LE DÉVELOPPEMENT EN FORMULE 1 

très bon sujet de vidéo!

Pour le paradoxe du bateau de Thesee, l’expérience a été réalisé dans la réalité avec l’exemple d’une église (ça concerne donc pas que les objets en mouvements) voilà voilà petit ajout

@@baptistestipa2232 Super question mais qui pour moi est simple à répondre. Une voiture est l'expression d'une conceptualisation intellectuelle. C'est à dire qu'une voiture est assemblée selon une succession de choix et de compromis dont le design final en est la conclusion. La version matérielle n'est donc qu'une expression physique du produit intellectuel. Et donc, pour moi, peu importe le nombre de construction et de reconstruction, la voiture reste la même. De la même manière, si j'imprime plusieurs fois le menu d'un restaurant, est-ce le même menu ou est-ce des menus différents ?

Très intéressante question. Après, vu que la voiture est un concept et non un assemblage de pièce elle perd un peu son sens mais je te remercie car tu m'a donné l'occasion de réfléchir 10 minutes sur un sujet interressant. On notera qu'entre chaque GP la voiture est démontée et remontée (certes avec les mêmes pièces mais tout de même), donc la voiture n'est pas vraiment la construction finale mais bel et bien le concept qu'il y a derrière.

J'aurais pas dit mieux vraiment Thx Depielox 🙂

Alors oui et non, le nivellement par le bas et surtout le salary cap empeche egalement de trouver de nouvelle technologie et surtout, de pouvoir tester si elle fonctionne et si elle servent a quelque chose... typique si mercedes avait eu plus de budget et de temps en soufflerie leur voiture serait deja optimisé et il bosserait sur des ameliorations, vu que le plateau s'inspire de tel et tel voiture a force la plupart aurait copié et on se serait retrouvé avec la meme voiture a terme sur tout le plateau, alors oui, le spectacle est un peu biaiser car mercedes ( de ce qu'ils disent) collerait 1s a tous le plateau, mais rien que le fait d'avoir trouver plus de facilité a refroidir leur moteur avec beaucoup moins de radiateur ou meme des radiateur reduit, dans 20 ans on pourrait avoir des voitures qui ont besoin de moins de refroidissement et donc qui sont un peu moins lourde, et donc qui consomme un peu moins, qui prenne un peu moins de place..... La vraie question a se poser est : la f1 c'est un laboratoire de technologie de pointe ou simplement un spectacle de course de voiture ? Aujourd'hui c'est plus un spectacle meme si on veut nous faire croire que la f1 est la recherche de technologie du futur

Tu trouves vraiment..??..oui ses observations techniques sont intéressantes....,mais sur une video de 12 minutes on ne voit pratiquement que lui à l'image ..!! ..!! au lieu d'une voix 'off' sur uniquement de la vidéo et des des photos technique..

@@hectorherbert6585 c'est une vidéo RU-vid, pas un documentaire télévisuel. Forcément, la place du vidéaste est beaucoup plus importante, c'est logique.

@@Zeveulesaussure ta logique à toi..il y a des quantités d'excellentes Videos YT où le narrateur n'apparaît pratiquement pas (Seulement pour la présentation et la conclusion ,et ceux qui adore se filmer et s'écouter parler au détriment des images et de schémas techniques...c'est pas un tuto maquillage..!!

@@hectorherbert6585 Où est-ce que j'ai dit que pour faire une bonne vidéo il fallait montrer sa tête ? Il y a beaucoup plus de personnal branding chez Depielo, et même à part ça d'excellents vidéastes montrent souvent leur tête. Où est-ce que tu voulais rajouter des images ? Il explique des choses carrément basiques, on est loin de l'analyse aérodynamique poussée.

Rien n'est assez dingue pour des organisations comme la FIA. Suffit de contrôles très réguliers, des souffleries il n'y en a pas tant que ça. Toutes les dépenses doivent être justifiées et il doit y avoir des agents de régulation de la FIA dans chaque équipe. Les écuries sont soumises à un règlement strictes qui figure dans leur contrat, si elles sont prises à y faire entorse j'imagine que c'est disqualification direct. Personne n'oserait tricher quand tu sais l'argent qu'il y a en jeu, et les montants gâchés s'ils venaient à être éliminés.

La réglementation a totalement changé depuis la les voiture non plus rien a voir donc je dirais que c'est un mélange des deux, les équipes modifierai de toute façon leur voiture entre chaque saison mais en respectant les changements de règlementations apporter (v10 atmo---> v6 hybride, plus la même philosophie aero etc etc)

Pareil, comment ils font?

La FIA surveille avec des caméras de surveillance et peut voir les datas à distance. Et ils se pointent de temps en temps dans les usines aléatoirement

Je précise que je ne parle uniquement des améliorations qui sont utilisée le grandprix suivant. Bien entendu que les écuries ne sont pas limitées au développement des voitures de la saison prochaine.

Intuition naive, est-ce que ce n'est pas compensé par la taille réduite du modèle de soufflerie ?

@@leeunem non justement. Pour l'étude de la resistance visqueuse ( prépondérante en f1), plus la maquette est petite, plus il faudra de vent pour simuler le même effet qu'en réel.

Plotwist: Haas en 2021

Avec une maquette 1/18 peut être ? 🤣

La f1 n'est pas si rentable

@@sajeucettefoistunevaspasme Le budget de Mercedes en 2020 était de 535 Millions $, en 2022 il est plafonné a 145 Millions $ ils ont au minimum 390 Millions $ a dépenser pour égaler le budget 2020.

La f1 essaye d'être le labo/vitrine technologique qu'elle était autrefois

Pour le moment....

@@NewLook40 J'espère pour eux.