Leçon n°21 : analyse d'atterrissage sous fort vent de travers et pluie 

J'ai fait mes premières heures de vol sur Cessna 152 à Lognes en 1998 également… Je n'ai pas eu les finances pour continuer malheureusement. Je n'ai pas volé sous la pluie mais sous les cumulus avec les mêmes conditions de turbulence, si :-) Avec les coups dans l'aile comme à 3:35, on est bien content d'avoir de l'altitude… ou un instructeur avec soi :)

ça me rappelle des souvenirs, et des bons ! Le brave C150/152 est quand même un avion qui offre une bonne réponse aux commandes, faut "jouer" un peu avec lui. Pour ma part, j'ai vécu le même type de conditions - j'en ai aussi vécu de bien pires ! - et, selon moi, tous les atterrissages vu dans cette vidéo sont acceptables, voire même très bon. Bien sûr, le vent plaque au sol parfois ou renvoie plus haut mais, dans l'ensemble, c'est bien maîtrisé. Honnêtement, je n'aurais pas fait mieux avec 20 heures ou 30 heures de vol. Après, ce genre de situation devient un jeu car on peut combiner. J'avais trouvé ma technique ; je me présentais en crabe, juste au palonnier comme le faisaient les pilotes de Dewoitine 520 ou Hurricane ou Spitfire (celui-là, il était difficile à poser !) puis, en courte finale, je passais aux commandes croisées, stick dans le vent et palonnier inverse ! Et ça passait bien ! J'avais une grande affinité avec le C152/150, ça aide aussi. J'ai volé sur des Piper et, franchement, sur un Tomahawk à aile basse, je n'aimais pas du tout, mais alors pas du tout, le ressenti ! Bravo en tous cas ! C'est du bon boulot !

bravo ! quelle technique utilisez vous? SI j'ai bien compris, la première technique consiste, en courte finale, à mettre du pied à l'opposé du vent et du manche dans le vent ; la deuxième, à l'arrondi, de mettre du pied à l'opposé du vent?

Courageux de travailler son pilotage par une météo pareille et dans cet environnement (les bâtiments sur la courte finale sont si près...) Courageux de se filmer et de faire partager ses essais/erreurs, bravo pour la démarche.

tu as du bien dormir ce soir la 😅

C'est normal cette mega brusque chute d'altitude juste avant la courte finale ?

Pas vraiment une météo VFR débutant, mais c'est bien de l'expérimenter avec un instructeur !

Mon instructeur refuse de voler par un temps pareil. Merci pour ces explications claires !

Belle vidéo. Cest quel position des volets aviez vous utiliser pour ces manœuvres ?

Mon Dieu…

Décidement , pilote d’ulm 3 axes, je ne m’y fais pas aux approches type avion a faible pente accroché au moteur…Dans la phylosophie ulm , le moteur est toujours considéré comme susceptible de tomber en panne a tout moment, et s’il était tombé en panne lors de vos finales vous étiez bon pour taper un des hangars avant la piste… ne riez pas je connais le cas d’un DR400 qui a fini a tapis comme ca…