LE DÉBRIDAGE ! Honda PX 50 1984 

ah ok bah merci pour les précisions ! comme je l'ai dit j'ai même pas vérifier donc c'est cool d'en savoir plus, merci !

La vache, une brelle bridée à 25, je t'explique même pas le danger...

Salut, comme je dis dans la vidéo c'est le débridage avec le carburateur d'origine, ensuite niveau modif, regarde pour le contacteur pour les phares, j'en parle aussi ;)

Bonjour, alors non pas vraiment mais normalement déjà juste un plus gros carbu, en plus les Camino non pas les mêmes pipes d'admission que les PX et tu trouve tout sur Motorkit.

Merci, il est presque identique en théorie il change juste au niveau de la transmission.

@@lgum merci pour ta réponse,il me semblait bien identique ,la bague est commandée ! Merci pour ton travail et tes vidéos bien expliquer 👍

Oui mais l'objectif est justement de gardé l'aspect d'origine de la PX, par exemple la boite a air sert aussi de pare boue arrière et c'est nettement plus efficace d'avoir une boite à air bien préparer qu'un cornet ;)

www.crazy-factory.com/fr/p/Piercings/Oreille-Flesh-Tunnel-Plugs-Tubes-Flared-%C3%A9carteurs/STN/Tunnel-double-flared-silicone-diff%C3%A9rentes-couleurs/30/BK

Salut ! oui, la vidé est prévu déjà mais je ne sais si je ne vais pas la faire avant que la moto soit finie du coup ...

cherche tout ce qui est PZ, pas chère et compatible, sinon regarde pour des adaptateurs a manchon ronds pour les dirt, ça passe sur ce moteur

@@socarlax6570 alors non surtout pas de modification bizarre ! Dans 1 ou 2 semaines la vidéo va sortir, je viens tout juste de finir de la tournée, mais arrêtez d’installer des M…. sur les PX #saveyourhondapx ! 😂 et je me retiens !

La vidéo sera disponible bientôt avec une vrai méthode de remplacement qui n’entache pas l’aspect d’origine, ça m’a pris plus de temps que prévu mais elle arrive !

Sur Crazy factory le liens est en description ;)

Pas de problème et bon courage pour la réparation, sur Motorkit tu trouveras beaucoup de pièces

Au niveau du transfert c'est comme tout cylindre, si tu le retouche tu fais … ? Une préparation ! Le PMB ? WTF c'est pour ça que maintenant sur les vilebrequins on fait une gorge pour mettre une clavette pour ne plus à avoir à s'embêter avec le calage de LA CLOCHE au PMH

@@lgum pas besoin de toucher au transfert il faut enlever 5mm sur le haut du cylindre avec une fraiseuse et faire une cale identique au joint dembase en aluminium de 5mm

On passe de 45km/h à 70

5 à 10 point de plus au gicleur

@@chamberlanddamien oui mais du coup voilà, on parle bien d’une préparation ! Le fait de retravailler son cylindre ou même sa culasse c’est de la préparation et il y a énormément de paramètres à prendre en compte avant de le faire ! C’est aussi pour ça que j’explique tout dans mes vidéos, les solutions de « facilité », les problèmes aussi que l’on peut rencontrer à justement passer cette limite des 50km/h sur ce type de modèle et c’est pour ça aussi que j’ai deux autres vidéos de prévues pour en parler encore plus. Donc il y a la préparation du cylindre d’origine effectivement mais il y a beaucoup d’autre possibilités … Comme pour le carburateur d’ailleurs et mais là au moins on reste sur une préparation classique que ne transforme pas l’apparence ;)