Las tripas del SkyActivX, el motor "mágico" de Mazda [TÉCNICA -  

Iba a poner lo mismo,pero bueno, a él se lo perdonamos 😁

No podría dormir tranquilo sin saber este dato correctamente

Guille eres una maravilla, gracias por el contenido de verdad.

La diferencia entre óptimo y perfecto es...????

@@van3703 Depende de donde hayas estudiado. Es como buenísimo y cojonudo...🤷‍♂️🤭

Pues en video en representación de PHG en el que guille pruebe vuestro Peugeot 205 o el K20 de Fran sería la ostia, yo ahí lo dejo 😂👍

Prueba de guille del 205 RFS YA!!!!!

Niño.Herramientas.PHG esa Karraca no es la de la caja verde 🤔🤔?? se te resiste 😂 ya enserio , si ya la comprensión en atmosférico es la leche , cuando entra el volumétrico sera un martillazo , de hay las células de carga en cada pistón ? un control riguroso buen trabajo , por cierto el tatuaje del brazo izquierdo es un chivato 👏👏👍👍👍💓💓

@@adrianalonsorodriguez409 #USPI no digo más jaja

Si ya me encanta Mazda por toda la tecnología que aplica a sus coches y por el hecho de LLEVAR RAZÓN en cuanto al diseño de motores y no dejarse embaucar por lo fácil que es la sobrealimentación y reducción de cilindros... Ahora que se que trabajas en Mazda... Más motivo aún, tienen a un gran profesional entre ellos.

Cuando leo crossover pienso en un coche normal al que han subido la suspensión y le han puesto plásticuchos negros en los pasos de ruedas. Que se conduce peor y que vale 3.000 € más caro que el coche del que viene

Ramón esta en su trabajo, no esta de colegueo con los chicos de Petrolhead. Pero es genial que esto pase.

@@KitsuneESP si eso lo sé, y lo entiendo, pero no quita que se me haga raro.

xD! Es lo que dice @Rufus, esto es mi trabajo, y represento a una marca, por lo que me tengo que comportar un pelín... Choca más porque en los vídeos nuestros (que nada tienen que ver con mi trabajo) hablo y actúo como haría cuando estoy entre amigos, sin cortarme un pelo (que debería hacerlo más, lo reconozco :P ),

@@PetrolheadGarage grandes, habría sido la leche, ver un vídeo de vosotros dos hablando como entre colegas, nos habríamos reído además de aprender, cómo siempre viendo los vídeos de los dos canales.

@@PetrolheadGarage bueno algunos pikos de tensión se te a ecapao 😓😓😂😂 , pero bueno eso te da carácter de formador y ayuda a estar cerca de la gente , ahora comprendo la buena dialéctica en los vídeos de PHG 👍

@Javier Tizón ¿pero tú has visto el vídeo, crees que alguien, que no sea un experto le puede meter mano a eso?. Yo también tuve un 600, eran otros tiempos, lo que se contaminara importaba un pimiento y el 600 gastaba lo mismo o algo más que este motor, la diferencia es que este es un 2000 de 180 cv y el 600 más moderno era 747 c.c. y unos 25 cv (más o menos y si mal no recuerdo), claro que todos podíamos meterle mano a ese motor con un mínimo de conocimientos pero esos motores a día de hoy son inviables por motivos obvios, al igual que el resto del coche, que era inseguro de cojones. El día que se consiga un motor eléctrico 100 % limpio, o casi, en todas sus fases será otra historia y será más simple que esto, pero por ahora todavía se investiga qué tecnología es más adecuada (baterías, célula de combustible, otras) y para según qué vehículos; si los vehículos eléctricos de finales del siglo XIX y primeros años del XX no hubieran sido barridos por los de combustión interna ahora estaríamos muchísimo más avanzados pero es lo que hay, sólo queda mirar hacia adelante y que el sentido común se imponga a los intereses de las petroleras, pero esa es otra historia

@Javier Tizón Bla Bla Bla Bla Bla Bla... Te debes haber quedado a gusto 😘

Serán coches de usar y tirar...la industria no quiere que las cosas nos duren demasiado tiempo...

Queda claro que es un gran avance técnico, sin duda, pero.. estoy contigo. Viendo las pruebas que ya han ido realizando a este motor los resultados son un poco decepcionantes, ya que las mejoras respecto al Skyactiv G son pequeñas, lo que lleva a pensar si realmente vale la pena jugarte la carta a un motor tan complejo para obtener una mejora pequeña. El tiempo lo dirá supongo; yo personalmente no apostaría por él de momento, no veo (en las pruebas realizadas) mejora significativa a tener en cuenta.

A ver , este motor es un HITO , no todo se trata de velocidad , se trata de EFICIENCIA y menos CONTAMINACIÓN, es una obra maestra de ingeniería , se trata de DESEMPEÑO , EFICIENCIA Y EVOLUCIÓN, si no se empiezan por cosas pequeña jamas podrás llegar algo grande. Lo peor hubiese sido que no hubiese esa "pequeña" mejora. Es una mejora , es empirico! Ademas , te parece poco que se haya logrado la eficiencia de un motor diesel , junto con la baja contaminacion de un motor a gasolina? En serio???!!!

@@eriebigolin1229 Mira pruebas de consumo con otros coches sin tanta pijada y verás que es una decepción.

@@VictorMartinez-zf6gp yo me quedaría el skyactiv G y encima me ahorro dinero,ya fue probado en númerosas ocasiones y no hay grandes diferencias y para tener 181cv no tiran....

siempre hay problemas

En su día los mecanicos se quejaban igual de los avances en los coches de los 90...

Tienes razón. Tendrías a gente contraria a tanta electrónica, a la inyección y demás "modernidades" de los 90. Pero esto es pasarse.

@@turri9375 si les sale fiable será lo que pondrán todos, si el problema de toda esta complejidad es cuando fallan..

Pues a mi me dan ganas de llorar, de alegría, de ver a que puntos de ingeniería puede llegar el ser humano. Y claro que los motores de los 90 eran sencillos, pero ni de lejos se podía soñar con las actuales prestaciones. Y por cierto en los 90 los mecánicos veteranos ponían el grito en el cielo con la complejidades “innecesarias” de aquellos novedosos motores. Y los de los 70 respecto a los 50... y los criadores de caballos decían que ese invento de los coches eran una locura. Otra cosa es que románticamente se pueda preferir una década a otra, muy respetable, pero el avance científico es algo que nunca debe parar.

Me ha costado pillarlo 10 segundos, lo reconozco XD

Ok, "crossover"a mí 5', fino sarcasmo. Un saludo🇪🇸

JF Calero?AKA Mis Queridos Amigos, de segundo apellido Casuística?

@Victor And Justice For All un poco espeso en sus vídeos... Eso sí. Hay muchos periodistas qué han ido surgiendo, al amparo de la plataforma RU-vid, unos mejores que otros. Pero en el fondo se reconoce y agradece el esfuerzo de todos. Para mi gusto Guille lo veo más trillado, más técnico en analizar las cualidades Atléticas de cada vehículo y desde luego en calidad de pilotaje es más especializado. Es una opinión. Para gustos los colores. Pero que Juan Fco. Calero sea el mejor periodista del motor... Ya es muy atrevido. Hay en Automovil y Autopista profesionales con toda una vida detrás del automóvil que desde luego sí que son eminencias...

¿Qué significa rfs? Yo también me pregunto quién llamó al otro

Cuando esté terminado el #Peugeot205RFS será un placer que Guille y Diego lo estrujen lo que quieran :P

@@miguela.monesvol Es el código de motor que hemos usado en uno de los swaps que hacemos, un 2.0i de 167cv procedente de un Xsara VTS/306 GTI :)

Y que guille pruebe el plasticoche!!!

Jajaja, como cambia la película. La verdad es que así formalito y sin decir tacos es mejor para todos.

@@fordorion82 naaaaahhh tacos tacoooos 😂😂😂😂

El Mini no fue un Swap, fue una restauración. Realmente Ramón se refiere a que nadie, en su sano juicio, y sin conocimientos, debe tocar un coche que siendo nuevo, podría perder garantía si no lo revisa un profesional. Dicho esto, que Ramón en sus ratos libres haga un Swap a un coche es cosa de el, pero el es Ingeniero, algo sabe del tema XD

@@KitsuneESP............. Se sobrentiende...... Ez un chiizzzzte... 🙄

xDD! Puede sonar contradictorio, pero en mi opinión no lo es. Lo que nosotros hacemos es algo completamente independiente a lo que has visto en este vídeo, nosotros hacemos proyectos en coches antiguos, sin ningún tipo de garantía, lo hacemos con ciertos conocimientos y bajo nuestra propia responsabilidad (y hablando, también, bajo nuestra propia responsabildad :P)

Verdad verdadera

Jojojo, por eso se unieron un tiempo, para reforzar sus técnicas y tecnologías aplicadas y elevar sus estándares.

Entiendo que llevarás un 600!! 0 complejidad.

@@guilletous89 Estoy de acuerdo, me encanta Mazda (tengo un Mazda6 de 2012), que siempre innove y haga las cosas contracorriente, pero si algo me ha dejado claro el video es la enorme complejidad del motor, y las muchas cosas que pueden salir mal en un diseño "joven". Si mañana cambiase mi Mazda6 por otro nuevo, me quedaría con el Skyactiv-G antes que con el X. Venga, llamarme soso y cagón... :-)

@@jmstorrealba2711 No descartaría una renovación de los G; aunque los tiempos van en contra incluso de ésto, que también merece evolución. Cagones (literalmente) los que culpan de todo lo malo a los motores de combustión. Esta tarde veía la polución de Madrid desde Brunete, preocupante, lo malo es es clima frio y seco de Madrid y la de calefacciones que hay, desde luego las colas de gente yendo a las rebajas, los niños otra vez a los colegios y las devoluciones de reyes fallidos no ayudan, mayor eficiencia comportaría muchos cambios en todo esto, los motores de Mazda se acercan a la eficiencia. La de vidilla que nos darían si no estuvieran tan comprometidos con la pachamama y la opinión; y aún así se parecen bastante a algo placentero y aficaz al tiempo. Que no, que esta ingeniería de los X se ha de notar, un foco más de par me esperaba y algo más abajo; seguro que el aire sucio ha obligado a esa invitación a la conducción cabal. aunque yo también soy un caguetas y reconozco que, si la gasolina no fuera tan cara y yo tan caguetas, volvería a apurar marchas y a obtener potencia y a encontrar par a base de subir vueltas. Como descargo también cabe señalar que nos han inoculado el temor y la culpa y nos acostumbrado a coches que lo hacen todo.

@@guilletous89 Pues sí, yo tuve un 3 E45 2.0 150...o colapasadas de grasaza o a bastantes que se las tragó. El mío no, bastante cisco de admisión, dos turbos y egr a tutiplén. Igual éstos lo hacen mejor, hombre. Que es un gasolina, no un quemador de aceite pesado...

En algunos hasta para cambiar una bombilla...

@@AlexNietoM Ya te digo... yo me he comprado un celica del 95 y trabajar en el es facil, y eso que yo nunca habia tocado un coche (tengo 19 años y soy informatico).

LA COSA ES SACARLE PLATA A LOS DUEÑOS // ME QUEDO CON UNA CITRO EN 3 CV

Y sin soltar improperios constantes, eh? xDDD Grande Sj E! :)

@@PetrolheadGarage tenéis que hacer más colaboraciones los dos sois unos crack hablando técnicamente.

Depende muy mucho del fabricante y el tipo de tensor y patines, así como el tipo de uso. Normalmente a los de cadena en los que a mi me ha tocado actuar ha sido porque se habían hecho ruidosos.

Eres un grande Lazy, muchas gracias! :)

'tamo trabajando enello

Cierto, me trago todos los videos del swap...y ni idea de como va

@@moris309 Pues va así: Actualmente el pobre de Ramón esta esperando para reconstruir el motor, en especial la culata, ya que el RFS tiene problemas de taques. Estos están derivados de que el motor era de desguace y estuvo sin lubricacion y parado mucho tiempo. Piensa que cada proyecto de Petrolhead esta pagado por el dueño del coche (aunque ayuden todos), y el 205 es de Ramón, y reconstruir el motor no es barato. A eso le sumas que el elevador lo tienen ocupado con el Civic de Fran y su K20, pues ya te puedes imaginar. Cuando el K20 pueda ya estar en el suelo, el 205 se le sacara el motor. Ademas recordemos que también están liados con la centralita programable para el Plasticoche.

@@KitsuneESP, tío, a veces te lo juro que me asustas... Es como si estuvieras en mi cabeza, dices exactamente lo que habría contestado... :P ¡Gracias!

"Tan pá eso"! :P

Jajajaja si estan pa eso