le futur standard du trail routier (ou le futur SUV moto) ? - Essai moto BMW R 1300 GS 

ah oui, c’est un publi reportage?! Comme ce n’était pas précisé, il a fallu attendre la fin de la vidéo pour en être sûr, Ceci dit, la vidéo est bien faite, Ils vont être contents de leur commande chez BMW😝

J'ajoute aux reste des commentaires que les plans FPV sont vraiment chouettes et apportent un vrai plus dans les plans. 👌

❤️

C'est exactement la réflexion que je me suis fait. Les plans drone fpv c'est d'la bombe. Et le travail de colorimétrie est très flatteur.

Qu’est ce que tu pense du shifter comparé à la 1250?

C'est pas l'essence d'une bécane, à 30k€ si je veux voyager je pars en voiture. Cette moto n'a vraiment aucun intérêt selon moi.

Quelles pannes as tu eu ?

@@Valootre ils ont jamais trouvé ,au debut ct voyant moteur a peine sortie de la concession et plus tard la moto des que tu embrayés elle partait comme une balle , et le pire c'est qu'ils ont pas voulu rembourser.

@@mehdimed1568 moins bien que la 1250 mais je l'ai tres peu rouler la boite etait pas rodé donc surement mieux avec le temps.

Franchement, les motos neuves actuelles …. que veux-tu leur reprocher ??? …. C’est sur la durée que les sujets de discussion arrivent … suffit de parler avec les malheureux qui ont acheté du brol chinois ! Au début c’est parfait ! Tellement que c’est tout juste si ils ne traitent pas ceux qui n’achètent pas chinois d’idiots. C’est après qu’ils découvrent les problèmes de SAV, les garanties inexistantes, les problèmes d’approvisionnement ou le manque de fiabilité … mais au départ, tout est beau, tout est rose … c’est après ….

@@philippeernotte6609 Il n'a pas fallu attendre longtemps pour que le 1300 révèle ses problèmes. Je passe sur les motos livrées sans les accessoires commandés, notamment la bagagerie pas disponible, y compris 3 mois après. Mais elle a des défauts de conception assez grossier, et il est dommage que la plupart des youtubeurs roulent avec des oeillères (en plus, c'est dangereux). Par exemple, l'interface comodos...Si on veut relever la bulle, on te vante le fait qu'elle soit électrique, que cela se fasse avec un bouton...Qu'il faut mettre en raccourci. Problème, on ne peut pas mettre plusieurs boutons en raccourcis. Donc il faut passer par le menu, si par exemple, tu as voulu mettre les poignées chauffantes en raccourcis. Car oui, il n'y a plus de bouton dédié. Ajoutez à cela un écran qui de nuit envoi des flash visuels qui éblouissent au point d'être limite dangereux (La première fois que j'ai eu le shift light du changement de rapport, j'ai cru que je me faisais flasher par un radar). Un réglage de la hauteur qui se met souvent en erreur... Bref...Une moto calibrée pour une utilisation urbaine, pour quelqu'un qui a un petit physique (je mesure 1m72, j'ai l'impression d'être un géant sur cette moto...Quand il s'agit de faire de l'interfile en bouchon, c'est parfait...mais quand on roule, on a l'impression qu'elle est trop près du sol). Très facile, mais question agréable, on repassera. Quant au régulateur adaptatif...autant j'avais été séduit par celui d'une multistrada, autant celui-ci manque de naturel et n'inspire pas confiance.

@@ChatPpuCcino Tu vois, tous les gadgets dont tu parles n’ont aucun intérêt à mes yeux. Le sommet c’est le Cruise Control ! Je ne comprends même pas comment on peut avoir envie de mettre un truc pareil ! Déjà sur une bagnole je trouve ça dangereux, mais sur une moto je trouve ça débile ! Un véhicule qui roule sans un contrôle permanent de son conducteur relève du suicide (enfin, c’est un autre débat), après, des vitres électriques, des béquilles électriques, des motos qui montent et qui descendent, etc, etc … Tous ces gadgets inutiles ne font que complexifier inutilement des mécaniques qui n’en ont vraiment pas besoin. Si une moto est trop haute, trop lourde pour qqun, il y a suffisamment de choix actuellement pour trouver chaussure à son pieds sans passer par un tas de gadgets. De plus, qq soit la marque, il faut accepter, qq soit la marque, que si on veut la dernière nouveauté, on risque d’essuyer les plâtres. Chez BMW, acheter une 1250 actuellement, c’est acheter une moto aboutie. En 2012, quand j’ai acheté ma première GS, j’ai préfèré acheter la dernière version air/huile plutôt qu’une des premières liquides qui était déjà disponible, et, ça n’a été que du bonheur . Moto que je regrette encore actuellement ! J’avais fait l’erreur de la revendre pour acheter un bénion de GSA ! Mon plus mauvais choix de ma longue carrière motocycliste ! Je suis vite revenu à une GS 1250, que je trouve déjà bien trop bourrées d’électronique, mais bon, on a malheureusement plus trop de choix actuellement. Par contre, la moto est super et je ne vois pas ce que je pourrais demander de plus ! À la rigueur la seule chose que je trouve mieux sur la 1300, c’est son poids (12 kg de moins que ma 1250) et son gabarit, pourtant je mesure 1,85 m. Mais de toute façon, si un jour je craque pour une 1300, ce sera dans qq années et il n’y a rien de sûr, je suis très content de ma moto actuelle et la course à l’armement ne m’intéresse pas du tout.

A comparer aux S et M 1000 c'est plus motorad mais trop souvent moto en rade !!!

À voir en roadtrip à l’étranger si pb électronique comment ça va se passer !

Les Ducatistes ne trouvent aucun défauts à leurs bécanes et pourtant 😂😂😂

@@alexjeraya2135 Exactement ! Suffit d'avoir la bonne assurance assistance et ça roule très bien une Ducat ! … 😂😂😂

Tout pareil. J'ai essayé une GS et une V85TT. J'ai largement préféré l'italienne que j'ai achetée.

Si tu n’as pas compris, alors, effectivement, on ne peut rien pour toi ! … C’était quoi les défauts ?

C'est vrai que côté moteur et esthétique, ça fait pas lever le zizi les GS. Et surtout, c'est une moto facile, commune et statutaire...

Oui comme disait un chanteur celebre des annees 50....Moi j'aime bien les gens qui sont de quelque part..

J’adooooooooooore tellement la RS 😍

@@Valootre ahah merci, après 21000 km je continue, moi aussi, de l’adorer. Bonne route ✌️

Y'a pas encore assez de RU-vid money

@@allel93 je devrais peut être m'abonner?

Peut être parce que ça coûte 10x trop cher pour ce que c'est ?

Parce que c’est trop cher et c’est pas mon plaisir de conduite. Je pense qu’il y a au moins 10 autres choix avant de passer à la GS de mon côté ne serait-ce que pour agrément de conduite qui est trop gommé

@@bernarddeschuytener8619 c'est une excellente idée ! Plus il a d'abonné, plus ces test pourront être sur des modèles rares 😉

Aucun interet

@@danylefebvre7653 comme la 1300 GS 💩💨🧠

Bref ce n'est pas une moto mais un camion.....

J’ai trouvé + d’allonge surtout, et un peu moins de couple au départ

?

Y en a qui n'ont pas grand chose a f..... Sauf du chiffre

C'est pas demain la veille qu'un autre constructeur saura egaler l'excellent DCT HONDA et fiable en plus

@@danylefebvre7653 Je confirme la qualité du DCT puisque moi-même j'ai une Goldwing . En général, Honda fait et les autres apprennent.. Mais il faut reconnaître que BMW sais faire de très très bonnes boîtes de vitesses pour ses voitures...

Je ne sais pas d où tu sors ce prix de 5000€. En tout cas pas de chez Bmw....

Certes plan d’entretien, je pense surtout que c’est pour se couvrir en cas d’accident à ce kilométrage, mais ´n’abuse pas sur le prix, il est affiché à 957 euros un peu partout.

@@Valootre Je paye mes révisions moins cher que chez triumph avec ma 1250Gs ; 30000Km sans soucis . Sinon quel "bordel" pour effectuer des reglages maintenant qu il n'y a plus de boutons sur cette 1300 et ce bloc de plastique au dessus du phare ...de plus moins bien en duo , avis d'une passagére ; donc je garde ma 1250

Il y a une résonance *

Et oui tout le monde s'en fout de RT et pourtant en tant que vraie routière, y a pas photo...Mais mode, quand tu nous tiens !!

Ou de traders ....

De banquier de la drogue peut-être parce que dans les banlieues on appelle ça les motos des Wesh puisqu’elles ont remplacé les TMAX

@@philippec5529 Détail croustillant.... si j'ose dire .....Il est vrai qu'en Allemagne le paiement en argent liquide est toujours très présent.

Il suffit de savoir ce que tu veux réellement, ce que tu trouves vraiment utile à ta moto et tu ne payeras que ce dont tu as besoin. Si les prix ont grimpés, c’est parce que les acheteurs ont eu des caprices débiles. Tout se paye, faut pas pleurer après ! Qu’est ce qu’on a besoin d’un cruise control et adaptatif de surcroît sur un trail, par ex. ??? … une moto qui monte et qui descend à l’arrêt ??? … Suffit d’acheter une moto à sa taille, c’est tout. Maintenant il faut des contrôles de traction car les mecs veulent pouvoir dire qu’ils ont une bécane de quasi 200 cv mais qu’ils ne savent pas gérer une poignée de gaz, et tout va ainsi … Alors que si on achète la moto de base, qui est déjà super équipée, le prix devient déjà plus correct, le reste ce n’est que du marketing et de la frime. Si tu veux jouer à ça, tu payes … c’est simple …

@@philippeernotte6609 Je ne pleure pas, je ne sais pas maintenant mais à chaque fois que je suis allé chez BM, c'était soit un pack ou des fonctions basiques en option. Et puis le vendeur qui te fait comprendre que PERSONNE n'achète une GS sans options et que c'est bientôt obligatoire si tu veux la revendre. Le système de LOA, je suis contre et le vendeur te parle que de ça quand tu parles de prix. En fait je suis le client qu'ils ne veulent pas car ils savent qu'un jour ils ne me reverront pas. Par contre j'ai eu un super contact à Arras.

@@bernarddeschuytener8619 c’est comme partout, eux, ils sont payés pour vendre comme dans n’importe quel commerce … Suffit de ne pas se laisser influencer par du marketing et de garder en tête ce qu’on veut réellement. Un vendeur qui essaie de me forcer la main, je me casse direct !