I guess Im asking the wrong place but does someone know a method to log back into an Instagram account? I stupidly forgot the account password. I would love any help you can give me.
Вася, данные тесты ничего полезного никому не дают, т.к. замеры проведены во-первых не понятно чего, а во-вторых не понятно как. Автор в рамках только одного замера на 10:20 допустил столько погрешностей, что я бы на его месте (на месте автора) этот ролик постыдился бы выкладывать.
Лучший замер - это люксометром на стене. В черном помещении или на улице. Это даст оценку полной заливки дорожного полотна, тк пересвет в одной точке будет на дороге негативен. Важна заливка и боковая и перед машиной. Мне так поставили ксенон на Q7, так я во дворах ям не видел перед машиной. Поддержите лайком пост, поднимите его наверх!
То чувство, когда просто "лайк" за видео кажется мало ))) Спасибо, Андрей, за объективную информацию, которую можно найти на вашем канале. Она бесценна.
Интересно, но не хватает сравнения по фоткам. И еще интересный вопрос: насколько падает эффективность через час, два, три... Не только у пассивно-охлаждаемых, но и активно-охлаждаемых
Тестировал температуру возле кристалла на самодельной лампочке - с большим пассивным радиатором насыщение наступает минут через 40 до температур 85+, с маленьким активным радиатором стабилизация наступает через 5 минут до 50+ С. Падение светового потока можно прикинуть по даташитам на диоды.
Да, поддерживаю. Цифры прибора мало кому интересны. А вот наглядно, причём в сравнении со штатной лампой, и каждой! Как говорится - лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
поставил на пассат б3 себе cl6,скажу лишь одно,стало не только комфортно ночью ездить,но и видеть стал больше и лучше,в общем советую многим перейти на диоды! Спасибо ещё раз каналу test lab за это!)
Что то замеры светодиодных ламп в данном тесте перечеркивают все тесты на данной фаре произведенные ранее! Philips который был лидером стал аутсайдером, и если вы производите замер температуры радиатора на одной светодиодной лампе не плохо было бы произвести температурный замер всех светодиодных ламп и сравнить у них не только освещенность, но и температуру работы данных ламп
Все это было сделанно, но ввиду не совсем корректного теста, точнее такой разницы в замерах, решил эти данные дать в более корректном тесте, как определюсь с оборудованием.
И так длинный получился, решил еще не растягивать. Буду думать как оценивать лампы более корректно, и как найди способ, будет желание напичкать его всеми возможными данными....
Андрей, спасибо за твои тесты, хорошее дело делаешь!Что скажу я! У меня возник спор с сотрудниками гаи о законности применения ламп CL7 premium в галогеновой оптике, и решающим аргументом в мою пользу было наличие сертификата на лампы. Я думаю это должно быть одним из решающих факторов при выборе ламп!
Андрей ставлю лайк вам, очень познавательно, я предлагаю делать замеры все таки по старом прибору, и соответственно фото на стене так будет нагляднее видно в чем преимущество ламп и как они светят!
Однозначно лайк за видео! Очень нравится твой канал, спасибо за твою работу) Недавно стоял вопрос выбора светодиодной лампы и выбор пал на диксел- Н4, очень качественная, рекомендую)
поставил себе в мотоцикл лампу N1 H4 (фара прямоугольная с рифлёной оптикой). освещение отличное, СТГ чёткая, но в дождь нихрена не видно, т.к. 6000К. затонировал фару желтой плёнкой (не хамелеон). испытал на горном серпантине ночью в ливень - очень понравилось, по крайней мере по сравнению со всеми предыдущими галогенками +100% (Philips, Celen). совершенно спокойно ехал 50-55 км/ч там, где днём в сухую погоду больше 70-80 не разгонишься в силу рельефа и качества дорожного покрытия. также дважды уже ездил в жару +30 в пробках по 1.5-2 часа - лампа не перегрелась. по крайней мере пока.
Думаю обязательно надо учитывать еще и то, что закрытая крышкой фара - герметична. Там нет обмена воздухом с внешним миром и все эти радиаторы в закрытой фаре перегреются гораздо больше, нежели как на тесте - в открытом виде, охлаждаемые комнатным воздухом. Особенно лампа с вентилятором - как только температура воздуха внутри фары поднимется эффективность вентилятора сравняется с пассивкой и он точно так же будет работать на тех же 80-ти градусах. Ну ящитаю.
"Человек, у которого одни часы, точно знает, сколько времени. Человек, у которого пара часов, не уверен ни в чем." Как теперь лампы оценивать, если и приборы оказались столь субъективны?
Вот и я о том же! Самый лучший прибор это глаза! К примеру, в комнате раньше висела одна 150вт лампочка накаливания и все было отлично видно, даже слишком! Теперь 22 шт. светодиодных по 7вт. каждая. Светят охрененно ярко. А ощущение как-будто полуслепой! А приборы... да хотя бы взять электронные балансировочники, одно и тоже колесо отбалансированное в ноль, тут же на другом станке покажет дисбаланс.
Прям как в анекдоте. Старик приходит к окулисту, жалуется: - Раньше девка молодая пройдет мимо, я её вижу - и сразу шевеление в портках. А теперь - ничего. Видно, зрение ослабло...
Андрей могу вам точно сказать что светодиодные лампы филипс h4 светят гораздо лучше чем галогенновые лампы от осрам найт брекер. Единственное что я заметил что после выключения дальнего света , ближний начинает светить ярче чем обычно. но современем начинают светить чуть меньше. это лампы филипс светодиодные h4. это было проверено мной на шевроле кобальт. на ближнем свете я ехал ночью в течении 6 часов. по трассе м4. и честно вам скажу что я очень доволен этими лампами. по трассе ехал и все видел как днем. дальний свет тоже отлично освещает дорогу. Спасибо вам. Благодаря вам я узнал про эти лампы и купил их. я считаю что они стоят своих денег. Спасибо вам еще раз за ваш канал.
Все верно там прибавка в свете раза в 2-4 точно, по сравнению с галогеном. Вопросов к лампам нет, больше вопросов сейчас к оборудованию для измерений. На счет ярче тусклее - тоже верно ибо светоотдача у чипов при нагреве падает в любом случае
Дальний работает в полсилы, т.к. у него бывает разное подключение. Из-за этого ещё не работает индикация дальнего света на приборке. Бывает либо плюс управляет, либо минус. Другими словами, если у Вас работает ближний отдельно от дальнего, то такие же диодные лампы и надо брать. Есть фары, где ближний светит вместе с дальним. Так вот, если взять не те светодиодные лампы, то дальний и будет работать в полсилы. Надо колхозить минус, тогда и индикация будет на приборке.
ЧЕ то CL7 по ссылке без вентилятора. А вообще я бы с вентилятором не брал бы. Не надежно. Кроме того в тесте вентилятор гоняет холодный воздух комнаты, а в реальном случае будет гонят горячий воздух подкапотного пространства.
Так какие ЛАМПЫ ЛЕД купить для рефлекторной фары h4,на Кио Рио-4 ???? Кто ставил подскажите пожалуйста,и чтобы в дождливую погоду было видно хорошо!????
Были у меня лампы С6 H4 светят ярко,НО световой поток разбросан,постоянно слепил встречку и проработали около месяца,задолбали моргать,потом поставил ClearLight 4300lm они не слепят,но через месяц на одной лампе вместо ближнего стал гореть габарит,а дальний работал отлично.
Test Lab ты молодец,увидел сравнения ламп,сделал выбор,купил,поставил,убедился на практике.Таперь летаю и кайфую.Cool Led молодцы,за три дня из Москвы в Барнаул ,просто супер. ЛАЙК
Спасибо за тест, как всегда лайк. Пара вопросов: -Где можно приобрести расширитель под крышку или крышку увеличенного размера для фары Киа Рио? -Как показывают себя H4 Led лампы относительно модулей Оптима? Хотелось бы сравнительный тест. Кстати, замерил на своей машине при работающем двигателе при напряжении на клемах аккумулятора 14,4 В на лампу приходит 13,6-13,7 В (стандартная галогенка H4)
Почему вы измеряете температуру радиатора а не кристалла ? Тепловое сопротивление кристалл-радиатор у всех моделей лампа разное. Следовательно у одних ламп этот перепад может быть около 50 градусов, а у других около 15. Т.е. при температуре радиатора 80 градусов, получим на кристалле или 130 градусов или 95. В одном случае лампа умрет через несколько недель в другом прослужит несколько месяцев. Также инфракрасным термометром вы выбираете точку замера наугад. Разница в температуре на ребрах радиатора может быть значительной. Это вторая погрешность измерений. Т.е. к температуре, к примеру 130 градусов может прибавиться еще десяток - другой. И ещё один фактор, вносящий погрешность, это коэффициент отражения материала. Благо радиатор черный и отражение минимально.
Сделай такой же тест со всеми лампами но с замерами по точкам на плакате и фотографии для визуального сравнения))) и на фаре ГРАНТЫ она хорошо потенциал лампочек показывает. Пожалуйста.
А какая ставится полностью стандартно ? закрываясь заводской крышкой ? А так же как на LED лампу отреагирует ТО, закон прямо запрещает вмешиваться в конструкцию авто...
Возможно такой вопрос уже задавался? Я не видел. А как же легальность установки светодиодных ламп? На сколько мне известно, законодательно они запрещены к использованию?
Почему у меня постоянно перегорает ближний свет, я уже все перепробовал теперь новые лампы вставил габариты не горят и стабильно раз в месяц меняю лампы. Машина шевроле нексия 2022 года новая. Замучала уже.
К примеру у Доджей, Крайслеров и некоторых других авто, есть режим "Канадский свет": когда двигатель заведен нить дальнего света светит в "полнакала", этот эффект достигается импульсной подачей тока... как в таком случае поведет себя LED лампа?
У светодиодных ламп смещен источник света с лево и в право на милиметр, и отсетствует свет вверх и в низ, осталось провести тест различных форм рефлектора фар (круглый, прямоугольный горизонтальный, квадратный) , и как они влияют на работу светодиодных ламп и тогда по светодиодным лампам вам можно будет писать докторскую дисертацию)))
Молодец дядька спасибо очень полезное дело делает для тех кому важен автосвет,,,,я бы попросил добавить к испытуемым ксенон ,для полного сравнения галоген светгдиоды и ксенон можно не дорогой безразницы и показать разницу на стене как в ролике про осрам н18,,,,собираем лайки для данной процедуры господа собираем,,,,хочу такой эксперемент не для того чтоб в фару типа гранта солярис пихать ксенон а для понимания что всё же ксенон самый яркий автосвет,,,с другом на рынке в линзы подбирали лампы друг посоветовал диоды проверили с ксеноном ну разница пипец минимум в два раза ксенон конечно ярче
напряжение бортовой сети 14,2-14,6 в при заведенном двигателе - потому замеры для галогенок при заниженном (13,2в) напряжении приводят к недостоверным показателям.
Тем более что лепестки ламп с пассивным охлаждением будут находится ближе друг к другу. И так как Вы их расправляете в тестах, в реальных условиях эксплуатации расправить не получится
Что лучше светит, хорошая светодиодная лампа или допустил би-матовая хелла d2s? Что лучше, купить светодиодную лампу или сделать ретрофит и поставить би-ксеноновую линзу в фару с цоколем лампы Н4?
Андрей,здравствуй. днем свет особо то и не нужен,а ночью все же по прохладнее.что бы не жечь диоды днем и продлить им жизнь-можно использовать ДХО. корректнее было бы провести тест на улице (все таки есть какое то проветривание.на ходу фара тоже охлаждается)и при средней ночной температуре в 18-22градуса
это понятно за светодиодные лампы - но вопрос другой - стоит ставить светодиодные лампы вместо галоген? а то поговаривают не то что отделаемся штрафом но еще могут лишить право управление или можно зарегламентировать в гаи или как? а то на гольф 3 проблема со светом на галогенах (после дождя - не видно куда ехать) поставил светодиодные и мент сделал предупреждение, как быть в такой ситуации?
Все круто, Андрей. У меня еще такой вопрос к вам, а можно ли вообще ставить лед-лампы в фару типа 2101 "Освар" (круглая). Будет ли нормальная СТГ, просто у меня некоторые сомнения из за рифленности стекла. спасибо, надеюсь на ответ
Под капотом температура выше чем в гараже. Как будут обдуваться радиаторы ламп во время движения на разных машинах - вообще загадка. Может во время теста попробовать обдувать фару феном (с тыльной стороны)?
Отличный выпуск! Прям горю желанием приобрести CL6 (7-ка пока не внушает доверие из-за возможной поломки вентиляторов.. что потом делать то, если сломаются?). А так же хочу поддержать просьбу о проверки японских фар, те что с галкой в другую сторону =) Живя восточнее Урала и имея чистокровную "японку" понимаю , это очень актуально для меня и многих моих друзей!
Несколько раз поднимали эту тему с праворульной фарой, но пока к сожалению так и не получилось ее поиметь в наличии для тестов, если чего найдете, буду благодарен так как у нас тут японок крайне мало и по этому совсем не мотивирует искать.
Андрей Финашин, есть топ 5 лучших кроссоверов, есть топ 5 лучших седанов, и т.д. Сделай пожалуйста топ 5 LED h4 ( дальний/ ближний) по СТГ, которие би ти порекомендовал. Большенство людей интересует именно СТГ. Многих интересует не столь цена и компактность сколько правильний свет и долговечность, надежность. Можешь отдельно сделать топ бютжетних,топ компактних.
Я думаю нужно при проведении тестов, все таки закрывать крышку фары, так как температура при этом в фаре возрастет и более приблизится к реальным условиям эксплуатации. Соответственно показатели многих ламп снизятся еще больше
Добрый день, Андрей! Проведите тесты и возможно модернизацию фары автомобиля Honda civic 4d. Все Хондоводы мучаются со светом данной модели. Заранее спасибо!
Я считаю, что самый реальный результат будет при замерах люксметром непосредственно в зоне освещенности. На стене, воротах и т.п., но с расстояния предельного для ближнего света (т.е. внутри гаража не прокатит).
Подскажите есть ли у вас тест светодиодных ламп Н4 DAWNKNIGHT K4С, я не нашёл такого теста у вас. Если не сложно что скажите про данные светодиодные лампы, подходят ли они не в дифлекторные фары Соляриса, если можно + и - данных ламп?
