell S és ezért van a 3-ban jobb hűtés....És nyugodtan lehet őket nyüstölni

@@mikloskiszely514 Igen a villanymotor melegszik túl ilyen igénybevétel alatt, de az aksiból sem lehet kivenni ugyanazt az árammennyiséget tartósan. Teljesen feltöltve a legbikább.

@@zoltanlukatsovics5845 Nem okoskodni akarok, de ha a "scan my tesla"-val kiolvasom az akkuhömérsékleteket, akkor látom, hogy egy csapatás alatt (TMX P100D) a teljesítménykorlátozásig az pl. 24-röl 27 celsiusra megy fel. Az semmi. Söt ha a ludicrous+ bekapcsolom, akkor maga füti fel az akksi böven 40 fok fölé, hogy le tudja adni a teljes teljesítményt (úgy tudom akkor 1200A helyett tud 1500A-t). Az akku nem hevül túl, ez biztos. Az újabb raven-ek jobban bírják a csapatást, pedig az akkupack (és annak kémiája) ugyanaz... csak a motor más, tehát...

Plusz azt se felejtsük el, hogy ebben a régi Teslában 1 motor van (csak rwd), ami névlegesen 65 kW-os. (tehát még 90 Le-s sincs - de normál körülmények között nincs is többre szüksége, hiszen átlagban 16-22 kWh\100 km-ekkel járnak ezek, tehát ebben a teljesítménytartományban is mozognak normálisan (16-22 kW -> 21-30 Le)) De itt jön az elektromotor (nem csak a Tesla) nagy elönye, hogy könnyen "tuningolható", mégpedig nagyobb feszültség, ill. több ampert rá és így akár a névleges teljesítmény többszörösével is üzemeltethetö (már ameddig), tehát pl. 300+ kW-tal is. Ezért tud pl. a Tesla szoftwaresen pofonegyszerüen +50 Le-t "adni". Ez olyan mintha a S5 490 LE helyett hirtelen (bármikor) 2250 LE-t tudna leadni (300 kW / 65 kW = 4,6-os szorzó) - na ez felejtös a belsöégésü mnotoroknál. Csak ilyenkor jobban melegszik az e-motor... az aszinkron motorok ilyen faék-egyszerüek. (és megbízhatóan, ilyen van a szivattyúkban, liftekben, stb... több milliárdszorosan vannak már ezek legyártva) A Model3-as motorja kicsit más, ott permanent mágnes van és a hütése jobb, korszerübb. Hiába kapáloznak egyesek itt ez a jövö, de nem az elöírások miatt, hanem mert egyszerüen jobb, hatékonyabb, igen: halkabb, rugalmasabb, rezgésmentesen üzemeltethetö, stb (nem kell egyenes mozgást (dugattyúk) körkörössé tenni). Mindegy, majd megszokják (gyorsan fog menni, csak ki kell próbálni és ott lesz) - csak itt azok okoskodnak, akik még nem használnak ilyet a hétköznapokban.

Elromlott aznap és ezért pár részben most nem lesz grafikon meg semmi

@@Laptiming a telemetria elromlását tűzzétek ki SZERINTEM legfelső kommentbe. Addig semmi joga senkinek flegmázni - szerintem -, amíg nem tudatjátok mindenkivel minden videó előtt-alatt-mellett, hogy egy megszokott része a videónak miért hiányzik. :) Plusz tegyük hozzá, a snowtiming körüli útkeresés után ( ahol én védtem az editor munkáját, ki is tűztétek a kommentemet ) érthető, hogy az emberek a legkisebb változtatásra is ugranak. TLDR: én hallottam valamit arról, hogy a telemetria hibás volt. Mások nem biztos. Ezt vegyük figyelembe, mikor válaszolunk a kommentelőknek, akár az 1000. ugyanolyannak is.

csak hogy tudd. Tesla Model S erősorrend: 85 - - - > P85 - - - > P85 + - - - > 85D - - - > 90D - - - > 100D - - - > P85D - - - > P90D - - - > P100D - - - > Raven Performance - - - > a hamarosan érkező Plaid

Pont ez a jó mert kutya se kíváncsi a hülye durrogtatásra. Aki igen az menjen pályára vagy pusztába.

Előtte bulitprúf szélvédő bemutatóval

Ja, mert 2*2*1 km alatt le lehet fogyasztani 85 kWh áramut ugye? 😂

Mennyi a hatótávja az S85-nek? :O :O :O villanyautok.com/autok/tesla/model-s/85d

Nem baj ha nem szereted, de kár hülyeséget beíni.

@@HossuhAffasHomBOSS Azért szerintem 8-10kWh-t el tud vinni ez a 4 km. De persze nincs ezzel semmi baj, 280 ezer km-rel hibátlan a működése, sokkal kevesebb karbantartással használható ki ez a 400 ló.

Rossz elektromos autóba kötöttél bele :))) ez pont nem az amelyik lemerül pályázás után. Sőt az újaknam már elég gyors a töltése. 15 perc alatt lazán bele raksz 300 - 400 km hatótávot. Meg pár év fejlesztés aztán csókolom. Ha azt nézzük, hogy a jelenlegi legerődebb Tesla 820 lovas. Akkor egy ugyanennyi lovas benzin temető nem biztos h több kilométert fog menni tele tankkal mint a tesla árammal.