En caso de incendio si el conductor queda atrapado, ahí muere calcinado, o de caer a un cuerpo de agua etc... la puerta debe abrir sin problemas.. no vimos si las piernas del conductor quedaron libres o fueron prensadas contra el tablero
en colombia hace pocos dias murio el padre de una famosa modelo en una duster orochs igualito la puerta tuvieron que arrancarla y el señor quedo prisionado de las piernas y sufrio trauma craneo encefalico lo cual deja mucho que desear de la bolsa de aire
El impacto fue fuerte y aguantó perfectamente. Lo de la puerta pudo ser casual, de no ser así es un defecto muy grave. La puerta tiene que abrir siempre.
@@jpelaez201 eso si..... almenos aqui en México no es bien recibido , se considera lo peor al grado que muchos prefieren con ese dinero comprar un premium usado con 5 o 6 años encima , y eso es mucho decir por el tema de los mantenimientos
@@coldheartredline5588 una lástima y no solo dacia muchos coches que tenéis ahí no los hacen igual que en Europa. La verdad es que no tenía que ser así. Un saludo desde España
No veo ningun problema que se trabe la puerta el habitaculo esta intacto hay otros coches que con ese golpe se mete el motor en el habitaculo(nisan tsuru), para mi renault hace coches seguros
Es una locura lo que decis. La puerta debería abrir y punto. Qué otros autos sean más inseguros no indica que este lo sea. Renault si hace autos seguros megane 3 latitud etc. Pero este no lo es
Renault es DACIA en America Latina e suna polonga glande lo que venden. Dacia europa no es asi. Dejo de ser Renault en America latina. Murio cuando discontinuo Laguna Latitude Koleos ( aunque volvio 2020 ) la verdad solo quirenser primero sen venta, solo vende espejitos de colores
Es , simplemente,irreal y flipante:¿habéis visto la misma prueba hecha en un Lexus NX, Audi Q5 o Volvo? En estos casos no es q sea dificilísimo abrir la puerta, es q simplemente NO HAY puerta, sólo un amasijo desgajado...NO SEÑORES, lo barato no es sinónimo de malo...
La verdad no veo porque tantas critica a la seguridad estructural del vehículo en los comentarios. Una puerta trabada después de un impacto como ese es de esperarse, lo malo seria que la otra puerta (acompañante) también se bloqueara, eso si estaría mal. Los asientos siguen en su lugar, el torpedo esta sano, el techo, etc. Un ejemplo de lata mortal puede ser el clio o el chevrolet classic y sobre todo el celta, y no es porque sean autos chico, el VW UP! lo demuestra
papaepon se critica la seguridad con fundamento... los autos o suv o camionetas que posean un desarme parcial de la puerta del lado del choque en la prueba poseen puntaje bajo... no es criticar por criticar, es ciencia amigo, si seguis defendiendo algo como esto es porque sos un religioso de la marca y no queres entender los parámetros de seguridad
Religioso de la marca, quien te crees que sos? anda a otro a querer hacerle psicología barata gil. Mas allá de la falla estructural de la carrocería, que si fue criticada, ofreció mejor protección que muchos otros vehículos de mayor gama. Si sabes leer veras que pongo como ejemplo a la trampa mortal del clio, (también es renault/dacia) Sobre tus fundamento te recomiendo que busques cuales son los parámetros que se tienen en cuenta para las estrellas que le da la latinncap a los coches. Este test dio 4 para plazas delanteras y 2 para traseras. Lee esto y después comenta. www.latinncap.com/data/protocolos/LatinNCAPAdultAssessmentProtocolv3.1front_and_side_2016.pdf
Me gustaba la Duster hasta que después de ver una destrozada contra un poste a baja velocidad vi la prueba de Latin Ncap y el estudio completo, el resultado no es bueno, es de los peores en su categoría y en el resumen claramente se indica que la estructura no puede soportar impacto mayor. La Ecosport en aptitudes 4x4 y espacio no le llega ni a los talones pero es ejemplar en seguridad y lo suficientemente cómoda y dinámica para una familia, la diferencia en seguridad entre la Duster y la Ecosport es MASIVA. Y el que Classic, Gol, etc. sean inseguros no hace mejor a la Duster.
La calificación de la.prueba fue de 4 estrellas, busquen los vídeos y dejen de opinar sin tener la más mínima idea de cómo evalúan un siniestro así, los especialistas
+popov2080 как бы у вас на канале Шнивы и УАЗы, а они по безопасности ни одной звезды не получили. Особенно Патриот с его рамой на незакалённых болтах, которыми прикручен кузов к раме, при ударе их просто срезает и рулевая колонка ломает череп водителю, а ручка пассажиру
вы сначала найдите недеформированное препятствие в реальных условиях, потом бить всего лишь один автомобиль-необъективно, надо минимум 5-6 и тогда делать выводы, ну и плюс процент таких ударов в целом на дорогах небольшой и зависит не от машины, а от водителей, а так сейчас безопасны машины, у которых ценник соответствующий, как бы здесь ничего удивительного
Qué basura de vehículo, lo más triste que en los comentarios hay gente que defiende eso, así las automotrices van a seguir fabricando esto. Yo pensaría 10 veces en subir la familia a ese vehículo
