MAZDA SKYACTIV lo que nadie te ha contado 

En cuanto metes un mínimo de conceptos de física, los haters ya no saben ni lo que decir, le rompes todos los esquemas de sus mundos de piruletas gominolas y aullidos

Buena explicación. Muy técnica y completa, me he perdido en la entropía.

Saab tambn tenía inyección de agua. Interesante video, muy bien explicado. Salve al motor de combustión interna!

La parte de lo del agua eso no me quedó claro, de donde?

Por cierto sigue con tu estilo...Ojalá mis profes de automocion hubiera n sido tan amenos

Pero gracias por tu vídeo Elías,como siempre chapó por tus explicaciones que nos hacen más fáciles entender muchas cosas complicadas de la vida diaria

@@@. -NO EXISTE MINGUN MOTOR : GASOLINA, DIESEL Etcetera. *** Eso de decir : Mi COCHE es de GASOLINA, ES UNA ESTUPIDEZ. { GRACIAS.}

Una de las mejores clases de mi vida, muchos éxitos. Sin duda, una gran explicación !!!

Bueno el vídeo para nivel basico, pero a nivel técnico tiene varios fallos. En primer lugar los ciclos diesel ya de hace unos años no se rigen específicamente por el ciclo diesel , depende del nivel de carga del motor, pero el diagrama del ciclo diesel en si hace referencia a los primeros motores diesel antiguos que hacían un ciclo más lento . En la actualidad los motores diesel se rigen mejor por un ciclo mixto y dependiendo de la carga del motor trabaja más de forma isocora o isobarica. En segundo lugar , en el ciclo Otto no se produce explosión , es un error de concepto grave en ingeniería debido a que si se produjera explosión se podrían producir fallos en la cámara de combustión, cabeza de pistón , bielas , etc. La velocidad de propagación del frente de llama nunca supera la velocidad del sonido aunque si genera una liberación de energía repentina. Antes de hacer vídeos intentando dar un nivel de conocimiento elevado se debería de informar uno más o repasar los conocimientos adquiridos .

Ni la gasolina ni el gasoil explotan en un motor. Ambos reaccionan con una combustión. En una explosión el frente de llama supera la velocidad del sonido. En una deflagración el frente de llama no supera la velocidad del sonido, aunque si es mayor que en el de una combustión. En una combustión el frente de llama no supera decenas de m/s, y este es el caso de cualquier motor de combustión interna donde el pistón tiene una velocidad maxima de unos 20 m/s.

Estas hablando del Skyactiv X, especifícalo, porque también hay un Skyactiv G. Los Skyactiv X además de tener compresión variable también tienen un pequeño compresor, ósea no son motores atmosféricos.

Muy bueno Elias el video, toda una labor intentar explicar eso. Pero tarea realizada con exito. Ahora te cuento algo que te gustara en la segunda guerra mundial se usaba el MW50 que era una mezcla al 50% de agua destilada y alcohol que se injectaba para conseguir ese efecto. Se uso por primera vez en 1942 en un bmw 801D. La compañia boing tambien lo uso en un motor. Saludos y felicitaciones.

Estimado, quisiera estar claro, lo recomendable es entonces usar gasolina de bajo octanaje ?, ya que el distribuidor indica que use 91. Adquirí un cx5 2.0... saludos desde Panamá...

Siempre es mejor un motor de combustión más eficiente que uno menos eficiente, está claro, aún quedan años de motores de combustión. Mazada, como he mencionado en anteriores comentarios, es la última defensora del motor de combustión. No os engañéis. Aunque Tesla pete mañana, que va a ser que no, ya da igual, mirad a donde va el dinero de las inversiones de la industria del motor. Decenas de miles de millones al VE por todo el mundo, los grandes asegurándose el suministros de los recursos clave, robándose la tecnología... Vosotros seguid erre que erre, que os va a dar igual.

Estoy revisando el video (ya lo ví en su momento) y hay cosas que no me cuadran: - Los motores diesel de Mazda ya trabajan a relaciones de compresión por debajo de ese nuevo Sky-X (14:1 en sus motores Sky-D) cuando en el video mencionas 21:1 (hace mucho tiempo que los diesel bajaron de esa nivel de compresión). - Según he leido en otro artículo no se usa agua para enfriar durante la fase de compresión y la mezcla no se prende totalmente a través de la bujía, esta solo sirve como piloto cuando el motor funciona como un motor HCCI. La mezcla en la cámara es muy pobre para que la gasolina no se autoencienda, pero a través del compresor (confirmado por Mazda para el Sky-X) se consigue una corriente de aire que logra que cerca de la bujía la mezcla sea mucho más rica, al comprimir la mezcla esa parte se enciende con la bujía provocando un aumento de la presión dentro de la cámara (equivalente a subir la compresión a 18:1-19:1 y hasta la mezcla más pobre se enciende en ese momento. El sistema de llama "piloto" solo funciona en un régimen de vueltas limitado, por lo que en el resto de rango de revoluciones funciona como un motor normal (aunque en conducción normal aseguran poder estar más del 80% funcionando en modo "HCCI"). Saludos y como siempre, ¡excelente trabajo!

Wtf !! Como llege aquí , yo estaba viendo cómo poner un quemacoco universal ..😅

No tenía 14:1 el Scirocco también¿? www.auto10.com/actualidad/da-problemas-el-motor-14-tsi-del-scirocco/2889

Ha estado tan bien explicado que casi lo entiendo al 1oo% pero me ha quedado bastabte clarito. Enhorabuena

En teoría, pero en la práctica un motor de un Mazda gasta igual gasolina que otro motor actual.

no le queda nada al motor de ciclo OTTO ( gasolina ) para cojer la compresion de un diesel ... y le queda ufffffffffffffffffffffffffff de tiempo para conseguir tanto el rendimiento calorifico como de eficiencia en combustion en el caso de la gasolina explosion del combustible dentro del cilindro y su posterior aprovechamiento ... y despues de eso que de par desde bajas revoluciones como los diesel ...... si si mucho poder de explosion la gasolina y velocidad de propagacion pero como no le metan RDX al cilindro me da a mi que jajajajajajajajaja .... me estas rescordando a las clases que di hace una burrada de años de mecanica naval en Marin en la escuela de navegacion de la armada .... a ver si aprenden toda esta pila de expertos de pacotilla... p`riemro a entender un diesel y despues a ver como se puede aplicar a un gasolina ...

Con las siguientes palabras intentamos atraer su atención y recabar su ayuda en la difusión, si así lo estiman conveniente, para que a los conductores de Mazda España se nos trate igual que en Estados Unidos y otros paises, y no como clientes de segunda categoría. Diversos problemas sufridos anteriormente en varios modelos de vehículos de la marca Mazda, como es el fallo de fábrica en el grosor de la famosa pintura trícapa “Soul Red”, o los graves problemas del árbol de levas, han tenido respuesta más o menos coherente por medio de boletines de reparación o TSB, no siendo este el caso. En este tema en concreto les informamos del fallo de diseño en los faros led de los modelos restyling 2015-2016. Las luces de día empiezan a parpadear hasta fundir, afectando a parte del semicirculo frontal y dejando de funcionar también las luces inteligentes. En concreto los principales afectados son los Mazda CX-5 2015-2016 con fecha de fabricación hasta 2016 inclusive, con faros LED serie C y D, aunque en foros de Mazda3, MX, CX-3, etc. también están apareciendo nuevos casos. Si el vehículo tiene uno o dos faros con la serie C o D, la avería es segura, solo queda saber cuándo aparecerá, antes de terminar la garantía o después, con el consiguiente gasto de una pieza valorada en 1500€ por faro. En 2016 empiezan a reportarse en USA los primeros problemas y Stanley (marca que fabrica los faros) saca la serie "H" que solventa teóricamente el problema. Al poco tiempo, y tras las quejas de muchos usuarios norteamericanos, sacan la serie "J" para equiparar la temperatura de color de los faros con la serie C original. La medida correctiva en USA es clara: Los distribuidores diagnostican la avería y si se confirma, sustituyen el faro sin coste para el cliente estando o no en garantía, ya que no hay prevista reparación posible del led dañado, se sustituye el faro completo. Pero en España, Mazda está negando y ocultando información del problema, como si cada usuario que llama fuera el primero, y en el mejor de los casos llegando a acuerdos puntuales de pagar un tanto por ciento de la reparación. No hay una solución generalizada como en USA. Se deja en manos de los concesionarios el comportarse mejor o peor como “medida comercial” hacia el propietario. Entendemos que si MAZDA no ha previsto en el diseño del faro la posibilidad de la sustitución de un led (al igual que si lo hace con las bombillas) es porque considera que la vida útil de esos elementos va mucho más allá que la vida útil del coche (garantía tácita de por vida) y por lo tanto si esto no se cumple es MAZDA quien debe de acarrear con la consecuencia y sustituir el faro completo a su cargo. Máxime cuando existe tal desproporción entre el valor de un simple led y el del faro completo. Le invitamos a comprobar toda la información reportada por miles de conductores en diversos foros, siendo uno de los más serios por número de usuarios y contenido: www.clubmazdacx5.com Muchos conductores estamos constituyendo una plataforma de afectados en www.clubmazdacx5.com/threads/reclamacion-conjunta-fallo-faros-luz-diurna-de-restyling-2015.10059/ Hemos adquirido un vehículo de la marca Mazda llevados por sus excelentes referencias y a las mismas queremos apelar para buscar una solución a este episodio. Es por ello que nos dirigimos a usted como responsable de su publicación del mundo del motor, ante la falta de respuesta de Mazda y de sus concesionarios. Nuestra única finalidad es obtener un compromiso real que repare en garantía este fallo de fabricación, al igual que ya realiza en otros países. ¿En España somos clientes de segunda?. Estamos convencidos que Mazda España será sensible a estas peticiones y pronto encontraremos una solución colectiva a este problema. En la confianza de que lo aquí expuesto merezca su interés, y dándole las gracias por adelantado ante la difusión que pueda dar a este tema, les enviamos un cordial saludo. Usuarios de Mazda Motor Corporation (en España)

Buen vídeo pero deberías tener en cuenta que una adiabática es igual a una isoentrópica, que una explosión es una reacción de combustión violenta, que las gráficas se llaman diagramas P-V y que el rendimiento del ciclo Otto es mayor que el de Diesel a igual relación de compresión. Por otro lado, el motor eléctrico es mucho mejor que el térmico en todos los aspectos, el único problema es que la gasolina es un vector energético demasiado bueno. Saludos

Hola Elías. Tengo una duda Ése agua que se aporta a los cilindros necesitará un depósito y un testigo en el cuadro ¿no? En ninguna explicación de éste motor he escuchado que utilice inyección de agua. Los videos que he visto de profesionales dicen que es un motor que rinde poco en prestaciones y a la postre no gasta poco, tan sólo que tiene un funcionamiento muy suave. Creo que nos han querido vender lo que no han hecho. Puedes ver comparativas con el Corolla de 180cv, es una pasada la diferencia en consumo, incluso en carretera, el Mazda gasta más. Un saludo figura!

Mazda es una excelente marca y de verdad no los critiken tanto siempre con avances los japoneses siguen siendo pioneros rn tecnologia claro junto a otros paises

La cámara se llena con una mezcla muy pobre de gasolina, y seguidamente, durante el tiempo de compresión se inyecta una zona de combustible pulverizado junto a la bujía, generando un núcleo enriquecido. Al producirse la chispa, se enciende la zona enriquecida, aumenta la presión en la cámara de combustión, lo que a su vez provoca la combustión rápida de la mezcla pobre.No inyecta agua...

Increíble, como estudiante de ingeniería mecánica me fascinó el vídeo, saludos desde chile 💪

Gasolina de 112 octanos 😮😮😮😮... gracias profe por los datos .. definitivamente no recomendaré Mazda a mis clientes....la gasolina de nuestro pais es 💩.

no me suscribo a ningún canal, pero vos te lo ganaste! todos venden humo o reproducen noticias en sus canales, vos analizás! saludos desde Argentina!

Primera vez que veo un video tuyo y veo que no sabes mucho de electricidad. ¿Qué mierda es el timo eléctrico? El coche eléctrico es superior al de combustión y triunfará igual que triunfo el tren eléctrico y los móviles a gasolina. Otra cosa es que la energía eléctrica tendrá que ser generada por hidrocarburos y no por placas.

Mas estudios de mecanica les hacia falta a muchos ..... y menos fantasias animadas de los looney tunes ....

En los gráficos se ha simplificado a la mitad.... No están representados la admisión y escape..que no se realizan a volumen constante...

Cómo dije otras veces elias, muy acertada la contraportada de tus vídeos, los Trolls de Saúl despiertan malhumorados y sin tino a su llamada aaaaauuuuuuuuu

No entiendo nada es un poco pesado y luego hay letras que no sé su significado

los motores skayactive tango G como X fueron probado hasta con gasolinas de 80 octanos, esos motores usan las propiedades detonantes a su favor, si que tu comentario sobre las gasolina de alto octanaje esta demás, no se de donde sacaste que estos motores tienen o van tener inyección de agua, controlan las temp de la camara de combustión mediante la forma de inyectar el combustible y la velocidad con la mueven los gases no con agua

Que ignorante me siento justo ahora, que diferencia hay entre combustión y explosión no se supone que es lo mismo? jjjj sorry

como cuando eres youtuber pero haces el vídeo ebrio, molesto y olvidaste tomar el rivotril

Vaya parecido a lo que consiguió Fiat con su motor JTD y su variante Multijet en sus motores diésel... inyectar el combustible en fases

hay un error en la explicación. el enfriamiento del cilindro no lo logran con agua sino inyectando a muy alta presion el combustible pulverizado. esto enfria el cilindro no el agua, ya que el auto no consume agua. y ademas instalan un multiple de escape mas largo por cada salida de cada cilindro, con esto los gases de escape disipan mejor el calor. con estas dos medidas logran una relacion de compresion mas alta sin que exista autodetonacion

En tu país la gasolina es 98 aquí en República Dominicana la mejor es de 95 y la regular 85-89 dependiendo la bomba de gasolina o gasolinera.

Esta muy bien lo que explicas, pero el final te ha sobrado... Los coches de combustión no son el futuro ya que la realidad es que los combustibles fósiles se agotan... #hayqueestarmuyciegoparanoverlo

Cada día más troll, gañán y desinformador xD pero entiendo que hay gente que quiere vivir su burbuja donde sinsentidos como este motor tienen futuro xDDD

El motor Skyactiv viene a retrasar lo invitable ...la muerte del motor termico de piston, mas que te pese estos motores estan obsoletos, hace tiempo que deberiamos haber tenido disponibles los motores hibridos turbina/electrico, la versitilidad de la turbina con la aceleracion de un electrico. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IZUXcJf_8Lc.html

Todo muy académico hasta que te ries de otros youtubers por apoyar los coches electricos de forma grosera. Si tú quieres seguir viviendo en el siglo XIX adelante, pero no hagas más el ridiculo.

grande

El ese motor, concretamente el skyactiv g del Mazda 3 165cv. Es atmósferico o turbo?

tu edicion me da miedo

Excelente, mazda deberia despedir a los centenares de ingenieros Japoneses que trabajaron en los motores de mazda, no haber inverido tantos años en su desarrollo y producción y contratarte a ti capo, claro que si, claro que si👍😉

Pero si es que ademas lo que nos interesa en este sentido es unir dos sistemas realmente eficientes .... nomla mentira que nos han querido colar que si la gasolina es lo.mejor .... cuando realmente no se aprovecha ni el 30% de la gasolina explosionada .... no asi un diesel que aprovecha hasta el casi diria y sin el casi el 87% de la combustion y el poder calorofico ..... pero luego vienen 4 diciendo aquello de la turboalimentacion la sobrealimentacion la inyeccion directa y demas ..... si si todo eso ya lo tenian los diesel hace mas de 50 y 60 años y ojo el primer motor diesel sino me falla mucho la memoria data del año 1893 .... y aterior a este motor los de emobolo de benzina y los de vapor pero ojo benzina no gasolina y en version 2 t no en 4 t y eso conlleva fumatas blancas detras ya que quemas eln aceite de lubricacion o de mezcla mejor dicho..... pero vamos que se podria dexir que la actual tecnologia de un motor de explosion viene de su abuelito el diesel ...... luego el diesel es una caca si si ..... 310 kms he hecho yo con 13 l de gasoil con el actual coche que tengo una joyita euro 2 un 1.7 td con turbo de bajo soplado motor isuzu .... pero vamos ya les gustaria a muchos gasolina actuales

102 u112 octanos??? . Aca en argentina con suerte se consigue nafta (gasolina) de 98 octanos en algunas estaciones de servicios SHELL . Las demas o la gran mayoria mienten en los controles de calidad .

jajajajajajajajajjaaja ahi ahi mejor explicado imposible a ver si todos estos que saben la hostia y resulta que no tienen ni puta idea de como funcina un gasolina / explosion) y un diesel ( combuistion) a ver si asi se enteran y se dejan de tanta hostia barata .... vas a tener que empezar a cobrar las clases de teorica de mecanica compañero . jajajajajaja aps otra cosa la gasolina explota efectivamente pero el diesel se quema pero se quema por que se inyecta en aire comprimido caliente jajajajajajajajaja pa que luego todos estos digan que el gaoil hay que calentarlo pa que arda jajajajajajajajaja si si dale fuego ya veras ...

Al final no he captado lo que nos pretendía transmimir., por cierto, en gasolina también están el Atkinson y el Miller.

La conclusión de tus vídeos: te compraste un Tesla y te salió malo.

La gasolina combustión. La combustion es la reacción de materia orgánica con un comburente, en este caso el oxigeno. Tanto gasolina como diesel combustionan. Que explote o no si que depende de la velocidad de la reacción. Antes de ponerte a hacer el entendido por internet informate por favor, no desinformes a la gente....

Excelente explicación de lo difícil que es mejorar la poca eficiencia de los motores de combustión interna, que además son sucios, complejos, de mantenimiento caro, contaminantes...... Ahora tendrías que explicar en otro vídeo el funcionamiento del motor síncrono de imanes permanentes. Cómo sé que no lo vas ha hacer, son motores limpios, silenciosos, potentes, muy eficientes, sin mantenimiento, regeneran energía,... Los trenes actuales se mueven con motores eléctricos, también los telefericos, ascensores, maquinaria industrial, etc, etc,... Se me olvidaba también los coches eléctricos. Un saludo.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FZBjcGIORCg.html Autodetonación, también pasa con motores más potentes que usan una gasolina de octonaje menor que el que debería usarse. En los rotativos les pasa cuando se calientan demasiado en verano (por ejemplo)

en breve te veo explicando a esta pila expertos lo de los isoctanos y los heptanos de las gasolinas jajajajajjajajajaja me encantas colega te segui por casualidad pero es que con el juan francisco es que hace videos que cualquiera que no epa como funciona un diesel se parte la caja oyendole ....

Siempre explican gráficamente la diferencia de compresión entre un diesel y un gasolina como si el piston no alcanzara la superficie del cilindro en el motor de gasolina, sin embargo cuando ves un motor de gasolina desarmado el pistón si alcanza la superficie del cilindro, lo que suele suceder es que no baja tanto como el diesel, para que un motor de gasolina en su punto muerto superior el pistón no llegue a la superficie del cilindro tiene que haber sido modificado y bajado la compresión (esta modificación se suele hacer en motores que no son turbo, para poder instalarle un turbo sin que explote).

Los ingenieros de mazda y yo me cague de risa con esté JAJAJAJAJA

Si usan agua han de agregarla en chorritos porque si se te va a bocanada la sarten se llena de vapor, he leido que sus cilindros no tienen bujias, ademas estan presentando el Skyactive-X en el modelo 3-2019 que se supone es mas cabron aun, pero a Latinoamerica no llegara por lo leña de los combusitbles :,V, y con lo de Tesla, no me jodas, tan bonito que se veia Musk lanzando autos al espacio y con suerte en unos millones de años no desvia un asteroide que extinga a quien sabe que en algun otro planeta, y con lo del video muy interesante lo de los japos, eso de estar metido en los libros, llenos de acne y sin muchachas al lado les sirvio de algo.

¿pero de que sirve este avance, cuando se sigue destruyendo medio planeta con FRACKING?

Yo recién estudiando mecánica automotriz y me dice al final del video "pásate a lo eléctrico" cuando en la u sólo vemos vehículos de combustión interna :/ a estudiar más antes que el barco se undaaa

SOLOCLIMA tu te acuerdas y permiteme que te tutee como si te conociese de toda la vida ... bueno venga al lio ... tu recuerdas cuando audi saco a mercado un diesel electrico ( hibrido ) que nadie daba un duro por el, y era y a mi parecer sigue siendo lo mas eficiente que hay aunque tenga el vehiculo en cuestion 40 años , y ojo lo que han sacado hace mas bien poquito en el tiempo ....26 feb. 2016 - El nuevo Audi Q7 e-tron quattro híbrido enchufable combina un potente propulsor eléctrico con un motor V6 TDI y tracción quattro, que ofrecen una potencia total de 373 CV (275 kW) y 700 Nm de par. El SUV acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y consume 1,8 litros de combustible diesel cada 100 ... eso es eficiencia y lo demas cuento . y ojito son 373 burros debajo del capo y con el sobregasto que supone ser un TT ( traccion total ) pero estos de lo electrico a lo suyo van..... jajajajajajajaja que pila collejas se quedaron por el camino jajajajajajaja, ahi teneis eficiencia energetica uniendo dos sistemas que efectivamente son eficientes ... en ciudad modo electrico para no contaminar y en carretera el diesel conjuntamente con el motor electrico ... miraos consumos y prestaciones y lo mas importante autonomias y precio

Aqui es donde tengo que usar el trinomio cuadrado perfecto????

Me parece bien lo que ha conseguido "mazda" pero creo q un poco tarde. Todos los avances q están haciendo a contrarreloj y que tuvieran escondidos bajo la manga es debido a que la gente quiere cambios y no precisamente para seguir con hidrocarburos... teniendo en cuenta q estos motores llevan más de cien años. Y el ofender a tu competencia no es lo mas idóneo para desmarcarse del resto.

quien te dijo que en la mezcla explota? la palabra correcta es deflagracion.. es una combustion rapida y sin detonacion.. osino se romperian los bloques

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-32p3ZLomKKc.html algo relacionado a tu explicación a tu video, saludos desde Perú

Entonces para estos motores es mas eficiente utilizar combustible 98? (para gasolina)

Y si a esto le agrego el artificio del hidrógeno ... "Electrohidrovoltrólisis" ... el rendimiento se acerca mas a 1

Japos?? Enseñate a hablar

osea que Mazda consiguio el motor mas complejo (otra vez) de combustion interna t le puso agua... A Mazda le gustan las cosas raras y experimentales... (motor a combustion rotativo)

No hay marcas , ni carros perfectos ,cada cual posee sus altas y bajas. Mazda es uno de los autos más elegantes y confortables , todo depende de que es lo que busca.

Macho, te explicas como el culo... ¡¡pero lo he entendido todo!! :-D (aplausos)

Sólo una pregunta... de dónde sale esa agua??? Tienen algún estanque aparte dolo para ese sistema... lo digo para revisar el nivel 😬

Pues toda esta payasada me da 7 km/l. Tengo tambuen un Seat TSI 1.2 que me da 13km/l sin tanta magia.

Se ve que tienes conocimientos sólidos y no eres un vendehumos, le haría bien a tus videos y a tu canal si dejaras de poner esa intro junto con esos ruiditos que intercalas a lo largo del vídeo, pienso yo que le restan seriedad, pero bueno es solo una recomendación

por si no lo sabían, el termino Japo y sus variante es despectivo. Si no conocen la definición de algo mejor no usarlo, o en este video es a propósito?

Eres un maquina ..el que se ofende ajos come .entendidos con los dedos de la mano y me sobran..tu licenciado y profe. Yo jubilado de toda una vida y tercera generacion de taller propio.cierto que tecnicismos aparte y nuevas tecnologias...algo entiendooooo...jjjj enga jomio que te entiendan mejor los ofendios!! Saludos

Elias te pareces a los expresidentes defendiendo las causas de una muerte anunciada. El futuro pasa por las células de energía mas pequeñas lo demás es alargar la agonía al presunto difunto.

Entré esperando una explicacion de un motor de manera diferente y me encuentro algo que ya conocia y un sujeto enojado por no se que, y que ademas le tira a otro canal, supongo que asi de bien debe estar para hacer estas cosas

Echo de menos al antiguo Elías y la pizarra

Joder tío, me recordaste donde usar esas ecuasiones que en secundaria mire. Y sabes que paso? Que me dieron ganas de odiar las matemáticas otra vez

Perdón la ignorancia, acá en argentina ni existe mazda. Tienen un depósito de agua, usan algún condensado o de donde la saca?

Primero que nada gracias por esa explicación técnica se encuentran pocos videos con ese nivel de conocimiento, y otra cosa no entiendo esa manera de burlarse de Saul López y su canal, y por último aunque a los motores de combustión interna aun queda algo de jugo que exprimirle ( jugo de dinosaurio, dicho literalmente) y dudo que desaparezcan en el futuro, los autos eléctricos llegaron y para quedarse para siempre 😉; vamos que no entiendo esa controversia de irse a un lado y defender a muerte tanto de un lado como del otro (refiriéndome a los defensores de los de CI como los EV) al final eso es lo maravilloso de los avances tecnológicos y de lo que nos promete el futuro que va haber mayor variedad y al final cada uno va a elegir su vehículo de su preferencia y que mas le convenga, saludos.

Perdona. Skyactiv X. Skyactiv sin X son todos los Mazda.

Hacer un vídeo asqueroso y promocionar un Toyota. Que bajo.

Vídeo muy gracioso y con unas bases sólidas ....enseñando bien y demostrando lo que se habla. Entiendo que habrán reforzado las válvulas, así como los asientos, pero una vez que se sale del "trabajo normal" a mi me surgen dudas. A ver que tal salen. Porque también vendían que el motor a gas es la oxtia y no veas el pastizal que se le va a más de uno en cambio de válvulas. Enhorabuena y buen trabajo !!!

"la termodinámica te jode"... si me dicen que es La Hora Chanante me lo creo.

es la misma mierda no hicieron ningún cambio solo le eliminaron el spark y pusieron un quemador en su lugar con un turbo.

este hombre sabe de lo que habla....pero....no esperaba esta descripcion

En un motor gasolina tuboalomentado, el glp pasa también por el turbo???

pues no parece irles muy bien, porque los van a cambiar todos por turbos normales...

@soloclima Cuando te animes, puedes hacer un estudio parecido con el skyactive X. Gracias

el diesel no es bueno en todos los paises los carros diesel en colombia no han dado resultado por que los filtros para diesel no son de calidad aqui solo los carros son buenos a gasolina

El problema de estos motores sera la fiabilidad, ya que el agua es corrosivo para el metal.

il video descrive un ciclo ideale al 100%, i diesel automobilistici hanno combustione pressoché isocora, a causa del ritardo di accensione rapportato al regime.I common rail multijet oltretutto distribuiscono le detonazioni, e si sente anche a orecchio come il motore faccia un crepitio sommesso. I diesel lenti invece seguono il ciclo ideale in modo più preciso.

en los motores de los aviones de los aliados en la segunda guerra mundial les inyectaban agua directa en la cabezas de los cilindros para aumentar la potencia ... Y los aviones de Alemania usaban inyección de combustible pero en versión mecánica . Hay muchas cosas que parecen nuevas .....Pero no lo son . MAGNIFICA EXPLICACIÓN !!!

Soloclima saludos, muestra tu auto y los arreglos q le has hecho...

Hola, con todo el RESPETO creo que te has confundido y que estás confundiendo al personal. Son dos tecnologías distintas la WaterBoost (Bosch) donde se inyecta agua y el Skyactiv (que hace que un motor de gasolina trabaje, a veces, como un diesel) está muy bien explicado en el canal PowerArt Guille García Alfonsín, si pones "Motores HCCI y SPCCI Skyactiv X". Además citas a J.F. Calero, (Juan Francisco Calero), el cual, en su canal si pones "Motor de Gasolina que funciona como un Diesel" tampoco habla nada de inyección de agua. En fin que te has liado un pelín, por cierto, muy buena la explicación del porqué aumentando el par se aumenta el rendimiento. Por cierto, si soy yo el que estoy equivocado, no dudes en poner información como respuesta, que sin duda la comprobaré todo sea por el conocimiento.

Da grima oirte hablar, tío!!! Es que no puedes intentar resultar sencillo sin tener que ultilizar "coño", "japos", "jodiendo", .... Es un poco patético, la verdad.

Aajjaa la termodinamica esta jodiendo pos esta jodiendo xd