Beh in teoria i botto grandi sono dati da una carburazione grassa, gli scoppiettini continui da una magra. Comunque in entrambi I casi si alle valvole di scarico non fanno molto bene 😂
Esatto, anche io pensavo che ai bassi/medi regimi spingesse di piú il 530 e agli alti regimi invece il 450, strano, in teoria dovrebbe essere cosí visto che poi il 450 é usato pure nelle competizioni in pista dove si usano prevalentemente gli alti regimi.
@@giacomobondi3219 ma no scusa se ha bassi regimi è più scattante in uscita di curva, gli alti si usano solo in allungo in rettilineo alla fine. Secondo me è abbastanza logica come cosa, ma non sono un esperto potrei sbagliarmi.
@@tommasobiondi8273 Ciao, si é giusto come hai detto la differenza tra bassi e alti, in questo caso la differenza é data dalla cubatura diversa che da luogo a due erogazioni del motore diverse e che quindi si prestano meglio per certe specialitá specifiche differenti :)
Il 530 allo stesso numero di giri del 450 ha piu potenza, quindi a 160 kmh il 530 girerà sicuramente meno di un 450 che ha bisogno che la si tiri di più
Ho visto che la usi senza problemi in autostrada; hai riscontrato se sono veri quei racconti che dicono che si rovina a regime costante per lunghi tratti?
Ciao Alessio insieme la moto ti hanno dato il secondo collettore strozzato e la trozzatura filtro per una futura revidione ? Perchè a gente che ha TM 450 si mentre a me che ho preso una 530 SMR 2020 no . Grazie per l info .
Avviamento a caldo, non è un decompressore.. in pratica fa smagrire la carburazione di benzina per avviarla meglio a caldo. Il decompressore su questa moto è automatico
Comunque in realtà è il contrario.. 450 gira più alto del 530 e basta che guardi le misure di alesaggio e corsa per rendertene conto. Il 530 è più pieno sotto e infatti come dici tu si alza meglio ai bassi ed è più lineare, ma il 450 gira più alto e allunga di più, questo a pari rapporti ovviamente, non so nel video come fossero rapportate ma la realtà è proprio che il 450 ha più giri in alto da usare
Zambe ha ragione ma sembra che il 530 abbia più allungo perché ha i rapporti interni al motore più lunghi. il cambio è lo stesso ma la rapportatura tra gli ingranaggi primari è diversa
Alé non ci credo, ti racconto io esattamente lo stesso giorno che eri giù a calde sono passato con il mio booster verde e grigio e ho visto 2tm uno con delle grafiche giallo fluo e uno con delle grafiche viola ovviamente le vostre ma pensavo fossero 125 ahah ci sono rimasto male perché avrei fatto una foto volentieri con te, dato che ti seguo e fa strano vederti dalle mie zone CITTIGLIO LAVENO PORTO E CALDE. P.s dove hai impennato minuto 3:00 fai attenzione perché appena vicino la curva c'è una caserma dei caramba tuttora attiva ed è successo più di una volta che sentivano scannare e uscivano a fermare, per il resto nulla bel video e spero di beccarti un giorno🥺🥺❤️
Esatto, non è la moto da usare in autostrada però ti posso assicurare che viaggi tranquillo anche sui 120/130 con rapporti originali senza consumare eccessivamente. Non da così tanto fastidio se non fosse per le vibrazioni del motore, però fattibile. A breve parto e farò molti km dove farò un mega video per provarla ad usarla tanto tanto e vi dirò bene!
